Commentaires - Stellantis accusé de vendre des voitures électriques de « très mauvaise qualité »

PSA a les ingénieurs les plus nuls d'Europe. mais chuut....

Quels ingénieurs ?

Les rares qui s'occupent encore de ce qui n'est pas délégué aux sous-traitants esclaves payés au lance-pierre sont tous en télétravail faute de moyen pour leur payer un vrai bureau...

L'article parle des électriques, mais devrait parler de leurs bagnoles en général.

Ce groupe est un fiasco, et l'était déjà au temps de PSA, n'en déplaise aux fanboyz.

Moi qui pensais que c'était VW. on nous aurait donc menti q

on aura eu un des pires capitaine d'industrie de ces dernières décennies...

"immobilisée depuis 20 mois faute de pouvoir identifier avec précision l’origine de la panne (en raison d'après lui d’une conception ne garantissant pas aux sociétés tierces un accès facile au dépannage)"

Et probablement ne garantissant pas au constructeur lui-même de dépanner! Ce ne serait pas le premier en ce domaine malheureusement!

Stellantis essaie de rattraper les erreurs du passé dans le traitement du SAV et essie de rétablir la confiance "Peugeot affirme son engagement envers ses clients en élargissant son programme de garantie Allure Care à toutes ses motorisations..." mais ce qui est perdu est perdu pour regagner la confiance de ses clients ça va être dur.

Comment en vouloir à ceux qui se reportent vers les véhicules asiatiques?

Chez Stellantis les services marketing ou juridique (voir l'article) semblent avoir bien plus d'importance que celui de la R&D, réduit à la portion congrue...

Métier du groupe : fournisseur de vent, ça fait longtemps qu'ils ne vendent plus de voitures.

non seulement stellantis fait de la merde.. et en plus il communique pas aux réparateurs indépendants les logiciels pour réparer!!

un grand classique vous obliger a payer le prix fort à la concession!!!

c'est pour çà qu'ils ralent!!

aprés ya pas que stellantis a vous niquer!!

chez kia!! 36 000 la batterie!!

chez tesla pareil.. c'est compliqué de passer hors du réseau tesla!!

chez les chinois c'est pire batterie noyée dans la résine !! c'est poubelle c'est pas prévue le changement batterie!!

vous avez aimé le pure toc gate!!

vous allez adorer le batterrie gate!!

dans 10 ans poubelle votre stellantis!!

mais faut etre honnétte çà sera le cas pour les 3/4 des caisses éléctrique!! pas que pour PSA!!

c'est du jetable le VE!!!

La médiocrité de Stellantis n'enlève rien à celle de VW.

Si tu cherches un paratonnerre ou à détourner l'attention, c'est raté, VW reste dans sa propre fange, à devoir licencier et fermer des usines pour continuer à servir leurs intérêts à ses actionnaires, faute de bagnoles intéressant ses clients, et surtout faute d'avoir anticipé le tournant du diesel...

""une société experte dans la réparation des véhicules dépourvus de motorisations thermiques, qui vient de publier plusieurs billets assassins"

Quel est l'intérêt de ce genre de société de "nuire" au constructeur?

Quel est l'intérêt de Stellantis de ne pas collaborer pour le dépannage de ses modèles?

Dire qu'il va falloir encore attendre des mois ou des années pour avoir une réponse claire aux problèmes posés!

En est t-on vraiment à fabriquer du "jetable" dans le domaine auto sous prétexte que le CONsommateur s'est habituer à du "moins bon", du "moins cher"...Encre que chez DS du moins cher...

"une société experte dans la réparation des véhicules dépourvus de motorisations thermiques, qui vient de publier plusieurs billets assassins"

Quel est l'intérêt de ce genre de société de "nuire" au constructeur?

Quel est l'intérêt de Stellantis de ne pas collaborer pour le dépannage de ses modèles?

Dire qu'il va falloir encore attendre des mois ou des années pour avoir une réponse claire aux problèmes posés!

En est t-on vraiment à fabriquer du "jetable" dans le domaine auto sous prétexte que le CONsommateur s'est habituer à du "moins bon", du "moins cher"...Encre que chez DS du moins cher...

C’est tout le système du cost-killing = quality-killing qui est à revoir si ce groupe ne veut pas perdre ses derniers clients.

Quand le déni des dirigeants atteint son paroxysme !

