Commentaires - Suzuki Vitara : la voiture à tout faire

avec la remise de 4000 balles tu as une caisse de 130 cv avec un 4 cylindre trés fiable à 21 000 balles..!!

chez pijo tu va payer 30 000 pour une caisse meme pas hybride.. avec un pure toc à la fiablilité désastreuse..

chez rino çà sera fiable mais la aussi c'est 30 000 mini!!

bref c'est une excellent affaire ce vitara certes viellissant!!

mais largement au dessus du duster hybride vendu plus cher!!!

bien 25 000 le duster et sans remise!!

J'ai toujours regardé cette Vitara comme un bon choix si j'étais contraint de descendre en gamme, en tout cas un bien meilleur choix que Dacia ou Fiat.

c'est un excellent modèle, TRES spacieux compte tenu de son gabarit extérieur, le mien a 9 ans, rien ne bouge, jamais aucun problème ni mécanique ni électronique, espace intérieur comme au premier jour, et la multiplication des boutons cités comme un défaut à la fin de l'article est plutôt un avantage pour moi, le tout tactile m'est insupportable!

seul défaut, à sa sortie il y a 10 ans il démarrait à 17000 euro, aujourd'hui ça démarre à presque 10000 euro de plus, près de 50% d'inflation en 10 ans ça fait quand même beaucoup, même si le modèle a évolué au fil du temps.

citée, pas cités

Le cross est très bien aussi

Je confirme

De plus, il faut préciser que :

le toit ouvrant s'ouvre même pour les places arrière.

la boîte automatique propose un mode sport qui donne du peps sur parcours vallonnés.

Un très bon choix dans la catégorie

Comme d'hab, bon à rien, médiocre partout.

On rajoute à ça la planche de bord qui à 10 ans de retard, l'infotainment à la rue, ... le gros point noir étant l'impossibilité de désactiver rapidement les "aides" à la con (en espérant qu'elles soient pas complètement daubées comme chez certains).

Une bonne habitabilité ? Pas de plancher plat ... loupé

Suzuki, la marque de montagnards et autres campagnards ... heureusement que c'est fiable car pour tout le reste, on peut difficilement faire plus fadasse.

Toi t'as jamais conduit la dernière modèle pour dire ça.

En 126 ou 140 vu que c'est léger c'est réellement dynamique a conduire.

C'est sur t'as pas les plastique moussés des allemandes mais t'es jamais au garage contrairement a elles.

Et pour info les montagnards ont quasiment tous des chalets qui dépassent le million... et pourtant roulent en Vitara.

C'est l'inverse de rouler en Audi en loa et être dans un appart en loc.

Outch les prix catalogue font mal...

Être ou paraître …

J'apporte une nuance. J'ai eu le 140 allgrip en BVA. Oui, très vif, bonne BVA réactive, confortable, bon coffre, habitable vu la taille, mais niveau carrosserie, vite dégradé: plastiques rayables et fragiles, bruits partout en quelques mois et je viens de me souvenir des portes dures à fermer et moteur d'essuie-glaces qui était devenu bruyant.

Je l'ai eu neuf 1 an environ, mais cédé à ma fille dans l'urgence, qui avait plié sa 308. Moi, très soigneux, ma fille pas vraiment, très dégradé en 2 ans niveau intérieur.

La norme GSR2 s'impose, pas de problème. Cela vaut-il un essaie? Non car si c'est obligatoire, c'est que tous les autres l'ont!

Niveau design, il était consensuel et maintenant, il renforce ce coté consensuel. Ça veut dire quoi? Rien du tout!

L'écran n'est pas le plus performant du marché... Donc c'est de la daube?

La finition pas au niveau de la concurrence mais c'est secondaire chez Vitara car blablabla... Donc c'est d'la daube??

Non car le client Vitara recherche du robuste et du fonctionnel!

"Elle est comment ta finition? Elle est robuste!"

Bataille nous avait fait le coup lors du lancement du new Duster. Il est "ROBUSTE"

Pourquoi nous saouler (en les encensant) à chaque essaie avec des plastiques moussés et des écrans de 42 pouces pour ne pas les réclamer sur le Vitara. Les plastiques sont durs quand vous le voulez mais pas lors d'un publi-reportage car c'est tout ce que c'est.

La preuve: La conclusion est "remise immédiate de 4000€ de la part de Suzuki et ce, jusqu'à la fin novembre"

Il ne manque plus que le "n'oubliez pas le pouce bleu, abonnez vous et donnez pour le Patreon"

Moi je possède le 140 cv essence automatique et allgrip.. je suis super content avec les prestations, l'espace, et la conduite hivernale avec neige ou glece même avec des pneus non dediées (les vector, tout saison goodyear)...

Un seul bemol... qui reste encore sur ce derniere modèle: POUR VOIR L'ECRAN IL FAUT RETIRER LA VUE DE LA ROUTE.... pour des gens a une hauteur moyenne europeene (180 cm) on peut pas placer l'écran si bas... (on a corrigé sur la swift mais pas sur la Vitara)...

Les japonaises en général sont comme ça, mais juste sur l'esthétique et jamais en mécanique.

