Commentaires - Profiter d'un diesel puissant est toujours possible avec les Skoda Kodiaq et Superb

Erf 54k pour un banal 2.0 tdi

Quitte à prendre un SUV Diesel, autant prendre un 6 cylindre 3.3L avec un appétit d’oiseau d'un certain concurrent.

C'est vrai, on est pas à 60'000€ près finalement...

oui, ne mégottons pas!

Et vous gagnerez un châssis raté par la même occasion.

Un des rares constructeurs à rester pragmatique . L'interdiction des thermiques sera certainement reportée vers 2040. Reste 15 années à être les seuls à fournir les gros rouleurs qui préfèrent ce genre de motorisation, ça peut être intéressant.

Des valeurs sûrs, classes et sobres, les bases sont au top, chassis aux petits oignons, bien finis, avec des matériaux de qualité, des moteurs sifflement puissants et fiables, tout en restant peu gourmands! A côté de cela des 5008 font vraiment cheap, bas de gamme et niveau fiabilité il n y'a pas photo

N'oublions pas le bidon d'AD blue

C'est malheureusement un commentaire assez recurrent concernant le cx60, et j'imagine que ca doit etre pareil pour le cx80

Dommage que Skoda n'ait pas fait une hybridation 48v de son diesel, comme vient de le proposer Audi avec son A5, alors qu'il s'agit du meme groupe !

D'ici 2035, le parlement européen aura été renouvelé deux nouvelles fois.

Et si l'on ne s'est pas foutu gravement sur la goule d'ici là, bien malin qui saura dire comment le vent aura tourné.

Il a un côté massif qualitatif rassurant ce suv Skoda... apparenté à un mastodonte il cumule pas mal d'attractivité et davantage d'avantages !!!

Dans quelques années, le coût d'une Skoda atteindra les 6 chiffres de mon salaire annuel...

Mais où va le monde ?

Ce n'est pas faux. Si on prend en compte la montée en gamme de Skoda des 10 dernières années (voire +), celle de Seat vers Cupra, je me dis qu'il y a largement la place pour une marque Entrée de gamme / Essentielle dans le groupe VW.

Ça rapporte peu unitairement mais, si on croit les discours de Di Meo et Tavares, ça permet d'amortir serieusement les coûts des plate formes par des gros volumes.

Il y a un moment où le pragmatisme teuton va se pencher sur la question, le prix de vente moyen en Europe ne va pas monter à 50.000 € non plus... Et le groupe VW réalise l'essentiel de ses ventes et surtout de ses marges en Europe.

Seat n'est elle pas leur gamme essentielle ?

Au moins elle n'aura qu'un moteur au cours de sa vie pas comme ton groupe fétiche et ses moteurs en verre.

Votre femme est partie avec un vendeur Peugeot pour que vous ayez une fixette comme ça sur chaque article?

Le Mazda CX 60 (le modèle sous-entendu par cette personne) est au même tarif que ce Skoda, donc son commentaire est tout à fait à propos

193ch, ok mais quel couple ?

Pour un tracteur diesel c'est peut-être ça l'intéressant ! Un bon tireur de caravane, et pas un moteur plein de chevaux qui sont essoufflés dès que les conditions places sont occupées.

j'espère que ce nouveau diesel est plus sobre que le TDI 150ch de l'ancien modèle qui n’était pas un exemple de sobriété