Un réparateur tiers qui se plaint que le constructeur ne leur facilite pas la tâche.

Quelle nouveauté !!!

Ils devraient aller faire un tour du côté de chez Apple...

Il se suffit de se rendre sur le forum Caradisiac et de lire les avis des propriétaires de DS3 ou de e208 pour rapidement comprendre que le SAV est à la ramasse quand aux réparations des différents aléas électriques des modèles concernés (durées des réparations, manque de pièces détachées, pas de prise en charge, etc…)

Et en plus ce groupe triche concernant les annonces des autonomies de leurs véhicules électriques…

https://www.numerama.com/vroom/1650502-stellantis-sest-clairement-trompe-sur-lautonomie-de-deux-de-ses-modeles-stars-de-lannee.html

Stellantis fait tous ce qu'il peut pour forcer ses clients à aller entretenir ou réparer ses véhicules dans son propre réseau, il faut savoir que son réseau de distribution ( concessionnaires, ...) a été particulièrement malmené par Stellantis, donc en faisant cela, Stellantis envoi dans son réseau un grand nombre de client qui vont devoir payer une note salée comme dit dans l'article et au passage cela va apporter une compensation à ses concessionnaires en colères ...

Ils ont faux sur toute la ligne :

Conception foireuse

Production aléatoire

Communication nulle

SAV inexistant

il est temps qu'ils se bouffent des class actions à quelques milliards.

EV Clinic a depuis publié un 3ème tweet sur le sujet... et c'est encore pire

Tout ça est une surprise, qui pouvait penser que feu PSA s'éloigne des bonnes habitudes acquises lors de la décennie 2010. Pourtant, de l'électronique fiable est fabriquée depuis des décennies et un moteur électrique ne demande pas un savoir faire extraordinaire.

Chez Stellantis il faut d'office retirer 30% sur tout ce qui est annoncé.

Chez Tesla et les Coréens un peu moins.

Rien de bien nouveau, c est connu

Je pense que les sous-traitants commencent à avoir peur de la situation du groupe….

Si c’est vrai (je n’ai pas d’avis car incompétent), les erreurs de conception sont très graves et très coûteuses à corriger. Si c’est avéré, c’est très inquiétant pour l’avenir du groupe !!

La simplification des organes d'une VE (pas de boite de vitesses, moteur ultra simple en comparaison avec celui d'un modèle thermique) aurait du bénéficier à l'amélioration de tout le reste et en particulier à l'implantation de la batterie qu'on aurait pu rendre facilement accessible. Ce n'a pas été le cas. Il y a plus grave.

Il y a quelques jours une Tesla Plaid, à la suite d'un choc relativement peu important, a brûlé entièrement entrainant la mort de ses quatre jeunes occupants (à l'exception du conducteur qui avait 65 ans) qui n'ont apparemment pas pu ouvrir les portières. Cela s'est passé à Melle dans le 79 le 12 octobre.

Et cet accident à fait des millions d'autres victimes. Tous les automobilistes Français qui n'ont pas entendu parler de cet "incident" qu'on leur a caché soigneusement!

Selon une étude d'Axa de 2019 le risque d'accident des voitures électriques est jusqu'à 40% plus élevé que celui des thermiques. Rapporté par AutoPlus. Il conviendrait donc de repenser entièrement le problème! Et pas seulement pour Stellantis.

je sors les pop corn

Évidemment cela ne touche pas que les véhicules électriques du groupe, qui d'ailleurs ont les mêmes bases que les thermiques.

Le problème avec Tavares/Stellantis, c'est qu'ils ont choisi tout ce qu'il y a de plus mauvais dans le groupe pour le mutualiser (partie PSA), et ont quasiment arrêté ce qu'il se fait de mieux (partie FCA).

Tavares va laisser un champs de ruines, comme je n'arrête pas de le dire, de le répéter, depuis des années...

Tavares et le courtermiste. Ou comment faire plaisir aux actionnaires, en oubliant les clients. Mais il n'en subira jamais les conséquences.

C'est du jetable comme les nouvelles thermiques. Le consommateur demande toujours moins cher. Les actionnaires une marge à 2 chiffres... A un moment c'est insoluble.

Franprix, arrête, c'est fini. C'est peine perdue. Lâche l'affaire. Reconnais tes erreurs.