Nous en avons eu 8, jamais le moindre truc avec.

Et ça garde la côte en essence et 4x4.

Heureusement que la mécanique est fiable car tout le reste est biodégradable en somme ...

Du low cost pour des personnes ne recherchant qu'un déplacoir se foutant d'un design daté, d'un infotainment à la rue et d'une durabilité esthétique ... discutable.

Bref, c'est à l'automobile ce que Derrick est au divertissement ...

On passera sur la décision de ce constructeur de n'avoir jamais collé son 1.4 Allgrip dans son Jimny, il devait surement avoir peur de vendre trop de véhicules.

Si quelqu'un sur ce com avait l'experience de la boîte auto robotisée 6 de la 1,5 Hydrid en rapport à sa fiabilité, cette i,formation serait la bienvenue....

ceux qui critiquent le tableau de bord du Vitara, vous pensez quoi de la planche de bord des Mercedes actuelles ? Parce que pour le coup, cela en est littéralement une, planche, un grand truc rectangulaire, sans relief, sans intérêt...

Vraiment pour continuer son espérance de vie au catalogue... Vivement un nouveau modèle pour le marché celui-ci a fait son temps même s'il vieillit très bien

Oui, c'est un peu ça. Toujours revendu très vite les miennes ( vitara 1 , grand vitara 1, jimny 1 et 2, land-cruiser x 2, terrano, pajero) Un peu moins vrai pour l'auris 1 de ma femme. Par contre, la finition des land cruiser kdj 125 était bien meilleure.

@AlexandreBataille

J’aimerais bien que vous m’expliquez comment une voiture peut être… compétente?

Cela fait + de 30. ans que j'achète des japonaises, et je n'ai jamais rencontré ce genre de soucis. C'est souvent moche, des plastiques durs et qui sonnent creux, mais rien ne bouge. Et, en effet, les pannes mécaniques sont rares.

Melanchon sort de ce corps

Je possède le SCross version 2022 en BVA. Par manque de neige l'hiver dernier je n'ai pas eu l'occasion de tester le mode "neige" et ou le blocage du différentiel.

En montagne, massif de la Chartreuse, je rattrape les Audi A6 avec le mode sport.

Il ne faut pas oublier qu'il y a les palettes au volant pour jouer avec les tours du moteur. À moins d'être une godasse de plomb !

Pour ceux qui cherchent une japonaise (donc une voiture fiable) d'occasion à faible kilométrage, assez récente, bien équipée à moins de 20 000€, la vitara reste l'un des meilleurs compromis. Je roule en Honda Civic VIII icdti de 2009, 300 000km zéro soucis. Je commence à regarder les occasions récentes japonaises et ce vitara me fait de l'œil. Honda est devenu de plus en plus cher malheureusement. Suzuki et Mitsubishi restent les japonaises les plus compétitives niveau tarif. Car il y a aussi les Mitsubishi éclipse cross et Outlander qui sont pas mal. Mais j'ai peur de la fiabilité des batteries sur le long terme. Rouler peu cher au km grâce à l'électrique, c'est bien. Mais si on garde sa voiture 10 ans voire plus et qu'on doit changer la batterie qui coûte plus cher que la côte de la voiture, ça refroidi. Je préfère le thermique pour le coup. Quitte à passer à l'ethanol.

Mouais, dans la catégorie MG ZS

Ça fait 18 ans que j'ai acheté UNE Renault...(d'occase). Je pense en acheter une seconde pour les places pour les enfants.

Selon votre usage, le niveau sonore sur autoroute est à prendre en compte: c'est le détail qui tue sur long trajet

C'est pas faux surtout sur le Vitara...

Le manque d'insonorisation est flagrant sur ce véhicule.

Merci pour votre retour.

Mais je me méfie terriblement sur les boîte auto robotisées;

je ne sais pas si c'est à juste titre, mais voila j'ai préféré de prendre une manuelle, alors que j'adore les BA...

Si la peinture est plus fragile que sur les allemandes ça c'est vrai.

Meme mon nouveau RAV4 qui coûte le double d'un Vitara est fragile sur ce point.

Idem les plastiques rayent plus facilement et le "cuir" aussi.

@Gignac (en 1er post en haut de topic) = où as-tu vu cette remise de 4000 euros sur ce nouveau modèle ? Suzuki France n'est pas au courant, et me répond qu'il n'y a aucune offre en ce moment sur le vitara relifté...

Je reviens sur le sujet et j'interpelle le journaliste de caradisiac qui a écrit sur une "offre de 4000 euros par suzuki France jusqu'à la fin novembre".

Suzuki France dément, je viens de me renseigner auprès d'eux.

Vérifiez vos informations avant d'écrire n'importe quoi !

Zen, il apparait bien sur le site Suzuki France avec une remise de 4000 euros fin Octobre.

Il débute donc en version Avantage à 22000 euros.

En version Restylée.

Il coute quand meme presque 10.000 balles de plus de base que quand il est sorti. Autant c'est irréprochable en matiére de fiabilité (fabrication hongroise super serieuse), autant ca commence a piquer pour ceux qui voulaient un modéle bon marché, et qui risque de se rabattre sur du MG...