Commentaires - Saab 9-3 V6 turbo (2005-2010) : la dernière bombe de Trollhättan, dès 7 000 €

Ah, une SAAB

La 9-3 2.0T biopower me faisait vachement envie à la fin des années 2000. Mais, ce n'était pas à la portée de mon compte en banque de l'époque.

J'avais envie de me prendre une 9-3 cab récemment, mais difficile d'en trouver des très propres à un prix raisonnable.

Yes, chouettes autos, fort originales. La 900 était la caisse de société de mon premier taf dans les années 90. Vert anglais, jantes à rayons, inérieur beige. J'adorais cette voiture. La toute dernière 9-5 est très belle aussi. Rarissime, dommage.

Tous ceux qui ont goûté à Saab en ont généralement un bon souvenir, surtout celles de l'ère pré-GM...

Ce constructeur n'a pas mérité sa mise à mort par GM : en cherchant à baisser les coûts ils ont malheureusement tué l'âme de Saab et précipité la fin de cette véritable pépite.

C'est triste que la marque ait disparue, les rarissimes 9-5 de dernières générations étaient magnifiques

https://www.caradisiac.com/la-saab-9-3-retrouve-une-seconde-vie-en-chine-177418.htm

elle va revenir electrisée la saab....

jamais compris l'attrait pour cette marque, surtout que la comparaison avec Volvo n'était jamais à leur avantage je trouve.

Allez, si : j'aime bien le cabrio de Timsit dans pédale douce

d'ailleurs dans mon village, un habitant avait la dernière version en jaune pétant : moi qui adore les cabrio j'avoue que j'arriverais à me forcer malgré tout.

J'aimais bien ma 9000, pas parfaite mais un je ne sais quoi qui la rendait très agréable à conduire, chez GM ils peuvent se vanter d'avoir tout raté

Rip Saab...

Les attraits ?

Un confort d'exception : qui a fait de longs trajets en 9000 sait de quoi je parle

Un design agréable qui sortait des sentiers battus

Une foultitude de petites idées très sympa (night panel, etc...)

Des versions qui envoyaient du pâté (Aéro, Viggen...)

Un cabriolet quasiment unique de par son design, son insonorisation, son confort et son habitabilité

Certains moulins excellents, avec une solution turbo basse pression sobre, agréable et puissante

Une fiabilité parfois aléatoire avec des petites bricoles, mais globalement très correcte sur les éléments-clés comme le moteur

Le tout pour des tarifs loin d'être prétentieux compte tenu des prestations et des équipements proposés

+1 GM n'a rien compris à ce constructeur et a tout flingué, les dernières 9-3 et 9-5 étaient juste des GM rebadgées quasiment sans aucun travail des ingénieurs Saab et n'avaient déjà plus rien à voir avec les 900 et 9000 qui ont fait la réputation du constructeur... Les quelques rares clients qui restaient ont donc fui, et avec raison.

je ne leur dénie pas des qualités attention. Mais à côté de Volvo, je dis non.

Bon de toute façon je dois pas être le seul à penser ainsi, sinon la marque aurait prospéré.

D'ailleurs, à l'inverse j'adore Lancia, mais objectivement, le diagnostic est le même...

J'aime beaucoup!

Excellente sonorité, ergonomie au top et superbes lignes notamment le sport Hatch qui était l'un des breaks les plus réussis de son époque.

Dommage pour ce qu'est devenu Saab par la suite.

Très bonne marque. J'ai une très grosse clientèle de suédois en véhicule à entretenir dans mon garage...

Comment dire, entre une 9000 et une 740 je me vois mal choisir la Volvo et pourtant ce sont aussi des autos que j'aimais bien.

Les suédois du mirail?

Copié collé de l'article marche arrière sur Autotitre...

De superbes autos, très tristes de l'avoir vu disparaître!

GM a tué SAAB et comme dis dans l'article ils s’apprêtaient à sortir des modèles sympa! Dommage que BAIC n'a pas utilisé la stratégie comme Geely pour Volvo!

Les parents d'un ami avaient acheté une 900 neuve.

Ils l'ont gardée presque 30 ans.

Seul pépin : le ciel de toit qui a fini par leur tomber sur la tête.

Incassable cette voiture.

pas assez vieux pour connaître ces autos... désolé.

En revanche la première génération des s40, s80, c70 avec le fabuleux t5 ... en face il n'y avait rien chez SAAB niveau qualité.

Bluffant la photo du tableau de bord, ça n'a pas vieilli, bien plus réussi que certaines productions actuelles.

La ligne toujours au top.

