Commentaires - Scoop – Range Rover Sport SVR : galop d’essai sur le Nürburgring

Bah on vois bien des Bus, des food truck, des camionnette et j'en passe au Nurb.

Donc pourquoi pas ! Une baleine de plus ou de moins !

Et ils parviennent à boucler des tours de circuit avec leur pachyderme pas fiable ?

Super, encore un parpaing pseudo sportif de minimum 2.5 tonnes... Ça manquait...

Ferrari avec son Puro Sangue V12 et 800 ch va écraser la concurrence. Gros succès en perspective.

Faut-il se réjouir que Ferrari entre dans la course au SUV ? Pas sûr...

Que Ferrari fasse un SUV ne me gène pas plus que ça à partir du moment ou il continue à faire des sportives. Qu'on le veuille ou non, ça se vend bien et tous les autres constructeurs le font.

Par contre à la vue des différents leaks qui sont apparus sur le net, il a l'air vraiment moche (d'apres mes gouts perso :) )

600 cv thermique... excellent!!

90 000 ?

çà le fait!!

https://www.youtube.com/watch?v=2gGZpGoHJV0

Non, relis l'article, 90.000 c'est le tarif de base du Range Rover Sport d'entrée de gamme (S) avec un 6 cylindres diesel 250 Cv

Là, on tablera plutôt vers les 180 - 200 k€ (la P530 - V8, étant déjà à 144 k€)

Hors malus de 40 k€ (50 k€ en 2023) et malus au poids !

Donc pas loin de 250 k€ avec les options ...

Échanger le merveilleux V8 5.0 SC par un médiocre V8 BMW ? Ils sont fous ces anglais ... heu indien

Au moins, quand les Land Rover iront au garage, ce ne sera plus uniquement pour des problèmes électroniques mais aussi pour des cassés moteurs, ça va diversifier la vie des mecanos

Jamais conduit la version la +élevé du V8 BMW. Je conduis parfois un X5 avec l'ancienne version en 4.4 L. Inutile de dire que ça va bien au gros SUV, mais ça boit grave si on s'en sert...

Par contre le RR Sport SVR avec son 5.0 L V8 à compresseur je connais mieux ayant eu qq trajets à faire dont un Rome-Nice en solo (le client prend l'avion car pas envie de se fader 6h30 d'autoroute, c'est une prestation de + en + courante). Bah franchement je ne suis pas fan des SUV mais avec le gros couple qu'apporte son compresseur, le SVR a un côté bulldozer que rien n'arrête totalement bluffant, j'ai adoré. La aussi ça peut consommer énormément, pire que le BMW probablement, mais il y a un côté violent, gros jouet extraordinaire que n'a pas l'X5, en tout cas pas l'ancienne version. Et il faut une sacré mauvaise foi pour dire que ce n'est pas marrant.

Côté console, avant que ceux qui n'en n'ont jamais conduit disent n'importe quoi je consomme avec sur long trajet autoroutier au régulateur à 130/ 140 : 11,9 L sur un Rome Nice et env 12,5 sur Nice Megève, le final dans les gorges de l'Arly fait vite grimper la moyenne. Sur des trajets urbains c'est 13 à 20 L. La condo est très variable suivant la puissance utilisée. Si on s'amuse on sera probablement entre 25 à 35 L

Curieux de voir s'il aura la même sonorité que l'ancien V8 à compresseur. Avec le turbo, ça risque d'étouffer un peu le son. L'ancien était vraiment très sonore ! Quoi qu'il en soit, véhicule à plus de 200k avec le malus donc clairement pas pour notre marché. Un Urus se vendra toujours mieux, quitte à mettre ce prix.

Le circuit est fermé pour les protos. Ce qui signifie bien entendu que toutes les photos "volées" de prototypes sur ce circuit ne le sont pas du tout.

Tant qu'ils continuent à faire le reste.

Si ça peut faire rentrer de l'argent.

Et permettre aussi d'attirer une autre clientèle, plus aussi flexible qu'avant, ou alors avec des enfants.

Je ne pense pas que beaucoup de clients hésitent entre un Lambo Urus et un RRover SVR.

L'Urus est un SUV par rapport aux Lambo mais pour un usage familial le coffre est limité (500 L annoncés mais c'est bien petit lorsque tu ouvres le coffre) et tu claustrophobe sévère aux places AR. C'est plutôt une super sportive GTisée puisque 4 portes et un coffre.

