Commentaires - Tesla ressort le futur Roadster

Roadster hein ????? Moi je vois un coupé targa. Pour être pointilleux.

A part les chiffres de cette Tesla Roadster qui font sourire, le plus drôle dans cet article c'est "la Model 3, qui n'est toujours pas livrée en Europe"

Une petite pensée pour les clients qui ont posé une pré réservation dès mars 2016 et qui ne seront pas livré avant 2019 si tout va bien.

Après touton avis..... Je suis le seul à voir un coupé 5 portes en regardant une xsara berline (exclusive et Cie) . La hauteur et la très proche ligne avec la coupé (VTS et Cie). Et puis pour moi. La 307, c'est un monospace. Le 3008 2 idem (ne vous faites pas berner pas les protection plastique "SUV".

Sans commentaire, tout est dit ici....."Alors que l'on croyait Koenigsegg tout en haut de la chaîne alimentaire des super et hypercars, voici que son patron semble avoir peur d'un constructeur. Tesla. Plus particulièrement même d'un modèle en particulier : le Roadster. Et Christian von Koenigsegg s'est même dit frustré par l'arrivée de cette nouvelle reine de l'accélération : "Nous avions en quelque sorte tracé notre avenir, puis nous avons entendu parler de la nouvelle Tesla Roadster et de ses chiffres d’accélération démesurés, et nous nous sommes dit «Bon sang ! Bien sûr, ça doit être vraiment lourd, mais ce genre d'accélération? C'est frustrant!" Même si le constructeur suédois peut se vanter de produire actuellement la voiture la plus rapide du monde, il semble quand même avoir quelques sueurs froides dès qu'il s'agit de penser à Tesla : "Nous nous sommes dit : 'Ce n’est pas correct'. Nous nous sommes demandé si c'était possible, et oui, c'est possible. Ensuite, nous avons pensé: 'Comment pouvons-nous y faire face ? C'est embarrassant'."

Bientôt la fin des lambo, fef et autres supercars....

C'est ton cas l'ami ?

une sportive qui ne fait pas de bruit... le rêve!

Et dire qu'on râle déjà sur le pale son des 4 cylindres, alors sur un moteur électrique...

Non, t'inquiète pas les bonnes vieilles sportives sont loin d'être morte, il y en a toujours qui préféreront entendre, un V8 ronronner, un V10 chanter, ou un V12 rugir, que de faire un 0 à 100 en 2 secondes.

Ah si pardon t'as super tesla a un super bruit, elle a un bruit de soufflerie quand tu la recharges pour pas que les batteries surchauffent! C'est clair ça fait rêver!

Livrable en 2020... reste plus qu'à y croire ?

Le nouveau Tesla Roadster dispose d'une fiche technique hors du commun avec 10 000 Nm, un 0 à 100 en 2,1 secondes, plus de 400 km/h de vitesse de pointe, 200 kWh de batteries et... 1000 km d'autonomie.

Toujours la même arnaque consistant à aligner les chiffres et de faire croire qu'ils sont cumulable.

Bref les 1000 bornes c'est en roulant à 90, accélération d'escargot et conduite de papy.

Non vraiment dépenser 215 000€ pour accélérer comme un dingue sur 200m et attendre 5h que ça soit rechargé....quel pied !!!

Parce que quand on lit la fiche technique d’une thermique qui va à 250, fait le 0-100 en 6s et annonce 6,5L/100 sur cycle mixte, c’est cumulatif peut être ??

Si l’autonomie est vraiment de 1000 km en conduite tranquille (peut être évaluée sur cycle américain EPA assez réaliste en plus), cela laisse plutôt de la marge pour taper dedans sereinement... même en divisant cette autonomie par 2 ou 3 on est loin d’avoir une voiture inutilisable, faut pas exagérer.

L’arnaque consisterait plutôt à se demander si cette voiture pourra être livrée un jour.

Est-ce qu'il vous a semblé qu'à un moment je parlais des thermiques ?

Mdr ne sera même déçu de voir que c'est maintenant 2,1s et non 1,9... Le véhicule livré ferait au final 2,3?...

Cela dit la ligne est tout à fait spectaculaire.

En versant seulement 43 000 € tu y croiras encore plus fort ( plus l'option rétro extérieur si tu y tiens vraiment )....

Pourquoi hésiter plus longtemps ?

