Commentaires - Renault se lance dans le rétrofit

Allez payer 3 fois là valeur de votre véhicule pour vous retrouver avec un moteur qui plafonnera autour de 100kmhr max et 100 km d'autonomie bonjour les pigeons

MDR

Quand je lis ça, je m'interroge !

Déjà que Renault n'est pas fichu de faire de l'upgrade/retrofit sur sa Zoé de 1ère génération pour lui permettre d'améliorer ses piètres performances, la rendant ainsi technologiquement obsolète alors que le véhicule est parfaitement fonctionnel, sans oublier qu'elle a été pensée

à 100% pour l'électrique, alors des utilitaires qui n'ont pas été prévu pour être électrique, laissez-moi rire.

Au mieux, la capacité de chargement ne sera pas impactée mais l'autonomie ridicule, ou l'inverse, une autonomie améliorée mais au détriment du chargement réduit. Sans parler du prix ...

mdrrr encore combien de piaf a gaver lol

green washing. a tout casser 10 caisses par an.....du pipeau...

une image écolo a pas cher pour la marque low cost ...

sinon le a partir de 5 ans. ça vous choque pas?....

Dans les années 90', ce site moderne était capable de sortir 400 000 autos par an...

Chapeau bas aux dirigeants actuels pour avoir réussi à fermer sans le fermer cet énorme site industriel sans conflits sociaux.

Pour produire donc ... 1 000 méchants kits d'utilitaires électriques !

Et bien évidement, ce ne sont pas les emplois tertiaires qui compenseront : le Techocentre dans le même département est déjà trop vaste pour ce qu'il reste à faire.

Les emplois de ce groupe en Turquie, Espagne, Maroc, Slovénie, Roumanie ou Corée ne se portent pas trop mal, merci pour eux !

Rhoooo la belle connerie.

Un retrofit pour un master, qui coutera la peau du cul et qui avec son fatras de batteries verra sa C.U. réduite ainsi que son autonomie.

J'aime bien le: " ils veulent en installer 1000 ..." Mouais, vont devoir courir vite après les pigeons. Quelle boite sensée investirait pour faire transformer son utilitaire en un truc qui sera incapable de rendre les mêmes services.

C'est de la com !

Il faut encore rembourser une partie du PGE et les engagements vis-à-vis de Le Maire en matière de préservation de l'emploi n'ont pas été tenus !

Je pense que Renault n'est qu'un amateur en matière de com comparé au kube, qui ne survit depuis 25 ans que grâce à une com tous azimuts...

La pathétique tentative du kube de greenwasher son image après le Dieselgate en est un bon exemple !

C'est trop tôt. Faut attendre encore quelques années pour que le prix baissé (batterie, moteur, convertisseur, ..)

HAAAA le dieselgate !

T'imagines si renault avait dû payer ? La clé sous le paillasson direct !

Parce que tu ne le sais pas ou tu souhaites l'ignorer mais renault a triché aussi , c'était d'ailleurs avec le système utilisé le diesel le plus polluant mis sur les routes !

Mais l'hypocrite Valls a tancé la Royale et lui a enjoint de parler moins vite....

C'est pas grave c'est l'Europe et sa Cour de Justice qui a condamné renault !

Mais le motorgate et son 12 TCE va rester dans les annales , ça ne fait que commencer.

Tu noteras la différence d'appréciation du produit entre la Chine et ta petite france : VW extrêmement bien appréciée sur le premier marché du monde ; renault au revoir : 1-0 .

Dacia Spring appelée en Chine la "qui n'en veut" et en france bien venue la camelote : 2- 0.

A propos toi qui te mets dans la posture du gars installé en première loge , quid du PGE et des délais de remboursement : toujours respecté?

Toujours remboursé à temps et à heure , cet argent des français?

Senard et ses déclarations de début d'année ("le remboursement du PGE n'est qu'une formalité") : quid ?

Senard et ses pérégrinations chez nissan avec de meo : quels retours positifs pour renault ?

L'engagement fait au ministre Le Maire de préserver l'emploi en France : tenu ? Vérifié ?

C'est un énorme silence radio à ce sujet , quelles perspectives d'avenir quand on sait que la valorisation boursière du cric ne vaut que par sa participation dans nissan ?

des boîtes omme Darty, But ou Conforama par exemple.

