Commentaires - Que vaut la Mini Cooper C : la nouvelle Mini thermique ?

Quel look... affreux !

Prix raisonnable dites-vous?

Juste quasi 5000€ de plus que la précédente à équipement équivalent mais c’est normal.

J’ai eu une Mini de la génération précédente, je l’ai adorée. Mais 28000€ après remise en 2020 sur un modèle équivalent à la flavoured avec options…ce que je trouvais déjà très cher pour une citadine.

Je pense qu’il n’y a vraiment pas de problème d’argent dans ce pays pour trouver qu’une entrée de gamme d’une citadine à 30 000€ c’est raisonnable.

Je déteste l’aménagement intérieur…

C’est « too much »….

Sinon, le petit 1,5 litre BMW est vaillant et ne déteste pas tourner vite, tout en consommant peu aux allures normales.

Dommage la boite auto imposée.

Ce serait bien d'avoir le choix.

l'arrière est vraiment vilain, quand à l'ensemble, ça grossit un peu plus à chaque génération... c'est assez moche et puis plus 200kg, sérieux?

Prix raisonnable...

Déjà pour l'engin de base...non.

Mais avec le moindre pack pour quelques équipements (plus une flopée inutile) ça le devient encore moins.

Le tout pour une 2 places + enfants (normal vu la taille de la voiture) mais avec un coffre rikiki.

Assurément une affaire...

Il avait tendance a ratatiné et a sentir oeuf pourri a l'échappement..

Je trouve que c'est un peu de la merde ce moteur..

Les 1.6 Chrysler était un peu plus solide sauf cas de jeu au vilebrequin et joint de culasse

Je la trouve super laide et hors de prix.

En plus cette génération est faite en Chine si je ne me trompe pas. Le bénéf que doit se faire BMW par vente...

En fait, il y a trois ans, on avait une Cooper S pour ce prix là. Et même une JCW pour à peine plus cher..

Les ventes diminuent. Et, pour garder des chiffres corrects on augmente les prix!

Cette politique a ses limites. Une fois le quota atteint dans les beaux quartiers, ils vont vendre à qui les mini citadines à plus de 30 000 euros?

Pas la version thermique, made in UK, Oxford.

Les prix sont du délire en particulier les packs optionnels. Mais le client va payer…

En fait peu d'évolution depuis 10 ans comme l'a souligné Caradisiac à part.. les prix! Et, pour compenser la hausse du poids, ils ont tourné la molète du turbo de 20 ch supplémentaires. Consommation en hausse bien évidemment. Pour revenir dans les beaux quartiers, ils vont de préférence se tourner vers les versions électriques, respectabilité oblige..

Bref fort peu d'intérêt!

Vous voulez quand même une mini? Vu sur Le Bon Coin un modèle Mini Cooper 136ch Chili Euro6d-T 3 portes de 2018 de 33 000 km pour un peu plus de 15 000 euros!

Je l'ai vue. Elle n'est pas désagréable en vrai. Mais la place à l'arrière ne permet d'installer personne derrière mon siège, une fois réglé.

Bon 30 k€, c'est très cher. Il faut en prendre une en retour de véhicule de direction avec 3/4 k€ de moins.

Toi, c'est clair que tu es le client parfait pour Mini !

Évitez de me contacter. Votre expertise en automobile et vos commentaires ne sont pas à la hauteur de mes attentes !

habitues toi au mode 2+2....avec la R5 .... les deux places arrières dans la renault, c'est la meme que la MINI ! réservées aux gosses.....

chassis foiré...

tape cul pour pas grand chose.

Chère, laide (subjectif), mal finie, anti ergonomique, inconfortable au quotidien (suspensions), conduite peu plaisante (boite), habitabilité merdique, ...

Une vraie réussite, ca fait rêver mais aucun doute qu'elle continuera à se vendre ...

