Commentaires - Salon de Paris - GAC Hyptec SSR : cette sportive de 1 200 ch passe de 0 à 100 km/h en 1s9 !

c'est une voiture pour le jeune qui a cassé sa Mac Laren, la semaine dernière

C'est pas la première fois qu'on rencontre ce genre de supercar exotique de salon et c'est toujours pareil ... quand tu peux coller 180K€ dans une caisse, tu te diriges pas vers un truc totalement inconnu sans aucune image de marque, aucun réseau, aucun historique, ...

Pour le reste de la gamme, c'est le salon du lave linge avec des designs qui naviguent entre le "random généré par IA" et l'infecte ... et des intérieurs sans âme (une tablette centrale posée à la zob et basta).

J'aime beaucoup l'avant du monospace hybride E9, le style Lexus poussé au bout !

La tablette centrale correspond réellement à la demande du client Chinois. Tesla n'a finalement rien inventé, il l'a juste vu avant les autres.

Bref une mode qui va rester...

Patience, bientôt des ébauches en argile pourront être récupérées par les collectionneurs en mal de bidules loufoques !

Entre la copie de Ferrari, de Stellantis, de Tesla ou de Lexus, visiblement ils ne savent même pas qui copier, à défaut de se trouver leur propre style...

Pathétique.

Je mets un billet sur le fait que cette marque se retrouvera dans les premières charrettes de faillites en chaîne du petit monde de l'électrique quand le gouvernement chinois prendra acte de l'échec mondial des boîtes à piles.

Elle doit être jolie, dommage qu'il n'y ait pas plus de photos et pas des plongeantes qui rendent une étrange perspective.

Bon forcément aujourd'hui n'importe qui arrive avec une auto de plus de 1000ch en électrique, beaucoup de gens peuvent se l'acheter, mais très peu peuvent exploiter cette machine, si tant est que le chassis permettent de prendre un virage plus rapidement qu'une Mégane de société.

Pour ce genre de caisse à grand public cette course à la puissance ou du 0-100km/h n'a plus vraiment d’intérêt depuis longtemps. Cela dit c'est beau une marque qui ne se contente pas de faire des SUV pour la ménagère de moins de 50ans.

10 ans d'avance sur Lexus, ils sont forts ces chinois. Ils auraient pas débauché leur directeur du design par hasard ?

Sur le thermique, je suis d'accord avec toi.180 000 euros dans une voiture chinoise qui est inconnue. Mais, excuse-moi, mais sur l'électrique, ils maîtrisent le savoir-faire de A à Z. Donc, j'aurai peut-être plus confiance aux Chinois qu'à l'Europe. Ils sont où les Megafactory en batterie dans l'Europe ? J'ai vu, il y a un reportage sur tout ça en difficulté. Ils n'arrivent même pas à fabriquer une batterie de A à Z. Ils sont obligés d'aller faire des pattes en arrière avec la Chine. Vous n'avez qu'à voir vos grandes marques. Ils sont obligés de faire des pattes en arrière avec la Chine. Incapables de fabriquer une batterie. Ils ont quoi, à part leur logo ?

oups désolé je me suis pas relu

Sur le thermique, je suis d'accord avec toi. 180 000 euros dans une voiture chinoise qui est inconnue. Mais, excuse-moi, mais sur l'électrique, ils maîtrisent le savoir-faire de A à Z. Donc, j'aurai peut-être plus confiance aux Chinois qu'à l'Europe. Ils sont où les Megafactory en batterie en l'Europe ? J'ai vu, un reportage sur tout ça en difficulté. Ils n'arrivent même pas à fabriquer une batterie de A à Z. Ils sont obligés d'aller faire des partenariats avec la Chine. Vous n'avez qu'à voir vos grandes marques. Ils sont obligés dee partenariat avec la Chine. Incapables de fabriquer une batterie. Ils ont quoi pour vendre leurs voitures , Ils comptent que sur leur logo?

Ils n'ont pas débauché qui que ce soit et n'ont d'avance que sur tesla ( oui oui, ils vont s'écraser bien avant tesla ( qui ne va pas tarder à s'écraser et on le voit déjà à la concurrence oooooooh combien plus désirable )).

Le monospace E9 est hybride et reprend les codes stylistiques de Lexus, pourquoi tu chiales encore ??

Le logo, c'est justement ce qu'ils ont ... et l'image de marque est une composante essentielle arrivé à ce niveau de tarifs.

Du noname chinois, c'est bien pour un radio réveil (et encore) mais à 180 plaques, on cherche un blason, son "histoire", son réseau plus que la fiche technique pure qui, de toute façon, est inexploitable sur route ouverte et le sera même pas sur circuit pour l'ultra majorité des (rares) propriétaires.

Et encore, c'est dans l'hypothèse que le châssis / freinage / comportement routier / toucher de route / ... soient là et pas uniquement un dragster de ligne droite dans lequel on a greffé les plus gros mixeurs du catalogue pour faire exploser les chiffres sur le papier.

C'est une variante de la même erreur faite par bon nombre de néo constructeurs éphémères, attaquer le marché par le haut, du luxe, du premium, ... et se vautrer lamentablement avec des chiffres de vente infinitésimaux.

Je ne chiale pas, juste je trouve ça moche, les copies de ces styles disparates sont grossières et sans aucun équilibre, comme souvent quand on ne fait que bêtement singer.

Quant à la motorisation, ne fais pas semblant de découvrir qu'il y a hybride et hybride : si la mécanique est digne du design, ça doit être un ersatz infâme bricolé sur des pièces prises sur étagère.

Un moteur downsizé de thermique + un moteur d'électrique + une boîte auto pour faire le lien entre tout ça ne fait pas une hybride mais un sandwich dégueulasse à fuir...

Pour exister, il faut ces modèles extravagants. Ensuite il faut vendre du plus abordable.

Faire comme DS et commencer avec une C3 remodelée mène à l'échec.

(..)

Équipée d'une boîte de vitesses à deux rapports, cette supercar de 1 990 kg à vide serait capable de gober le 0 à 100 km/h en 1,9 seconde et d'atteindre 251 km/h en pointe.

(..)

C'est peu, les 251 km/h max, eu égard à la puissance et à ce que sait faire Rimac.

Ensuite, mieux vaudra éviter de manger, avant de tester l'accélération.