Commentaires - Leapmotor T03 : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

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Son prix ? Pas si donné que ça pour une chinoise. En effet, avec 25 990 € hors bonus (soit 19 990 € bonus déduit), elle est plus chère de 5 200 € que la Spring, et presque 2 000 € plus onéreuse que la Twingo électrique en entrée de gamme.

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Elle pourrait néanmoins faire de l'ombre à la Twingo électrique. Car que propose cette dernière de mieux, à priori ?

Mais attendons de voir les tests, car on sait aussi ce qu'il en est, parfois, de la théorie.

C'est de la daube ...

Hors de prix pour une chinoise.

Y'a pas que les constructeurs européens qui se gavent.

une vraie daube, à rapprocher le tarif en France à 25990€ des 26000€ de l'article précédent de la New ora cat ou chatte d'or en Chine.

Cet fois les Chinois n'aurait que multiplier par 2,5 pour nous.

La spring est à 3.

A se prix là j'achète une E UP 19000€ bonus inclus sur Élite auto moins chère et sur à 100% de sa fiabilité

J'ai comme l'impression qu'on va etre les captifs de la réglementation européenne qui interdira la vente des VE neufs en 2035...Va falloir mettre en place des filières d'importation de thermiques et hybrides d'occasions...

Vas-y, lance-toi !

en anglais cela donne la golden fouf et retraduit en français la toison d'or.

Si il y a une faille, sois tranquille que certains sauront l'exploiter !

lidl se lance, et Renault avec mobilize veut nous refourguer toutes les chintaos invendues. voir L'Argus.

Position tarifaire suicidaire.

Réseau inexistant.

Réputation, le néant total.

Fiabilité inconnue.

Aucun doute que le nombre d'exemplaires vendus dépassera pas les 2 chiffres.

110 cv, pour une voiture qui doit surement faire moins d'1 tonne... c'est peut-être même rigolo !!

On va y arriver, à avoir des VE funs !

C'est tout ce que je nous souhaite.

Quel horrible suppositoire pour camion

Si y'a pas de rupteur c'est soit un tracteur soit une auto tamponeuse.

Mais oui les auto tamponeuse sont fun 30 secondes

Oui bon 26 000 euros (20 000 avec 6000 euros de bonus deduit) le VE chinois de 3,60 m je trouve pas que ce soit si "fun" que ca !

À ce prix-là, autant s'acheter une Fiesta E85, elle se revendra mieux et cela ne prendra pas 8 heures pour la recharger ! En plus, vignette 1, carte grise gratuite et certaines places de stationnement réservées !

Ford a arrêté la commercialisation de la fiesta...

Je ne parle pas de ce modèle en particulier, ni des tarifs...

C'est bizarre ces prix de voitures chinoises plutôt élevés excepté 1 ou 2 modèles comme la MG4. S'agit-il d'une première phase destinée à ne pas affoler l'UE et les constructeurs européens ou encore l'opinion publique ? Est-ce que, au bout d'1 an ou 2, les prix resteront stables alors que le prix des autos européennes continueront à grimper, ce qui conduira à une concurrence progressive qui "passera" mieux dans les esprits ?

Son prix ? Pas si donné que ça pour une chinoise. En effet, avec 25 990 € hors bonus (soit 19 990 € bonus déduit), elle est plus chère de 5 200 € que la Spring, et presque 2 000 € plus onéreuse que la Twingo électrique en entrée de gamme.

y a chinois et chinois...

certains se disent on va vendre quelques centaines de caisses en france... pour voir...

et au prix fort...

à ce prix la seuls quelques originaux acheteront... ou des chinois vivant en france lol...!!!

tu rajouttes 2000 balles et tu roules en mg4!!!

la par contre çà va cartonner!!!

aprés il faut le dire que ce soit la twingo .. la spring... ou cette merdasse chinoise!!!

c'est 2 fois trop cher!!

la spring à 20 000!!! vaut 7000 en chine!!

combien vaut cette leap en chine?

pour la mg4 on sait elle vaut 18 000 en chine... 28 000 en france.. 22 000 avec le bonus!!

logiquement avec des chinois pas trop gourmant comme MG...

cette caisse devrait etre proposé hors bonus!! 16 000 max!!!