Elle s'est enlaidie. Les feux arrière sont absolument immondes. L'intérieur fait vraiment très bas de gamme. Mini a baissé son froc devant les écolo-bobos en supprimant le cuir et le chrome. Résultat : du plastoc recyclé partout et c'est devenu de la m...

Ok, merci. C'est donc juste l'électrique qui vient de Chine

L'idée d'épurer la ligne par rapport à la très chargée génération précédente est pour moi bienvenue mais le dessin des faces avant et arrière me parait vraiment maladroit. A l'avant, les feux sont trop gros et le contour de la calandre dessine une grosse bouche : on dirait un poisson placide collant sa gueule béante sur la vitre de son aquarium.

Mais le gros point noir, c'est pour moi l'intérieur qui fait vraiment économique. Tous les plastiques visibles sont laids et cheap et la très soignée rangée de boutons basculeurs de la précédente génération laisse la place à un groupe de boutons en plastoc ultra-bas de gamme.

Déjà essayée ?!

Mais sublime par rapport au boite a chaussures made in Stellantis.

Faire l'acquisition d'une grosse teutonne chère et sans grand intérêt reste une drôle de façon de se distinguer …

Comme pour la 208 et la eC3...comme le montre toutes les vidéos sur le sujet.

Sauf que au moins la Renault et la Mini on l'excuse de ne pas mesurer plis de 4m....elles.

Quand on lit que pour près de 40.000 euros, on a droit à l'intérieur "entièrement en simili cuir". Faut-il rire ou pleurer ?

Heureux de constater qu'il y a encore des milliers de personnes qui peuvent s'offrir une si petite auto, avec 2 places et sans coffre pour un montant aussi astronomique.

J'aime bien le fameux écran. Mais ça se voit qu'il est là pour réaliser des économies sur tout le reste du tableau de bord (plasticland).

Je voyais hier une Mini British Open de 1998 (à vendre 18.000 euros) : tableau de bord entièrement en ronce de noyer et cuir intégral véritable. Une merveille à côté de sa descendante.

Elle n'est pas trop homogène. C'est carrément une caricature.

Elle est visiblement trop raide et n'a pas de palettes au volant ni de levier, elle a un écran visiblement hdg mais des plastiques bon marché partout, et enfin il n'y pas d'hybridation sur le 1.5 BMW alors qu'elle s'alourdit de 200kg (et consomme donc plus que la version précédente soit 6,6L/100).

Après ça n'a jamais été dans l'ADN du premium de proposer de bonnes affaires.

Si tu veux faire une bonne affaire tu vas chez Seat ou Skoda, tu auras une belle remise de -10% voire -15% sur une Fabia ou un Arona. Ou bien encore chez Citroën.

La Mini redevient singulière dans le monde automobile, en étant l' une des rares berlines 2 portes .

Je crois que le tableau de l'engin que tu as dressé est particulièrement parlant.

L'avenir risque d'être compliqué pour eux avec ce type d'engin où le charme visuel est de plus en plus absent au fil des générations.

Qualité perçue en baisse, mais tarifs toujours élevés.

Bref, j'y vois pas beau.

Pour la concurrence et dans le style citadine chic et cher, l'essai récent de la DS 3 donne plus envie que cette caricature de Mini inconfortable et riquiqui pour les places arrières et le coffre . Le coté mini se perd dans un prix maxi !

C'est vrai. La 208 et ses photocopies ont 5 places accueillantes . Encore faut-il passer le guichet qui sert de portes arrières.

Je suis d'accord, je trouve l'arrière vraiment vilain. Le précédent avec les phares Union Jack était autrement vraiment plus flatteur

30.000€ la citadine c'est "raisonnable" maintenant

Et les 200kg d'embonpoint par rapport à la précédente génération, il y a une explication ou c'est considéré comme raisonnable aussi?

L'arrière est vraiment vilain en effet. Et même l'avant c'est pas génial...

sinon ça reste une des rares citadine qui ne soit pas un veau tout en évitant un malus douloureux.

