Commentaires - SUV Renault Austral : lequel choisir ?

"le Renault Austral n’a rien à leur envier, si ce n’est qu’il affiche un peu moins de dynamisme qu’un Peugeot 3008, un tarif plus élevé que les modèles coréens et une offre de motorisation réduite qui ne dispose d’aucun moteur diesel, ce qui peut poser problème aux gros rouleurs."

pas de diesel c'est 25% de ventes perdus...

17% de vente de diesel... c'est en comptant les citadines... qui aujourd'hui existe plus en diesel..

sur cette gamme de caisse c'est bien 25%!!!

autre chose de la camelote 1l2 ou 1l3... qui sera rincée à 150 000... t'a compris que çà va etre duraille à fourguer..

dernier truc pas d'électrique.. opla 15% de ventes perdus!!!

dernier point c'est plus cher que les coréens!!

qui eux ont des vrais moteurs fiable et de la cylindrée... garantie 5 voir 7 ans!!!

résultat un aussi gros bide à prévoir que le katjar!!

le katjar certes moins bien fini... mais 10 000 balles moins cher!!

et il existait en diesel!!!

la c'est 35 voir 40 000 cette dauble...

pour info chez tesla le SUV full électrique est à 42 000!!!

on va pas en voir beaucoup des austral...!!!

pour info les diesels c'est "quasiment fini" pour un véhicule neuf, d'autant que les consos d'essence hybridés d'aujourd'hui sont proches de ceux de MAZOUT avec des contraintes présentes et à venir moindres, par ailleurs difficile au regard de la techno du moment d'électrifier à 100% des SUV lourds au regard du rendement attendu.

Qd à la fiabilité sur 150 000 Km si on a les moyens aujourd'hui de mettre au moins 40 000 € dans un tel véhicule, je suis pas sûr qu'on le garde 10 ans, cher Mr Gignac 51, vos arguments éco ne sont valables qu'au café du commerce

pour info les diesels c'est "quasiment fini" pour un véhicule neuf, d'autant que les consos d'essence hybridés d'aujourd'hui sont proches de ceux de MAZOUT avec des contraintes présentes et à venir moindres, par ailleurs difficile au regard de la techno du moment d'électrifier à 100% des SUV lourds au regard du rendement attendu.

Qd à la fiabilité sur 150 000 Km si on a les moyens aujourd'hui de mettre au moins 40 000 € dans un tel véhicule, je suis pas sûr qu'on le garde 10 ans, cher Mr Gignac 51, vos arguments éco ne sont valables qu'au café du commerce

gigi c'est hybride, oubli tes pseudo 150000km, le moteur va durer longtemps car il ne tourne pas souvent, apres c'est savoir combien de temps va durer le systeme hybride sans défaillance.

pour info les diesels c'est "quasiment fini" pour un véhicule neuf, d'autant que les consos d'essence hybridés d'aujourd'hui sont proches de ceux de MAZOUT avec des contraintes présentes et à venir moindres, par ailleurs difficile au regard de la techno du moment d'électrifier à 100% des SUV lourds au regard du rendement attendu.

Qd à la fiabilité sur 150 000 Km si on a les moyens aujourd'hui de mettre au moins 40 000 € dans un tel véhicule, je suis pas sûr qu'on le garde 10 ans, cher Mr Gignac 51, vos arguments éco ne sont valables qu'au café du commerce

pour info les diesels c'est "quasiment fini" pour un véhicule neuf, d'autant que les consos d'essence hybridés d'aujourd'hui sont proches de ceux de MAZOUT avec des contraintes présentes et à venir moindres, par ailleurs difficile au regard de la techno du moment d'électrifier à 100% des SUV lourds au regard du rendement attendu.

Qd à la fiabilité sur 150 000 Km si on a les moyens aujourd'hui de mettre au moins 40 000 € dans un tel véhicule, je suis pas sûr qu'on le garde 10 ans, cher Mr Gignac 51, vos arguments éco ne sont valables qu'au café du commerce

pour info les diesels c'est "quasiment fini" pour un véhicule neuf, d'autant que les consos d'essence hybridés d'aujourd'hui sont proches de ceux de MAZOUT avec des contraintes présentes et à venir moindres, par ailleurs difficile au regard de la techno du moment d'électrifier à 100% des SUV lourds au regard du rendement attendu.

Qd à la fiabilité sur 150 000 Km si on a les moyens aujourd'hui de mettre au moins 40 000 € dans un tel véhicule, je suis pas sûr qu'on le garde 10 ans, cher Mr Gignac 51, vos arguments éco ne sont valables qu'au café du commerce

Conserver 10 ans une Renault est aujourd'hui un peu présomptueux comme objectif.

