Commentaires - Renault Arkana : gamme revue avec de nouvelles finitions

J'ai l'impression que les Arkana sont essentiellement vendus en e-tech. En tout cas tous ceux que je vois ont le logo à l'arrière.

Je comprends plus rien entre RS Line Esprit Alpine E tech enginereed

C'est la version la plus vendue en effet.

Faut dire que si on fait un peu de ville ce n'est que 1 500€ plus cher que l'équivalent essence. Et au prix catalogue.

Je suis un peu étonné de ne pas voir la version PHEV du Captur de marquer sur l'Arkana.

A croire que chez Renault le PHEV ils aiment pas beaucoup. Le Captur est peu mis en avant, l'Australie pas annoncé.

Quand à l'Arkana ceux qui se "marraient" lors de sa présentation, ils ne rigolent plus tant que ça.

Meme si perso je trouve le concept de SUV coupé pas des plus pertinent. Le rapport encombrement/habitabilité est clairement pas génial.

Je trouve ça assez moche (le Captur est bien plus réussi), mais j'en vois pas mal circuler. Ça fera taire les soumis à une marque pour de tous poils, et c'est une excellente chose.

Parfaitement d'accord.

Autant, les actuelles Captur, Mégane, Clio, Twingo sont plutôt réussie niveau look, mais cet Arkana est vraiment une horreur visuelle. Un ratage total, une mocheté absolue.

Ça sent le design complètement conçu par informatique, avec un mélange foireux de pas mal de modèles existants (un peu de SUV, un peu de berline, un peu de coupé, un peu de monospace...).

A force de mixer les genres, il fini pas ne ressembler à rien.

Ben si : A un Cross-Over...

Cela dit pour le coté SUV je comprends et pour le coté berline aussi, pour le coté coupé disons que c'est juste dans l'appellation mais pour le coté monospace ???? là je vois pas

Point de vue perso, qui n'a strictement aucun intérêt au vu de son succès, je lui trouve un déséquilibre hauteur/largeur. Sinon j'adore ce concept qui me rappelle les 405 ou 406 du Paris-Dakar.

Du pur marketing greenwashing ... afin de ne plus associé la "sportivité" via le nom de la finition à un véhicule hybride.

Pas étonné que l'hybride représente la majorité des ventes vu le faible écart de prix.

Esthétiquement, certaines concurrences SUVesques font bien pire. Ce type de carrosserie, depuis l'arrivée du X6, a toujours été clivant.

Ça va, il n'est pas encore trop cher pour une marque qui veut renouer avec la rentabilité. C'est limite louche.

Selon notre pote giniac : " rino ne vend rien au dessus de 25 000"

C'est rigolo car, en plus d'en voir souvent, ils sont pour la plupart dans les finitions les plus hautes.

J'attends son avis éclairé sur ce ratage au châssis de clio 3, car moi je l'ai conduit il y a peu en tce 160.

On peut ne pas aimer la carrosserie de SUV coupé, mais de la à dire que cet Arkana est une horreur visuelle...

Personnellement je lui trouve un design assez équilibré (je préfère un SUV coupé, plutôt qu'un SUV massif), je lui critique juste le pare-choc arrière pas des plus réussis.

Sinon je le classe clairement parmi les plus beaux SUV coupé toutes catégories confondues. Il a une certaine prestance.

Pareil. Moins lourdingue qu'un SUV pavé, sauf l'arrière que je trouve pas top selon l'angle de vue. Le cul semble trop relevé.

Oui le côté coupé fait certainement plus référence au fait d'avoir littéralement coupé l'arrière que de l'apect sportif dérivé d'une berline...

Ce qui est "étrange" avec cet Arkana c'est, de mon point de vue, ce cul relevé et posé sur ces petites roues fines.

Ca fait...bizarre.

Au-delà de ça c'est ni plus ni moins qu'un excellent Captur II, mais avec un coffre énorme.

Et c'est quand même un beau bestiaux, ça se gare pas n'importe où.

On en vois pas mal ici à La Réunion, il semble plaire malgré que nous subissons aussi les retards d'approvisionnement.

Tien d'ailleurs je tenais à signaler que j'ai croiser un Aiways en circulation.

Et beaucoup de MG.

