Commentaires - Quand la 2CV était réinventée par une marque de Stellantis… mais pas Citroën !

Croisons les doigts pour que la future deudeuche ne ressemble surtout pas à cette vilaine chose.

La prochaine 2CV (et petit panda) partagera ses soubassements avec la prochaine CheapMotor T03 II.

L'information est vérifiable, tout le monde en parle, c'est bizarre qu'elle a été mis de côté ici.

Désastre en vue. Comme seul Stellantis sait faire.

Intéressant article, j'avais oublié l'existence de ce concept-car et surtout ne savait pas qu'il était destiné à être produit pour le marché chinois !

Au moins il y avait un vrai moteur, pas un truc de cafetière.

magnifique pour aller chez des hamburgers chez McDonald's

source ?

et pourquoi désastre en vue ?

La t03 est une bonne caisse pas chère.

Son seul défaut est un physique ingrat.

Alors, au contraire, s’ils nous pondent un design de 2cv, basé sur la même caisse, ça pourrait donner une belle concurrente à lz Twingo électrique.

Laisse le donc gérer les paradoxes de son cerveau dérangé.

Le dingo de branchouille qui bave sur le pays le plus en pointe sur le sujet, fournisseur quasi-exclusif des matières premières pour confectionner ses piles, et les panneaux solaires qui les alimentent.

Cherche pas à comprendre la logique, y'en a pas !

Enfin si ça faisait le même bruit qu'une tondeuse, c'était pas glamour non plus. Ca aurait fait voiture sans permis. Surtout pour le public visé à l'époque. Mais je dois reconnaître que Briggs & Stratton c'est du costaud. Ma tondeuse, qui a 20 ans cette année, possède un bourrin de cette marque et je dois dire que j'ai jamais de soucis avec. Pourtant j'en prends pas soins comme il faudrait. J'ai changé l'huile que l'année dernière.

La source est un slide de la présentation Stellantis : https://2img.net/i.imgur.com/AAjfaRd.jpeg

seul de voiture ont été annoncées, la 2 chevaux (qu'on devine à droite) et la Panda (au milieu), mais il y en a une troisième.... Dont les entrées d'air font furieusement penser à la T03.

Par ailleurs on sait que ces véhicules ne seront pas basés sur la nouvelle plateforme STLA one, donc sur quoi ?

C'est logique et limpide, les autres médias n'hésitent pas à crever l'abcès.

Ceux qui réclamaient une fabrication sur le sol français, pour on ne sait quelle raison à l'heure de l'Europe, vont être plus que déçus....

La chinoisisation de notre symbole national, et de ce groupe automobile, est le désastre annoncé.

*seules deux voitures ont été annoncées

Pour revenir à cet article, je comprends pas comment chez Chrysler ont ait laissé faire une vulgaire contrefaçon de 2 CV, au prétexte qu'un amateur soit responsable d'un projet...

Se faire passer pour une industrie naissante de pays sous-développés à copier les autres, n'est pas forcément une grande idée stratégique.

Chrysler périclitera d'ailleurs peu après, se faisant promener par divers rachats.

Merci pour l'info

Juste oublié qu'en 1997, le vice-président de Chrysler avait pour nom François Castaing.

Car bien évidemment, il ne serait jamais venu à l'esprit d'un ricain de pondre ce genre de tire.

C'est exactement ce que je sous-entendais, c'est gentil de compléter.

Comprendre dans ma phrase amateur de 2CV, et non amateur au sens professionnel.

Chrysler faisait de très belles voitures à cette époque (300C, Crossfire, PT Cruiser) alors produire cette cochonerie aurait flingué leur image de marque !

C'est immonde et respire la camelote à des km : la Tata Nano semble limite mieux fabriquée et plus jolie que cette chose (en meme temps, je trouve la 2cv originale moche) !

J'aime bien la moitié arrière, mais l'ensemble est un peu compliqué à regarder

Merci pour le lien

Par contre il va falloir te faire une raison. Si VW et Audi, Mazda, Renault, Mini, Smart, Volvo et j'en oublie... nous proposent des autos soit sur base chinoise soit construites en chine, cela va forcément se développer.

Là où je trouve Stellantis (peut-être) plus malin que les autres c'est qu'il applique aux constructeurs chinois une règle qui ressemble à celle que les chinois appliquent : actionnaire principal de Leapmotor, et actionnaire majoritaire (51%) de Leapmotor à l'export via une co-entreprise. Idem pour la co-entreprise avec dongfeng destinée au marché européen. Cela permettra au passage de faire tourner des usines du groupe...

Alors bien sûr, on pourra se plaindre de dessous chinois mais cela n'empêche pas MG ou Byd de prospèrer. Que vaut il mieux ? La disparition pure et simple de l'industrie automobile européenne ou des partenariats stratégiques comme ceux-ci, qui ne font pas de Stellantis le vassal des chinois (mais le contraire, pour l'instant).

Concernant la base de la T03 : elle a aujourd'hui deux gros défauts qui sont son design peu engageant et ses adas très pénibles. Sur ces 2 points Stellantis sait faire beaucoup mieux et la fabrication sera européenne (l'Italie faisant partie de l'Europe ). On verra bien le résultat mais sur le papier il n'y a pas de quoi crier au scandale

Il y en avait une en expo avec d'autres prototypes lors du centenaire citroen à la ferté vidame. Elle fait plus grande dans la réalité. Le truc que j'ai trouvé sympa, c'est la bâche qui descend à l'arrière comme sur les plus anciennes 2cv.

Pour le reste, design assez grossier.

Ils avaient créé une auto géniale, mais ils n'ont pas compris que c'était en Europe qu'il fallait la vendre et la produire.

Surtout qu'en 1997 il y avait moyen de la produire à l'Est.

Apres en 1997 il fallait deja une mecanique catalysé et efficace en matière de dépollution.

Moi j'aurais même été encore plus loins en l'equipant d'une transmission CVT particulièrement adaptée aux voitures legere à faible puissance.

La

La premiere Logan a demontré qu'il y avait une march" pour une voiture simple et ultra fiable

et ca sans avoir le charme de la ligne de cette CCV.

Recharge à 30 kW, "une bonne auto", quelle blague.

Encore le frigo vide Mercredi soir, c'est ça ?