Tu rajoutes à peine quelques petits milliers d'euros, et tu repars avec un MG4 bien plus polyvalente.

Chinoiserie riquiqui et trop chère.

C'est ça. Elle est 10 000 € trop chère. Peut-être à cause des batteries qui doivent pas être données à 41 kWh.

"Il s'agit d'une citadine 100 % électrique, de 3,62 m de long, soit exactement la longueur d'une Renault Twingo e-Tech, et un peu plus court qu'une Dacia Spring (3,73 m), qui sont ses deux concurrentes désignées."

Et pas la e up ? Pour info elle est toujours en vente et se vend bien, 40 973 exemplaires en Europe en 2021

A voir toutes ces ordures chinoises s'échouer sur nos routes, je vais finir par dire du bien de Tesla.

Peut-être la future MG3 ... 2023/24

Déjà que la MG4 (base) est pratiquement au même tarif

Autant certaines chinoises font envoie, autant là c'est pas la folie.

J'attends l'essais mais je suis pas client

on dirait que cette auto est construite sur la base d'une Daewoo Matiz. Ce ne serait pas surprenant vu ses qualités routières d'un autre âge.

Et vu que GM a plein de partenariat en Chine, c'en est certainement un reliquat.

Si c'est le cas, et je ne dois pas me tromper à ce tarif de 25000€ hors bonus, c'est une couillonade de première.

Les chinois débarquent avec des voitures beaucoup trop chères, ils vont vite déchanter ...

Disons qu'à un prix plus réaliste de 15k€, elle pourrait faire envie pour son côté économique, look et équipements corrects.

Mais 26k€, je me demande qui va mettre ce prix là dedans.

16 € le kg.. prix du kg de bulot ou du filet de merlan.

La Dacia est 20 % moins cher ( 13 €/kg ).

1203 kg...

Il ne faut pas oublier les batteries.

Tout à fait et pas tant de couple que ca.

Une e-up pourtant moins puissante (61kw) a un couple de 212nm au démarrage. Pour le meme poids, ca doit pas être si nerveux que ca pour la Chinoise.

Le gain de puissance se verra en revanche passé 80km/h

J'avais remarqué que les produits chinois avaient sacrement augmenté, ca continue avec les voitures...

En quoi elle est hors de prix "pour une chinoise" ?

Je peux comprendre elle est trop chère pour ce qu'elle offre (ou pas), mais qu'est-ce que ça change finalement qu'elle soit chinoise, bulgare ou qu'elle vienne de Barbès ?

Si j'achète un produit fabriqué en Chine , j'attends qu'il soit nettement moins cher qu'un équivalent fabriqué en Europe. Là on est sur le même prix qu'une e-Up fabriquée en Slovaquie. Sur un produit comme celui ci, je m'attends à un prix au moins 5 000 moins cher.

Et sur le bulot... y'a pas mal de poids qu'on a un peu de mal à digérer.

Notons dans l'essai qu'une fois encore les médiocres pneus chinois semblent être la cause d'une tenue de toute insuffisante quand on arsouille à minima.

Il en est de même sur la Spring.

L'importateur comme Dacia ferait bien de se pencher sur ce sujet où entre en compte non le confort, mais la sécurité publique.

Et d'opter pour des marques sérieuses en première monte.

Pour la spring, il n'y a pas que les pneus qui sont en cause dans la tenue de route. J'en ai essayé une par curiosité, et sur une rocade à 3 voies limitée à 90 km/h u peu encombrée c'est pas très rassurant.

Pas si chère dans l'absolue vu son niveau d'équipement mais surtout ses 41KXh de batterie.

Toutefois vue la quantité embarquée justement on peut se questionner sur son autonomie. c'est vraiment pas terrible pour une si petite auto avec autant de capacité.

Vu que la Twingo électrique aura u e durée de vie limitée, je ne pense pas que Renault ait l'intention de lui donner 10KWh de plus en batterie. Pourtant ce ne serait pas du luxe.