Les Chinois sont bien présents et d'ailleurs des importateurs locaux de marques "traditionnelles" (ici les marques sont présentes par le biais de contrat avec des sociétés d'import) on déclares vouloir se réorienter vers ces nouveaux acteurs de la mobilités.

Un des rares véhicules que je ne trouve pas complètement laid...

Reste cette impression d' épaisseur dûe à la couche de plastique en bas, vu de 3/4 arrière...

Mais bon, cet Arnaka fait plus équilibré que ce que Citroën a pondu avec le C4.

vous voyez beaucoup d'E Tech par ce qu'est une vraie hybride simple, mais que ce soit pour Renault ou Dacia , il y a le prêt à partir avec un crédit intéressant mais que pour le modèle le plus cher qu'on veut te vendre en fonction des rejets de CO2 ou d'émargement.

Et là il t'assure une livraison immédiate , sinon tu peux essayer de commander ce que tu veux , sauf que tu l'auras dans 6 mois avec une valeur de reprise fixés à la valeur des 6 mois écoulées, donc bien inférieure à celle d'une livraison immédiate.

De toute façon captur et Arkana ont le même chassis que la clio ou Sandero 3

et le même planche de bord, l'Arkana coûte à peine plus chère , a plus de coffre , mais est pataude à conduire comme la Sandero.

après entre une BMW X6, la nouvelle Benz suv coupe sur base glb, ou les nouveaux suv coupé Audi ou Skoda.

d'ailleurs PEUGEOT s'y attelle aussi.

Pareil. ligne globalement réussie, sauf de 3/4 arrière. Il y a quelque chose qui ne va pas.

Mais plus gênant sur les photos qu'en vrai.

En tout cas ça plait.

Le fait d'avoir un espace intérieur proche d'un 3008 pour un budget bien inférieur doit aider aussi.

Et le clampin moyen se moque royalement de savoir que c'est un châssis de Captur en dessous.

Le design est assez lourd, c'est également mon avis. L'explication est assez simple, question de prix de revient et donc prix de vente, Renault n'a pas voulu trop de pieces spécifiques.

L'Arkana c'est un avant 100% de Captur jusqu'au pied milieu. Ensuite pour obtenir une descente agréable visuellement il aurait fallu soit abaisser la banquette ar, pas possible on est déjà assis bas dans un Captur, soit l'incliner un peu en ar comme BMW pour son X6 par rapport au X5 mais ca entraine des pièces specifiques donc un surcoût, soit reduire la garde au toit aux places ar, choix que Renault n'a pas validé (à raison à mon sens, il n'y a pas une marge de fou en hauteur).

Donc au final on obtient un dessin déséquilibré de 2 demies voitures et pas qqchose de fluide. Bon ce n'est très choquant non plus, ça reste une carrosserie novatrice dans le segment, et surtout ça permet de rester dans un budget + raisonnable, vu qu'une Renault à 40.000 à peu près personne n'en veut.

Finalement c'était sans doute le meilleur compromis

l'Arkana n'est pas la plus moche de toutes, et est imposante contrairement au captur.

je n'aimais pas l'ancien captur, il était déséquilibré dans son dessin, le nouveau me plaît et donne visuellement un côté plus haut de gamme, d'ailleurs Renault le vend très cher.

malheureusement comme tout les constructeurs.

le pire c'est que j'ai vu en occasion une Sandero 2019 , 46000kms finition essentiel affichée à 10500€.

c'est bien simple c'était son prix neuf en 2019, mais Renault à tellement augmenté le prix de la Sandero 3 que le même modèle avec clim roue de secours et régulateur de vitesse te coûte 13500€.

alors qu'au bout de 2 ans avec le kms d'une auto de 3 ans elle ne vaut que 7250€.

C'est du grand n'importe quoi.

twingo ess à 16550€, électrique à 21000€,

clio essence à partir de 19000€ mais modèle exposés prêt à partir affichées de 23 à 28500€, et après tout est de 30 à 40.000 €, sauf la talisman à 52000€.

Voiture qui plaît à tous, et que tout le monde désir.

