Commentaires - Renault greffe au Kwid brésilien quatre airbags et un ABS

C'est très utile de mettre plein d'airbags quand c'est la structure même qui n'est pas solide... ce n'est qu'un argument commercial qui ne va presque rien changer. C'est pitoyable.

:ptdr::ptdr: dsl je n'ai pas pu m’empêcher.

de plus, c'est quoi ces roues de velo?

Ça sert à mourrir en douceur, amorti par l'airbag.

Non, c'est Renault, ils sont capables de le rendre bien plus sur en installant une loupiotte sur le tableau de bord, donc 4 airbags... Ils va rouler sur l'eau et multiplier les litres de Mazout dans le réservoir. :ptdr:

https://m.youtube.com/watch?v=a3Xiw-xP3HA

Pas la structure tu dis ? :ptdr:

Regarde un crash test 5 etoiles pour voir la différence...

Ca boite pas avec RENAULT, aussi dit, aussitôt fait, qd d' autres au bout d' un an n' ont tjrs pas trouvé les Zolutions de dépollution ..!!

Comme Renault qui pompe sur Peugeot mais qui ne mettra en place que quand le nouveau test sortira?

Je tiens ça de Global NCAP "collapse of the structure in the passenger compartment", traduction "effondrement de la structure du compartiment passager". Si ça peut te rassurer ce n'est pas le pire des véhicules testés sur ce point-là...

Merci pour la désinformation. La vidéo que tu montres était le test du véhicule de pré-série. Celui vendu à eu droit à un renfort de structure :

https://www.youtube.com/watch?v=8RDpoX9caGg&feature=youtu.be

Le problème de cette version c'est l'absence d'airbag. Il existait une version avec un airbag, mais apparemment assez rudimentaire et n'assurant pas une sécurité suffisante malgré tout. Les 4 airbags (2 frontaux et 2 latéraux je suppose) devrait régler ce problème. A moins que la version Indienne avec airbag ait un soucis de colonne de direction qui rentre dans le thorax à l'impact, et à ce moment là il faut revoir une bonne partie de la mécanique.

Encore heureux qu'elle soit mieux dotée parce que le tarif de base est estimée à 30.000 reals, soit environ 7600€... Plus grand chose à voir avec le tarif indien.

Même si sur cette video elle s'ecrase pas comme une canette de soda elle reste 0 au crash test.

Tu devrais lire les commentaires de Global NCAP sur ce qu'ils pensent de cette fameuse structure renforcée...

"The structure did not collapse however it was rated as unstable and that it could not withstand further loadings. It was possible to see the structural reinforcements implemented in this version of the Kwid but when Global NCAP checked the left (passenger) side, there were no reinforcements. The structure was reinforced only on the driver side."

Malins chez Renault, on ne renforce que le côté du point d'impact du crash-test... Mais bon cela ne change rien au score finalement.

Ils ont bien raison chez Renault.Tant qu'on les oblige pas...Rien ne vaut une observation in situ.On attend qu'il y ai quelques morts pour analyser les remèdes a y apporter.Jurisprudence GM.

Ils aurait dû faire les soldes Takata pour maintenir les prix bas....

" Malins chez Renault, on ne renforce que le côté du point d'impact du crash-test... "

Aux Indes et au Brésil, on ne roule pas du même coté.

Tu crois qu'ils y auront pensé ?

C'est vrai, chez Renault tu crèves tout de suite pas dans 20 ans

Déplacer le renfort du "bon côté" = prix multiplié par deux.

Remarque, ils peuvent aussi l'homologuer avec roulage en marche arrière et le présenter ainsi aux tests.

Vue la v-max de l'engin, ça doit pouvoir s'envisager...

En effet. On peut voir aussi que l'airbag n'est disposé que pour le conducteur et non pas le passager. Ce qui est bizarre c'est que malgré la structure en carton coté passager, il est plus en sécurité que le conducteur. Ce qui me fait penser que ça doit être la colonne de direction qui doit rentrer dans le bide du conducteur.

Quoi qu'il en soit, la version brésilienne, si elle a 4 airbag (de série?) aura surement droit à plus de renfort, la sécurité ayant un peu plus d'adepte qu'en Inde.

Par contre je pense que le prix va bien enfler par la même occasion. Ca nous aura au moins permis de voir où se trouve la différence de prix entre une voiture indienne et européenne (enfin en partie)

La structure doit se déformer. Ce n'était pas le cas des voitures des années 60 avec des strucures solides ne se déformant pas et, beaucoup plus dangereuse...

La structure doit absorber le choc et se déformer. En particulier à l'avant et à l'arrière (compartiment moteur et coffre). La cellule passager ne doit pas s'écraser sur les occupants, ce qui est en partie le cas ici.

Pour préciser, la structure s'effondrait dans les premières versions non renforcées. Ensuite Renault a renforcé le Kwid. Nouveau bilan : la structure ne s'effondre pas, ce qui est déjà mieux, mais reste trop instable pour des vitesses "élevées" (élevées pour le Kwid, mais habituelles dans les pays développés). Et le pire, c'est que Renault n'a ajouté ces renforts que du côté conducteur. Le passager, ils s'en foutent. Belle mentalité de la part de Renault...

sur les vsp aussi ya des airbags (ou plutot un, selon les modeles). ca n'empeche pas le broyage de la structure en carton trabant en cas d'accident. sans doute ce sera le cas aussi avec 4 airbags et un abs. aucun doute, la kwid est pas prete de debarquer.

bla blza bla....

Combien ? c'est ca la vrai discution.

Le francais ont devenu pauve et au chomage.. La premiere voiture vendues au particulier est la Sandero..

Oui ca fait pas plaisir mais la france devient pauvre et on a le droit a des sandero et bientot une kwid comme voiture la plus vendues aux particuliers.

Et pour les voitures d'entreprises, on passe de Volkswagen à Renault... (coute pas cher le stock de megane et le stock de laguna et le stock de scenic..)

Vitesse du cash test 67km/h... Il y a encore quelques années nous étions à 56km et les résultats des voitures testées en Inde sont bon par rapport à une voiture sortie il y a 10 ans. Enfin par rapport aux autres véhicules type scooter vendus, pas mal....

Prévisible. Ils adaptent au marché local et donc aux normes de sécurités.

Mais pas au même prix bien sur.

C'est bien pour cela qu'un Kwid en Europe c'est possible. Mais loin loin loin des 3500€.

Minimum le double.