Commentaires - Renault Captur 2 (2019) : à maturité - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

Intérieur et extérieur c'est du zéro pointé pour moi.

Extérieur : une Clio qui a couché avec une 500X

Intérieur : je me ferais jamais aux systèmes en mode portrait. C'est moche et tout sauf ergonomique et agréable à l'œil. Je sais plus qui avait dit que TOUT le monde avait copié le système de la Tesla S. Mais à part Renault j'en vois pas beaucoup... et c'est pas très beau.

Plus court mais plus habitable, le Captur... ca fait mal au lion.

Le seul point positif, on dirait que Renault a appris comment positionner des boutons sur le volant et faire des comodo qui sont pas des casse-tête chinois

Un peu à l'image de la nouvelle Clio, on améliore les gros points noirs de la première génération, tout en gardant un design proche de l'ancien, même si dans le cas présent, il y a plus de différences, notamment à l'arrière. Bref, c'est plutôt pas mal comme résultat.

Franchement Renault excelle sur ses derniers Clio et Captur Peugeot va potentiellement payer cher son désintérêt soudain pour les aspects pratiques. Renault prouve qu'on peut faire du beau qui reste bien pensé pour le quotidien. Je pense que le duo Renault pourrait rester devant les ventes du duo Peugeot.

" plus de 150 brevets. Il associe un 1.6 essence atmosphérique associé à deux moteurs électriques et à une batterie de 9,8 kWh [...], jusqu'à 45 km en électrique à une vitesse allant jusqu'à 135 km/h. "

Oula, attention aux usines a gaz et au poids quand meme...

Mais ca ressemble tres fortement au systeme Mitsubishi du Outlander PHEV, en plus compact surement.

45km en electrique avec une si petite batterie est une bonne indication.

... mais pourquoi, "150 brevets" ? ou alors ce sont les brevts Mitsubishi ?

Autant le précédent modèle me faisait penser à une Majorette (petite voiture jouet quincaille de ma jeunesse), autant je suis obligé de reconnaître que celle ci prend un sérieux coup de... sérieux. Nous avons affaire là au futur cador de la catégorie! Bien, très bien joué de la part de Renault, qui a intelligemment coché toutes les cases.

Ça va dans le bon sens

Cohérent dans la gamme. Il est en phase avec le renouvellement de la Clio. A tel point que l'interieur est repompé intégralement alors qu'auparavant le Captur avait sa propre "personnalité". Pas sûr qu'être une version surélevé de la Clio soit la bonne option.

Extérieurement par contre le Captur fait mieux que la Clio. celle-ci plaisait il est vrai. Peu de motidf de la boulverser complètement. Mais le traitement arrière de la Clio qui est très timide est ici LE point fort du Captur par rapport à son prédécesseur.

Question moteur aïe aïe aïe.

En diesel seulement 115ch...alors que son concurrent direct monte à 130.

Et le petit 3 cylindres 100ch va encore être à la peine pour trainer les kilo du Captur qui est certainement moins aérodynamique que la Clio. La conso va être dantesque.

Le 1.3L a de beau jour devant lui.

Par contre si il y aura donc un hybrid rechargeable....on verra si le prix lui aussi à fait l'objet d'un brevet....pas d'inf sur un "simple" Hybrid comme sur la Clio ???

En tout cas Peugeot en proposant un SUV électrique à l’instar de Hyundai avec le Kona est plus entreprenant et pourrait rafler la mise de la catégorie "petit VE".

Très jolie .

Une réussite sur le point esthétique.

A voir maintenant sur la route .

Le volume de coffre annoncé banquette avancé c'est un peu foutage de gueule car bon dans ce cas on condamne quasiment les places arrières

Franchement c'est réussi

Renault assure la

Coffre plus grand quand la banquette est avancée au max, donc espace intérieur minimal.

Mais d'un point de vue modulable, c'est vrai que l'option d'avancer ou pas la banquette est un plus.

Une fois de plus, la Renault plus élancée, plus fluide et la Peugeot plus trapue tout en angle droit, bref un cube.

Le comble c'est le plus petit qui offre le plus d'espace, qui aura une plus grande habileté à se faufiler ayant sept centimètres en moins. Puis à l'arrière vraiment une réussite sur le plan esthétique ce Captur, pas ce sabot d'enfer en guise de pare-chocs comme sur le 2008 II.