Plutôt que de payer pour un 2e moteur ou 3e, çà peut valoir le coup.

Et en général, c'est pour transporter meubles, literie ou électroménager à 50 bornes maximum du magasin. De quoi donc blinder comme un porc avec le camion à l'aller et au retour

vos propos sont mensongés Monsieur j'ai une Zoé de 2012 qui à été upgradé de 22 en 44kw vous racontez n'importe quoi

propos diffamatoires

très bonne initiative encore de Renault j'ai un Renault Master camping car je suis très intéressé par ce rétrofif je fais pas plus de 200kms par jour en vacance en électrique comme ma Zoé j'adore encore merci Renault toujours à l'avant garde n'écoutez pas ceux qui laissent passer le trains et vocifère des propos d'un autre age emprunt d'une certaine jalousie

Juste pour info, j'ai eu l'occasion d'échanger avec Phoenix, le créateur est un ingénieur diplômé en France mais de nationalité d'un pays nordique (Suède, Norvège ...) et si Phoenix est bloqué par le rétrofit sauce française, dans d'autres pays ça fonctionne, et le dirigeant aurait travaillé avec des ONG en Afrique de l'Est, pour transformer des 4x4 thermiques en 4x4 électriques dans des zones touristiques.

ONG ayant aussi participé à la mise en place de solution de productions et de stockage d'électricité pour les villages de ces zones touristiques par le biais de panneaux solaires, de batteries.

Donc, cette entreprise a déjà une certaine expertise du retrofit, parce qu'elle continue a travailler à l'étranger puisque c'est très compliqué en France (voir impossible).

Retrofit d'utilitaires, pourquoi pas ... mais que Renault se dépêche, parce que Ford a eu la bonne idée d'installer transmission, moteur et batterie de la Mustang électrique dans son Transit, et ça semble, au final, être un produit pas mal du tout, et pouvant correspondre à une autre clientèle que les services techniques de grandes villes.

Factuels

Renault à l'avant-garde de quoi ?

Parce que Renault a triché mais notre gouvernement a réussi à étouffer l'affaire dans TOUTE l'Europe ? Ça, c'est grâce à la position dominante de la France. Oui mon bon monsieur.

Ouais, ça limite vachement , surtout pour des véhicules d'entreprises qui font partie d'un plan d'amortissement ou d'un leasing et qui sont cédés ou rendus quelque soit l'état.

Ha le bon petit fanboy qui vient encore étaler sa médiocrité intellectuelle...

Le PGE "cet argent des français " a-t-il écrit...

Mais d'où un PGE c'est l'argentbdes français?

Le G de PGE c'est pour le mot GARANTIE...

EN AUCUN CAS UN PGE EST UN PRÊT SOUSCRIT AUPRÈS DE L'ÉTAT ET REMBOURSER A L'ÉTAT...

Les PGE suivront été souscrit le son auprès d'établissements bancaires classiques.

L'État c'est une caution, rien de plus, cette caution n'est pas gratuite et contrairement à ce que les crasseux peuvent raconter dans leur ignorance crasse, le PGE rapporte de l'argent a l'État.

Pour le cas de Renault par exemple sera plusieurs dizaines de millions d'Euros.

Quant au remboursement sur 5 milliards Renault en a utilisé 4 et déjà remboursé 1.

Il en reste donc 3 à rembourser aux banques et vu les délais de remboursement qui sont à 10 ans il est d'une parfaite stupidité de se poser la question du remboursement intégrale en 2022.

D'ailleurs si vous voulez vous faire du soucis sur des dettes intéressez vous à celles de près de 200 milliards de VAG...

C'est bien beau de se la raconter sur 3 milliards de PGE quand on se touche la nouille sur LE groupe industriel tout secteurs confondus le plus endetté au monde et ensuite d'en rajouter une couche avec les 24 milliards du VAGate.

VAG est-elle une entreprise en danger pour autant?

Non. Pas plus que Renault ne l'est avec la sienne (15 milliards...)