Ceux qui ont subit les catastrophes que furent le premier 1,2l 3 cylindres et la triplette de Sandouville au début de la décennie ont de la mémoire et ce ne sont pas des promesses d'ivrognes qui vont les faire changer d'avis.

aucun des moteur en carton du cric & pigeot 3 cylindres rincé a peine 50 000 klm Lol

chez bmw le diesel c'est 35% de ventes!!!

eh oui quand tu es à 17% de ventes de diesel..

c'est 0% sur les citadines.... mais 25 sur les suv mini!!!

eh oui!!

évidemment chez les françaises c'est zero voir 15% chez pijo qui ne met plus que un hdi 1l5 merdique!!

chez les allemands tu as du 2 litres diesel... voir du 3 litres!!

et ils ne vendent...

évidemment ils récuperent la clientéle pijo rino...!!!

bref sur cette gamme de caisse pas de diesel performant... pas d'electrique..

c'est 40% de vente perdus...!!!

si ne plus tu rajoutes des motorisations essence trop petites et qui seront pas fiables.. 1l2 pour tirer 1600 kgs!!

1l3 pour 1700!!!

çà le fera pas... y a du 2 litres hybride chez les jap...!!

chez les allemands c'est 1l5 mini en essence et y a aussi du 2 litres..

dernier point 40 000 du rino???

des fous furieux!!

rino vend rien au dessus de 25 000!!!

ils ont toujours pas compris aprés avoir bradé le katjar??? mieux motorisé!!!

un gros bide à prévoir...!!

comme pour les talisman... espace etc.. trop chers!!

Salut, le mazout n'existe pas en motorisation voitures.

Si tu sais pas ça c'est chaud. Essence, diesel, éthanol et bientôt hydrogène les mazout c'est autre chose.

Conserver 10 ans une Renault est aujourd'hui un peu présomptueux comme objectif.

Ceux qui ont subit les catastrophes que furent le premier 1,2l 3 cylindres et la triplette de Sandouville au début de la décennie ont de la mémoire et ce ne sont pas des promesses d'ivrognes qui vont les faire changer d'avis.

tu deviens sénile, le 1.2 Renault en cristal était un 4 pattes

Si le signe de la sénilité est au niveau de cette erreur, je suis en bonne compagnie, nous sommes très nombreux.

Mais les excès de la communication par claviers interposés me permettent d'absoudre l'auteur tout en évitant de sombrer dans ce travers.

Un pote VTC vient de recevoir le sien, comme annoncé fin janvier, le lundi 30 exactement. Version avec le full hybrid 200 cv en Iconic et les 4 roues directrices le 4 Control bien connu qui permet une facilité de stationnement appréciable et + de dynamisme (c'était vrai sur Talisman et Espace V, on va croire Renault sur ce point) Dimanche on est allé au ski, à Auron soit 120 km de Cannes, avec mon pote au BMW X3 PHEV (son 4e BMW X3).

1ere impression flatteuse, comme on peut le lire partout même dans la presse Allemande, la qualité du mobilier et l'assemblage sont en net progrès. Perso j'aime moyen, c'est clean, ça fait sérieux mais c'est gris anthracite/ ardoise/noir dans un style très VW finalement et franchement pas si loin du BMW sauf pour les cuirs. Sur X3 en finition M (qui coûte une blinde) le cuir est beau, épais et super résistant (en tout cas après 9 mois et 28.000 km).

A rouler l'Austral a un compromis dynamisme - confort plus soft qu'un 3008, + confortable. Finalement ça fait penser au positionnement Clio - 208, c'est conforme à l'image de la marque. Bon point pour le filtrage des vibrations, notamment sur mauvais revêtement (travaux dans la Tinée) et le silence, même à 140 on n'entend pas spécialement les rétros ce qui est pénible sur pas mal de Renault. Moteur quasiment inaudible, bonne surprise. La puissance est sympa, rien à voir avec les 200 cv de ma Jaguar diesel, 2 L avec turbo à géométrie variable, le petit 1.2L + twin moteur élec de Renault donne tout dès le départ, beaucoup de couple, c'est sympa, mais ensuite la montée en régime est linéaire, sans intéret quoi, on ne sent pas la mécanique arriver à son régime de prédilection. Chargé et à 3 il me semble que les 200 cv étaient bien nécessaires. Même si un mazout je préfère l'agrément de mon 2 L, faudra voir si le rodage améliore un peu les choses.