Je comprends pas pourtant la 505 c'est du solide

c'est peut etre plus compliqué que prevu de reparer changer des voitures sur base thermique mais en techno ve batterie/moteur ? je sais que la batterie a une forme bizzare en 3 parties sur les ecmp avec pas mal de colle partout (pas d'étanchéité joint vis par exemple) elle reprend les espaces libre d'un réservoir ou boite pot ligne d'echappement par exemple ca fait des trucs compliqué a monter démonter je suppose.

Du même niveau que Renault avec ses Fluence ZE à l'époque qui étaient tellement merdiques et dont Renault n'avait aucune compétence dans son SAV que les bagnoles étaient changées par des Zoe aux clients car elles tombaient toutes en rade pendant leur période de garantie sans espoir de réparation possible.

Il est grand temps de normaliser ce far west et d'imposer aux constructeurs des batteries "ouvrables", des schémas techniques pour les réparations et un stock de pièces détachées pour les réparer ... afin de promouvoir une filière de réparation et pas de stupides "échanges standards" tellement ruineux que les bagnoles partent à la broyeuse pour des problèmes à la con.

D'un côté, on nous brise les burnes avec l'écologie depuis plus d'une décennie, de l'autre, la "nouvelle génération" n'est plus constituée que par des merdes jetables avec un énorme taux de pannes irréparables (techniquement ou économiquement).

Des barbecues géant !

Faut surtout passer aux batteries solides

PSA était connu pour mentir sur ses chiffres, notamment le poids.

Une Tesla ? Tu t'attaque à une secte bien présente ici, fait gaffe, tu vas être accusé de complotiste anti VE en plus

Les incendies ? circulez il n'y rien à voir

https://reporterre.net/Cauchemar-des-pompiers-les-incendies-de-batteries-lithium-ion-se-multiplient

@ CEDRIC : tu te régale ce matin; faut tjs rester prudent avec les critiques d'une seule boite envers une autre....

des fois tu sais pas tout et il y a un contentieux derrière, dont t'as pas idée.

au TAF un des gars à une e208 depuis 4 ans - 136 CV petite batterie / 40.000 Kms... et tout fonctionne bien pour Lui... étonnant hein

à lire l'article les voitures dépassent pas l'année ... la blague.

bref... je reste tres prudent quand une boite et une seule critique une autre.

tu veux savoir la fiabilité des hybrides Toyota ??? clique donc la dessus . et c'est pas moi qui le dit hein...

https://www.frandroid.com/marques/toyota/2064040_la-batterie-cesse-de-fonctionner-a-80-000-km-le-gros-probleme-de-fiabilite-des-voitures-hybrides-toyota-et-comment-lameliorer

voila . on peut raconter ce qu'on veut hein....

sinon tu vas faire un GROS article sur Alpine F1 ( podium ) et pas du tout sur le WEC ( peugeot podium ) ... ? évidemment...

Actuellement Stelantis accumule les retards de paiement chez les sous traitants. Lesquels sous traitants peinent à payer leurs fournisseurs, lesquels fournisseurs ne fournissent plus.

Tout va bien.

Pourquoi parler au conditionnel ?

Vous savez bien que c'est vrai...

J'admire ton abnégation

Au passage, dans les ventes de VE France en octobre 2024, le Scenic est 2° au coude à coude avec la E-C3 ... loin devant la E208 et toujours pas de E-3008 ...

Un des gars à une 208-e atteignant 40 000 kilomètres...

J'avoue que pour un véhicule sorti des chaînes Stellantis ça frise l'exploit.

Cédric, quand vous relatez le refus de prise en charge de la garantie des 12500 € de Stellantis pour la DS3 , n´omettez pas la raison, SVP , si non il n´y a plus de chute à cette histoire drôle.

Heureusement le choucroute garage l´a donne, ainsi que tous les autres , sauf vous ?

comment ? tu voudrais dire que la CITROEN eC3 cartonne ??? incroyable quand même hein...

le 3008 est multi énergie; et une équipe de nuit a été rajoutée à Sochaux pour répondre aux commandes. ça te va comme réponse ou faut développer ? ça se vend par camions entiers...

ça se vend... et pas que en 100% elec... l'hybride 136 est un vrai succès, la plate forme multi Energie aussi.

au passage la grosse batterie 700 kms du 3008 va booster les commandes.