J'ai pu la croiser "en vrai" ce Samedi et c'est vrai que c'est un déception. Je préfère largement ma F56 actuelle, qui à toujours son superbe intérieur en cuir marron, un peu de chrome, une boité méca et son 4 cylindre. Je ne suis pas prêt pour passer à la nouvelle, d'autant plus que j'ai une vrai préférence pour la futur Alpine, dommage qu'elle ne soit pas en thermique.

Non, les Mini thermiques sont fabriquées en Angleterre. Seules les boîtes à piles viennent de Chine.

- qu'est ce qui justifie cette prise de masse aussi importante ?

- le 3 cylindres bmw est il un des seuls de son espèce a ne pas trop faire parler de lui niveau fiabilité ?

- est elle fabriquée en chine comme la variante électrique ?

C'est vrai que c'est pas très classe comme intérieur vu le prix demandé...et les performances ne sont pas géniales non plus, avec pourtant 156 chevaux.

J'attends de la voir en vrai mais d'habitude, je trouve les versions 3 portes sympas esthétiquement, là même pas, j'imagine avec une 5 portes rallongée qui va faire, quoi, 4,10 m ?!

Entre ça et le Countryman devenu énorme franchement, le charme des Mini s'est réduit à proportion de leur prise de poids ...

Pas de Works au menu j'imagine ?

Parce que la F56 c'était quelque chose

On sent l'expertise, le fin connaisseur...

La DS3, on parle bien de l'immonde poubelle de Stellantis qui a des moteurs de merde, une habitabilité ridicule, qui coûte une fortune et qui ne se vend pas ?

Désolé mais DS qualifie son œuvre de "SUV compact" et mesure 25cm de plus que la Mini, quel est le rapport entre les deux ?

Dans le portfolio, on voit un cliché d'un agréable compteur sur fond noir, mais du coup, forcément, plus de GPS !

Et l'affichage tête-haute fait appel à la technique bien ringarde de la vue sur lamelle.

Bref, pas de feeling haut de gamme tout ça.

Autre truc aussi : le peu d'espace entre le haut du cadran central et le bas du rétro, genre Pigeot 208.

Bien pénible et même dangereux au quotidien.

Relevé sur la Yaris vroum-vroum, où ils ont un peu rectifié le tir en augmentant cet espace.

Conduire borgne ne doit pas être agréable.

Sur certaines autos, tu l'es sur large partie de ta vision centrale.

Phénomène accentué si ta taille n'est pas celle de Passepartout.

Ouais c'est vrai ça.

Et dans L'Argus ils précisent que Android auto et Carplay ne fonctionnent pas sur un écran circulaire, que le rayon de braquage est plus grand que celui du 3008, qu'en parcours urbain elle fait plus de 8L/100, etc etc. Bref, c'est joli mais c'est tout.

Et puis la DS3 va consommer beaucoup moins.

Sans intérêt, comme la plupart de ce qui sort dorénavant. Heureusement, il y a les anciens modèles...

L'avant est très typé "batracien", admettons, mais l'arrière est une disgrâce.

On dirait qu'elle fait une grimace.

Vu chez le concessionnaire dans mon coin, une Mini Cooper SE (184 ch) 3P de 2022 avec 25 000 km. Un peu moins de 25 000 euros.. Bon d'accord l'autonomie est perfectible. Mais l'électricité est en chute libre!

Par rapport à la génération précédente, celle ci est équipée d(origine d'une boite automatique ce qui explique à elle seule la hausse de prix.

Ce look inimitable de la Mini explique sans doute son succès qui se confirme d'année en année depuis plus de 24 ans dans le monde entier.

Ce n'est évidemment pas le cas de Stellantis dont les méventes ne cessent de se confirmer et en particulier de PSA qui est déjà passé à quelques jours de la faillite il y a quelques années.