La bonne pioche reste la e-Up, la e-500 ayant considérablement gonflé ses prix.

Monsieur Caillot, êtes vous sûr que les pneus de marque Nexen sont Chinois ?

J'ai pu lire ça et là qu'ils étaient Coréens.

Siège social du fabricant à Yangsan, Corée du Sud.

Ils sont peut être fabriqués en Chine mais aucunement Chinois.

Pas de boîte automatique donc dans ce cas là la Dacia GPL est beaucoup avantageuse aussi

Oui mais vous pouvez toujours la trouver exemple si Élite auto à moins de 19000€ mais bon autant acheter en Dacia GPL à partir de 14000€

mais arretez de faire de la pib pour ces daubes chinoises

vivement le Crash test pour voir le sandwich obtenu.

déjà la Matiz n'avait que deux étoiles il y a 30 ans, vu que la spring à zéro pointé, je me demande si celle ci sera la première caisse à note négative.

Autrement dit dans la catégorie des petites voitures , les VE sont une régression en terme de securité, de tenue de route , et de mobilité le tout pour un prix hors bonus équivalent voir meme plus elevé !

Et comme en france on achete pas mal de petite voiture...

vivement que lidl viennet mettre fin à l'arnaque...

et nous importe une chinoise à 10 000...

rappellez vous le magimix..à 1300 balles...

et le leur à 300 qui fait la meme chose moins le gadget wi fi...

dernierement un robot aspirateur dans les 100 euros.. et des brouettes...

contre la marque à plus de 1000!!!

sur la caisse electrique c'est vraiment l'arnaque..

faut le savoir les voitures à piles coutent moins cher à fabriquer qu'une thermique...!!

meme si vous acheter une mg4 ...

28000 en france 22 00 avec bonus... elle vaut 18 000 en chine..

le transport c'est 2000 balles...

mg se fait 8000!!!

bon c'est 30% de marge!! coef 1;3...

sur la spring 200%!!! 7000::::::21000!!!! coef 3!!!

sur cette merde chinoise..; la aussi!! coef 2,5!!!

certains veulent vendre... mg par exemple...

d'autre n'ont ni réseau... ni l'intention de vendre...

mais juste se faire connaitre...

et en vendre quelques dizaines à des originaux... ou des chinois qui vivent en europe..

mais vous inquietez pas d'ici 3 ans...

la camelote chinoise va déferler en europe...

reanult vient de vendre sa partie thermique à rino...

vous pouvez etre sur que rino va distribuer de la caisse chinoise électrique trés vite..!

et à bas prix...

petit à petit la chine avance ses pions...!

comment on fait les coréens pour pénetrer le marché européen y a 20 ans?

7 ans de garantie...

du rustique mais fiable et 25% moins cher...

les chinois vont faire pareil...

dans 3 ans tu aura de la compacte à 30 000 max hors bonus.. déja le cas avec la mg4 à 28000..

et ce la citadine à 18 000...

de la caisse correcte pas une voiturette spring de 45 cv..

bref 100 cv et autonomie 300 bornes...!!

renault sera obligé de revoir ses prétentions sur sa voiturette!!!

7000 en chine... 20 000 ici!!

ils la vendront 15 000 max hors bonus.. ou c'est fini pour eux!!

pareil pour la mégane.... 45 000???? dans 3 ans... 35 000 max!!!hors bonus...

sinon ils se les garderont!!

La sandero GPL n'existe pas en boite auto...

La Twingo a en plus un précieux chargeur 22kW AC, le réseau Renault et une meilleure gueule.

Pas rien, quoi.

A si exclusivement vendu chez Borel à moins de 20000€ mais la ford fiesta E85 sa c'est sur elle n'existe pas en boîte automatique

Bien vu Ruaux !

Et en effet, ils ont une usine en chine, d'où sortent probablement les pneus montés sur cette caisse.

A voir aussi la vitesse max, pas négligeable sur Autoroute.

Car il me semble que les concurrentes eUp, eTwingo, Spring et e500 95cv plafonnent à 120-130 km/h.

Pour le chargeur 22kW AC, si tu recharges chez toi, ça ne sert à rien.

