Commentaires - Suzuki et Mazda reconnaissent avoir falsifié des contrôles de pollution

Mazda aussi aurait triché, oh mon Dieu, je suis extrêmement choqué.

On me dit dans l'oreillette que les Japonais ne sont pas mieux que les allemands, est-ce véridique ?

pollution encore et toujours!

Ensuite ça sera un article sur les SUV, après un petit sur le gouvernement, ensuite SUV encore, co2, une info débile.. et toujours pas d'infos croustillantes sur des belles caisses!!

Réveillez vous!!

personnes y echappe sauf le Cric & peugeot Normal ou pas a votre avais , pourtant elise lucet pointe peugeot en 1er ligne Lol

Tout le monde a triché, sauf PSA, la quintessence du savoir faire automobile mondial

wow je me marre

le commentaire de ricolapin a l avant dernier article sur mazda.

"mazda ne tente pas d enfumer ses clients"

:ptdr:

N'hesitez pas à consulter d'autres sites....

Ca nous manquera pas.

Sinon on est totalement dans un autre cas que des triche à l'homologation.

On se souviendra par exemple que chez Nissan c'était une question d'habilitation des personnes ayant effectué les contrôles.

Bon il semble que le protocole prescrit n'ait pas été suivi. Dans quelle mesure par contre ça on ne sait pas.

C'est moche

Va sur d'autre site alors

L'automobile tu parle de tout , pas que de belle voiture

Je me demande ou travaillent les gens de ce forum.

Biensur que toutes les entreprises trichent quand il est financièrement préférable de triché.

Les gens vivent vraiment dans un monde de bisounours :) J'en veux pas plus à Mazda qu'à VW. Les entreprises ne font pas dans l'humanitaire sinon elle ne serait pas rentable. C'est aux gouvernements d'être pragmatique pour contrôler cette triche.

Comment ? En commençant par imposer des normes réalistes et des tests réalistes...

On ne pourra jamais demander à une entreprise d'appliquer des raisonnements éthiques et morales, on lui impose.

L'élevage de bétail animal (bovidés) pour l'alimentation produit plus de gaz à effet de serre que le CO2 dégagé par les voitures.

Les réglementations ne sont pas tenables : on crame du pétrole, et les gouvernements voudraient que ça rejette de l'essence de rose ? S'ils ne trichaient pas, les constructeurs auraient déjà mis la clé sous la porte, incapables de respecter les législations...

Les États taxent déjà les citoyens sur le carbone lors de l'achat de véhicules neufs, et ils vont claquer des amendes aux grands groupes pour les mêmes raisons. Ça ne fait pas une double taxe sur le même sujet par hasard ?! Et personne ne dit rien, tout est normal, et on critique les différentes marques en fonction de ses préférences ou haines...

Tricher, Tricher. . Je ne suis pas certificationgate japonais mais ça sent l'entente cordiale sur l'île pour ne pas suivre la procédure et s'en inquiéter désormais.

Si ça se trouve c'est le point 2 : lire les manuels des instruments d'étalonnage à chaque fois avant chaque mesure qui n'est pas opéré. Ils sont vite choqués là bas.

Bon la vérité doit être plus de l'ordre de la réalité industrielle. Croire qu'un seul constructeur soit vertueux (Morgan ?) est s'amener vers une bonne grosse désillusion à venir.

Je me rappelle d'une pub affiche (BM je crois) qui comparait la consommation d'une berline moyenne avec celle d'un... Solex. Ça m'avait tellement fait marrer que j'avais failli dégringoler du mien (2200 de 1963, 0,75L aux 100).

Qui peut vraiment croire que des moteurs toujours plus puissants vont consommer et polluer toujours moins? On peut améliorer un poil le rendement en suralimentant, convertir certains polluants et en filtrer d'autres, mais c'est tout... Le reste est dicté par le rendement thermodynamique et la chimie, dont les lois sont immuables...

Faut pas s'étonner dès lors que les constructeurs essaient de s'arranger plus ou moins honnêtement avec les normes d'homologation... Ou bien faudra accepter, nous conducteurs, de revenir à des autos de 700 kilos emmenées par des 300 cm3 de 50 CV: Là consommations et pollution baisseront largement...

Flash News : Un haut pourcentage de suicide chez Mazda et Suzuki en ce 9 août...