Compliqué d’y comprendre quelque chose dans le nom de leurs finitions mais au final qui est-ce que ça intéresse, hors de France ? … bien peu de monde. a côté de cela, Tesla n’a pas mis bien des années à dépasser le CA de Renault, constructeur pourtant plus que centenaire. Je ne veux pas être défaitiste mais l’avenir ne s’annonce pas rose pour Renault ni pour de nombreux constructeurs européens typés bas de gamme.

Ce n'est qu'un avis subjectif, beaucoup le trouvent pas mal et son succès est quand même lié à son design.

Par exemple me concernant, donc avis subjectif là aussi, je n'aime pas du tout les SUV à part les SUV américains (les gros Tahoe, Escalade etc...). En revanche je préfère plus ce style de SUV coupé. C'est pas ce que j’achèterai mais clairement entre un Arkana et un Captur je prends l'Arkana.

La nouvelle MéganE, plus crossover, est réussie également et fait moins SUV que le reste de la gamme.

Y'en a marre du SUV, les constructeurs en sortent à toutes les sauces, alors ce style SUV coupé apporte un peu de frais.

Je pense que le SUV coupé de Peugeot qui viendra concurrencer l'Arkana va être très beau.

Tesla peut dire merci à la spéculation, à la monnaie de singe américaine et surtout au charisme de son PDG. :)

C'est un genre de hype, mais en plus complexe et en lien avec l'infrastructure financière et étatique américaine.

"Je pense que le SUV coupé de Peugeot qui viendra concurrencer l'Arkana va être très beau."

Le problème de ce nouveau coupé Peugeot sera plus haut-de-gamme pour être à un niveau supérieur, évidement son prix ne sera pas aussi concurrentiel que l'Arkana, puis à voir si ses mécaniques vont avoir le même niveau de fiabilité, pas sûr !

Il faut aimer également son tableau de bord qui rebute certains et que je trouve charger pour ne pas dire encombrant, donc à voir, de nombreuses esquisses ont été montrer que je trouve loin d’être aussi élégant et fluide que le coupé de chez Renault, du côté de Lion à nouveau un style lourd qui essaye d’en imposer.

Pas d’avis précis pour l’instant, attendons, mais le prix va faire à mon avis !

Le prix vas faire "mal", sorry

"monnaie de singe américaine" ?

Tu as vu la gueule des taux de change en ce moment ? Si l'USD est une "monnaie de singe", va la comparer à l'EUR qui est en train de se faire torpiller ... même le rouble est en train de nous la mettre profond.

Oui c'est une monnaie de singe parce qu'il ne tient que grâce à la planche à billet et à la manipulation des taux directeurs.

Mais oui l'euro c'est pas mieux je te l'accorde.

Une seule solution pour régler ça, comme par le passé: une guerre mondiale. Allons nous y arriver ?

Toujours pas de version 4 roues motrices ?

Dommage qu'il ne soit pas proposé avec le diesel 1.5 dci.

Les ventes auraient explosé.

C'est vrai qu'un diesel en 2022, c'est d'une pertinence implacable.

Entre le gazole plus cher que le SP 98 et les interdictions de circulation à venir... à la rigueur en location.

c'est le but , noyer le poisson !

et c'est logique.

c'est un véhicule très abouti, très bien fini et l'hybridation est très efficace.

pas très loin derrière celle de Toyota.

mon père en a acheté un, il en est enchanté, sur tous les points ( il a pourtant eu un Mercedes classe B très bien équipée mais aussi très inconfortable )

j'ai pu essayer cet Arkana, c'est une belle réussite.

je ne suis pourtant pas très fan des véhicules Renault mais il faut reconnaître que ce modèle est réussi.

reste à voir la fiabilité dans les prochaines années.

je précise que je roule en hybride depuis 10 ans ( Prius et Yaris 4).

mon père fait moins de 5l avec la version etech.

le diesel n'a plus aucun intérêt.

v

Rino toc line

Il ne faut pas confondre châssis et plate-forme qui ne sont absolument pas les mêmes choses...

Le laideron du cric dans toute sa splendeur.

Incroyable de lire les commentaires , il serait "moins moche que ... ou moins pire que..."

Autrement dit il n'est pas beau

Tu iras loin avec des arguments pareils, quand ça ne veut pas...

Bref, enfin c'est juste pour critiquer, n'est-ce-pas ?

Pas vraiment de produit similaire dans ton groupe préféré, d'où tes propos désobligeants.