Pour l'autonomie, ben l'Equation est assez limpide chez Tesla non ?

100 000 € : 500 km

200 000 € : 1 000 km

Non mais vous n’avez pas compris, c’est moi qui en parle pour faire remarquer que les fiches techniques c’est comme ça partout depuis la nuit des temps...

Le coup des 10 000 Nm de couple à transmettre au sol me paraît hallucinant.

En regardant fonctionner une modèle S, je n'arrive déjà pas à appréhender le passage du couple instantané aux trains roulants sans que ça patine de suite ou sans sans qu'une pièce mobile ne rende l'âme. Alors 6 fois le couple d'une Chiron, si ça se vérifie, ça me bluffe. Ceci dit suis pas trop calé en moteur électrique.

Ce n'est pas pas tant un problème de fiche technique que de discours.

Quand on parle d'une thermique super sport il est rare que l'on parle autonomie. Même pour une thermique tout court d'ailleurs sauf cas de quelques pubs avec des chiffres totalement inateignables. En règle générale nous râle on s'attache plutôt à des consos obtenues en labo sur un cycle obsolète.

Chez Tesla c'est toujours 3 chiffres.

Accélération, vitesse max et autonomie.

On lis et entends souvent d'ailleurs que Tesla c'est top parce que ça accélère hyper fort et que l'autonomie est grande.

Mais c'est l'un ou l'autre... Et surtout pas les deux.

Quand aux prix.... Mon dieu le prix....

5h ??? C'est rapide chez toi les bornes Tesla c'est 30min à 1h pour un rechargement complet... Même a la campagne c'est des bornes qui rechargent en 3h et pas 5...

Je suis pas fan de la marqu eet encore moins de son pdg en burn out mais quand le coup de crayon est réussi, je le reconnais: elle est très belle.

Par contre pour ce qui est de savoir si on la verra un jour rouler sur nos routes...

C'est mon cas, et je savais pertinemment que ce serait pas avant fin 2018 en plaçant la réservation et je savais aussi que c'était un délai très optimiste.

Quand on a un minimum de cervelle, on sait ce qu'on fait d'une part, et d'autre part si on n'est pas content, on quitte le bateau quand on veut.

Quant à vouloir les performances ET l'autonomie en même temps, comme l'a dit cactus-fr, que ce soit sur thermique ou électrique, c'est pas faisable.

Donc venir râler parce que Tesla communique sur les deux valeurs, c'est LÉGÈREMENT hypocrite anneaux Nîmes, vu qu'avec la Tesla tu as facilement l'un ou l'autre, et qu'en général, comme tu ne fais pas 1000km par jour, ni même d'une traite, tu peux bien taper dedans quotidiennement.

peut être que je fais quelques faute de Francais (rennes)mais pour ce qui est des multiplications, tu es le meilleur sauf que pour les prix il faut revoir le listing. Excuse moi ce doit être des prix de gros ou a la louche.

Ben oui c pareil pour une supercar thermique, soit autonomie soit acceleration, je ne vois pas trop ou tu veux en venir???

En super car si tu fais un 0 a 100 à chaque feux rouge ton reservoir va se vider à la vitesse de la lumiere, avec à chaque fois un cheque de 120e pour faire le plein toutes les 1/2h...

ou bien on se prend un bon 6 ou 8 cylindres d'une voiture en occasion qui coûtera rien à l'achat et moins cher en entretien qu'une batterie à changer :)

foncez les gars, les 6 en ligne bmw, V8 Mercedes etc. sont aujourd'hui abordables en occasion et vous donnerons un large sourire dans 10 ans quand les gens seront sur des monocylindre hybride pour 2tonnes de SUV

Vu le réseau de charge vous avez plus de chance de recharger votre Tesla sur le bon vieux courant domestique que sur des super charger...

La coupe de cette auto est magnifique et au vue des performances des modèles actuelles de TESLA, je pense que les chiffres données sont exactes.

Le prix du bijou, ne fera pas peur à la clientèle qui peut s'offrir ce type de véhicule.

Pour l'attente c'est pareil, les clients potentiels ont des garages déjà bien fourni alors deux ans d'attentes !!!

Chez Koenigsegg il faut compter quatre ans entre la commande et la livraison.

Après une supercar peut-elle être électrique ? A chacun sa réponse.