La fierté nippone à du prendre un sacré coup.

Ils ont tous contournés les normes de polutions car elles sont bien trop restrictive pour l'automobile, mais bon, c'est plus facile de dire que les constructeurs trichent plutôt que remettre en question ces normes à la con qui sont érigées par des personnes n'ayant aucune connaissance en motorisme et le reste de l'industrie automobile.

Et maintenant pour faire plaisir à ces gogoles ont mes de l'électrique partout en pensant que c'est la solution alors que ça ne fait que déplacer le problème. Tant qu'on ne saura pas recycler une batterie ça sert à rien d'aller sur l'électrique mais ça ils ne l'ont pas encore compris apparemment. Desastre Environnemental V5.0 incomming.

Tout à fait, il faut bien distinguer l'intérêt particulier et l'intérêt collectif. Si le gouvernement (quel qu'il soit) ne met pas tout en oeuvre pour empêcher et punir durement la fraude, ben il l'encourage.

Connaissez vous suffisamment l'industrie au Japon pour tirer des conclusions. Les contrôleurs qualité ont été la réponse japonaise aux problèmes de qualité de leur production dans les années 70. Cela n'a aucun rapport avec une falsification des résultats...

Il va toujours dire que la façon dont Volkswagen a triché n'ait pas la même que les autres, ou qu'ils ont trichés délibérément, qu'ils ont avoués et bla bla bla.

A vrai dire oui un peu mais pas plus que cela.

Mais merci si tu souhaites faire la travail journalistique et nous donner un résumé du litige.

Ici, la "ligne éditoriale " de ce blog est autre et voir poindre ces articles putaclics en lieu et place des sorties voitures (avec des gros moteurs si possible ) est amusante mais bon.

Donc si tu peux nous faire une parenthèse intelligente, merci. Sinon j'irai vers d'autres sites.

Comme d'hab, on tape sur l'automobile car la base taxable est gigantesque et a peu de pouvoir en réalité (le péquin moyen est un bœuf et c'est pas 2 bulletins dans une urne tous les 5 ans qui changeront la donne).

Dans la même période, on évite soigneusement les autres secteurs polluants qui flinguent tout aussi bien la planète. Le matraquage et la corruption des lobbys tournent à plein régime.

Le coût écologique d'un barrage hydroélectrique, d'une ferme solaire, d'un champ d'éoliennes, d'une voiture électrique, d'une production à l'autre bout de la planète transportée par des portes conteneurs, de ta banane bio équitable acheminée par avion, ... est loin d'être neutre. Dans quelques années, on se fera des boucles d'oreilles des tonnes de panneaux solaires chinois irrecyclables qui arriveront ...

Pendant ce temps là, on sulfate à fortes doses nos champs pour de l'agriculture intensive et on assèche les cours d'eau pour irriguer des champs de maïs (une plante tropicale à la base) sous une canicule pour engraisser du bétail.

Tout va bien, dans quelques années, le malus à 10500€ sera devenu la norme.

D'autant plus que les voitures sont bien plus lourdes qu'il y a 20 ans et que tout les artifices autour du moteur pour diminuer les emissions impacte drastiquement le rendement des moteurs...

Petite ou grosse triche??? Aucune info pour le moment.....

Donc avant de s'affoler et de huer à tout va mieux vaut attendre des infos précises et vérifiées....

Des truches sur la pollution ? pas possible

Evidemment que tous les constructeurs trichent et j'ai même envie de dire heureusement pour nous sinon les caisses seraient encore plus chères.

De toute façon le test NEDC est une tricherie en soit tellement c'est de la merde, je parle même pas des pneus utilisé ou des additifs dans le carburant pour les tests ... Rien n’empêchaient les politiques de le changer il y a 10 ans, mais se seraient dommage d'emmerder ceux qui te rince en douce.

Le monde du Business est à gerber, c'est pas nouveau. La morale n'a pas sa place dans ce monde et tous ceux qui pensent le contraire ... bah réveillez vous

Curieux on cite Suzuki et Mazda dans le titre, puis Mazda et Mitsubishi dans l'explication, y aurait-il une erreur messieurs de la rédaction?

Ils ont falsifié le contrôle, pas les données.