Quelle que soit la marque , et cette pâle copie de BMW en est le reflet , c'est incohérent , et rien à cirer de suivre une pseudo -mode imposée par des marketeux en mal dans ce cas précis de moyens.

Bref c'est pas encore cette fois qu'une originalité stylistique viendra de renault.

Avec châssis de clio 4

Change de disc mon cher, ce n'est pas la version Russe.

Un fake new de plus...

Vu dans la rue pas mal de fois, il est beau

C'est clair, pas pour rien que Peugeot se presse pour faire une réplique, mais pas forcément au même prix, avec une cavalerie plus conséquente d'après les dernières infos, ça sera pour l'année prochaine finalement.

La Clio V s'est moins vendue que la 208 faute de diesel durant ses premiers mois de commercialisation, depuis Renault a réintroduit le Blue dCi 100 dans la gamme...

Non le diesel n'est pas encore mort, il reste la solution la plus économique pour les gros rouleurs...

Pâle copie de BMW ? Pas du tout le même segment et la même clientèle

Et pourtant ton groupe d'escrocs en bande organisée voyant le succès de l'Arkana en a créé un chez Skoda avec le gnak coupé, t'as vu la tronche qu'il se paie ?

Alors OK c'est Skoda on est habitué à la laideur avec cette marque mais là on tutoie les sommets...

Apprends à lire , quelle que soit la marque , je n'apprécie pas ces SUV coupés , c'est d'une incohérence totale.

La "bande d'escrocs" n'est pas propre à une marque , faut-il te rappeler l'histoire des 1,2 TCE = la plus grande arnaque de l'histoire récente de l'automobile , faut-il te rappeler le jugement de la Cour de Justice Européenne au sujet du dieselgate propre à renault qui met renault exactement d?

....exactement dans le même sac que les concurrents?

Et alors? , ça ne les a pas empêchés de copier la ligne générale

Bof... Un suv va ressembler à un autre suv, un break à un autre, une berline à une autre. Tu t'attendais à une bagnole qui ressemble à une godasse ou à un potiron ?

A une poire , comme la "R 14"

C'en n'est pas loin , à bien y regarder.

exactement il manque 20 cm en largeur sur cette caisse...

bon faut le savoir c'est un captur rallongé..

c'est pas sur le katjar.. la base..*

donc c'est moche et renault doit se faire un max de pognon sur cette dauble..

10 000 de plus le captur!!

c'est moche c'est fragile et c'est gourmant hors des villes leur hybride à base de moteur de citadine...

Largeur Arkana : 1,82 m

Largeur 3008 : 1,84 m

Toujours hors sujet, OH Grand maître du grand n'importe quoi.

Bref toujours aussi sérieux dans tes propos idéalistes qui prônent les grosses cylindrées et qui crache sur les petits blocs économiques, ou comment ne rien comprendre sur l'économie industrielle, surtout maintenant avec cette crise qui n'est pas près de s'arrêter.

Bon de toute façon l'électrique sera la prochaine étape et la d'autres considération viennent logiquement se positionner comme l'autonomie et les multiplications des points de recharges et le surcout qui vont décider du succès de l'ère électrique.

Tesla fabrique là où il y a le plus de millionnaires .

USA, Chine, Allemagne.

Si il y a beaucoup de millionnaires dans un pays, c'est qu'ils y aura beaucoup de clients.

je me rappelle quand Europe la presse étalait les projets à venir de Benz ou BMW pour des modèles moins chères et plus petit.Mais la gamme existantes avait évolué avant, coûtant plus chère et quand sortait enfin le nouvel entrée de gamme il était au prix de l'ancien modèle du segment supérieur avant renouvellement, ou c'était des daubes ( BMW coupé, class e A ,Audi A3)

Alors que proportionnellement leurs haut de gamme se sont plus enrichies d'équipements de série que la hausse n'a été répercuter

eux non plus, RS Line c'est dû aux succès de Renault Sport, mais t'as que le look.

la nouvelle finition alpine c'est dans l'espoir qu'il gagne quelque chose entre F1, Endurance, et je sais plus quoi d'autre,

et E ingéniering c'est pour hybride simple ou mild hybride ou rechargeable ou électrique.