Personnellement je pense que oui. Plusieurs grande marque sportive ont passées le cap de l'hybridation, alors !!!!

Là ou je veux en venir ?

Vous avez déjà vu un publi reportage sur des supercars thermiques qui leur annonce une autonomie de 700 ou 800 bornes ?

Moi jamais.

Tesla fait pas pire ou mieux que d'autre dans le domaine électrique. Et perso je n'ai rien contre les VE même si pour le moment ce type d'engins ne me conviendrait absolument pas.

Ce que je critique, c'est MON point de vue, c'est que tesla entretien savamment la confusion en annonçant dans le même discours à la fois les perfs maxis mais également une autonomie max.

Tout ça parce qu'il serait nettement plus compliqué pour eux d'expliquer que la Model S/3/X accélère peut-être fort et roule à 250km/h mais que dans ce cas précis au bout de 200bornes c'est recharge....

Les autres constructeurs, Renault, Nissan, VW, Hyundai, Kia, BMW, Audi, etc etc...on au moins la délicatesse de ne pas faire cette confusion des genres.

Ce n'est pas Performances ET autonomie.

C'est performance OU autonomie.

Et à 120 ou 200 000 balles c''est pas pareil.

Rennes ?

Si t'es breton, t'es tout excusé....

en oui c'est des prix à la louche....mais bien proche des réalités non ?

Mais oui le Dreamer, c'est ça....ce serait marrant un jour d'effectuer un comparo, par ailleurs bien facile à mettre en place, avec sur circuit une caisse thermique à opposer à une Tesla S, disons la dernière série 5 M, et d'effectuer quelques tour de circuit en reprenant ce que tu décris : accélérations sauvages, freinage, puis reprise de ce petit manège jusqu'à arrêt total because réservoir à volts ou d'essence à sec...

Ta Tesla s’arrêterait bien plus vite que la thermique, sois en certain....

Personne n'a jamais pu vérifier l'autonomie annoncée du futur Roadster.

Débourser 43.000 € d'acompte, c'est assez risqué sachant que si Tesla fait faillite les 43.000 € sont définitivement perdus.

" Ce que je critique, c'est MON point de vue, c'est que tesla entretien savamment la confusion en annonçant dans le même discours à la fois les perfs maxis mais également une autonomie max."

Avec sur le simulateur Tesla une v-max toujours désespérément calée à 120 km/h maxi...... ben pourquoi ???

Ne me dis pas que t'en es à 43 000 € près !

Petit joueur va !

"Quelques clients allemands de Tesla ont eu une mauvaise surprise en emmenant leur auto au Nurburgring. Ils ne pouvaient même pas boucler un tour sans que leur auto se mette en mode dégradé pour ne pas faire chauffer les batteries. " (Source: http://www.moteurnature.com/actu/2015/Audi-R8-e-tron-electrique.php).

"Au bout de quelques dizaines de secondes à forte charge, on ne dispose en effet plus que de 120 kW, soit 163 ch."

source Challenges Tesla Model S : les vrais chiffres de puissance: https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/20151102.LQA7651/tesla-model-s-les-vrais-chiffres-de-puissance.html.

163 chevaux pour 2.300 kg, c'est vraiment très peu!

Au lieu de prendre ce grand risque avec cet argent, je préfèrerais faire ces cadeaux à mes enfants: https://zupimages.net/up/18/36/sk8o.png

Les 1000 bornes c'est a vitesse d'autoroute selon le constructeur. Sachant que la dernière version du premier roadster avait plus de 600km d'autonomie (640 je crois) je veux bien y croire. Pour le temps de charge si le méga chargeur utilisé pour les camions de tesla peut le charger ça devrait pas trop durer

Sur la Model S les 500km se faisait à 90km/h.

120 000€ pour se trainer à 90km/h et faire 500 bornes....

Je sens que pour le roadster les choses ne seront pas différentes.

Peut être mais qu'est ce qu'on en a foutre de qui s’arrête en 1er??? la réponse est évidente mais en tout cas au niveau porte feuille on sait qui s’arrêtera bien avant, allez réveil ton micro cerveau, essaye de comprendre pourquoi...

En general toi tu comprends vite mais il faut t'expliquer longtemps, très longtemps, ça se compte en années...

