Commentaires - Que vaut la MG 3, la citadine hybride la moins chère du marché ?

Pas de souci pour les constructeurs français, une fois nommé Premier Sinistre, Jordan va imposer 300% de taxes aux véhicules chinois, on est sauvés !

Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs européens, notamment allemands n'ont pas plus utilisé cette techno hybride qui aurait permis d'éviter ces trucs hybrides rechargeables tout en permettant de réduire de 20 à 25% les émissions de co2.

Objectivement, les performances ne sont pas ebouriffantes pour 195cv mais sont supérieures à ce que proposent toutes les concurrentes, pour des prestations très correctes. L'intérieur est assez moche mais pas plus qu'une id 3 (oui je sais pas en concurrence) Effectivement, on voit mal comment le succès pourrait ne pas être au rendez-vous.

Une bonne petite citadine hybride pas trop chère… Accessible avec une technologie qui semble aboutie. Pour être très souvent en Asie où MG est très présent, il n’y a pas de problèmes de fiabilité particulier chez cette marque et la garantie de 7 ans et 150000 kilomètres rassurent.. À ce niveau de prix et sur une citadine polyvalente les plastiques durs ne sont pas un problème et la Yaris ne fait guère mieux…. Reste juste à voir la disponibilité et le prix des pièces détachées en cas de pépins.

elle risque de faire mal aux Européennes...

C'est une catastrophe depuis quelques jours les fautes dans les articles.

volant pas réglable en hauteur ? une blague ??

sinon chassis de Covidé, donc ça vole pas haut, donc NEXT pour ceux qui ont des vraies routes viroleuses.

une caisse de RP centralisée.

parce que la technologie hybride rechargeable utilisée intelligemment ( jusqu'à 100 km d autonomie électrique pour certaines) Est de facto plus intéressante que l hybridation seule

malheureusement, elle est utilisée uniquement au profit de l avantage fiscale

parce que la technologie hybride rechargeable utilisée intelligemment ( jusqu'à 100 km d autonomie électrique pour certaines) Est de facto plus intéressante que l hybridation seule

malheureusement, elle est utilisée uniquement au profit de l avantage fiscale

ba corrige les ça va t'occuper

La messe semble dite: sauf a avoir des soucis de fiabilité (comme la Clio malheureusement), cette MG3 va atomiser la concurrence!

Voiture pour fesses ouvertes en direction de la dictature chinoise.

Bref, c'est bien ce que je pensais: c'est clairement la meilleure "citadine" polyvalente du marché en terme de rapport prestations/prix.

Et les coloris bleu et jaune sont franchement bienvenus. Si je devais en prendre une, ça serait d'ailleurs probablement en jaune.

Reste les plastiques durs. Mais franchement, tant qu'il n'y a pas de bruit parasite, je m'en contrefous.

1.5 4 cylindres atkinson ?

Avant de sauter au plafond en voyant la fiche technique et notamment les 195ch on attend la prochaine Clio 6 hybrid qui sera disponible en 2 versions :

HR18 : 1.8 atmosphérique jusqu'à 170ch (possibilité d'une version simplifiée moins chère autour de 120ch) disponible en évolution techno ou esprit alpine

ATELIER ALPINE : HR12 thermique 150ch du rafale 300 + ensemble électrique du rafale 200 soit 220ch cumulés et des trains roulants proches de ceux de la Clio 4 RS (ensemble technique aussi disponible sur les prochains captur et arkana) la première polyvalente hybride sportive de l'histoire la petite chinoise sera à la rue et c'est pas son prix qui changera quelque chose

Mais la faute à qui ?

Où sont les taxes à l'import, pour les voitures chinoises ?

En tout cas, les turcs, eux, n'hésitent pas.

Donc si cette MG3 est vendue à ce prix là chez nous, elle va objectivement faire un malheur.

Et je n'en connais pas beaucoup prêts à payer plus cher leur caisse juste pour avoir du made in ailleurs qu'en Chine.