Souvenirs de petites virées dans la 900 turbo cabrio noir avec cuir bordeaux conduite par le père d'une petite amie quand j'étais gosse.

Marque regrettée.

Le défaut des Saab sportives d'origine Opel, le châssis : en conduite dynamique, voiture pouvant se révéler piégeuse et vicieuse. Pour des sensations de conduite très Opel. Bref, voiture oubliable.

1ère génération de S40 ce n'est que du 4 pattes(avec la t4 en hdg), sinon oui le 5 cylindres Volvo était un moteur génial, mais le 2.3 turbo 16 de Saab était pas mal non plus.

Une belle machine mais pas de.reseau pour l'entretien...

Et arrêtez de dire que c'est cher !! Un V6 turbo de 280cv pour 51k full option !!

Quand une golf gtd de 200cv est a 55k !! Vous êtes un peu orienté dans vos écrits

Saab n'est pas mort de par le désintérêt des clients mais à cause de mauvaises décisions au sein du groupe GM, qui n'a rien compris à ce qui faisait la richesse de ce constructeur atypique.

+1 le 2.3 en version turbo basse pression (9000 CSE) ou un peu plus poussé (9000 Aero) n'avait pas beaucoup d'équivalent à son époque, tout en ayant le mérite d'être relativement sobre pour la puissance, et fiable si bien entretenu. Rien à voir avec les crottes pondues par GM par la suite.

N'oublions pas le rare coupé Honda Accord V6

Pour en avoir eu 3 de chaque ( Des Volvo S40 2,0T, S60 2,5T et C70 2,4T, et des Saab 9000 Aero, 9-5 Aero, et une 9-3 Biopower que j'ai toujours), personnellement ma préférence ira... à Saab ! Elles ont un truc en plus, un grain de folie scandinave que les cousines de Göteborg n'ont pas !

Les Volvo sont très souvent top, même si l'évolution de la qualité et la fourniture en équipement a je trouve régressé au fur et à mesure de ces 20 dernières années. Elles sont fort attachantes, les moteurs très efficaces et fiables et à l'architecture sympa, très confortables, et présentent un atout majeur vis-à-vis des Saab, leur système audio qui à chaque fois est bluffant de qualité.

En revanche les Saab ont pour elle leur personnalité plus marquée, des moteurs encore plus explosifs, des consommations absolument ridicules eu égard au performance, un excellent confort, des châssis majoritairement excellents qui ménagent un accord tenue de route/confort très rare, une présentation intérieure typique même si il est vrai la qualité perçue est en deçà de chez Volvo et que les modèles peuvent souffrir de petits bugs, plus fatigants que bloquants à l'usage.

Enfin bref, quitte à choisir, je prends le griffon de Trollhättan, qui reste quand même plus attach(i)ant ! Et de toute manière vu que la marque n'existe plus, autant en profiter maintenant, il restera les décennies à venir pour profiter de Volvo...

merci pour le partage ce qu'on (je) cherche sur cara.

Ça change un peu...

+1 pour le compromis confort/tenue de route des Saab de l'époque, qui ferait aujourd'hui sourire vu la tendance à faire des châssis en bois même pour des diesels de 90cv, mais c'était ce qui faisait ce côté attachent des Saab, des moulins sympas avec un châssis plutôt rigoureux dans des voitures malgré tout très confortables.

Et toujours ce côté "sleeper" avec une marque assez peu connue du grand public et un design sans ostentation malgré des perfs plutôt correctes pour l'époque pour les versions les mieux motorisées : c'est toujours un vrai plaisir de surprendre les petits rigolos à double pots, châssis surbaissé, reprog +12cv, et autocollant racing sport tuning !

Haha c'est clair, j'ai une 9-3 de 98 stage 4 acheté à l'époque une broutille, je me fais bien plaisir à humilier les Kéké avec leur Golf GTI et S3 acheté probablement 10 x plus cher.

A part un anecdotique V6 Opel sur la 900 NG, c'était pareil chez Saab : que du 4 cylindres, atmo ou turbo.

Je n'ai pas dit le contraire, il disait juste que la 1ère génération de s40 était équipée du 5 cylindres or ce n'est pas le cas.

salut Saab celui qui l'a conduit en a un bon souvenir j'ai 2 saab une break et une berline 9.3 vector 180 et 150 cv j'ai en ce moment un souci avec l'émetteur j'ai démonté car la pédale était descendu à fond mais j'aimerais savoir si il y a des personnes qui sont arrivé a trouvé un cd pour la navigation car je n'ai plus la navigation GPS et je n'arrive pas à sortir le récepteur de boite une astuce à me conseiller merci et à bientôt SAABISTE par amour et coup de cœur