Ca va le complotisme?!? Accident tellement caché que Le Figaro, Le Parisien, BFM en ont fait des articles... Le conducteur aussi est décédé lors de l'accident. Parler d'un choc relativement peu important alors que la voiture a fait plusieurs tonneaux à cause d'une vitesse excessive... Quand à l'enquête Axa, il y a un article sur ce site même qui explique très bien pourquoi elle est a relativiser.

Voilà une réponse aussi nulle que ton commentaire. Maintenant que tu as dit ça, apporte des preuves pour que l'on en profite

Reporterre, ces vilains petrolhead défenseurs des thermiques : normal qu'ils soient contre les batteries des électriques !

Encore un discours à charge de suppôts de Total contre les gentilles électriques !

Tous comme je l'avais prévue à 10:01 l'accusation de complotisme est tombée ...

Ce sont les sous-traitant qui sont sur la conception. Stellatis c'est juste une société de service financier.

J'ai connu une personne qui a travaillé comme sous traitant pour Peugeot. Il travaillait sur la résistance des matériaux. Il devait notamment étudier la résistance des pièces pour évaluer leurs durabilité. Il a quitté la boite quand on lui a dit que certaines pièces avait une trop longue durée de vie et qu'il devait les "ajuster".

Et à chaque fois vous oubliez sciemment de préciser que les hybrides Toyota sont garantis 10 ans. Donc vos km. annoncés seront pour la grande majorité effectués pendant la période de garantie.

On en pense quoi de vôtre côté ?

40.000 km sans panne, t'imagines ?

Les japonais peuvent aller se rhabiller niveau fiabilité, là on est sur un tout autre niveau !

Quand j'ai lu ça j'ai tout arrêté pour courir dans une concession Peugeot, convaincu par un tel argument !

Et personne ne réagit...

Personne ne veut/peut rien faire contre le/les responsable(s) apparemment...

Suffit de lire ici les propos de certains.

Une des seules sources de vrai journalisme

Franchement triste de voir ça... Tavares aurait il fait plus de mal que de bien au final?

En espérant que ce ne soit pas le chant du cygne pour Stellantis.

Cet homme doit se créer un compte Caradisiac et venir témoigner !

Non content de faire des véhicules électriques de piètres qualités, le groupe essaie également de berner les clients au niveau des prix en y incorporant des déductions de bonus erronées, si ce n’est volontairement trompeuses !

https://www.numerama.com/vroom/1822686-stellantis-joue-avec-le-feu-avec-les-tarifs-de-ses-dernieres-voitures-electriques.html

Est ce surprenant... Il suffit d'aller sur le forum D'AP section PEUGEOT pour confirmer ces dires....

Ce n'est pas un groupe dopé par l'IA, mais par l'héritage de l'indénor du siècle dernier.... Les compétences tech ne sont pas chez Stellantis mais chez les Chinois et les Correns.

La dure réalité de l'ancien monde thermique du 20 eme siècle avec les startups du 21 -ème siècle...

a la fois ça ne m'etonne pas, mais je pense que tapper sur Stelantis n'est pas totalement juste

quasi tous les constructeurs profitent du VE pour reprendre la main sur l'entretien de leurs véhicules

Mais le vrai probleme de tous ce merdier c'est qu'un VE passé 5 ans, est difficilement réparable, mais apres 10 ans ça va devenir impossible, et 10 ans c'est tres court

Une Renault clio 2 de 1999 (25 ans) est aujourd'hui très facilement réparable, sur quasi 100% des pannes, une 206 de 2003 (21 ans) pareil. Mais même sur de plus petite serie et d'autres marques

Le VE est un cancer pour la durabilité, obsolète après 5 ans, irréparable après 8-10 ans, une régression totale

essayez de faire réparer une Peugoet ION, une Zoé 22kw/h, une BMW I3 ... c'est une galere, là ou n'importe quelle thermique de 2010 de gamme moyenne, aucun soucis (y'a des exceptions quand même)

je n'ai aucune idée de ce que sera le VE dans 20 ans, mais aujourd'hui, quel enfer

Mon beauf a le 5008 1.2 hybride 136 pour son boulot (l'ancien modèle). Raide de neuf. Cinquième passage chez le garagiste. Toujours en panne à ce l'heure actuelle (ils n'arrivent pas à déterminer le problème).