Ils ne risquent pas grand chose

Suzuki, Mazda et Yamaha ont certifié des véhicules même dans des cas où leurs niveaux de consommation ou d'émissions polluantes avaient été testés dans des conditions non valables, a précisé le ministère des Transports dans un communiqué.

Le ministère a dit avoir examiné des tests effectués à différentes périodes, remontant jusqu'à 2012 dans le cas de Suzuki.

Suzuki, le quatrième constructeur nippon, a reconnu que sur un échantillon de 12.819 voitures testées depuis juin 2012, environ 50% avaient été incorrectement certifiées.

"J'exprime des excuses profondes et je conduirai les efforts pour empêcher que cela ne se reproduise", a déclaré le directeur général Toshihiro Suzuki lors d'une conférence de presse.

Le groupe a dit toutefois ne pas avoir relevé de problème particulier avec les niveaux actuels d'émissions et de consommation et il ne prévoit donc pas de rappel.

Le ministère a précisé que ses inspections similaires chez Mazda avaient révélé un taux de falsifications= de 4%, et de 2% pour le constructeur de motos Yamaha.

Ce dernier a aussi confirmé les irrégularités et a présenté ses excuses. Mazda a prévu une conférence de presse plus tard dans la journée.

Houla, un article qui égratigne Mazda, ça va énerver pas mal de monde ici ...

Finalement, on se rend compte que :

- le downsizing n'est pas une solution pour réduire la pollution

- la methode Mazda (optimisation des taux de compression, mais moteurs plus gros) n'est pas le coup de génie (qui fait bander du monde par ici) non plus

Et on se rend compte que tous jouent un peu avec les normes, ou trichent plus ou moins ouvertement. Mais en face, les politiciens (qui fixent les taux) maintiennent des objectifs qui s'avèrent de moins en moins réalistes pour le bien de l'écologie.

Au final, peut etre qu'on atteint les limites technologiques de la dépollution, que les politiciens feraient mieux d'arrêter d'empoisonner l'automobile et d'orienter leur combat sur d'autres sources de pollutions (production de l'électricité, réduire la pollution liée au secteur du bâtiments, ...) ?

Une chose est sûre, dès qu'il y a une petite faille dans un système,tout le monde triche, et également dans d'autres domaines que l'automobile.

Il faut arrêter d'être naïf.

Par contre, pour rester dans le domaine automobile, s'il y a triche, c'est qu'il y a un intérêt pour les constructeurs.

Et en matière de pollution, c'est soit que cela coûte trop cher à l'entreprise, soit que les normes fixées ne sont pas réalistes. Je pense même qu'il y a un peu des deux.

Comment réduire la moyenne des émissions de CO2 tout en limitant, voire supprimant le diesel pour les VP, mais également diminuer les rejets de Nox et de PM?

Résultat, on fait des usines à gaz (oui je sais elle est facile), qui nécessitent un investissement conséquent pour le constructeur, qu'il a du mal à répercuter sur le prix de vente du véhicule.

Arrêtes de nous bassiner avec tes gros moteurs. Tu n'as pas encore compris que c'est à cause de ceux-ci que les normes se durcissent ?

Tu ne sembles pas trop connaître la réalité du monde agricole et de la législation qui l'encadre.

Oui bref, en gros c'est toutes les marques du monde sans exception, quoi.

Merci de nous rappeler à quel point le monde entier est pourri.

Un diesel est sobre ou peu polluant, mais il ne peut pas faire les deux.

Tous ceux qui proposent des diesels sobres et propres sont des tricheurs, c'est pas plus compliqué que ça.

Petite précision à cet article peu concis

Chez Mazda et Yamaha, ces défauts de contrôle sont mineurs

Je l'avoue je m'incline .... dommage

on ne peut plus avoir confiance en personne

Mais j'aimerais bien avoir les détails sur le type de triche et à quel niveau .... ?

Certains ont la vue courte et ont vite fait, pour limiter la perte à revente ou - pire - par conviction puérile, de comparer les agissements de VAG à ceux des autres constructeurs.

Que ce soit Mitsubishi, Nissan ou dorénavant Mazda, on ne parle pas de logiciels truqueurs mais de manquements dans les procédures, ce qui ne se situe pas du tout sur la même échelle ...

Façon Toyota/Isuzu ou eux aussi.

Falsifié c'est triché donc on peut dire que Oui, ils ont trichés.

