Commentaires - Tesla montre la silhouette de la Model 3

J'ai hâte de la voir. Mais connaissant la marque elle sortira dans longtemps et surtout il faut qu'il se prépare à la sortie de la model X.

"la silhouette de la Model 3" ?

Pour moi c'est celle de la Model S. Vous pouvez mesurer.

Un concurrent qui va être préoccupant pour les allemands à la longue. Tesla a mis un pavé dans la mare en sortant sa Tesla model S, qui a boosté les modèles électriques et poussé les autres constructeurs à proposer mieux ou du moins quelquechose de plausible (je pense bien sur à Porsche et la mission E) ou encore le groupe Volkswagen et sa nouvelle plateforme électrique.

C'est vrai qu'elle n'a en tout cas pas la silhouette d'une compacte...

Oui. Aux Etats-Unis en 2015 il s'est vendu plus de Tesla Model S (25.000) que de Mercedes Classe S (21.000). La Tesla est la berline de luxe (vs. S-class, Serie 7, A6, A7, Panamera...) la plus vendue avec plus de 25% de part de marché.

http://www.fool.com/investing/general/2016/02/20/teslas-model-3-market-opportunity-is-bigger-than-y.aspx

Le "seul" problème est que malgré le succès commercial Tesla est très gravement déficitaire ! Le Model 3 - vendu moins cher avec une technologie identique - aura donc du mal à renflouer les caisses.

Combien de temps cela sera accepté par les actionnaires ...?

Fin 2017 aux USA, 2018 en Europe.

Aucun autre constructeur ne propose mieux à ce jour, puisque aucun n'a de véhicule ne serait-ce qu'en production.

De plus, Porsche ne propose pas mieux à travers le concept car de la MissionE qui sera au mieux en production en 2019. Beau concept car en tut cas qui sortira sur le marché quand Tesla proposera le premier restylage de la Model S

La Model 3 n'est pas une compacte, mais une berline du même segment que la BMW série 3 ou l'Audi A4.

Tesla n'est pas "gravement déficitaire". La marques est en phase de développement et investit massivement dans son outil de production comme toute industrie débutant. Son bilan annuel est donc négatif, couvert par les investisseurs et les banques (comme vous quand vous achetez une maison ou une b=voiture à crédit).

Tesla espère dégager pour la première année un résultat bénéficiaire en 2016.

Ils réalisent près de 30% de marge sur la ModelS, près de 25% sur la Model X.

La dortie de la Model3, si elle plait, devrait être un carton et assurer le décollage des bénéfices de la marques fin 2017 et 2018.

De plus, une marque dont l'action est passée de 17dollars à plus de 200 dollars en quelques mois, avec un carnet de commande rempli pour 2016 (ModelX, ModelS et Powerwall, le produit dérivé de la Gigafactory), n'est pas ce que l'on appelle une entreprise déficitaire

L'accès à l'information demande un peu de recherche et d'esprit d'analyse.

Ce que ne font pas forcément les journalistes que vous lisez parfois

On lui dit "ce sera la plus compacte de la gamme" il comprend "il y aura une compacte dans la gamme"...

Mieux vaut pas te lancer dans la bourse

Il n'y a guère que le prix élevé pour la placer en concurrence avec des limousines. La clientèle n'est pas la même.Si la Model S est une excellente berline, j'ai eu l'occasion de rentrer dedans au dernier Mondial de l'Auto de Paris et elle est à milles lieux de ce que propose les marques Européennes sur le marché des limousines. Pour moi elle est à placer en concurrence avec des Classe E et consorts, pas avec des Classe S.

Suis-je le seul à trouver étrange qu'elle soit déjà dévoilée alors qu'aucun mulet de développement n'a été aperçu?

Je veux bien qu'un moteur électrique soit plus simple et plus fiable qu'un moteur essence... mais je crains que les premiers clients ne soient clairement des cobayes! On se dirait dans l'informatique...

Concernant les concurrentes, le prix vise les Classe S, A8 et Série 7 mais la finition... déplorable et bricolée façon US. Sur ce plan, il y a clairement des progrès à faire...

Oui et non.

Si nous considerons les S-class et A8 comme des "limousines" (je n'aime pas ce terme), ce sont plutot ds grosses berlines pour les Americains, qui les conduisent eux-memes. Disons que pour eux, une A6 est notre A4. Etant donne qu'une A4 chez eux equivaut a une Megane chez nous. Il y a un decalage.

Tout ca pour dire que Tesla est une grosse berline, rivale des A6 certes, mais aussi des A8 ou S-class.

Pour le prix, il faut bien penser que la différence entre l'annonce et la réalité pourra surprendre, déjà le prix annoncé aux USA est hors taxes (oui, il y en a là bas aussi). Une fois arrivé chez nous, entre la gourmandise des réseau de distribution, le transport, nos taxes et la protection contre les risques de change, je parie sur 50000 euros pour partir avec, 45000 serait une excellente surprise.

Tout ça pour faire un Paris Clermont Ferrand en deux jours.

ok sur le prix la réflexion est bonne sauf que Tesla vend en direct et son réseau lui appartient.

La dernière phrase est un jolie TROLL des montagnes, ici on parle de Tesla, pas de la Zoe. Donc le Clermont-Paris prendra 4h40 environs soit au plus 40 min qu'avec une voiture fossile et encore on peut descendre se chiffre parce que à moins de rouler 4h d'affiler la pause correspondra à une recharge de plus de 200km sur la Model S.