A te lire on a l'impression que les gens se tapent 500 bornes chaque jour. quand on va pas loin on sa lache.

le seul truc qu'on peut reprocher à Elon c'est d'être trop optimiste niveau délai ( et de trop tweeter aussi ) par exemple il dit aux pontes de l'aérospatial "dans 5 ans vous êtes tous morts" ben il lui en a fallu 10 pour n'en faire qu'une bouchée. Du coup je veux bien le croire. Et avec 200kwh de batterie, une voiture légère et très aérodynamique (elle m'en a tout l'air, et d'ailleurs je vois pas de rétro) c'est bien possible. y'a juste le couple qui me faisait douter mais apparemment c'est aux roues ça reste logique. En plus j'ai pas vu la voiture patiner dans les vidéos pourtant elle accélère très fort

c'est vrai c'est une honte payer si cher des voitures ou la vitesse est limitée sur une grande partie du réseau à 80km/h. Que le riche aille rouler plus vite ailleurs ils en auront plus pour leur argent....

Bref sinon à 110 une tesla c'est 320 à 340km/h et la on l'on peut maximum rouler à 130km/h (bas oui c'est le maxi pas le mini si on écoute les gendarmes) ça fait 280km soit deux heures de routes sans pose.

Bref argument à la con, tous les VE qui sortent arrivent avec 40 à 60kwh, pour ceux qui sont d'un format européen cela fait entre 300 pour les moins efficaces (leaf 2) et 500km d'autonomie pour les Kona et Niro 60kwh tous les deux sous les 40000€. Est ce qu'en 2019, l'autonomie sera encre un problème quand une pose de 40 min au bout de 400km pour être gentil, permettra déjà sur une journée de faire entre 800 et 1000km?? Sérieux, il faut passer à un autre sujet, le prix oui c'est encore un problème, encore que le carburant fait mal pour celui qui fait 20000km par an.

Facilement aujourd'hui 1200 à 1300euros par ans avec un prix au litre à 1,5€ (fourchette basse pour l'année prochaine en diesel avec une conso inférieur à 5l), sur 5 ans on est à 6000€, 2250€ d'électricité pour le VE au tarif de base.

Hors cout d'entretien, l'écart est encore là, si l'on inclus l'ensemble il y a encore du mieux côté thermique mais la prochaine baisse de cout des batteries sera fatales sur le PRK.

Ouai... D'ailleurs c'est exactement pour ça que l'électrique c'est 1% du marché.

Il y a les érudits du net et il y a ceux qui signent le chèque.

Manifestement c'est pas les mêmes.

Au passage je ne prétends rien. Je constates.

Tesla est le seul constructeur de VE qui a longueur de coup de com

.... Et dieu sait s'il en font.... Mélange les pers et l'autonomie.

Les autres constructeur de VE parleront uniquement de l'autonomie.

Et les thermiques je n'en parles pas 5ellement c'est évident.

Pour la conquête spatiale tu peux rajouter au temps qu'il a fallu pour spacex pour faire ces jolis atterrissages/amerissages , une bonne dizaine d'années supplémentaires pour les travaux et atterrissages de la fusée DeltaClipper de MacdonnelDouglas. https://youtu.be/JzXcTFfV3Ls

Certes le prix est vraiment chère, mais si on compare ce qui est comparable c'est a dire avec une super-car thermique avec des performances similaires on est quand même bien loin du prix de la Chiron ou de la Regera et surtout n'espérez pas faire 1000km avec ces deux dernières, même en conduisant comme un vieux.

Au final pour 200000 € on a quand même une voiture hyper puissante mais qui peut être aussi très économique et faire autant de km qu'une berline familiale, chose qui n'est pas possible avec le thermique.

Par contre maintenant que la batterie a assez de capacité pour offrir une autonomie plus que correcte (200kw/h il me semble) cela devient quasiment impossible a recharger chez soi (imaginez devoir recharger 200kw/h sur une prise 230v qui sort max 3-4kw )

Je serait curieux de connaitre le poids de la voiture car si elle utilise la technologie de batterie actuelle une telle capacité doit peser hyper lourd.

Oui c'est performance ou autonomie, les gens ne sont pas idiots on sait très bien que c'est pas à 400km/h pied au plancher qu'on fait les 1000 bornes.

de plus avec le thermique on ne peut pas avoir une voiture qui monte a 400km/h mais qui peut faire également 1000km en conduite souple, a moins d'avoir un réservoir démesuré.