Mouais, c'est une question de point de vue. Des manquements dans les procédures, ça permet de ne pas avoir recours à des logiciels truqueurs. Le résultat est le même. Renault/Nissan n'ont pas eu recours à des logiciels truqueurs, pourtant dans les tests ils recrachent bien plus de NOx que les moteurs VAG incriminés, donc concrètement, qu'il y ait un logiciel, qu'il y ait un moteur bien dépollué uniquement à froid, ou des manquements, si ça crache trop de M ensuite, je m'en fiche un peu de savoir la manière de le cacher, ce qui m'importe c'est la M recraché sur les routes.

Mazda dit qu'il n'a pas utilisé le protocole officiel. Mais lorsqu'on regarde l'etude sur les emissions en condition réelles des Mazda, elles étaient soit égales soit inférieures à ce qui était annoncé. C'etait marquant car c'etait le seul constructeur de l'étude qui faisait réellement ce qui était annoncé.

Et pourquoi pas Toyota ou Isuzu ? Leurs diesels étaient soit-disant sobres et propres aussi, ils ont forcément aussi dû "arranger" les résultats lors des homologation comme les autres, c'est bien un dieselgate, pas un VWgate...

C'est pas parce que Toyota propose aujourd'hui une (la seule) alternative crédible avec leurs hybrides qu'ils n'ont pas triché par le passé, je défends la technologie hybride mais ne suis pas un fanboy aveugle comme peut l'être un NicoTDI ou d'autres qui quand ça vient de "leur" marque est forcément un sous-produit de licorne...

"les clients européens ne sont pour l'instant pas concernés."

pour... l'instant ??

oui, enfin, le coup des singes gazés, c'était tout de même un poil... limite.

quand on pense que les types de VW avaient prévu au départ de faire ça sur des humains.

après, ruser avec un logiciel et s'engouffrer dans les failles du système, c'est déjà autre chose.

quoiqu'il en soit, l'idéal serait en Europe que ça soit un organisme européen indépendant qui fasse les mesures et sur des véhicules choisis au pifomètre en fin de chaine d'assemblage, voire en s'aidant d'un algo (propriété de l'europe) générant une sélection totalement aléatoire.

sinon, y aurait un autre moyen: permettre à chaque consommateur d'attaquer facilement un constructeur en cas de triche.

Effectivement on peut faire confiance à ce petit constructeur bourré de talents et d'innovations qui nous explique qu'en 2035 il n'y aura que 15% d'elec !

Enfin, on se rassure comme on peut...

Leur moteurs skyactiv lavera plus blanc que blanc comme aurait pu le dire notre ami Coluche , " La mère Denis n'a qu'à bien se tenir"

Elle est jalouse de Miss France qui roule en Peugeot !!!!!!!

Toujours aussi pitoyable cette journaliste d'enquêtes pipeautées

C'est les mêmes, ils faisaient parti des forces de l'axe...

Réponse: défaut dans la procédure de contrôle de... 72 véhicules sur 4 ans .... Aucune triche juste un pb administratif...

Ya rien à voir, circulez...

Mazda's inquiry, while acknowledging 72 cases out of 1,472 vehicles examined were handled inappropriately, says its investigation found "no improper alteration or falsification of test data." Still, the company apologized to its customers and stakeholders for the errors, saying it will update its system and "make every effort to prevent similar occurrences in the future."

"The company takes the incident seriously, and will make sure to prevent the improper inspections from happening again," said Mazda senior managing executive Kiyotaka Shobuda. The report adds that this is the first time Mazda has ever been implicated in a quality compliance scandal since Mitsubishi was first reported back in 2016.

PS: source:

http://www.the-japan-news.com/news/article/0004649741

Bon, faut peut-être relativiser cette soit-disante falsification nipponne

Pour Mazda c'est que 3,8% de l'échantillon testé qui est hors normes et encore moins pour Yamaha 2,1%

En revanche Suzuki est beaucoup plus impacté avec la moitié des véhicules du test.

A priori, on est bien loin des logiciels truqueurs comme VAG les a utilisés par 2 fois aux USA pour tromper l'ONG americaine ICCT mais de mesures de contrôle réalisées de manière non réglementaire.

Ça n'excuse pas pour autant ces marques japonaises mais cette affaire ne peut être comparée pour l'instant au dieselgate de 2015 même si ça peut consoler certains esprits traumatisés par leur marque chérie.