Si MG assure en terme de fiabilité / logistique des pièces (ca a l'air compliqué sur ce dernier point), ca va cogner fort ...

Reste une interrogation sur ce changement de mode de fonctionnement à 80 km/h, sur nos routes départementales, ça risque pas de "switcher" sans arrêt entre 2 modes en fonction de micro variations de vitesses à cause du profil de la route (ou de l'attention du conducteur) ?

Arf, l'employé Renault se rassure comme il peut...

Mais je crois que la messe est dite.

pour un premier produit dans la catégorie, force est de constater qu'ils ne se moquent pas du monde.

c'est à se demander ce que font nos soit disant ingénieurs et cie, une fois de plus.

Dans tous les cas, faudra au minimum 2-3 ans de retour d'expérience pour voir ce que donne cette caisse sur la durée.

SAV, fiabilité, fonctionnement...

L'ultra majorité de la clientèle en a rien à foutre de la puissance (théorique) des moulins ... encore plus entre 195 et 220cv. Cette MG3 n'est pas vendue pour être une sportive et Mme Michu regardera surtout les k€ d'écart entre les modèles.

Clairement oui, je laisse volontiers les premiers clients faire les testeurs ... comme avec chaque modèle chez tous les constructeurs.

Et moi qui croyais, en écoutant Bardoche, que lutter contre l'électrification, c'était la seule manière de préserver l'excellence de l'industrie thermique européenne

Une caisse visiblement sans défauts majeurs, avec un coût d'usage pour pendulage boulot-dodo fort bas.

Et une note juste dans la moyenne.

Mais qui propose plus pour le même prix ? Personne, absolument personne, il n'y a même plus débat je crois.

Que ceux qui ont des yeux voient.

Bon ben encore déçu...

Une fois que je prends en bleu et avec l'allumage auto des essuie-glaces et les vitres AR teintées (version luxury obligatoire pour ces équipements qui me semble devrais être de série) ben elle est à 24140€ !

Beaucoup trop chère finalement pour ce modèle, pour moi de 2000€ de plus j'ai une clio 5 techno (aussi bien équipée) en hybride aussi.

Du coup je passerai pas encore chez les chinois...

Dommage que les articles soient aussi incomplets parce que je pensais vraiment avoir la version de l'article pour moins de 20000€ alors que le modèle présenté coûte plus de 4000€ de plus...

elle me plait bien, elle semble plus agréable à conduire que mon Captur Hybrid (Ce qui ne serait pas un grand exploit, je l'admets).

Quand à la qualité des plastiques, si ça permet de baisser les prix, je suis pour. De toute façon, à part les journalistes, qui passe son temps à passer ses mains sur le tableau de bord ? Et un écran pas trop grand, ça évite d'être distrait.

Utile que si tu peux recharger a domicile, impossible dans mon cas donc une simple HEV fait très bien le boulot. Ce qui me fais le plus rigolé c'est que je consomme autant que la nouvelle 208 hybride avec le double de puissance.

Quand a cette MG3 je la sens bien comme second véhicule d'un foyer ou 1er véhicule.

Et de pouvoir passer d'un feu à l'autre en mode tout électrique... contrairement à toutes les autres hybrides de gabarit similaire.

Ce sera marrant au passage d'effectuer un parcours urbain avec ce que propose la concurrence, et de noter le différentiel des temos de réveil du thermique.

Ça risque d'être boucherie pour les 2 ou 3 concurrentes citées dans l'article.

Et elle souhaite quoi d'autre au fond Mme Michu ?

Eh bien cela.

Et se barrer ailleurs quand ça lui chante sans se prendre la tête. Toujours avec une consommation modérée.

Quand a cette MG3 je la sens bien comme second véhicule d'un foyer ou 1er véhicule d'un jeune permis, pas cher pour les prestations proposées.

