Commentaires - Renault marque préférée des entreprises au premier semestre 2024… Devant Peugeot.

Cupra double ses ventes et remporte la Coupe (Copa) de la meilleure progression : +109% !!!

En même temps quand tu pars de rien c'est facile...

Pas tout à fait : rien fois deux, ça fait toujours rien

mais trois fois rien, c'est déjà quelque chose.

C’est juste pour faire chier ETO.

Les Renault clio qui se font voler les face avant complet et maintenant les caméras de recule

Il faut dire qu'avec un 3008 plutôt moche et au poids de pachyderme, l'abandon du diesel sur le 2008, 208 etc... les problèmes du purtech géré avec beaucoup de retard, des tarifs premium sans les qualités, Citroën qui se cherche et n'a pas cherché à rendre ceux existants plus sympathique, DS qui a la grosse tête, Fiat qui a misé sur le tout électrique pour la 500 et autre modèle commence à faire m/AR, le design des Peugeot devient caricatural, des calendres qui sont aussi laides que celles des BMW ... le groupe doit se ressaisir visiblement

et pourtant, qui présidait le pire?

Peut-être, confondait il avec DS!

présidait...

Trois fois rien, c'est pas cher

Donc Cupra vend plus que Ds même en France !

J'ai la réf!!!!!

Ah ah c'est bien... Mais sur quels volumes

Et bien mieux que moins que rien.

Faut pas rêver, l'ultra bas de gamme stelantis ne gant rêver personne...et là on ne parle que des chiffres de ventes en France! Les gens veulent de la qualité ce qui fait défaut à des marques comme peugeot

Sinon pour en revenir au sujet, chez nous le parc pro est renouvelé tous les 3 ans. De tout Renault il est passé à tout Peugeot. Nous verrons si lors du prochain renouvellement il y a un retour chez Renault mais je suppose que c'est surtout les conditions proposées lors du contrat qui désignent la marque retenue. À notre niveau les puretech ne posent pas de problème en usage pro (l'entretien fait partie du contrat donc les véhicules sont entretenus par le réseau).

Peugeot va devoir réagir, peut-être en proposant une garantie 7 ou 10 ans sur sa gamme. Associée à une mise à jour sérieuse des moteurs, celà pourrait suffire à redonner confiance aux acheteurs. Et ça fonctionne chez Peugeot, la planète Stellantis pourrait en profiter. La garantie prolongée sur les puretech est totalement passée inaperçue grâce à une communication des plus inaudible.

Mais les puretech ne posent pas tant de soucis que ca. Il n'y a qu'ici que ca pose des gros problèmes. Les entreprises avec les entretiens sont complètement épargnés par le soucis (ca peut arriver mais il y a une garantie dessus) et les non professionnels, vu que la part de LLD et LOA augmentent de plus en plus ... La fiabilité est dans l'entretien. Après c'est l'image, et là il va falloir qu'ils se bougent vraiment.

Après vu le nombre de peugeot qui se vendent (meme avec -13%) vu les marges dessus, je pense que la sonnette n'est pas près d'être tiré malheureusement. Demain, ils veulent faire du volume, le prix baissera automatiquement.

Tout à fait !

Moins que rien c'est rien moins rien.

C'est surtout que les entreprises les utilisent sur les 3 premières années de vie, entre 0 et 40.000 km environ.

C'est après que ça part en sucette.

Mine de rien ?

Devos

Actuellement les retours de LOA sont légion et les prix aux plus bas pour du Stellantis, ce qui va signifier loyers bien plus élevés pour les prochains contrats.

Renault a une bonne stratégie sur les VE, normal.

Les ventes aux entreprises ne rapportent presque rien. Pas de quoi pérorer...

Essaie encore une fois.

Sur 3 ans c'est plutôt 100 000 / 130 000 km

J'en parlais sur un autre article, chez nous du Peugeot du Citroën du Bmw du Tesla du Toyota et bien sûr du Renault

Ma société a abandonné Vag trop de problèmes

Nous également : bye bye VAG et ses problèmes, on les laisse aux autres !

Bah chez nous on n'a plus que du Renault après du PSA, les véhicules passaient plus de temps au garage que sur la route.

ça va être pire avec les véhicules Stellantis

Dans ma boîte la proportion de Peugeot a drastiquement fondu, même certains aficionados de la marque ont changé de crèmerie et en sont très satisfaits...

Les nombreuses immobilisations ont eu raison d'eux et certains sont rester quelques mois en voiture de prêt à rouler en 208

3 ans pour quel kilométrage?

Chez nous, pour les voitures de leasing c'est 5 ans ou 175 000 km, les achats propres sont 5 ans comme la mienne (on est que 4 qui roulent vraiment beaucoup)

Pour les utilitaires c'est 8 ans en achat propre également... une des branche bénéficie d'un accord avec PSA via la société actionnaire majoritaire.

Les Sprinter étaient très costaud hormis la rouille des portes arrières... mais la sur les Boxer/Expert, on en arrive a remplacer des lames de ressort à 100 000 km et on utilise bien en deçà de la limite de poids admissible, des soucis de boîte de vitesse méca et les freins fondent comme neige (bon on mettre sur le dos des conducteurs ce serait facile mais la plupart en prendre grand soin);

La dernière 508 hybride a été bloquée , remorquée et récupérée 3 semaines après (il n'en reste que 4 dans un parc autos de 200 véh dont 1 étant l'ancienne version).