N'importe qui pouvait le voir venir enfaite... Tavares était le bras droit de Ghosn encore une fois. Celui qui à détruit Renault-Nissan. Alors rien de suprenant que Tavares détruise Stellantis dans le seul objectif de se remplir les poches.

Pour le coup c'était 100% anticipable.

(..)

Dans le cas de la DS 3 amenée par un client, les réparations apportées par EV Clinic n’ont pas permis de solutionner le problème alors que le véhicule a été longuement immobilisé avec 200 heures de main d’œuvre et 5 000€ dépensés. L’entreprise affirme que cette situation est due à la mauvaise qualité du produit et aux pratiques déloyales des équipes de Stellantis, mais sans avancer de preuves pour autant (même si elle publie des images censées illustrer la conception bâclée de certains composants électroniques, que je ne suis pas en mesure de juger faute d’être un spécialiste en la matière).

(..)

On sent surtout que l'entreprise a du mal à se justifier auprès de son client.

Donc attaquer le constructeur et/ou le Groupe, c'est forcément plus simple.

Après, les 12500 € du devis pour remplacer le moteur électrique me semble particulièrement louche, pour une caisse en plus à priori peu vieille.

les nouvelles voitures thermique ca va etre tres chiant aussi a reparer voir ausis les hybrides

les japs c'est 400000 km le rodage chez toy ;o)

Un peu orientés, quand même...

Cela dit les fanboyz d'électriques ne pourront pas les taxer de suppôts de Total de de défenseur du pétrole !

Et c'est bien que l'article parle des batteries ne provenant pas des voitures électriques : le problème des batteries lithium est en effet bien plus vaste que le seul monde automobile, même si le problème devient dramatique quand on parle de batteries de 500kg placées sous des boîtes fermées avec des gens dedans, et stockées, en charge la nuit, en bas d'immeubles d'habitation...

un lien?

y'a qq années j'ai tapé le pare choc avant de la Classe A... grosse rayures mais pas cassé.

CORROSSIER - peinture à refaire. rien de grave.

ET

le gars ( le carrossier ) me raconte que son meilleur pote à un MERCO (GLC de mémoire ) hybride, et que le véhicule qui a 3 mois et 2000 kms est chez MERCEDES sur LYON EN PANNE , et que la réparation est tout bonnement pas possible , ils trouvent pas la panne .

le dossier est parti en Allemagne chez merco et la suite, je la connais pas.

CE QUE JE VEUX DIRE, et c'est évident... c'est que c'est si facile de dire des choses sur internet aujourd'hui... choses justes.. vraies, OU PAS.... ils sont gentil chez EV Clinic... mais au moment ou STELLANTIS monte en puissance dans le 100% elec... c'est tres étonnant tout ça quand meme

Bah, discours malheureusement habituel dans le domaine des électriques, où chaque chiffre est systématiquement enjolivé par rapport à la réalité...

Pas étonnant qu'il y ait ensuite des déçus.

"Hybride" bricolé à la va-vite avec des pièces prises sur étagères : pas étonnant que la qualité soit à la mesure des autres productions de ce groupe ayant définitivement basculé dans la médiocrité assumée.

Un peu aigris les gens d'EV-CLINIC non?en tout cas obstinés

C'est aussi la survie de leur affaire qui est en jeu.

Il faut taper dès le premier jour quand les obstacles naissent, ici la rétention d'informations que la loi européenne impose de diffuser. Il est question de bloquer la création de monopoles de la maintenance.

Rodage inconnu sur mon hybride acheté à 110.000 bornes et qui en présente aujourd'hui 180.000 après 14 ans de service, sans aucune panne ni même le moindre souci mineur, avec un bon nombre de pièces d'origine ou changées il n'y a que peu de temps.

Et au contraire de Stellantis, ce genre d'exemple est la norme chez les japonais en général, qui n'ont pas (encore ?...) cédé aux sirènes du profit à court terme.

disons qu'un vrai boulot de JOURNALISTE serait de faire une vraie enquête : et ça me semble pas si dur, pas si compliqué, mais oui un peu de boulot à faire. parait que ça serait ça être journaliste.

e208/ e2008/ DS3 elec... ça fait 5 ans qu'elle roulent ces voitures.