Absolument ! Si l'europe n'avait pas imposer le tout VE, il est probable que les constructeurs européens se seraient davantage penchés sur l'hybridation , sur le segment B notamment, et ils auraient quelque chose à opposer au chinois. Alors qu'aujourd'hui ils n'ont que des VE hors de prix à vendre. Meme la citroen eC3 n'est pas concurrentielle avec sa batterie de 44 kWh pour qui a besoin d'une petite voiture polyvalente

J'imagine même pas la douille niveau assurance pour un jeune permis avec une voiture qui fait 197 bourrins...

il y a une garantie de 7 ans ou 150 000 km .Ca reste rassurant.Généralement avec ce genre de garantie les constructeurs font des produits éprouvés.

Ce n est pas peugeot ni renault qui proposent ca.

Si elle est plus fiable que la renault clio hybride ,ce déplaçoir marchera fort .

Et pour moi,la yaris est beaucoup trop chére pour ce que c est.

Y a-t-il quelqu'un parmi vous qui ca réellement entrer chez le concessionnaire MG pour la commander ?

Personne ?

Bon et ben alors, vous voyez bien : no stress !

"Et pour moi,la yaris est beaucoup trop chére pour ce que c est."

Pour l'instant Toyota peut se défendre avec son réseau et sa garantie 10 ans. Mais si la MG 3 s'avère fiable, elle bouffera des ventes à toyota aussi.

Tous autant que vous êtes, vous êtes juste bons à tirer des plans sur la comète !

Bande d'acheteurs de voitures d'occasion, va !

Bah la Clio V est correcte sur le plan de la fiabilité. Tout du moins en thermique pur. Après, c'est vrai qu'il y a eu des soucis de boîte sur la version hybride. À voir si ça continue.

Un comparatif entre les hybrides du segment et cette nouveauté serait bienvenu, sur un même parcours, pour voir les consommations.

Ok, le rapport prix/prestation est intéressant par rapport à une Clio ou une Yaris. Mais l'efficacité du système hybride ("grosse" batterie) est-elle si supérieure à ces deux mamies ? En d'autres termes, lorsque Renault et Toyota répliqueront avec des batteries aussi grosses que celles de MG, et quand bien même il subsistera un différentiel tarifaire (représentatif de l'image, la qualité, etc.), est-ce que ça vaudra toujours le coup d'opter pour MG ?

Madame MICHU, comme vous dites, elle ira pas acheter cette engin parce qu'elle en entendra jamais parler.

PEUGEOT ou CITROEN, c'est tout ce qu'elle connait et c'est tout ce qu'elle ira voir, Madame MICHU.

C'est pas les experts des forums qui seront les seuls à la connaître qui iront l'acheter puisqu'ils n'achètent que de l'occasion, les zesperts-à-qui-on-la-fé-pas.

J'ai une yaris hsd 116 cv, mais je vais aller essayer cette MG3 pour me faire une idée.

Oui je pense que vous avez raison.

Plus intéressant, mais le surcoût est substantiel et difficile à amortir. ..Surtout que sorti de la ville (batterie vide) , un hybride rechargeable va consommer plus que l'hybride simple en raison de sa masse supérieure. Et ne peut être amorti sur un véhicule vendu +/-30-35ke. Ce n'est pas pour rien que Renault a abandonné le captur hybride rechargeable.

Il est vrai qu'au niveau SAV , fiabilité , fonctionnement...nous sommes fixés avec Stellantis et les moteurs Puretech et pourtant...ils en vendent encore ...

Alors disons-le simplement , ça va cogner fort cette MG , garantie 7 ans .

Objectivement, d'un feu à l'autre en tout électrique, c'est précisément ce que permettent pas mal d'hybrides, comme une clio ou une Corolla. Au final, on passe 60% du temps en électrique si on ne se prend pas pour le roi du 0-60km/h. La Mg 3 ne va pas y changer grand chose, mais offre effectivement un prix d'appel très concurrentiel et des prestations plus qu'honnetes.

Ben non. Les gens comme il est dit, choisissent un véhicule pour son esthétique intérieur/allure générale, son symbole (la marque), surtout que dans tout les cas cela ne coûte pas une baguette de pain.