Mais c'est surtout pour dire qu'ils ont encore quelques ingénieurs

maintenant que Renault sort l'E- Mégane, il ne mette plus de Zoé dans le hall.

l'espace avant de la Mégane est plaisant et fait plus haut de gamme mais à l'arrière c'est décevant et le coffre n'est pas plus grand.

A l'avant on est en apparence assis plus bas, mais derrière on deviendra claustrophobe.

"Il manque 20 cm en largeur sur cette caisse"... humpf...humpfff....arfff....mouhaaaaaaha.

Donc, elle dépasserait les 200cm en largeur . Comique.

si en Russie qui est basé sur le Duster et tu auras même un 2.0 l bva 4 . 4

LA RUSSIE?

Ce deuxième marché du cric fait de Lada et de Dacia rebadgées renault est parti en sucette

c,est pour simplifier.

c'est sur que ce ne sont plus des châssis poutres sur lequel on peut greffer n'importe quel moteur et sur lesquels on boulonnait une caisse ( 2 CV ou grosse partie des Us)

Là on standardise un soubassement dont on peut élargir ou allongé, sur lequel on peut mettre n'importe quel moteur, mais dont les suspensions , les renforts, le cablage et l'alimentation sont les mêmes, après tu fais un deuxième soubassement pour des voitures plus volumineuse .

Fiat en a été le précurseur puisque depuis la Tipo 1 de 88 jusqu'à aujourd'hui c'est toujours le même soubassement chez fiat, Lancia,alfa( Tipo1, Tempra, bravo, brava, marea, stilo, bravo actuelle,

delta 1 , dedra, lybra, delta 2 , 33, 156,146, 145, , 147, 159) + 4 breaks soit 23 modèles issues de la Tipo élu voiture de l'année.

30 000 balles pour une citadine réhausse et avec une pseudo malle... ça fait cher tout de même!

Je trouve le Captur plus harmonieux et contrairement à certains je ne trouve pas ce modèle équilibré et n'a ni prestance, surtout l'arrière!

Et les sociétés...

Arkana: une honte! Visuel un fer à repasser, finition on met 35.000 là dedans? , Technique c'est nul et sans saveur. Qui c'est la bande guignols au développement??

Au vu des ventes actuelles, les "guignols" sont plutôt douer et ont vu juste, c'est peut-être ça qui dérange certains ici, n'est-ce-pas ?!

Mais c'est vrai, ce Arkana est honteusement un succès pour un “fer à repasser”, puis là ce n'est "que" 35.OOO les autres sont ou seront à quel prix mon cher ?

Puis tes goûts perso ne sont pas la norme exclusive ou de tout à chacun, donc ménage ton ardeur dans tes termes peu en phase avec l’automobile, tu n’en seras que plus compréhensible mon grand.

Oui enfin nous ferons le bilan dans trois ou quatre ans.

Crier au succès , c'est prématuré.

Cela se vend , oui

Non c'est terminé le diesel pour les sociétés. Il n'y a plus de diesel au catalogue, sauf pour les très gros rouleurs. D'ailleurs, l'Arkana est au catalogue des voitures de fonction de pas mal d'entreprises (la mienne y compris), et ce sera ma prochaine voiture de fonction, arrivée dans 3 mois (RS-Line e-Tech en blanc nacré). C'est plutôt bien placé niveau prix, le design est plutôt sympa, le confort de roulage est bon, ça consomme peu en ville et beaucoup moins qu'un plug-in hybrid sur autoroute (poids contenu de par le fait qu'il n'y a pas 300 kg de batteries à se trimballer), il y a 480L de coffre, ce qui est tout à fait honorable, et c'est plutôt très bien équipé. De plus le groupe propulseur est tout à fait suffisant à défaut d'être particulièrement excitant.

Perso il me tarde de remplacer mon Kadjar mazout anémique par ce modèle (le gap est vraiment trop violent entre le Kadjar et ma S6 V10 du week-end...). :D

Je parlais du diesel, on a 200 autos sur le parc et le diesel est toujours proposé chez nous, du moins jusque l'année prochaine où on nous forcera à passer en hybride essence ou électrique !

Moi c'est déjà proscrit chez moi. Et dans pas mal de boites.

Difficile d’avoir un avis, en Belgique on voit presque pas.