Commentaires - Peugeot 508 Sport engineered Concept : les premières images en live du salon de Genève 2019

Reste commercialiser la bête … ce que Peugeot n'avait osé faire pour la 308 hybride sportive !

Même vendue en faible quantité cela serait très bon pour l'image de Peugeot et de la 508.

Une tuerie

Je pense aussi qu'il est temps que le Lion montre réellement ses griffes...(Pas juste au niveau d'une signature lumineuse.)

Qui sera jamais commercialisée lol

on est très content mais la y'a aucun rapport

rororo je me marre autant que toi.

Peugeot a sorti une 308 r hybrid il y a quelques années et ne l'a pas commercialisée. elle était très similaire et surtout la motorisation était sur le même principe.Si Peugeot nous annonce un modèle avec cette motorisation et une date de mise en vente ce n'est pas pour faire de la figuration.

Comme d'habitude Peugeot tape à côté,après l'hybride diesel,la 407 coupé ect..ect voila qu'ils en remettent une couche avec la berline à papa version taxi :ptèdr:

Quand on voit déjà le volume de vente ridicule des sportives hybrides japonaises "Honda nsx et autres Lexus" avec pourtant une avance technologique et de fiabilité mille fois supérieure à Peugeot ,je me demande bien quelle crétin peut signer en bas du chèque. ...surment pas grand monde.

Couleur morse, dents de morse... Plus une lionne

Alors. Résumons. On a 200 chevaux devant et 200 chevaux derrière. On est déjà à 400 chevaux "brut" "aux roues" avec la puissance maximale du thermique. Si on rajoute disons 80 chevaux direct dans la boîte de vitesses.... Mmmmh!!!!, le monstre . Les puissances du thermique et du moteur avant ne s'additionnent pas. Tout dépend, à quelle vitesse de rotation du thermique on a la puissance du moteur électrique. On risque d'avoir une puissance très linéaire au niveau du train avant. Mais très brutale au niveau du train arrière. Avec 200 chevaux direct qui arrive quelque soit le régime du thermique. Ça risque de donner un comportement proche d'une propulsion en sortie de courbe. Vive les travers de porc

Une question ce pose. Pourquoi ne pas monter un puretech 110 eat8 avec un moteur de 50 chevaux derrière et 30/40 chevaux à l'avant directement dans la boîte de vitesses du thermique. On arriverait à 160/170 chevaux. En 4 roues motrices. C'est déjà très très très largement suffisant pour doubler. C'est une hybride hein !!! À la base. C'est fait pour faire des économies d'essences et polluer moins. Pas faire des perfs. Si c'est pour faire des perfs, il suffisait de coupler 2 puretech 156. Et faire un 2.4 bi turbo 6 en ligne de 300 chevaux environ. Et pour homologuer tout ça... Une coupure d'un des 2 puretech à faible charge pour faire plaisir aux ayatollah de la particule fine. Ça consommerait 4 litres aux 100 km. Et des maxi perfs.

Le soucis c'est le prix de vente.

160/170cv pour plus de 45 000 euros...C'est moyen.

L'intérêt vis a vis d'un 3 cylindres 1.2 puretech de 156cv serait limité. (N'oublie pas le surpoids des moteurs/batteries.)

Il y a déjà une version hybride plus basique a 225cv limitant le surcoût.

Elle n'est pas 4RM, mais l'intérêt des 4RM n'est pas forcément justifier sur des puissances modestes, a moins d'avoir un usage particulier de son véhicule.

Je pense qu'une routière performante 4RM comme le permettrait cette 508 mérite d'exister au sein de la gamme. (Se doit d'exister même...)

Moi je propose un purtech devant et un derrière!

Cette voiture c'est pour échapper au malus !

Un derrière de qui, de quoi ? J'ai pas compris la blague salace ! Mais je suis sûr qu'il y a une contrepèterie avec le mot Puretech.

400cv 4 roues motrice et un 0 à 100km/h en 4,3sec wawouuu là perf

Du grand n'importe quoi

Audi TT Bimoto

https://youtu.be/EHrkusdh6sE

Ça serai marrant. Comme la TT bi moto de MTM https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.caradisiac.com/Audi-TT-Bimoto-la-seule-l-unique-9657.htm&ved=2ahUKEwjnk6rQq-ngAhVFDmMBHVx-CWAQjjgwAHoECAQQAQ&usg=AOvVaw2PHAji2bsJ-vS4JOHLMdNO Avec 900 chevaux la bête.

On serai plus sur du 30 000€ avec tout ça. Des petits moteurs et une petite batterie. Ça coûte moins cher. Et la transmission intégrale gratuit au passage est intéressant. Pourquoi on serai obligé de la réserver à des grosses puissances. Les "petits cubes" ont aussi de la motricité à faire passer au sol. Surtout sur la pluie/neige/verglas /boue/.... En plus, le poids serai contenu.

A ce moment là on met un puretech 300 devant et un 2 ème puretech 300 derrière. Chacun avec sa. Propre boîte de vitesse L'informatique se charge de passer les vitesses des 2 boîtes en même temps. Sinon...... Par contre. Pour le coffre

Ne mélangez pas les genres testez la sur les routes sinueuses ... Vous verrez qui gagne

Sur routes sinueuses il faut de bonnes reprises ce qui n est pas le cas à l heure actuelle chez psa car un bon châssis ou devrais je dire un bon train avant ne sert à rien sans un bon moteur ...

il y aura differente puissance hybride j'imagine !

Surtout immondes niveaux design avec des moteurs nulissimes et aucunes sensations, des voitures quoi

Les trolls ça pullule, sur ce topic ce sont les fanboys japs

Personne pour rigoler une belle tranche du slogan vendeur "sport engineered concept"? Le français seconde langue devrait être obligatoire pour les marketeux PSA.

Ils voulaient dire Rowenta engineered Peugeot ?

Ca ne restera qu'un concept qui ira rejoindre un entrepôt anonyme une fois la saison des salons passée.

A moins qu'elle ne voit directement la broyeuse une fois que PSA aura démonté toutes les pièces intéressantes pour les remettre sur un nouveau concept.

Je vois qu'ils ont aussi recyclé la statue du Lion.

Qu'est-ce qu'on en a à faire ? C'est quoi le rapport entre une Lexus et cet article ? tu ramène ta fraise pour rien

Pas de reprises chez PSA ? c'est une blague ?

une 508 R SW, miam je salive d'avance

Pas la même gamme, pas le même prix, Peugeot n'est pas non plus un constructeur Premium que je sache, et au final ton commentaire n'a aucun rapport. Au niveau design ça se discute, les 2 marques ont fait beaucoup d'efforts dans le bon sens. Perso j'aime autant les 2 (et je roule en Lexus).

Deja en motorisation thermique de base, tu ne trouvera pas une 508 a moins de 32 300 euros (Prix catalogue constructeur pour le petit 1.5HDI 130cv Mazout.), alors avec un moteur thermique/ deux moteurs électriques/ 11.8kw de batteries et les modifications indispensables sur le train arrière a effectué, les paramètres supplémentaires spécifiques à la transmission 4RM a rajouter...

Tu peux encore rever un long moment...