Les gens comme il est dit choisissent un véhicule pour son esthétique intérieur/allure générale, son symbole (la marque), surtout que dans tout les cas cela ne coûte pas une baguette de pain.

Pour le prix c'est très bien.

Le coup est bien joué car à ce niveau de prix le fait d'avoir des plastique durs, de passer à 80 au lieu de 70 dans les viriles...tout le monde s'en fout.

Coffre, confort, agrément de conduite, consommation...sont parfaitement en ligne avec le prix et ne dénote pas par rapport à d'autres.

Vient l'aspect emplois ensuite. Les Chinois mega subventionnent leurs industries automobiles et SAIC, propriétaire de MG et entreprise publique n'échappe pas à la règle.

Chacun ses choix. Le but n'est pas non plus de sur-payer les productions de constructeurs Européens. Faut pas exagérer. ce qu'ils font pourtant ....

Si ça secoue le cocotier...

Cette blague. Ça fait 20 ans qu'ils nous collent des moteurs downsizes gavés au turbo pour arriver à ne pas respecter (en conditions d'usage réel) les normes d'émissions diverses.

Ça fait 20 ans que Toyota a montré que l'hybride c'est fiable et sobre, et rentable.

Ça fait 20 ans qu'ils ont un exemple à suivre, mais qu'ils choisissent la facilité.

La situation de l'industrie auto en Europe est 100% la faute de leur management.

Quand tu vois que Stellantis fabrique l'Alfa-Romeo Junior en Pologne parce que cela permet de la vendre 10 000€ moins cher dixit le Tavares et que Toyota fabrique sa Yaris en France et agrandit son usine il y a gros menteur la

C'est une catastrophe depuis quelques ANNÉES les fautes dans les articles.

Tu t'en contrefous, mais tu te sens obligé d'en parler

T'as pas dû lird vraiment l'essai.

Et une fois encore, un comparo dans les conditions que je décris posera clairement les differences.

Tu me donnes l'accès Rédacteur du compte WordPress de Caradisiac ?

C’est le moment pour tous les électeurs RN de «donner la préférence aux voitures françaises » et ne pas acheter chinois.

Un rapport prix/prestations imbattable.

On voit de plus en plus MG dans les rues belges.

Et, cerise sur le gâteau, le réseau MG se développe bien. Dans mon cas, j’ai une concession à 20km de chez moi et deux autres à moins de 30km.

YESSS!!! plus de 208, C3 et Clio que des Yaris partout !!

Ouaip... enfin... avec ce constructeur, on sort de l'offre invisble hein.

Le réseau est là, des caisses dans les rues aussi (parfois de couleurs vives, ce qui attire l'attention), les pubs téloches pour ce modèle aussi.

Et si en sus, une version thermique vient compléter l'offre à pas cher, ça risque bien de secouer le cocotier de l'entre-soi des constructeurs mainstream repus.

C'est marrant de lire ici certains qui pardonnent beaucoup à cette MG3, alors qu'ils sont les premiers à reprocher à la concurrence certaines lacunes identiques...

Sinon, quand je lis que jusqu'à 60 km/h, cette MG3 roule qu'en mode électrique, quid quand la batterie est vide ? Car si tu ne fais que de l'urbain, ta batterie sera à un moment ou à un autre vide.

Quand tu la paye au bas mot 10 000 € de moins tu es prêt a faire des concessions.

Elle fera comme toutes les hybrides, elle repassera en thermique.

Pas moi...

Pour le passage en thermique, ce n'es pas ce que dit l'article

* ce n'esT pas

Donc tu ne fais pas parti des futurs acheteurs, moi non plus, mais je comprends que certains aient envie de l'acheter pour son rapport prestations/prix.

Ils en faut pour tous le monde, du low-cost, du généraliste, du premium, ou du luxe. la seule chose importante est que le rapport qualité/prix soit intéressant.

Elle est affreuse et mal finie.