On est clairement dans un problème de procédure de tests non respectée strictement (ce qui ne veut d'ailleurs pas dire que les voitures polluent plus que la norme) et pas dans une triche sur le comportement des moteurs.

L'article sème d'ailleurs le doute sur ce sujet, et manque clairement de précision.

Ca serait une partie, qui aurait été testée avec des erreurs de protocole (dont on ne connait pas l'importance).

Ca reste à des années lumière du logiciel généralisé de triche, hein...

Tout à fait.

Attendons le résultat de l'enquête

Non mais faut le dire clairement, absolument tout le monde s'en fout. ça a salit l'image du diesel, ce que TOUS les constructeurs paient, mais le scandal en soit a fait *pshit*. Par contre il est clair que l'amende US, ils l'ont bien senti passer chez VAG.

Si ce scandal avait été autre chose qu'une petite brise passagère, VAG ne serait pas, encore et toujours, en constante croissance niveau vente.

Dire que sur Caradisiac certains se gargarisaient du nom de MAZDA qui serait le plus "clean" de tous les constructeurs...tout fout le camp ma pauvre Lucette

On va pas se mentir , tous les constructeurs vont faire petit à petit leur Mea Culpa publique face à des normes impossibles à respectées sans investir des sommes astronomiques ... Mazda relance petit à petit une carrière bien prometteuse âpres de longues années de calme plat ( en Europe en tout cas ) .... Pas bien méchant

Il reste qui dans les clous du coup?

"... absolument tout le monde s'en fout ..... mais le scandale en soit à fait *pshit"

Sauf ceux qui ont fait reprogrammer leur TDI et qui se retrouvent avec un veau beuglant qui sur consomme et qui va pas valoir tripette à la revente.

Sauf VW qui bradent ses modèles avec des monstrueux rabais comme jamais il ne l'a fait: 4500 € pour la Golf, 5000& pour le Tiguan, 8500 pour la Passat par ex.

Sauf VW qui dégage maintenant une minuscule marge de 4,9%

Sauf que le scandale va encore coûter très cher à VAG avec les class action qui demarrent seulement en Europe

....... et tous les irréductibles fanboys de la marque non contents se s'être fait enfler une fois par une super arnaque en redemandent encore

Non Isuzu/Toyota puisque c'était un partenariat, tu as oubliés.

....tu as oublié.

Une partie essayé, ne veut pas dire qu'il n'y aura pas d'autres qui suivront derrières et même bien plus.

Maintenant qu'on apprend que Mazda alias le constructeur le plus Saint, aurait falsifié des tests et les mecs en Japonais ne portent par leur cojones et dément.

Apprenez à écrire svp

62 commentaires et je ne sais pas de quelles normes anti pollution il s'agit? Américaines, US , UE.

Même un diésel sale au Japon est propre chez nous.

Pourquoi tant de besoin de justification si ça n’a rien à voir...

Oui si ils conduisaient eux-mêmes des tests non conformes... y a pas tellement eu besoin de logiciel truqué, c’est sûr, sacré argument que voilà !

Désolé si tu ne vois pas la différence avec VW qui a utilisé un logiciel pour fausser les résultats des tests antipollution, une fraude sur 11 millions de voitures diesel !!!!

Pourtant, Mazda a falsifié des données de leur véhicule donc c'est triché, pas comme Vw, mais sans avoir besoin d'utiliser de logiciel, vu qu'ils l'ont fait sans.

Où est-ce que j’ai dit cela ?

Corrigez-moi si je me trompe, mais il me semble que les normes anti-pollution japonaises sont bien plus drastiques que chez nous. Et puis les constructeurs japonais n'ont jamais expérimenté leur pollution sur des singes, et n'ont jamais cherché à expérimenter leurs gaz d'échappement chez l'homme à des fins marketing...

Corrigé moi mais le diesel, singe ou pas, on le teste tout les jours en respirant ceux des véhicules circulant.

Je me trompe ou pas ?

Les tests sont réalistes, se conformer à la norme induit juste une baisse de compétitivité (le moteur consomme plus et le syst de dépollution a un coût).