Le PGE = argent des français ? Première nouvelle

dans les années 90 renault capable de faire du généraliste costaud...

et pas trop cher donc çà se vendait...

aujourd'hui c'est de la camelote... avec des moteurs de citadines pas fiable comme le 1l2 tce..

alors évidemment on ferme les usines...

d'abord les ouvriers qui dégagent...

aprés c'est les cadres... le technocentre va fermer...

et c'est les ingénieurs roumains qui vont récupérer le job...

vous croyez quoi que le télétravail çà resterait en france!!

bin non le technocentre a bossé un petit moment en téletravail...

désormais renault sait faire avec le télétravail...

petit conseil à ceux qui sont cadres... et ou les usines ont disparues...

à l'étranger...

le télétravail va vous tuer...

à moyen terme...!!

la pandémie a fait gagner 5 ans facile.... pour réorganiser le travail...

précise que t a casqué 3500 pour cela...

et que tu payes toujours les 130 balles de loc de batterie...

car 3500 c'est juste la MO...

sans loc de batterie...

renault refuse d'upgrader... bin oui... faut rajouter les 8000 de batteries..

c'est 12 000 mini... pas rentable...

ni pour l'acheteur...

ni pour rino...

qui perd des ventes de zozos à 35 000!!!

Une bonne façon de trouver une issue pour la cohorte de 1.2 TCe devenus infréquentables ?

Renault fait appel à une PME pour monter 1000 kit électrification dans des masters. Il n ont pas trouvé de camionnettes électrique chinoise à importer cette fois ci ? (Limo mobiliz) . Cette marque est morte à mes yeux .

Vous avez pu le faire quand et vous êtes en France ou en Belgique ?

J'ai eu un autre son de cloche d'un possesseur de Zoé 1ère génération justement. La nouvelle batterie de 47 kWh est sortie en 2017 et elle était réservée aux Zoé neuves au départ. Il a demandé à son concessionnaire qui a toujours biaisé en indiquant que le meilleur retrofit était le changement de Zoé par une 47 kWh. Pourtant, le retrofit 22-47 kWh se faisait en Belgique.

Par ailleurs, les conditions du retrofit étaient strictes :

- un surcoût de 3500 € pour une nouvelle batterie qui n'appartient même pas à l'utilisateur,

- une immobilisation de plusieurs jours du véhicule sans solution alternative,

- très peu de centres habilités

- un revalorisation du contrat de location,

- un changement de carte grise en raison du surpoids du véhicule,

Sans compter un planning full sur plus d'un an... Bref, Renault a rendu le retrofit suffisamment compliqué pour en limiter la possibilité.

De toute façon, c'est le principe du VE, accélérer l'obsolescence technologique pour vendre plus d'auto !

Et on parle de la décote monstrueuse des Zoé 1ère génération dès la sortie de la 47 kWh ? Et maintenant avec la phase 2 et la concurrence, ça ne vaut rien.

tout à fait rappellez vous y a 3 ans...

quand pas de pénurie de puces pas de pandémie... pas de guerre....!!!

renault faisait de la pub pour vendre ses zozos d'okaze!!!

jamais un constructeur fait de la pub pour vendre en okaze un modéle précis..*en général il communique sur des garanties or...

sans citer un modéle précis!!!

bin oui c'était invendable la zozo!!

la raison 70% de LOA... retour massif en concession des vielles zozos..

falait payer 10 000 la zozo et se coltiner toujours la loc de batterie au prix fort!!

au prix du neuf!!!

tu comprend bien que des acheteurs y en a mais ils veulent pas le fil à la patte de la loc de batterie au prix fort...

alors ils ont rusé... 1 roro par mois la premiere année mais toujours les 10 000!!!

à la meme époque une clio de 3 ans... 20 000 neuve se revendait 12 000!!!

sacré décote sur une zozo à 26 000 neuve !!!

à part tesla la référence...

et le un an de délai...

tu aura toujours une grosse décote sur les électriques... car les marges de progression sont énorme...

et que le prix va baisser de 50%...

avec l'industrialisation en masse!!

que vaudra une mégane E à 45000 quand tu aura la meme chose en neuf... à 25 000 chez les chinois..?

ou une mégane E à 40 000 avec une autonomie doublée??? d ici 4ou 5 ans!!

10 000 max!!

et encore si la batterie est encore sous garantie...

une zozo à 3000 balles avec 80 000 kms et 8 ans... çà le fera toujours...!!

meme si 100 kms d'autonomie...!! lol..

le soucis rino croit detenir... de l'or...et veut te piquer 100 balles par mois pour la batterie.. elles finissent donc à la casse les vielles zozos...