On reparlera de la fiabilité et du SAV.

Modèle très très intéressant à tous point de vue. elle va à l'essentiel, ce que nos marques françaises ne font plus. on fait du bling bling, cher, pas fiable et qui n'apporte rien de plus.

Je te comprends, je roule japonais, j'ai roulé français, mais actuellement rien d'équivalent a ce que cherche dans les marques françaises et même européennes.

Pour info berline de 4,60-70 m avec un vrai moteur essence en version hybride vu que je ne roule plus assez et que mes trajets actuels ne sont plus compatibles avec un diesel et que n'ai pas envie de consommer 8-10 l/100.

Actuellement j'ai un véhicule de 4,70 m et 223 ch qui depuis son achat il y a 70 000 km environ ne consomme que 6,1l/100 d'E10-95, conso réelle calculée.

c'est votre avis. elle est aussi bien finie qu'une 208 ou clio moyen de gamme. pour le même prix vous aurez même des clio et 208 avec des plastiques durs partout.

je la trouve très intéressante, si je n'avais pas besoin de plus gros, j'aurais volontiers acheté. pour le lancement il y a surement moyen de négocier en plus.

Je te comprends, quand au SAV faut pas trop parler de celui de Stellantis et du puretoc, sans compter maintenant les airbags, le mauvais acier des trains arrières, les réservoirs d'Ad-Blue, etc..

MG rentre en concurrence avec Dacia qui devra réagir.

Clairement. Je ne vois pas comment on peut dénigrer cette MG sur le plan de la fiabilité et du SAV en mettant en avant les dernières Peugeot. Il n'y a que Renault chez les constructeurs français qui fait des efforts en ce moment je trouve.

Un grosse bouse, qui ne sert a rien, une marque qui pigeonne des potentiel futur clients.simplement .... Next

Waouh !! l'argumentation.

Un gars Jo de Picardie profonde, sans doute chasseur et Bardelliste, tu t'attendais à quoi d'autre ?

La Yaris est juste 2000 euros plus chère en ce moment avec l'expérience de l'hybride sans égal. Pour 2000 euros de plus, autant prendre une valeur sûre.

Très juste. J'aurai bien aimé que l'article en dise un peu plus sur le sujet.

C'est une hybride simple... Donc si la batterie est vide le thermique tournera pour la recharger, en plus de la regen. Ça donnera une conso réelle de l'ordre de 4L en ville, peut-être un peu moins, mais l'essai à 4.8 de moyenne donne peu d'espoir de tomber sous les 4L même en ville.

Ce qui est curieux c'est ce principe elec - hybride série - hybride // - full thermique.

Un mélange de l'hybride Toyota (//) et de l'hybride Honda (en série

au-delà de 70km/h, puis embrayage direct du thermique) ? Un hybride d'hybrides ? J'aimerais bien voir comment ils ont fait ça.

En tout cas près de 200ch pour un poids de 1300kg, avec une garantie aussi longue, elle va éclater les citadines européennes...

Un troll chinois pas trop bête, un peut trop dithyrambique sur la garantie et la fiabilité.

Le clou du spectacle c'est la critique sur la Toyota Yaris, largement hors de critique.

PierreAndre, tu as gagné ta journée, personne ne ta relevé.

Il me semble que si vous aviez mieux écouter le principe de fonctionnement vous le sauriez...

Le moteur thermique prend le relais et fait office de prolongateur d'autonomie.

Un peu comme le e-force de Nissan

Puis au-delà de 80km/h....thermique.

thermique qui dans le même temps rechargera la batterie.

Et pour ce prix...

En plus elle est loin d'avoir une gueule de merde.

... et quand la batterie est vide, eh bien tu bascules en thermique, cette blague !

La belle affaire.

Et sur la pure branchouille, il arrive quoi dans les mêmes circonstance ?

Fautcarreter avec Toyota Onaing...

L'usine a été construite il y a 25 ans et depuis....Nada.