Le plumage fait plus que le ramage pour la diffusion de masse.

Je vois quand même arriver avec plaisir un système hybride cohérent avec un moteur atmosphérique même si le concept de l'hybride rechargeable est toujours plus inutile encore que la voiture 100% électrique, reste a voir la transmission. Le coup des 160 brevets est une douce comédie: il y a des brevets pour tout et rien dans toutes les industries.

.

Pour autant, je ne serais pas acheteur, Renault se positionne aussi comme un vendeur de pièces détachées auprès des équipementiers.

.

Avant même de l'essayer ou le voir dans la rue, on sait déjà qu'il est très réussi et bien né, à l'image de l'excellente Clio V.

Bravo RENAULT, ce Captur 2 va rester le leader du marché français et européen.

Et oui les nouvelles plateformes CMF de RENAULT-NISSAN sont excellentes et permettent d'avoir plus d'espace à bord dans des voitures qui rétrécissent en taille et diminuent en poids.

Il était temps parce que les voitures modernes commencent à devenir obèses.

Opinion strictement personelle: la nouvelle Captur restera au sommet des ventes de son segment (crossovers urbains -- les *vrais* SUVs sont une autre chose selon moi), car:

1. son style est plus réussi-harmonieux vs. un nouveau 2008 trop anguleux / cubique / massif (OK, subjectivement parlant)

2. les moteurs 4-cyl. TCe resteront préférés par beaucoup de gens pour leur raffinement

3. la solution PHEV semble avoir une prise égale vs. BEVs pour les éco-fans

4. l'offerte d'espace intériur est supérieure, pour un gabarit inférieur

5. les prix seront (probablement) similaires

Bref, une Captur-2 1.33 TCE de 130-155 ch devient pour moi aussi une alternative valide a mon Swift Sport 1.6, fiable / ludique mais trop petite et pas pratique pour mes besoins actuels.

Et bien il claque vraiment très beau

Pas mieux que le 2008 II, ouf

Le technocentre de RENAULT est le premier centre de R&D en Europe, je pense que quelques nouveautés doivent s'y développer chaque année. :)

Encore une fois, carton rouge à Caradisiac pour extrapoler sur le volume de coffre.

Renault n'utilise pas la même norme que Peugeot : litres d'eau pour l'un, dm3 VDA pour l'autre. On l'a vu, la fameuse Clio 5 annoncée avec 391L se retrouve à 340 dm3 VDA ... loin d'écraser la concurrence comme annoncé.

La Captur 2 doit être devant le 2008 malgré tout, mais pas de 100 dm3.

bcp trop de chromes aussi bien dehors que dedans, cela va-t-il s'arrêter un jour? En ésperant pouvoir s'en passer sur les finitions intermédiaires. Et le montant C coupé en 2, c'est aussi a la mode que moche, ça donne une telle impression de fragilité...

enfin bref, si cette fois ils arrivent a s'approcher du Kadjar en confort, je pourrait être tenté, malgré cette esthétique bof bof

bonjour,

se qui fait un peut "tache" et dans les finitions haut de gamme , et les 'magnifique tambours de freins" économies?

pour moi le plus raté c'est avoir conservé le bas de caisse noir en triangle: maintenant que la ligne de caisse est bcp plus droite qu'avant, ça ne colle plus du tout avec l'ensemble

J'ai quand même du mal avec ce logo énorme pas très esthétique en plus.

L'intérieur coloré... à voir ce que donne la qualité des matériaux qui apparemment sont en hausse, mais c'est loin de transpirer le qualitatif.

Sinon, on dirait bien que Renault a enfin un style commun à ces voitures, ça vaut ce que ça vaut mais l'image de style est là.

L'évolution de ce captur me semble assez réussite, nulle doute que les ventes seront aux rdv.

...et les branchies de requin top toc, putain...merci a beheme d'avoir remit a la mode cette horreur

Il faut donner a manger au réseau, trop de gens remplacent eux même les plaquettes de freins si ce sont des disques. C'est aussi bien moins cher en équipement neuf.

Probable, mais dans les faits, vu la catégorie de véhicule, le Captur 2 est plus petit et en offre plus. Niveau chiffre, le Captur est meilleur. Après restera les préférences stylistiques. ça semble plutôt être du coté de Peugeot pour beaucoup, mais le logo Adidas + les crocs, c'est quand même d'une lourdeur stylistique...

