Commentaires - Raccourcir au maximum le temps de développement, Volkswagen se lance aussi dans la course

les vw ont déjà des soucis de fiabilité, ça ne va pas s'arranger

Chez Stellantis c'est 3 jours. Tu changes le logo, tu mets une ramette de papier dans la photocopieuse et roule ma poule.

Ils multiplient les daubes comme Jésus les pains.

Quand on voit la tronche et l'efficience de la gamme ID on peut penser que le temps de développement n'était déjà pas suffisant, du coups j'ai peur de voir le résultat des prochaines versions.

Si on réduit les temps avec les outils actuels on va à la cata.

Si on met en place des process qui justement permettent de considérablement réduire les temps et coût de développement....ça le fait.

L'industrie automobile n'est pas condamnée à ne jamais évoluer....

Ajoutons à ça les charettes de gens foutus dehors chez les constructeurs et équipementiers.

Et quels sont ceux qui partiront les premiers ?

Bien entendu les vétérans, trop payés, qui bénéficieront des plans dits sociaux.

Avec la perte de connaissance et de compétences qui immanquablement s'ensuivra.

Mais bon, ayez confiance les gens, votre caisse de demain s'annonce d'une fiabilité sans faille !

on voit l’exemple de stellantis qui a tellement réduit le temps, mettant en plus de côté la qualité, cela donne le résultat que l'ont connait, c'est à dire ce qu'il se fait de pire en matière automobile en qualité et fiabilité. VW s'est déjà racheté après le dieselgate en faisant des autos bien plus qualitatives, au point techniquement et fiables...est-ce vraiment raisonnable de tout foutre en l'air?

si 3 pièces montées l'une sur l'autre arrivent dans le futur comme un seul blox, il n'y a aucun risque de perdre en fiabilité. Et monter ce bloc dans la voiture prendra moins de temps.

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En théorie, ce n'est pas au client de finaliser la mise au point ou les derniers réglages d'une voiture.

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Mais en pratique, c'est souvent le cas.

Après, si les clients sont cons, les constructeurs auraient malgré tout tort de ne pas en profiter, même si ces derniers peuvent également en pâtir, sur le long terme.

Qu'est ce que je disais... Stellantis 2.0!

c'est super tout ça MAIS....

si comme renault on fait tout faire EN CHINE ( comme pour la future Twingo ) ben les emplois... ils seront la bas....

ca fait loin pour aller au Taf le matin....

Le pb ce sera si le bloc coute le prix des 3 pièces qu'il remplace.

Quelqu'un veut un peu de mon cake à la fiabilité? Non??

J'comprends pas, je n'ai aucun succès avec ma fiabilité... ils doivent être allergiques

Dans un passé pas si passé, le mot fiabilité était tabou au technocentre. Comme là bas c'est vide aujourd'hui, je ne sais plus ce qu'il en est. Je me demande si «fiabilité» est dans le dictionnaire utilisé chez nos marques historiques.

Tu m'as fait ma journée .

Ça n'est pas nouveau, avant hier, il fallait entre 10 et 15 ans pour entre les premier croquis et la voiture chez le concessionnaire. Hier, les délais grâce à l'informatique, la cao, puis les simulations sur ordinateur, les délais ont été divisés par 2. Ce phénomène ne fera que s'amplifier car les thermiques en attendant de disparaître ne seront que des grosses mises à jour de modèles existants et que les voitures électriques ne seront que des "meccano" avec des composants achetés à droite et à gauche. Cela a déjà commencé, le futur automobile nous réservera t'il que des fournisseurs de châssis, batteries, moteurs électriques et le principal, l'électronique que les constructeurs automobiles assembleront ? Seule l'apparence sera à la charge du constructeur. J'ai dis apparence car pour l'esthétique, les belles autos semblent disparaitre des catalogues.

La diminution du temps de fabrication et du nombre de pièces passera forcément par le gigacasting avec en bout de course voitures irréparables ou hausse des coûts de réparation et donc encore hausse des cotisations d'assurance... Pas sûr que tout cela aille dans le sens du consommateur.

Marre de cette politique de réduction des coûts, la création d'une voiture est un projet complexe nécessitant des ingénieurs et chefs de projet travaillant dans de bonnes conditions, des fournisseurs bien traités !

On a vu ce que ça a donné avec Stellantis et leurs marges à 2 chiffres. Des fournisseurs mal payés, des économies de chandelles sur tous les composants, un chef de projet décidant seul de tous !

Désolée mais le toyotisme ou une équipe de salariés donne son avis sur tel assemblage est mieux ! Ça donne des voitures fiables !

Je me sens sale et trahi d'avoir acheté une Peugeot 208 puis d'avoir défenduvcecgroupe de 2012 à 2024 ! Je pars chez Vag la prochaine fois pour une Skoda Fabia Montecarlo

Comme quoi, personne n’est condamné à rester bête. Bon, 12 ans pour s’en rendre compte, c’est long, mais mieux vaut tard que jamais, non ?

Pendant ce temps, GRANDE ETO continue de s’illustrer : toujours fidèle à son poste, à lécher les bottes de Tavares avec un zèle digne d’un stagiaire en quête de validation. Fier d’exister uniquement à travers ses petits commentaires sur le groupe menteur… Quelle belle carrière, vraiment.

Si le prix est le même mais le temps de montage est plus court, le constructeur y gagne. Le temps c'est de l'argent.

Pour la partie développement , le gain de temps vient probablement de la réutilisation de plus de pièces existantes. Et c'est une manière également d'augmenter la fiabilité. Les nouveautés doivent passer l’épreuve du temps avant d'être généralisées.

"des effets néfastes sur la fiabilité des autos, d’autant plus que les équipementiers seront mis sous pression afin de répondre aux cahiers des charges des constructeurs. En théorie, ce n'est pas au client de finaliser la mise au point ou les derniers réglages d'une voiture."

Sachant cela, on achètera de préférence les versions restylées, souvent fiabilisées, et on évitera surtout les toutes premières séries commercialisées. C'est de toute manière un comportement à avoir pour toute nouveauté, quel que soit le type de produit.

Les constructeurs peuvent bien se mettre à raccourcir le temps de développement de leurs futurs modèles... Il faudra juste qu'ils arrivent à les vendre, leurs autos...Quand on voit le marché actuel, les ventes ne se portent pas si bien que ça... alors qu'une auto, entre son 1er croquis et son arrivée chez le concessionnaire, mette 60 ou 20 mois... si au final elle ne se vend pas..

Exactement !

Dans l'industrie automobile, TOUT est à repenser.

C'est la force des Tesla, BYD et des constructeurs Chinois : ils sont partis d'une page blanche et n'ont pas à supporter l'inertie, l'habitude et la lourdeur des processus de décisions, des conseils d'administrations sclérosés, des managers pré-retraités et des syndicats d'un autre temps qui ne comprennent rien à la révolution qu'ils vivent contre leur gré.

Il y aura des chômeurs et des drames, comme dans toutes les révolutions industrielles. Seuls les plus forts et les plus agiles survivront.

L'économie est Darwinienne : s'adapter ou mourir.

Les plans sociaux de VW seront apocalyptiques, ça va pleurer dans les chaumières, ça va manifester, et puis VW repartira sur de nouvelles bases.

Ainsi va le monde...

Fiables ???? Réveilles toi, on est plus en 2000.