Si certains très gros constructeurs s'arrogent le droit de tricher (dois-je citer ces pourris de VW?) et proposent ainsi un meilleur rapport prix/perfs/conso au client (au détriment de la santé de tous), pourquoi les autres ne suivraient pas?

Et justement, pour ce qui est de PSA, on ne peut pas leurs reprocher de ne pas avoir été leader en matière de dépollution de leurs diesel:

-fap installé dès les années 2000 et largement généralisé fin des années 2000. Oú étaient VW, Renault, Opel, fiat...le lobby des constructeurs germain a même réussi à tuer le projet de loi obligeant à installer le fap dès le milieu des années 2000?

-généralisation du SCR, la seule techno économique et efficace pour les NOx, dès 2013...pendant ce temps là VW trichait et Renault enfumait tout le monde avec le NOx trap (qu'il a depuis dû anbandonner)

Bonjour.Possesseur d'un Mazda CX5 qui me donne entière satisfaction, je ne pose même pas la question de savoir si les moteurs ont été sous estimés en rejet de Co2,sachant que les constructeurs font tous ,cette sous évaluation. J'apprécie tellement mon achat que celà suffit à mon bonheur

La mise à jour qui fracasse les champions du blablabla

SCR économique : oui, efficace : non.

Une grosse partie des NOx échappent en conditions réelles, des journalistes ont déjà mesuré jusqu'à 2/3 de NOx non capturés en usage réel.

D'autres solutions plus efficaces existent, mais n'ont pas été retenues car bien trop chères au regard de ce que vaut une vie humaine pour un constructeur automobile...

Tu confonds sûrement SCR et LNT.

Quelle solution est plus efficace qu'un SCR ?

Parce que je vois difficilement ce qu'il peut y avoir de plus efficace comme principe, que de réduire les NOx en diazote et en eau...

https://www.usinenouvelle.com/article/quel-systeme-pour-eradiquer-les-emissions-de-nox-des-automobiles.N427627

Les SCR qui équipent la quasi-totalité des véhicules actuellement équipés tournent à l'adblue : ce sont les moins chers mais aussi les moins efficaces, et sont les plus diffusés aujourd'hui à la suite d'un lobbying des constructeurs plus inquiets de leur rentabilité que de la santé publique...

Tu l'as déjà posté x fois cet article...

C'est toujours le principe du SCR avec un autre additif, solide, qui fournit l'ammoniac.

De là à croire qu'avec juste ça, l'efficacité passe de 30 à 90% ! Cela tiendrait du miracle, c'est surtout à un beau discours marketing... n'oublie pas que la majorité de ton article, a été écrite par le fabricant du truc.

Et c'est surtout une très belle occasion pour les constructeurs de faire revenir les gens au garage : fini l'AdBlue qu'on peut remplir facilement soi-même, là il faudra aller faire remplacer la fameuse cartouche...

Mouais, et il y a une vraie étude avec source pour appuyer tes dires ?

J'ai une connaissance qui a du faire modifier son moteur (2l TDI), la plus grosse modif car ce n'était pas une simple modif logiciel, et il a pas remarqué de différence dans le comportement de son véhicule ou sa conso moyenne. De plus il faisait parti des personnes sélectionné par les associations de consommateurs qui ont sélectionné plusieurs véhicules par type moteur pour faire des essais avant et après modification pour contrôler que tout est dans les normes et que les courbes moteurs + conso restent "identiques". Il y a eu un pannel important de véhicules testé avant, après et rien de notable n'a été relevé dans les comportement moteur et conso sur le parc essayé. Bien entendu, ces essais n'ont pas été annoncé à VW, pour pas qu'ils se concentre uniquement sur les véhicules testé.

Soit, c'était du coté Suisse, mais ça m'étonnerait que VAG ait corrigé ses moteurs de manière différente d'un pays à l'autre, ça n'a pas de sens.

Il faudrait que tu comprennes ce que tu lis: le SCR est très efficace à chaud. Il est même.très efficace. A froid, il est peu ou pas efficace, bien que ce point ait été amélioré, notamment en mettant le SCR avant le FAP (architecture PSA).

En ligne avec ton commentaire!

Ici, il s'agit juste d'un vice de procédure qui pourrait induire un risque sur la qualité du résultat du test, et uniquement pour les véhicules vendus au Japon.