En bref une impression d'un SUV actuel, sérieusement construit, efficace, qui suit sa traj quasiment comme une berline, faut reconnaitre que les SUV ont énormément progressé sur cet aspect comportement en 15 ans. Sur ce point les différentes génération du X3 sont spectaculaires. Le châssis semble réussi, pas un scoop pour une Renault, le moteur m'a semblé quelconque, pas de sensations, et dommage pas de 4 RM (que j'apprécie sur la Jag). Question prix avec la remise dite Pro, cause utilisation en VTC, on est à 39.000 avec le 4 Control en option, et -25% sur le pack Renault Intégral 5 ans 120.000 km entretien/ garantie qu'il a choisi car nouveau moteur. C'est ce que j'avais fait aussi sur le Scenic 4 avec le 1.3 TCe, nouveau à l'époque en 2018, et qui finalement ne m'a servi à rien, 0 soucis en 3 ans/ 97.000 km, mais c'est rassurant, et ça aide bien lors de la revente.

A propos de SUV dommage que le petit moteur électrique de 70 ch quand même et sa petite batterie qui se vide vite (moins d'un km à 130 km/h d'après l'Argus Auto) ne propulse pas les roues arrière de l'Austral. Il y a là un manque d'imagination agaçant de la part de Renault.Un SUV de la taille, de la puissance du poids de l'Austral, à la montagne ou à la campagne hiver comme été, devrait avoir 4 roues motrices. En plus avec une propulsion électrique c'est plus facile. On économise un transfert de boite de vitesses et un arbre de transmission. Et même dans certains cas, un différentiel arrière et les deux arbres de transmission arrière. Bref..

Un pote VTC vient de recevoir le sien, comme annoncé fin janvier, le lundi 30 exactement. Version avec le full hybrid 200 cv en Iconic et les 4 roues directrices le 4 Control bien connu qui permet une facilité de stationnement appréciable et + de dynamisme (c'était vrai sur Talisman et Espace V, on va croire Renault sur ce point) Dimanche on est allé au ski, à Auron soit 120 km de Cannes, avec mon pote au BMW X3 PHEV (son 4e BMW X3).

1ere impression flatteuse, comme on peut le lire partout même dans la presse Allemande, la qualité du mobilier et l'assemblage sont en net progrès. Perso j'aime moyen, c'est clean, ça fait sérieux mais c'est gris anthracite/ ardoise/noir dans un style très VW finalement et franchement pas si loin du BMW sauf pour les cuirs. Sur X3 en finition M (qui coûte une blinde) le cuir est beau, épais et super résistant (en tout cas après 9 mois et 28.000 km).

A rouler l'Austral a un compromis dynamisme - confort plus soft qu'un 3008, + confortable. Finalement ça fait penser au positionnement Clio - 208, c'est conforme à l'image de la marque. Bon point pour le filtrage des vibrations, notamment sur mauvais revêtement (travaux dans la Tinée) et le silence, même à 140 on n'entend pas spécialement les rétros ce qui est pénible sur pas mal de Renault. Moteur quasiment inaudible, bonne surprise. La puissance est sympa, rien à voir avec les 200 cv de ma Jaguar diesel, 2 L avec turbo à géométrie variable, le petit 1.2L + twin moteur élec de Renault donne tout dès le départ, beaucoup de couple, c'est sympa, mais ensuite la montée en régime est linéaire, sans intéret quoi, on ne sent pas la mécanique arriver à son régime de prédilection. Chargé et à 3 il me semble que les 200 cv étaient bien nécessaires. Même si un mazout je préfère l'agrément de mon 2 L, faudra voir si le rodage améliore un peu les choses.

En bref une impression d'un SUV actuel, sérieusement construit, efficace, qui suit sa traj quasiment comme une berline, faut reconnaitre que les SUV ont énormément progressé sur cet aspect comportement en 15 ans. Sur ce point les différentes génération du X3 sont spectaculaires. Le châssis semble réussi, pas un scoop pour une Renault, le moteur m'a semblé quelconque, pas de sensations, et dommage pas de 4 RM (que j'apprécie sur la Jag). Question prix avec la remise dite Pro, cause utilisation en VTC, on est à 39.000 avec le 4 Control en option, et -25% sur le pack Renault Intégral 5 ans 120.000 km entretien/ garantie qu'il a choisi car nouveau moteur. C'est ce que j'avais fait aussi sur le Scenic 4 avec le 1.3 TCe, nouveau à l'époque en 2018, et qui finalement ne m'a servi à rien, 0 soucis en 3 ans/ 97.000 km, mais c'est rassurant, et ça aide bien lors de la revente.

Je n' en ai pas encore croisé un seul.

Et je ne m' en plains pas.