Commentaires - Quelles citadines voir au Mondial de l'auto 2024

Il est curieux de formuler une critique positive pour la Dacia Spring puis d'écrire que la Leapmotor T03 à 18900€ ne casse pas trois pattes à un canard alors que même sans l'application du bonus elle n'est pas plus chère que la Dacia Spring tout en étant beaucoup plus puissante et mieux équipée

C'est donc plus un avis perso qu'un avis objectif de journaliste.

Concernant les tarifs vous dites qu'il y en a pour tous les budgets... Pourtant la moins chère est à plus de 15000 euros ! Il y a quelques années cela commençait à moitié prix... Donc là également je ne partage pas votre avis : nombre de familles n'ont pas 15 à 20 k€ à dépenser dans une citadine...

bah la leapmotor c'est pas miss monde, mais la Dacia non plus une eC3 est largement plus fun coté look.

la leapmotor sort quand meme 95 CV soit juste... 30 de + que la spring et au volant ça se sent légerment -> le zero à 100 en 12 sec pour la leapmotor contre 19sec à la spring ( la Dacia réalise une perf' digne de la VRAIE 4L de 1960 ) ... interieur + flateur dans la leapmotor, et 50 kms de + en autonomie tjs pour la leapmotor. ça fait pas des grosses dif' mais à chaque fois la Dacia est derrière pour le meme prix. mais t'es libre de prendre moins bien pour meme prix voir + chers... les origines feront pas la dif', c'est la chine.

apres je suis un peu mdr quand on lit que la R5 pas chère ( qui concurrencera donc la TWINGO ) sera à 300 WLTP quand on lit chez les copains de l'arg** dans un vrai test d'autonomie que la vraie autonomie de la R5 52KWh sur route est QUE de 320 Kms ...

donc avec 40 KW on sera bien en dessous des 300' dans la vraie vie sur la R5 40KW visez plutot 250 grand max...

Deux très bonnes remarques au dessus: La T03 me parait bien supérieure à une spring, ( j'ai vu les 2 de près ). Et pour une citadine electrique à 20 000 euros il faut oublier l'adjectif "polyvalentes", du coup 20 000 euros ca commence à etre cher pour pas mal de gens.

C'est vrai que la R5 est sympa.. mais c'est une petite voiture de moins de 4 m de long et dont les prix des versions hautes se situent autour de 35000 euros avant bonus. Bref, 10 000 euros trop cher comme dab!

Attendons la VW ID pour voir ..

D'accord avec toi, c'est cher!

Par contre, on est fin 2024, bientôt en 2025... Il faut oublier la Panda à 7000€. C'est du passé.

Soit les prix ont vraiment augmenté, soit ils se foutent vraiment de notre gueule (pour faire passer la pilule des lourds investissements en electrique)... Peu importe, s'ils sont tous sur la même longueur d'onde, on l'a tous dans le baba!

C'est comme l'huile d'olive en rayon, ça a plus qu'augmenter, si à chaque fois qu'il en faut tu nous sors "c'était 3€ en 2018", tu n'es pas prêt d'en consommer. Il y en a donc pour tous les budgets mais à partir de 18.000€

Et tu t'attends à quoi concernant VW? C'est une marque access premium, un peu chic avec une certaine réputation et qui, d'emblée, pose ses grosses baloches GTI sur la table en posant devant l'ID concept, la Golf GTI...

Tu t'attends à une C3 à 15.000€?

Surtout que VW a mis le paquet pour rattraper son retard en électrique et commence à proposer des choses plutôt sympa, en tout cas ils ont des bases au point, des technologies abouties et le reste suit aussi (matériaux de qualité, intérieurs classes et sobres, finitions aux petits oignons).