Pardon ? Quelle est ta source ?

Si je te dis que c’est pompé sur Mitsubishi, pour quoi tu me parles de R&D en France ?

Un autre article sur un autre site mentionne que les 159 brevets sont sur la « boîte de vitess »... (transmission ?).

C’est pas très clair.

Je réitère, ça sent la techno Mitsu.

Petite différence niveau intérieur : le traitement différent des aérateurs

Bien le coffre de 536 L... Ainsi que la banquette coulissante.

Apres ça reste du Renault, toi et la chance.

Mais génial le coffre aussi volumineux et la banquette coulissante comme sur ma venga.

Dommage que ça soit une renault

J'aime l'antenne.

Les feux à l'arrière me font penser à la Mégane 3 Estate

ça dépendra malgré tout du prix..... mais il se pourrait que la version hybride rechargeable fasse un carton......versus le 2008...... qui sera thermique ou, électrique.....

on parle pour la clio d une hybride simple....le captur aura t il aussi cet option la?

Longueur du scénic 1 : 4.13m

Longueur du scénic 2 : 4.26m

Longueur de ce captur : 4.23m

Pourquoi tous les constructeurs d'une génération à l'autre font ils grandir ainsi la taille de leurs voitures ? Perso la taille de mon garage n'augmente pas systématiquement à chaque changement de voiture. Idem pour la taille des places de stationnement.

Résultat beaucoup d'acheteurs de berlines compactes sont passés aux citadines, beaucoup d'acheteurs de routières "généraliste" sont passés au compactes ou SUV et plus personnes ne veut de routières " généraliste" bien trop longues ...

Résultat

attention c'est coffre de 536 L avec banquette avancé ! et 536L pas en norme VDA fake chiffre comme la clio

la pauvre ampoule de clignos sur des feux aussi moderne.... sur ce plan là le 2008 feux arriere full led

Pourquoi la Clio 5 n'a-t-elle pas le droit au TCE 155 ? Est-ce en prévision d'une version plus "sportive"?

Comment peut-on être aussi sûr de quelque chose dont on ne sait rien ?

bon premier coup d’œil : c'est flatteur et jolie pour l'extérieur. Puis en y regardant plus attentivement personnellement plusieurs points sont mal traités à l'extérieur :

bas de caisse en triangle peu cohérent dans le design du profil

Fausse prise d'air sur les ailes .. pourquoi ? ce n'est pas une sportive...

Avant / Arrière : bas de caisse traité en plastique gris peu qualitatif et bcq de chrome brillant au dessus... cohérence ?

Le dessin de la custode avant est bizarre : pourquoi les fenêtres ne sont pas au même niveau que le capot ? Ca forme un triangle peu esthétique et une impression de déséquilibre

A l'intérieur : tablette en portrait je ne trouve pas ça très ergonomique..

les commandes sous la tablette font très Duster... Pour une montée en gamme étrange de reprendre ce qui se fait sur du low cost... ^^

Mais nul doute qu'il fera de très bons scores !! Ça reste un produit cohérent

(attention commentaire complètement subjectif je le sais pas la peine de s'exciter ^^ !!)

Hmmm... Suzuki low-cost ?! Possible pour certains mecs un poil trop critiques (pas de plastique moussay, je reconnais), mais ma *vieille* SSS a au moins 7 airbags (pour les genoux aussi) -- dont les Dacia peuvent seulement rêver...

...Et 125.000 km roulés en 3 ans, sans la moindre panne (possible rêve aussi pour les Dacia.)

Mais bon, je suis d'accord avec la validité de l'alternative Duster (1.33 TCe) -- un vrai SUV, mais seulement si je choisirais une future AWD (le Duster 4x4 est dans ma liste courte, mais on va voir en quelques mois.)

très bien pour le coffre, franchement y'a pire comme suv. Toujours une préférences pour la version sport de la hr v, mais cette captur est un très bon suv chargeable. Pas de malus pour chaque version ? pas vu. A voir pour le reste.

prend une jazz 1.5, 4 metres et très logeable, ou une autre, je suis sure qu'il y a mieux que une citadine.

Effectivement ça va de 423l à 536l.

Je sais pas ou tu as vu ça mais c'est 4 leds de chaque coté les clignos. Et quand bien même ce serait des ampoules, si c'est son seul défaut c'est bon signe.