ça me semble pas si difficile de faire un vrai boulot d'enquête de journaliste :

pour savoir combien de ces voitures ont été vendues / combien roulent encore / combien sont HS (ACCIDENTEES) / et combien... sont en panne .

mais pour ça... suffit pas de reprendre des rumeurs à la volée.... sans avoir bossé le sujet plus de 5 mins.

Orienté mais où est le problème si c'est reconnu ? C'est un média d'écologie mais le journalisme est véritable.

Toute la m***e que tu vois à la TV, Hanouna, les Grandes Gueules, CNews, BFMTV... ils ne reconnaissent pas pour qui ils bossent, même si c'est relativement évident...

Auto info donne le top 3 des VE en octobre

https://www.auto-infos.fr/article/le-vehicule-electrique-devisse-encore-en-octobre.284522

quand tu fais un devis pour une loa sur un 3008 et un model Y de meme prix..

et que tu vois que le loyer est 20% supérieur chez pijo!!

posez vous les bonnes questions!!

pareil pour un pure toc.. 308 avec une golf!!

la décote frero!!

on a le monopole des billes de prépa !!

-Breton qui a coulé toute ce qu'il a touché ! (Atos, Thomson..)

-Tchuruk => l'entreprise sans usines => qui est devenu le monde sans ALCATEL

-Ghosn l'escroc Libanais recherché par Interpol, le responsable des renault de merde de l'an 2000

-Tavarès le cost killer sauf pour sa retraite chapeau et ses actions....

Le constaté énoncé ici est sûrement vrai, mais finalement les VE Stellantis sont sûrement moins mauvais que leurs thermiques (essence, micro-hybride, diesel et PHEV grosso modo dans le même sac).

Franchement, la chute actuelle des ventes n'est rien par rapport à la réputation désastreuse qu'ils se construisent mois après mois ; les ventes d'une gamme saine et chère peuvent se remonter facilement, il "suffit" de baisser les prix ou faire des efforts commerciaux ; mais ici ça ne suffira pas, il faudra des années et un changement clair et sensible de stratégie.

Il est de bon ton de taper sur Tavares. Bien sur qu'il a participé à la catastrophe mais tout ça est né avant son arrivée et continuera après son départ.

les produits nuls de PSA sont conçus par des ingénieurs et pas par tavarès ou les ouvriers de Sochaux.

t'as du mal à te regarder dans une glace ? on defend la promo ?

Ne t'en prends pas a Mr Pinatel, ca ne sert a rien il ne fait juste que de faire passer l'info.

Ca aurait été Renault que te t'en serais fait un très grand plaisir de les casser.

Admet que Tavares n'a pas fais du bien aux marques, que tu aime Peugeot ça se comprend mais ne pas admettre c'est une erreur.

oui passer une loi pour imposer le pug and play;.

çà évitera les batteries à 20 000 ..

ou impossible a changer!!

la tu ira chez pijo

tu pourra acheter de la piece d'origine à 20 000!!!

ou chez norauto du compatible..valeo à 10 000!!

ou voir chez oscaro du non name chinois à 5000!!

que tu montera le we avec les potes costaud!!

c'est plus lourd que la boite de vitesse du 3008!!

c est mort stellantis..

-30% au dernier trimestre..et c'est pas le Ve qui va les sauver!!

c'est aussi merdique que le reste!!

T'es plus à ton compte, l'ingé ?

Et ta 9x8, qui a profité des faits de course (comme Alpine) pour être si haut, sur le podium suite à une pénalité pour Ferrari après course... Parle aussi de la deuxième 9x8 (ah bien non, abandon).

Je n'ai pas critiqué, et suis d'accord que si l'orientation de la ligne éditoriale d'un média est connue et assumée, il n'y a aucun problème.

Bah oui, chez Tesla pas de pipeaux ni de chiffres enjolivés, c'est bien connu, et son dirigeant est un homme honnête et bienveillant, lui !

Vive les aides du leasing social avec des e-C3 livrés (pas toutes d'ailleurs ce qui va coûter encore de l'argent à Stellantis la magouille...) au dernier moment et hyper buggés sans OTA pour les MAJ... Des merdes sur roues on vous dit !

Et le 3008 n'est que 19ème dans les chiffres de vente.

L'Austral est 10ème.

Le Scénic est 2ème sur les ventes EV.

Il était déjà loin devant le mois dernier !

Le e-3008 inexistant...