Comment expliquer alors que la bourse et les banques soutiennent Tesla soit disant déficitaire? il ne faut pas confondre investissement, donc consolidation de son outil de production et déficit, il y a une nuance quand même.

Pour l'instant le plan de E. Musk est sans faille, on sent qu'une fois mis en place ça va rapporter beaucoup beaucoup d'argent. La Giga-factory (en association avec Panasonic il faut le rappeler) bientôt en service va rapporter plus d'argent que la vente de voiture seule. Le plan est simple, fournir les panneaux PV (Solarcity), la ou les batteries de stockage (powerwall), et la voiture electrique qui va avec, sans compter les super charger partout dans le monde... carton assuré. Puis SpaceX qui commence à rapporter très gros.

Il faut vraiment le vouloir pour ne pas voir une évolution industrielle majeure. Évidemment en France avec Mr Peugeot qui défend encore le diesel, on est mal barré.

J'ai tenté un détourage à la truelle sous Paint : oui c'est exactement la même silhouette.

ça peut bien être une Model S un peu raccourcis dans son design, avec des motorisations un peu plus faible. Ils devraient propose une petite citadine électrique à prix aggressif pour l'Europe, ce serait top.

Dans moins de 15 jours maintenant ne sera dévoilé qu'une version non roulante de la Model 3, même si une rumeur a laissé entendre que quelques journaliste auraient l'opportunité de faire quelques tours de roues. Cette rumeur ne va pas dans le sens de ce qu'a déclaré Elon Musk.

pour une voiture livrée au mieux fin 2017, les premier mulets de test devraient rouler début 2017, soit dans près d'un an.

Un peu de bonne foie te ferait le plus grand bien.

La Model 3 est annoncée à moitié du prix de la Model S. En France, la 70 est commercialisée à 72 500€ environ, ce qui laisse penser que 35 000€ pour la version de base n'est pas si loin que cela du compte.

Toutefois, dans un premier temps, ce sont les version les mieux équipées (85D ou 90D) en toutes options qui sortiront les premières des chaines, comme pour la Model S ou X en leur temps.

Cela nous amènerait à un tarif de plus de 60 000€ pour une Model 3 90D toutes options avec une autonomie d'environ 500 Kms, le 0 à 100 en 4"5 environ et une vitesse de pointe de l'ordre de 250 Kms/h.

De quoi atteindre Clermont Ferrand en même temps que ton collègue en berline diesel, dans le plus grand silence et pour seulement 37€ (péage) au lieu de 75€ CQFD

C'est la phase suivante du business plan en 2019 ... si la Model 3 se vend

Vivement qu'elle se montre

En parlant de silhouette, ce n'est pas plutôt la face avant en ombre chinoise, quand on parle de silhouette c'est le côté, voir le profil que l'on montre me semble-t-il. Pas vous?

En tout cas, j'espère qu'ils prévoient au minimum 400km d'autonomie réelle sinon je passerai mon chemin... Moi qui l'attendait avec beaucoup d'impatience pour remplacer ma voiture pro en 2018, je suis sacrément refroidi par cette autonomie annoncée en retrait par rapport à la Model S de conception tout de même bien plus ancienne ! Avec mon job, 350-400kms d'autonomie RÉELLE étaient un critère essentiel...

La Model 3 de base est annoncée avec 320 Kms d'autonomie, soit 250 Kms à 130 Kms/h sur autoroute.

La Model 3 avec la plus grosse batterie devrait être plus près de 500 Kms d'autonomie, soit 360 Kms environ à 130 Kms/h sur autoroute.

Voir les simulations ici : http://teslamotors.free.fr/#/

Pas si loin que cela de ce que tu recherches et de la Model S actuelle en aluminium.

La voiture sera plus petite, vu les gains de densité attendus, au mieux on arrivera à l'autonomie d'une Model S 85D avec un pack plus petit. C'est possible si la conso par rapport à la model S est plus faible. Une I3 voir une Zoe consomme autour de 14kw/h au 100km presque deux fois moins qu'une Model S principalement du à la différence de poids (taille du véhicule+poids du pack)

Pour la Model 3 il faut qu'il trouve un meilleur équilibre entre les dimensions du véhicule, la perf aéro et la taille du pack. On peut s'attendre à 50kw/h pour le modèle de base et un max de 70kw/h permettant de contenir le coût. Une model S 70kw/h en simple propulsion était vendu 69000 euros, la model 3 sera au plus chère dans cette zone la départageant bien de la Model S.

Il est probable que la gamme S et X bouge vers un mix 80kw/h et 100kw/h ce dernier étant acquis puisque déjà mentionné dans le logiciel. Probablement introduit avec le restylage de la S.

avec un décimètre? mdr

Pour des raisons d'économie d'échelle, je doute que TESLA s'amuse à produire 4 types de pack batteries différents. Il est donc probable effectivement que l'on retrouve des pack de 60kw/h pour la version de base de la Model 3, qui correspondrait bien à l'autonomie annoncée de 320 Kms. Ensuite, il y a deux version de pack qui existent actuellement pour les Model S & X : 70 et 90. La version 90 va évoluer rapidement vers la 100 découverte dans le firmware 7 de la Model S, et il est probable que la version 70 évolue vers une version 80kw/h pour être la transition entre la Model S de base et la Model 3 haut de gamme qui aurait alors une autonomie proche des 500 Kms.

Ah, tu me rassures... Reste à espérer que les prix pour cette autonomie ne dépasseront pas les 50-55k€ avec qqs options !

Plus que 12 jours à attendre !!!