Car qui va faire un Paris-Marseille en eTwingo.

Après, si tu ne peux pas recharger chez toi, Ok. Mais pourquoi prendre une électrique s tu ne peux pas recharger chez toi ?

Côté design et réseau, en revanche, Ok, mais ça fait peu.

j'ajouterais néanmoins qu'il faudra attendre un peu, pour un retour d'expérience sur cette chinoise, ne serait-ce pour l'aspect fiabilité.

Vu que je suis monté à 138 compteur en très léger faux plat montant avec une C-Zéro, j'ose espérer que les modèles cités font largement mieux.

à voir la vitesse réelle par rapport à la vitesse compteur.

car selon les voitures, cela peut aller de 0 à 15 km/h de différence.

la czero est donnée pour 120 km/h il me semble, raison pour laquelle je fais la remarque.

après, pour avoir moi-même poussé à fond une czero, oui, dans des conditions idéales, les 130 et + "compteur" sont jouables.

Elle n'est pas vendue en France par le constructeur, mais par un importateur.

ça explique sans doute le tarif bien élevé par rapport au tarif pratiqué en Chine (autour de 7 000€).

Renseigne toi, le chargeur 22kW AC ne sert justement pas à faire des grands trajets, il permet de faire le plein en 1h sur les bornes triphasées qu'on trouve sur la voie publique (villes, villages, parkings...). C'est une excellente solution pour ceux qui voudraient un VE mais n'ont pas de prise à domicile. Ou ceux (professions libérales par exemple) rayonnent pas mal sur une journée et peuvent avoir besoin de recharger rapidement un peu n'importe où pour finir la tournée. Tout le monde n'en a pas besoin, mais pour certains (et probablement de plus en plus vue la généralisation à venir du VE) c'est très utile.

je ne doute pas que pour "certains", ça soit utile.

mais pour rappel, on nous explique que dans 90% des cas, c'est recharge... à domicile.

donc parler d'un argument essentiel pour moins de 10% d'acheteurs d'électrique... car non, 10% de ceux qui ne rechargent pas chez eux n'achètent pas de facto une eTwingo.

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Son prix ? Pas si donné que ça pour une chinoise. En effet, avec 25 990 € hors bonus (soit 19 990 € bonus déduit), elle est plus chère de 5 200 € que la Spring, et presque 2 000 € plus onéreuse que la Twingo électrique en entrée de gamme.

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la twingo EV a comme équipement :

La Renault Twingo Electric démarre à 21 350 € en finition Life qui comprend détection de pression des pneus, allumage automatique des feux et limiteur de vitesse.

Contre 24 250 €, la finition Zen ajoute climatisation automatique, vitres électriques à l'avant, rétroviseurs électriques et dégivrant, système multimédia EasyLink avec écran tactile de 7 pouces, Android Auto, Apple CarPlay et services connectés.

Enfin, le haut de gamme Intens complète contre 25 450 € avec siège conducteur réglable en hauteur, régulateur de vitesse, jantes alliage de 15 pouces, vitres arrière surteintées, sellerie mixte TEP/tissu, aide au parking arrière avec caméra de recul, navigation et sièges avant chauffants.

Pour une autonomie entre 90 et 205 Km selon les conditions.... Elle se fait éclater en long et en large par la Leapmotor T03 en gros

Aussi je m'interroge sur son prix : en Deluxe Edition (le modele teste) est de 98.300 yuan ; on passe donc de 11.978€ à 25.990€ !!

alors certes il ya le transport, le marketing, les commerciaux mais surtout des taxes de malade en plus de la TVA

Oups. En effet, j'ai conclu trop vite que c'était chinois. C'est corrigé

MC

Je confirme que de mon côté le 22 kW n'a jamais été un argument. 7 kW (le max en abonnement monophasé) est largement suffisant. En 10 heures nocturnes je charge mon EV6 pour 550 km d'autonomie.

D'où sort ton chiffre de 90% ?