Et si on croise des 3008, on ne peut s'empêcher de compatir devant les pigeons avec leurs grosses voitures équipés du "merveilleux" le 3 cylindres 136 bourrins de... la 208 !!! Vroum vroum !!!

Vous ne voyez qu'une partie du problème.

Un ingénieur, tout comme un designer, etc. fait ce qu'on lui demande.

Si la consigne est de faire le moins cher possible...

Pour une fois je te rejoins partiellement : je pense que beaucoup de constructeurs font du VE jetable et volontairement irréparable, comme pour nombre de produits électroniques à l'obsolescence programmée.

Cependant, tous les constructeurs ne sont pas à mettre dans le même panier.

Il faudrait que le scandale éclate vite pour que les autorités commencent à mettre de l'ordre et produisent rapidement des normes contraignantes de réparabilité, car sinon le retour de bâton sera sévère à la fois pour le consommateur et l'environnement.

Bah non, il est là depuis la création de Stellantis, et applique strictement la même politique que sous PSA, qu'il dirigeait juste avant. C'est lui le CEO, à quoi sert de dire qu'il n'est pas le principal responsable ? Bien sûr qu'il l'est !

C'est ce que je dis : la débâcle de Stellantis était déjà écrite dans les pratiques de PSA des 2 dernières décennies.

Cost-killing féroce et systématique

Externalisation vers des sous-traitants mis sous pression constante

Dédain de la qualité et de la fiabilité

SAV géré à l'économie

Manque d'innovation des moteurs dans un contexte environnemental de moins en moins permissif

La liste des erreurs stratégiques est longue...

Comme les boomers retraités laisseront la France en ruines et se torchent le cul de l'avenir tant qu'ils peuvent continuer à faire revaloriser leurs grasses retraites.

Nota : Tavares est un boomer...

T'es obtus dans ton genre. Toy est classé premier en fiabilité partout, quels que soient les pays, alors que ton groupe fétiche est estampillé médiocre, voire mauvais. Et pourtant, tu nous ressors à chaque fois le même (et unique) article, qui ne trouve écho nulle part ailleurs. A ce stade, ce n'est même plus du déni....

La Peugeot 208 est la deuxième voiture la plus vendue en France en septembre, après la Clio.

A la 4 ème place, on trouve la 2008, devant la Citroën c3 à la 5 ème place.

Ce qui est rigolo, c'est que le consommateur de base n'en n'a strictement RIEN à foutre de tout ce barnum journalistique.

99% des acheteurs d'automobiles neuves ne lisent jamais la presse automobile et n'ont AUCUNE confiance dans les informations des médias.

Le moteur Puretech, il ne sait même pas ce que c'est !!

Le consommateur de base, quand il est capable d'aller chez Ikea pour une "pyjama party", acheter du matelas bas de gamme en se ridiculisant pour un bon de réduction de 20 euros, plus rien ne l'arrête !!

On se souvient de la 308 II GTI qui pesait soi-disant 200 kg de moins que ses concurrentes (MRS, Civic Type R, etc.) selon les déclaratifs PSA. Bizarrement, aucun journaliste n'est allé le vérifier en faisant une pesée...

L'ingénieur chez PSA ou Renault n'a aucune capacité de décision. Son travail est bordé par le cahier des charges et la chasse aux coûts. Les choix sont établiss à des rangs hiérarchiques plus élevés par des gens plus anciens qui ont montré qu'ils savaient appliquer au mieux des directives venant de plus haut encore.

Toute une chaîne qui enchaîne celui qui vient d'arriver. J'ai tenu 3 mois là dedans il y a longtemps.

Je me demandais si c´était un article relatant l´attitude de Stellantis ou de EV Clinic .

À moins que le groupe encadrant Caradisiac soit en lien direct avec Stellantis, vu le ton de Cédric, afin de ne faire que passer le message le plus important que je retiens, " Fermez vos gueules ou on lance nos chiens à vos trousses".

C'est encore un publireportage de Caradisiac ?

J'approuve totalement.

Je suis aussi étonné du commentaire de notre ami Gygy

La e-C3 cartonne... peut-être parce que ce sont celles du leasing social livrées non finies en urgence, hein !

Eeeh oui, taper sur les ingénieurs c'est un peu facile...

Le couperet tombera par les actionnaires. Si la grande tata est poussée vers la sortie, c'est bien qu'ils voient que ça déconne grave.