Pour le coffre, oui la banquette a fond le coffre est bien plus grand et moins de place pour les pieds, logique. Mais en même temps tu veux de la place dans le coffre et pour tes pieds tu prends un scénic long. Au moins avec le Captur tu peux faire les deux, mais pas forcément en même temps. Tu as le choix contrairement au 2008 ou c'est fixe.

C'est du led aussi...

Voilà deux belles voitures avec une belle finition les temps changent enfin, que reste t'il au marque allemande qui sont aussi des belles voitures mais à quelle prix

l'E-Tech Plug-in risque de faire mal à la concurrence Renault a le don pour toujours avoir une longueur d'avance alors que certains se mettent seulement à l'électrique… Ce captur va aussi se vendre car plus grand, plus habitable, plus grand coffre et plus qualitatif que le précédent. Peugeot va se concurrencer dans sa gamme de suv le 2008 se rapproche trop du 3008.

où vois-tu des clignotants à ampoule ? Et même si c'est le cas, tu as aussi critiqué les feux halogènes de la paire 208/2008 sur les versions de base ?

Bah moi j'aime bien !

Mais qu'est ce qui raconte lui ?

Et dommage que la Venga soit une Kia...

En passant d'un moteur atmosphérique à un moteur turbo, tu perds beaucoup de fiabilité. L'automne a venir sera probablement la fête des acheteurs si la baisse des ventes se confirme.

Essai d'être plus ambitieux (Corolla?).

Mais garder de longues année une Swift 1l6 essence est le choix le plus judicieux, quitte a composer quand tu souhaiterais plus de volume ou des portes AR.

Les feux sont 100% LED sur le Captur, et dès le premier niveau de finition contrairement au 2008.

Il en est de même que pour la Clio 5 qui propose les feux à LED même sur l'entrée de gamme, face à la, disons-le clairement, dégueulasse 208 d'entré de gamme.

Discuter de la fiabilité des turbo dans les années 80 je veux bien, mais en 2019... c'est un composant qui ne pose pas plus de problème que ça.

C'est une option de personnalisation qui est donc modifiable.

Les généralistes allemands effectivement... d'ailleurs le couple français Captur/2008 est le leader du segment en Europe.

Pour le premium, les allemandes restent devant.

D'ailleurs, certains se disent viser le "premium" alors qu'ils proposent rien en moteurs, transmissions et options (colories, selleries, gadgets...)... suivez mon regard je ne citerai personne !

Pour moi, tout est plié : le Captur sera à nouveau le roi de sa catégorie.

Maintenant, si Renault veut vraiment changer son image, il faut qu'ils passent à une garantie de 5 ans / minimum 150.000 km. Et je pense que tous les autres constructeurs pourront toujours courir (en Europe en tout cas).

Je n'ai jamais été très Renault, et je n'aimais pas trop les précédentes Clio 4/Captur 1 (ni la Megane actuelle, j'ai du mal avec l'arrière). Mais là, le duo Clio 5 / Captur 2 est vraiment bien !

Ce Captur 2 se rapproche de la catégorie du dessus en terme d'espace à bord et volume de coffre !

A quand un match européen ???????

Avec la réputation mondiale de kia.... Heureusement que ma venga soit une kia.

Par contre renault quelle image

Je le trouve magnifique.

Le précédent était dans pas mal mais là ils l'ont vraiment réussi.

Il a plus évolué que la Clio et c'est tant mieux.

Dommage pour l'absence de tout ouvrant sinon il aurait été sans problème dans ma short list l'année prochaine.

Sauf que mesuré en VDA le coffre de la 208 II est à.....270.

Soit 80 en dessous de la Clio.

Il était de combien l''écart sinon ?

Ha oui....310 pour la Peugeot et 390 pour la Clio....ho ben ça alors....80 d'écart !!!

Oups !

Je viens de lire sur un site concurrent que ce nouveau Captur proposerait un toit ouvrant semi panoramique.

Du coup en hybride rechargeable il pourrait être parfait pour remplacer notre Mokka.

Dommage que Renault ne vous ait pas consulté avant de claquer des milliards dans une voiture qui ne se vendra pas

Ils insistent sur le fait que coffre fait bien 536 litres banquettes avancées (c'est clairement indiqué)... parce que, justement, on peut avancer les banquettes. Ce qui est un avantage.