A l'époque faut voir les milliards de subventions qui ont été filés pas l'État, la Region Nord, le departement...et même l'UE...

En 2018 entre l'État, la Reguon et labmetropolebde Valenvienne ce sont encore plus de 20 millions quibont été mis au pot pour que Toyota continue d'y produire la Yaris.

Oui oui...c'est pas les seuls...on est raccord la dessus.

Mais bon. c'est pas non plus des philanthropes hein...

Il me semble que cela ne répond pas à ma question, à savoir : combien de temps est ce possible de rouler en électrique à 60 km/h

Merci mais ça je sais, ma question est plutôt de savoir combien de km est il possible de faire en électrique à 60 km/h avant que la batterie ne se vide.

C'est quand la dernière fois que tu es tombé en panne d'essence ?

Jamais ?

Comme 99% des automobilistes en fait.

Ben truc incroyable, sur les VE c'est comme sur les VT, y'a une jauge et tu gères en fonction.

quel modèle ? cela m'interesse ?

j'ai roulé en francaises, allemandes, coréennes et japonaises. Seules ces dernières ont été imbattables en durabilité et cout d'utilisation.

Avec 1.83kWh de batterie, et un poids plutôt réduit, on peut espérer de l'ordre de 5-7km en pure elec dans de bonne condition je dirais.

Merci. Effectivement si cela s'avère exact, c'est pas mal du tout.

Avec des gouttes de sueur plus ou moins grosses.

En ville, il ne faut pas s'y tromper. Une plus grosse batterie ne donnera pas vraiment plus d'avantage qu'une plus petite. Au final l'énergie vient du moteur thermique, et on a rarement assez de regen pour saturer une batterie de 1.3kWh (le standard chez Toyota).

Une batterie plus grosse aura en revanche un intérêt dans des descentes un peu longues ou appuyées, ou en décélération un peu longue (genre sortie d'autoroute bien anticipée)

C'est surtout marketing, et merci le coût divisé par 7 des batteries. Le kWh maintenant c'est moins de 150 balles, donc ajouter 1/2kWh par rapport à une Yaris c'est peanuts. Mais c'est sexy. Reste que l'énergie vient toujours d'un moteur thermique, avec ses 70% de pertes (aller, 40% pour un cycle Atkinson vraiment bien maîtrisé)

60% de perte pour un Atkinson vraiment bien maîtrisé, pardon.

L'endoctriné de service qui crache son venin...

Toyota fait de très bonnes hybrides, mais n'est pas le seul...

Kia, et notamment le Niro est excellent.

L'hybride de Honda est excellent aussi, et bien plus agréable à la conduite que celui de Toyota.

Pour cette MG, il faudra juger sur pièce plutôt qu'à l'emporte-pièce.

Je dirais à vue de nez une Lexus IS 300h.

Hey, le génie, le roulage électrique, d'une ça réduit l'efficacité en augmentant les transferts d'énergie, et donc les pertes liées à chaque transfert (et c'est tout là l'intérêt d'un hybride parallèle, qui s'est imposé face à l'hybride série justement pour cette raison), et ça flingue la batterie bien plus vite...

Faudra attendre un peu d'avoir suffisamment de remontées sur Spritmonitor pour que la moyenne signifie quelque chose, mais perso je table sur un +1,5 à +2l en moyenne réelle, tous trajets confondus, entre la Yaris et la MG.

Donc gratter 2000 balles, pour au final se retrouver avec une chinoise low-cost, peu dynamique, à la fiabilité à prouver, pour au final consommer plus et se retrouver avec un remplacement de batterie prématuré, je ne vois pas où est l'intérêt, à part évidemment si t'as très envie de soutenir la dictature chinoise génocidaire par tes emplettes.

C'est bien connu que les jeunes permis ont 20.000 balles à dépenser et achètent des voitures neuves...

11 ans, la garantie Toyota : +1 an jusqu'au 10ème anniversaire.