Tu as dû passer à côté de quelques infos :

- la part de VE va aller croissante, jusqu'à 100% en 2035 ; parmi la large part de gens logeant en habitat collectif, tous ceux qui n'ont pas de prise privée s'intéresseront de près à la recharge publique et aux capacités de leur bolide,

- une étude récente portant sur les VE et les français, relayée par Caradisiac, montre que ceux qui utilisent des bornes de recharge publique ne le font qu'à 12% sur autoroute : https://www.caradisiac.com/voiture-electrique-les-francais-font-comme-ca-198850.htm

Bref, les capacités de recharge AC ont bien une importance, les nombreux propriétaires de Zoé en savent quelque chose. J'ai moi-même eu pendant 2 ans un VE sans prise à domicile, j'aurais été ravi d'avoir ce chargeur 22kW.

C'est une vraie question ? Ou un troll eco + ?

C'est un diesel ?

faudrait retrouver l'article Caradisiac qui en parlait = dans 90% du temps, les propriétaires de ve les rechargent chez eux.

Great article very knowledgeful information is shared Gujarat Election

c'est sûr que c'est fun de risquer sa vie à bord de cette daube ! :)))

Toutes ces merdes disparaitront dès la fin de lecture de l'article. Les deux ou trois achetées seront visibles dans les villes mortes ( ZFE - Zone à forte enc...... ) désertées depuis longtemps par des habitants émigrés vers la province, endofés par les 50% de surtaxes de taxe d'hab, ( merci les municipalités écolo ) et en attendant le pass CO2 qui limitera leurs déplacements à 500 km / mois. On vit un monde de rêve !

Le prix des produits chinois augmentent sans doute mais, à qualité maintenant équivalente, ils restent bien moins chers que les produits européens ou américains.

Il n'y a d'ailleurs plus guère que les imbéciles ou les chauvins nationalistes pour critiquer systématiquement la qualité et la fiabilité des produits chinois pour autant qu'on y mette un prix raisonnable.

A titre d'exemple, le Chinois Haier est devenu le plus grand producteur de téléviseurs et d'appareils électroménagers du monde et ses produits, pourtant classés "1er prix" sont vendus dans le monde entier et reconnus d'excellente qualité

La version chinoise dans sa version deluxe est dotée d’une sellerie en cuir synthétique, du parking automatique, d’un régulateur adaptatif, de l’alerte de franchissement de ligne, de la lecture des panneaux de vitesse, d’une alerte de proximité avec le véhicule précédent, de la caméra de détection de fatigue et de la conduite autonome de niveau 2… le tout pour un prix bien inférieur au tarif français. C’est tout de même cavalier d’enlever ces aides et de placer des caches à gauche du volant en lieu et place des boutons dédiés.

A croire que l’importateur ne propose que la version d’entrée de gamme… le tout à un prix simplement délirant.

La marque demeure nouvelle en France et plus largement en europe, le tout sans aucun réseau et fait pourtant des économies de bouts de chandelle sur les pneus notamment.

La version la plus chère de la T03 est disponible sur le marché domestique pour 79 500rmb (bonus déduit), je comprends qu’existent des droits de douane, le transport, la tva, les taxes d’importation et la marge de l’importateur mais on parle là de l’équivalent de 11 200€ sur le marché chinois pour une voiture autrement mieux équipée.

le modèle, tel que présenté par l'importateur français, le plus bas de gamme pour la leapmotor T03, est vendu sur le marché chinois pour 59 900rmb (bonus déduit, soit 8200€). Ce même véhicule se retrouve vendu en France 25 990€ (bonus non déduit). On est quasiment sur du x2.5 en prix en prenant en compte les bonus respectifs.

Différences avec la version chinoise : le chargeur combo CCS à la place du chademo, la suppression de la limitation de vitesse à 100km/h et de nombre d'accessoires et options. Cela rend la différence tarifaire difficilement justifiable.

Un bon et vrai tas de m... Ou une vraie bouse. Et avec ce prix, tout ce qui est pure Made in China ça reste de la grosse daube, une vraie arnaque.vivelent que l'hydrogène se concrétise pour les constructeurs historique, eux on n'en parlera plus

Cet article ne dit pas cela. Voir mon précédent commentaire pour les chiffres mentionnés.