Le coffre de la Clio fait bien 391litres de volume, ce n'est pas un mensonge. Mesuré selon VDA, il n'en fait que 340, à cause de la méthode de mesure. Chacun jugera de la pertinence des deux paramètres.

plus je le regarde, plus ce Captur 2 me semble un ratage totale niveau design, accastillage differents designs qui n'ont rien a voir les uns avec les autres, surchargé, bling bling et maladroit...

En fait on s'en fout.

Personne ne choisit une voiture sur une valeur dans la brochure commerciale. Il y a beaucoup d'autres critères qui passeront avant. Et la taille du coffre est plutôt un paramètre auquel l'utilisateur va s'adapter.

En revanche, la banquette coulissante est un vrai plus. Elle donne une flexibilité très pratique, avec ou sans passager arrière. En tout cas on l'utilise régulièrement sur notre Ignis.

Sacré coup de crayon du designer, vraiment jolie cette captur .

En initiale Paris on sera au niveau d'une mercedes.

Volvo qui n'est manchot en terme d'ergonomie et de sécurité passive présente ses écrans en mode portrait.

Quand tu roules le mode portrait te permet d'afficher plus d'info sur la carte du GPS. Et chez Renault tu peux le diviser, pour créer tes accès perso et directs.

Il y aura un toit ouvrant disponible sur ce nouveau Captur. Vous pouvez le voir sur la vidéo d'Agnès Labarrères d'Autoplus.fr !

C'est toujours plus qualitatif qu'un T-Roc ou T-Cross avec leurs plastoc durs...

Bravo à Renault de confirmer l'essai avec cette 2e Génération. La concurrence restera encore en pls en restant sur le trône européen!

C'est clair.

Ce concept marketing de "généraliste premium" sert surtout à gonfler les prix.

Du pretium c'est du choix dans les tailles et design de jantes, dans les coloris est"riens, dans les garnitures intérieures, dans les choix de formes de sièges, confort ou sport, dans les chois de cuirs, de tissu, d'alcantara et ce sur toutes les finitions.

Regardez une 508 en GT et... rien. 6 coloris extérieurs, deux cuirs, un seul design de jantes...

J'ai appris aujourd'hui que sur la nouvelle 208, et donc sur le 2008, sur l'écran multimédia de 10', vous ne pouvez afficher le GPS qu'en 7'... Au moins chez Renault, sur un écran de 9,3', le GPS s'affiche... en 9,3' !

J'ai toujours trouvé Peugeot prétentieux, mais là on atteint des sommets !

tu as fais une étude de marché mondiale ?

C'est ce que je pensais en voyant les spy shots mais en la voyant sous tous les angles aujourd'hui, j'ai rapidement changé d'avis.

Après je dois admettre qu'elle a un côté clivant avec tous ces coup de crayon et ces chromes.

Je préfère 1000 fois ce Captur avec ces ampoules que cette immonde 2008 avec ces LED et ces crocs ridicules.

Et franchement chouiner pour des ampoules...

Toi c'est un Bescherelle plus haut de gamme que t'aurais dû acheter au lieu d'une version Low Cost qui montre ses lacunes dans tes commentaires.

N'importe quoi pour le GPS. Celui de la Clio ne s'affice pas à 9.3 pouces, mais moins car d'autres infos sont affichées en dessous et au dessus par exemple.

Je sens qu'à la maison y en a une qui va pas me lâcher pour captur 2. En même temps bien mieux que le premier. Bien joué il sera encore devant la concurrence un bout de temps.

sont déjà en train de pleurer chez WV.

Difficile de pleurer sur une citadine suv à 3 pattes... désolé

Pas plus court que le précédent en tout cas

N'importe quoi, comme souvent chez vlus, aveuglé par votre haine de base anti Renault. Tres clairement, il y a une vraie montée en gamme, comme avec la clio 5 dont la présentation interieure est aujourd'hui tres satisfaisante. C'est vrai que la 4e génération etait pitoyable de ce point de vue mais Renault a bien bossé, à un moment faut savoir reconnaître les choses

Faux. Tu cliques sur la carte et il s'affiche full screen !!! Soit 9,3' !!!! Tu as le choix. Tu paramètres. Tu choisis. Et tu peux afficher full screen ! Plus moderne, (4G, Google Search), plus réactif, la plus grande surface de sa catégorie avec Easy Link !