Sous réserve de faire un petit virement annuel de 150€ pour un entretien dont les hybrides increvables n'ont pas besoin (enfin il paraît, puisque tout le monde peut changer son huile)

Même en roulant n'imp' le thermique se coupe pendant les phases de freinage ou de vitesse stabilisée, personne n'est en permanence en accélération, sinon ça finit sur Alpha du Centaure...

Le mythe de la conduite de papy lymphatique pour tirer le meilleur des hybrides est totalement faux, et a été popularisé par des journalistes qui n'ont jamais pigé le fonctionnement d'un full hybride...

Dans la vraie vie l'optimum de conso s'obtient avec le pulse and drive, ce qui optimise l'efficacité du thermique (seule source d'énergie, faut-il le rappeler), et une conduite dynamique n'a rien de dérangeant en termes de consommation tant qu'elle est coupée par des vitesses stabilisées pour consommer l'excès d'énergie stocké lors de fortes accélérations.

De ce que je lis dans l'article de comment fonctionne l'hybride MG, les trajets urbains seront très loin d'être efficaces, et la conduite énervée lui fera exploser la consommation...

Wait and see pour voir les données que Spritmonitor quand elles seront dispo pour évaluer tout ça.

100% d'accord, les constructeurs-menteurs européens ne récoltent que ce qu'ils ont semé...

Ils auraient eu 50x l'opportunité d'abandonner le diesel et les essence downsizés bricolés sur le même modèle, mais ils ont choisi la facilité et le gain à court terme.

Tant pis pour eux, je n'aurai aucune larme s'ils devaient tous mettre la clef sous la porte, uniquement des regrets pour l'industrie européenne qui y perdrait beaucoup...

Je plussoie, Honda fait de très bons hybrides, sobres et fiables.

Les coréens quant à eux font des bricolages insipides, toujours à base de boîtes de vitesses et d'embrayage, parfois avec un turbo, bref à fuir, et si tu veux des témoignages va voir un taxi ou un VTC qui roule en coréenne, si elle a plus de 100 ou 150 kkm il y a de grandes chances qu'il ait déjà dû passer par la case concession pour résoudre des soucis mécaniques ou électroniques, en tout cas ceux que je connais c'est du 100%, pas un seul est passé au travers.

Pour cette MG on verra à l'usage, mais je prends les paris que le quotidien fera vite déchanter les adeptes du low-cost... Le temps finit toujours par faire le tri entre les vraies bonnes solutions et les fausses bonnes idées de façade.

Chacun voit midi à sa porte.

Personnellement ma voiture va sur ses 15 ans, atteint bientôt ses 200kkm, et se porte comme un charme, batteries comprises, en ne m'ayant coûté rien d'autres que lesdites révisions, moins chères que pour une Clio diesel malgré le V6 de 300cv, et mes amortisseurs d'origine changés il y a peu.

Et les consos sont toujours aussi agréables à constater, plein après plein, avec des tarifs que l'ethanol rend très compétitifs, même face à des électriques.

Si MG arrive à reproduire le même exploit avec ses tarifs, je serai bien évidement le premier à conseiller son achat, hors bémol de son origine, toujours très problématique quelles que soient les supposées qualités présentées par ailleurs.

Wait and see, les révolutions annoncées ont souvent fait des flops dans l'histoire automobile.

pas plus afreuse ou mal finie qu 'une yaris ou une clio e tech ou une jazz.

On s en fout de l 'esthétisme pour ce genre de bagnole le plus important c 'est le prix et la fiabilité sur le LONG terme.

Ah... les fameuses études auprès des taxis !

Le retour.

Explique nous juste dans quelles circonstances tu vas causer avec eux, vu qu'on attend toujours des explications sur ta si fameuse étude de fond sur ceux en Skoda dans les Alpes.

... et les journalistes, toujours aussi stupides.

Y'en a peut-être un ou deux qui comme toi conduisent avec deux de tension, pré-requis obligatoire pour ne jamais réveiller le chat hurleur qui se cache sous la commande de la boite bon marché qui n'en est pas une...