En fait le problème ne vient pas des constructeurs. Il vient des clients qui n'en ont rien à faire de la pollution, d'un côté, et à l'autre bout, le législateur ou les gouvernements, dont les exigences élevées ont été assorties d'une procédure de contrôle très insuffisante.

Alors que pour les camions, le test de pollution est fait en conditions réelles.

Qui parmi les consommateurs, à demandé une expertise indépendante de la pollution des véhicules qu'il compare avant achat.

En conséquence, aucune revue n'a fait sérieusement et en grand ces tests.

Le premier critère d'achat d'une voiture n'est presque jamais la pollution, à part pour une partie des acheteurs de voitures électriques ou hybrides.

Comparé avec L'EXPERIENCE D'UNE DE TES CONNAISSANCES et ton bla bla issu d'une enquête suisse (??)

je te communique ci-dessous les incidents relevés suite à des enquêtes approfondies menées en Belgique, Espagne, Italie et Portugal qui conclut que 45% des VAG mises à jour posent des problèmes:

Seat 58%

Skoda 51%

VW 46%

Audi 38%

Plus grosse consommation et perte de puissance pour plus de la moitié des problèmes.

Réparations pour 17% dont vanne EGR en cause 1/3 avec facture moyenne de 859 €.

Bien sûr que VAG ne va pas communiquer là-dessus, motus et bouche cousue !!!!!

A ce jour, peux-tu me trouver un autre constructeur qui enfume autant ses clients ?????

https://www.test-achats.be/mobilite/autos/news/dieselgate-pannes-apres-mise-a-jour

Je le posterai à chaque fois qu'on dira que le SCR est une panacée absolue et un don du ciel de PSA qui est venu libérer le diesel du joug de la malédiction pollution...

Marre du marketing, un diesel ne PEUT PAS être à la fois propre, sobre et économique, point barre.

Donc en gros VW a triché, mais en enlevant la triche on ne perd rien... C'était quoi l'intérêt de tricher alors ? Y'a pas un truc qui va pas dans le raisonnement ?

C'est toi qui semble n'avoir rien compris, mais j'abandonne, si tu ne sais pas lire tant pis pour toi.

Par ailleurs quand bien même le SCR serait efficace à chaud il reste, d'une "très difficile à piloter" donc bye l'efficacité en conditions réelles sur toute la durée de vie du véhicule, et de deux avec la typologie des trajets les plus courants on retombe dans le travers des FAP qui sont aussi soi-disant très efficaces, mais seulement chauds, quand la température extérieure est au-delà de 17°, les jours de pleine lune, quand la voiture est orientée au nord et si le conducteur a un habit jaune...

Oui, enfin 72 contrôles non conformes sur 1472, ça fait moins de 5%. On peut admettre que ce n'est pas systématique comme dans le groupe VW.

Pour que le SCR fonctionnent bien pendant les transitoires, il faut un excès suffisant de NH3...ce qui engendrerait des rejets à l'échappement -> d'd'où un catalyseur aval qui convertit le NH3. Ce qu'qu'évoque cet article c'est la complexité du SCR, pas son inefficacité (si ce n'est à froid).

Pour ce qui est du FAP, il est efficace en toutes conditions (c'est une filtration mécanique, bordel), ce qui est plus complexe c'est de le régénérer! Et là ttes les techno ne se valent pas.

Ca n'est pourtant pas rocketscience...tu devrais la fermer un peu.

Si ils peuvent, mais ça a un coût.

Oui, OK, mais alors c'est quoi l'intérêt du diesel au final ? Aujourd'hui les diesels sobres et au coût acceptable polluent comme des chalutiers, et ceux à peu près nettoyés (et encore) coûtent tellement cher qu'il devient impossible de les rentabiliser.

Donc pour l'acheteur d'un diesel, le choix c'est entre se la faire mettre ou la mettre aux autres : sacré dilemme...

Rien à voir avec VW.

En gros c'est pas une personne habilité qui a vérifier le test. Et comme le dit l'article il s'agit d'irrégularités dans les procédures de tests qui peuvent amener quelques changement.

Sans aucune mesure avec un logiciel espion qui modifie le comportement de la voiture lors des tests

Pas que la lettre aux autres. Aussi à soit et sa famille car les gaz arrivent aussi dans la voiture, dans la maison/jardin etc. C'est l'environnement proche qui est impacts et donc sa propre famille