Sur ta Peugeot le GPS c'est sur 7' avec des grosses bandes sur les côtés... Et il ne s'affichera jamais en 10'... Donc le 10' c'est du marketing à gogo !

Franchement il faut arrêter de parler sans savoir.

Il suffit de regarder les photos.

https://www.caradisiac.com/essai-renault-clio-1-3-tce-130-2019-l-ambassade-de-france-176922.htm

Le GPS peut prendre tout l'écran.

Lorsqu'il y a des info en dessous et au dessus, c'est que l'on est dans le mode personnalisé ou on affiche ce que l'on souhaite. Par exemple, on peut afficher à la fois le GPS et la radio. C'est IMPOSSIBLE chez Peugeot. Pour conduire régulièrement une 308, je trouve ca vraiment mal fait. Si on affiche le GPS alors, on n'a aucune info sur la musique par exemple...

Le GPS est en plein écran sur le renault, contrairement au système peugeot ou il y a deux grosses barre sur chaque côté. Alors oui encore heureux qu'il y ait des boutons pour revenir en arrière ou des options... disons que le GPS est sur 9" leeeeeel

une qualité de finition un voir deux niveau en dessus, la possibilité d'avoir des moteurs autrement plus puissant, un service après vente d'une qualité bien supérieur à ce que peux offrir ces 2 généralistes.

Certes le prix est plus élevé, mais la qualité de service est là.

Le design Renault est pas forcement interessant voir laid. Ca tourne en rond hors mis les feux arrière qui change un peu, le reste bof bof

...puis ces SUV urbain sont a gerber!!!

heuu tu as déjà conduit une Renault? sur le plan ergonomique bouton au volant ils sont les plus simples

https://images.caradisiac.com/images/6/9/2/2/176922/S0-essai-renault-clio-1-3-tce-130-2019-l-ambassade-de-france-594113.jpg

https://images.caradisiac.com/images/6/9/2/2/176922/S0-essai-renault-clio-1-3-tce-130-2019-l-ambassade-de-france-594118.jpg

Carte du GPS full screen !!!

Le toit ouvrant est disponible sur le Captur 2.

En revanche pour le moment indisponible sur la Clio 5.

MDR t'as pas du posséder beaucoup de premiums pour dire que leur SAV est meilleur que les autres.

La blague du jour....

Je connais pas plus aigri que toi.. C'est incroyable

Pour le SAV, on peut largement en douter... Quand je vois comment BMW se débine pour les problèmes de chaines de distribution, pourtant dus à un problème de conception, et la façon dont sont traités les clients, c'est loin d'être au niveau du tarif demandé.

Euh, j'utilise une Clio 4 au boulot, et une Golf 7 dans le perso.

Donc oui je connais Renault...

Il est bien comme tous ces suv qui se sont inspirés du gabarit du dodge Caliber de 2007

Oui c'est ce que j'ai vu après.

Du coup il m'intéresse énormément.

Fin des leasing actuel dans 12 mois on sera pil poil bien.

le Captur et le 2008 vont écraser la concurrence

on va pas se raconter de blague, l'ancien 2008 , l'actuel, est tout sauf agréable à l'oeil. il se vend parce que dedans il est mieux que le captur et ses plastocs à 3 sous . le nouveau 2008, il est comme la nouvelle 208 , il est carrément top coté look ! alors si tu veux, entre une clio et un captur à peine restylés et des nouvelles 208/2008 qui déchirent, c'est pas un coffre un peu + grand qui va faire une grande différence. si tu veux un grand coffre tu prends un espace ou un 5008. donc si tu veux, le captur , LUI, il a fini de se la jouer perso en tout cas en france. le losange va avoir mal car en face y'aura du répondant . renault a peur, la preuve, ils bradent dejà coté prix, clio moins chere que 208, alors que quand tu es sur de ton produit, tu peux annoncé le taro ! quand à l’intérieur du Captur sérieux, la tablette dans ce sens, ça le fait tjs pas ; déjà chez Tersla j'aime pas, et la présentation coté passagé avant, dans ce captur, c'est comme qui dirait loupé, bcp + sympa dans clio. Wouais. sinon les photos du coffre c'est banquette avancée au max, et la photo des places arrieres c'est la banquette reculée au max . étonnant mdr ! 536 L de coffre, encore un truc comme la clio avec ses 391 L ??? en réalité à peine 340 . trop fort chez renault