Commentaires - Scoop – Porsche Boxster EV : à fond la glisse !

Le genre de news qui te fout le seum rien qu'en lisant le titre.

Batteries derrière les sièges, comme sur la plateforme Lotus ?

plus jolie que la tycan en tout cas, mais aussi nul mécaniquement

Le plus triste c'est qu'on voit déjà des caractéristiques se profiler à l'horizon.... Prix +50% autonomie -50% temps de recharge +1000%

Un pot d'échappement simulé...

En espérant que l'antenne digne des auto-tamponneuses soit retirée sur le modèle commercialisé

C'est bien pour la réception difficile, une grande antenne.

5 tours de circuit, allez 10 et c'est fini ! 90 derrière un poids lourd ou 110 derrière un bus sur l'autoroute pour rallier l'arrivée. Fini aussi la cote qui reste élevée !

je prévois une forte recrudescence des ventes de la 911 quand les Boxster, et cayman passerons à l' électrique. Je pense qu'il s' en vendra même plus que les deux réuni ! Porchistes garder vos moteurs thermiques ils vont valoir de l' or !

Une Porsche est une voiture à montrer, électrique ou pas elle se vendra.

Autant le VE m'intéresse techniquement, autant acheter un VE qui ne fait pas l'effort de s'assumer et fait semblant d'être un VT...

J'ai toujours regardé de prés tout ça mais les limitations liées a mes habitudes ne passent pas. Il y a longtemps que la traction électrique s'est imposée là où elle est réellement un progrès. Toujours un exemple aéronautique: les tracteurs qui remorquent ou poussent les avions sur de courtes distances sont électriques depuis très longtemps (décennie 1990 au moins) avec des accus au plomb.

Si on avait vraiment un souci d'économie et d'environnement partagé (par les politiques) on ne se poserait que très marginalement la question du transport terrestre de marchandises par "camions peu émissifs".., le train aurait dû rester la solution, la route étant réservée aux derniers kilomètres.

La liaison sans transbordement depuis l'origine jusqu'à destination a eu raison de la raison.

Le camion part du dépot quand on lui dit de partir et arrive a destination quand on lui dit d'y arriver... le train.... après c'est nous qui avons voulu un tel systeme... c'est nous qui sommes preneur du livré le lendemain, dans la boutique ds l’après midi...... quoi comment attendre 2 semaine pour etre livré??? je veux cà tout de suite... et bien voilà c'est livré tout de suite par camion qui se déplace quasi vide avec ton article.

On s'est mal habitués. Certains biens sont urgents (médicaments par exemple) d'autres peuvent attendre (si mon café arrive dans une semaine...). Mais on a laissé s'établir un lobby. La question est : le pouvoir de nuisance du lobby train est-il supérieur à celui du lobby route ?

Porsche vend plus de Taycan que de 911.

Comme disent les syndicats de chauffeurs routiers "Si vous l'avez c'est qu'un camion vous l'a apporté''. C'est à peine exagéré, le fret par rail ou par voie d'eau, les péniches sur canaux, est évidemment bien moins couteux mais trop peu souple et trop lent à cause des transbordements à organiser. Il suppose pour bien fonctionner des zones de stockage intermédiaires donc du délai, et du coût également mais ce dernier peut être compensé par le prix du revient au Km et à la tonne plus avantageux. Bref le ''je veux maintenant" a pris le dessus sur l'économique et l'écologie est une préoccupation de façade, battue en brèche par nos comportements au quotidien.

Deux critères sont à prendre en compte :

- Délai, mais vraiment, on peut attendre un peu certains biens.

- Coût du transbordement, essentiellement du "travail" (caristes, grutiers...) à comparer à energie (transport non optimal), infrastructures à la charge de la collectivité... quand met-on l'optimisation au programme de l'ENA ?

La vraie vie se joue autrement.

J'ai discuté il y a quelques mois avec un chauffeur, son patron a un contrat de ligne de fret avec Amazon et le camion part tous les soirs pour son aller et retour contractuel même vide.

Coté optimisation, il y a un nouveau spécialiste sur le marché du travail, docteur en maths, qui a quand même pas mal de postes en vue pour l'année prochaine, il y a une demande tous secteurs industriels confondus.

Oui mais quand on passe de l'optimisation enseignée dans les écoles (maths appli, algo, système d'info) à la réalité (modélisation, résolution) on est rapidement confronté au conflit optimalité vs acceptabilité.

La réalité a commencée chez Engie (Électrabel) avec la partie belge du réseau électrique européen pendant 18 mois avant le doctorat. Comme tout ça est public, j'ai aimé les commentaires après la délibération: «vous avez réussi a faire croire que vos résultats sont directement applicables à la réalité»

J'ai hélas connu des jurés qui disaient "dommage que ce soit aussi appliqué"

Et aussi :

- Malus : - 20 000 € à l'achat

- Consommation : - 15 € / 100 km

- Entretien : - 1 000 € / an

Pour ceux qui achètent des Boxster en 4 cylindres et boîte auto, ça ira très bien.

Pour les mecs hardcore qui aiment les flat 6 et les boîtes manuelles, ça ne le fera pas.

Sauf que la seconde catégorie d'acheteurs Porsche est beaucoup moins répandue que la première (papy a déjà mal au dos, alors s'il doit en plus appuyer sur un embrayage et actionner un levier de vitesses, quelle punition !).

Ceux qui veulent faire du circuit ont la possibilité de ne pas immatriculer et d'attendre 10 ans. Je ne sais pas si le cas est envisagé.

Je ne vois pas comment tu peux te porter acquéreur d'une bagnole sans carte grise... c'était beau dans l'idée, ceci dit ! Tout ce qui peut permettre de truander le taxeur fou est à envisager.

Je serai client d'une Porsche électrique. 2 ans et demi en électrique, plus jamais pour moi de merde thermique, même Porsche. C'est mort et c'est tant mieux, ça a vécu 100 ans de trop. Quand aux pas contents de cette transition porschiste qui roulent en diesel et pleurent ici, que dire...

Ce que "je reproche à Porsche" (qui s'en moque et il a raison) n'est pas de faire du VE c'est de déguiser une voiture sympa alors que c'aurait pu être l'occasion d'en concevoir brillament une nouvelle en VE. Ils ont bien conçu la 356, puis la 911, puis le boxster...