Le RRover reste un 4x4 avec une vraie impression d'espace, plafond et coffre haut qui est sur motorisé en version SVR. Le châssis est sérieux, mais raide (beaucoup de poids haut perché, pas de miracle...) ce qui en fait une voiture certainement très attachante mais pas ce qu'on choisit pour rouler vite tout le temps.

Tu me diras ce n'est pas sûr que les jeunes parents qui roulent en Urus (je vois qu'en général les proprios ont 40 ans ou moins) s'en servent vraiment comme d'une super car, mais c'est le cas de toutes les super cars.

Le stéréotype de l'absurde et on peut pas faire plus idéal pour fournir des "cartouches" supplémentaires au camp de la répression escrologique ...

Dommage de prendre le V8 BMW non pas qu'il soit mauvais mais il aurait pu tenter sur l'ancien V8, le compresseur électrique (entrainé par un petit moteur électrique) voir remplace le V8 par un V6 compréssé et rajouter un moteur électrique au niveau de la transmission, histoire d'apporter quelque chose de nouveau vu qu'on est sur la fin avant le tout électrique ...

Un V8 BMW ? Le groupe Jaguar-range Rover a pourtant son propre V8 de 5.0 l. Capable de 575 CV.

Dommage que l'on ait pas davantage d'explications à ce sujet... On a déjà eu un Range avec le V8 anglais.

Bizarre, surtout d'un point de vue économique (je doute que les bavarois vendent leur moteur le plus puissant bon marché).

Et qu'on ne vienne pas dire que c'est parce qu'il est "plus fiable". Je n'ai jamais entendu dire que le V8 anglais ne l'était pas (spécialement) et que le bavarois l'était (spécialement).

Une sensation d'espace dans un Range ??? C'est minuscule à l'intérieur pour la taille du bestiau.c'est même surprenant

Si tu viens d'un Cadillac Escalade oui certainement. Sinon je persiste avec la version actuelle P350 tout est grand, la largeur des sièges, leur assise... Je mesure 1,89 m et les passagers à l'arrière lorsque je conduis sont très à l'aise.

Bon ensuite vis à vis d'un Renault Espace de 4,85 m pour 5 grandes places + coffre de 700 L (avec 2 sièges supplémentaires pas ridicules qu'on peut déployer si besoin) c'est sur que tous les SUV ne sont pas optimisés. C'est valable pour un Cayenne ou un X5 également

Le CO2...

Comme je l'ai écrit + haut les conso du V8 5.0 L du RRover & Jaguar ne sont pas les meilleures.

Il est très très sympa à mener ce moteur mais des technocrates ont décrété qu'on doit consommer peu, ou pas trop, même sur des voitures plaisir.

A mon sens c'est ridicule car il est évident qu'un V6 ou L6 plutôt de 3.0 L est largement suffisant. Un V8 n'apporte rien ou quasi rien en efficacité pure , on ne va pas plus vite avec. Ce qu'il apporte c'est un énorme gros couplé, de l'allonge, en bref du plaisir...

Sais tu que tu causes avec un gars qui se sent très à l'aise sur grande distance de déplacer 2 teckels + 5 chats, quelques adultes et leurs bagages dans un Tesla 3...

Si ! Si !

Ce n'est pas une Model S qu'il a ?

Avant. Depuis juin, j'ai une Modèle 3. Le Range de mon ancien chef, modèle 2013, c'est tout petit. Mais vraiment.

Zero place pour les jambes, coffre indigent pour un énorme truc de 5m. C'est qimple, il y a moins de capacité d'emport que dans ma berline non break de 4.7m.

Le néo-suisse du dessus vire vraiment dingo !

vu le ticket d entrée à plus de 90 K euros ,les ventes vont être confidentielles .Mais une fois de plus on s aperçoit que le haut du panier ne montre pas l exemple en matière d écologie. Comprendre aussi qu ils ne sont pas concernés par cette direction mondiale.Bref le peuple doit se sacrifier de tout pour sauver le peu qu il reste mais pour ces nantis qui ont bien plus de moyen il n en ai rien.Au final rien n a changé depuis le moyen age.

Proposition pour le service commercial de Land rover d'un geste écologique pour ces gens qui ont autant de moyen : doubler le prix du véhicule et reverser 50 % aux sociétés pour replanter la forêt de Gironde qui a brûlé.

Ou c'est celui qui conseille un Transporter pour remplacer une Modèle 3. A choisir !