Commentaires - Tous les constructeurs veulent leur SUV coupé, chinois compris !

Mais un suv coupe c'est juste plus de résistance à l'air qu'une voiture normale sans les capacités de chargement en plus?

Reste l'assise haute mais à ce train autant tenter le semi remorque coupe

Un SUV coupé, non mais bordel, comment on peut trouver ça beau !!!!

C'est vraiment le concept le plus débile qui se puisse imaginer.

Mais que c'est moche ! J'aime bien le "tout le monde... " de l'article. Le rédacteur doit vivre sur une autre planète sûrement...

Fondamentalement, il est assez étonnant de voir qu'il rencontre un tel succès, le SUV coupé. D'autant plus qu'une certaine partie est assez disgracieuse, mais d'autres sont tout aussi somptueux.

Dans ce dernier cas de figure, ce n'est évidemment pas le cas du U6 qui est absolument écœurant. Surtout, les SUV chinois sont pour le moment très mal proportionnés niveau roues, qui sont bien trop petites et enlevent tout le sérieux au véhicule, je trouve.

La mode ... ce n'est rien d'autre

Le fait que ce soit des marques premium qui ont "inventé" le concept permet à certaines personnes de "faire" croire que leur SUV coupé est également premium même si c'est un généraliste qui le produit ...

Ces constructeurs arrivent très bien à flatter l'égo

C'était la même chose pour le SUV classique, la berline coupée ...

Après ? Je pense qu'ils vont nous sortir un truc encore plus inutile que tout le monde voudra ....

"il est clair aujourd'hui que ce n'est pas qu'un effet de mode"...

Un truc sans utilité réelle (en plus d'être moche) que tout le monde copie n'est pas un effet de mode ? Tiens donc...

Ils sont forts chez Stellantis ! Ils n'ont rien à proposer avant quelques années mais ils font passer le message que ça arrive et qu'il ne faut pas passer à la concurrence.

C'est que le prix du carburant n'est pas encore assez élevé ! Rouler la dedans et venir se plaindre ensuite de la hausse des prix du carburant me parait un brin contradictoire, mais bon aujourd'hui.....

Un SUv coup, c'est surtout une meilleure aérodynamique qu'un SUV tout court

Ça reste une berline haute, apte a monté sur les dos d'ane crée tout les 500m en ville,

Forcement ça va marcher, vu la gueule des routes

....

* SUV coupé, pas coup

Au secours, combien de temps va durer la mode de ces horreurs visuelles ?

Et ce sont ces mêmes constructeurs qui vont pleurer à cause de normes anti CO2 impossibles à respecter ??

Et aucun couplet sur les acheteurs qui vont se plaindre de la hausse de l'essence ?

Non on leur dit juste qu'il faut acheter des SUV électriques

Ce ne sont simplement que des boites à chaussures déformées.

Et lorsque les fondements de la voiture sont occupés par des batteries, il vaut mieux surélever un peu la semelle de 500 kgs du fer à repasser.

Ces bébêtes botoxées au lithium peuvent avoir des réactions très gênantes en cas de choc.

Le concept de SUV cabriolet diesel est pas mal non plus dans le genre !!!

Je ne vois absolument l'intérêt du concept SUV coupé : encombrement délirant et place intérieure + coffre ridicule !!

Un ami a un X6 j'étais surpris dans le mauvais sens du terme de la place et du sentiment de confinement à l'intérieur...

La mode n'est pas prêt de passer, une R16 avec un plancher-batterie de 10 cm d'épaisseur serait aussi qualifié de "SUV coupé"...

Bien sûr que si.

Rouler en SUV et venir se plaindre du prix des carburants est une hérésie absolue.

On peut même parler de bêtise a ce niveau.

" Car en effet, malgré des coûts de production équivalents aux modèles classiques, les SUV coupés se vendent plus cher. D'où une rentabilité améliorée, ce qui est un objectif clairement affiché de tous les constructeurs en cette période de crise. "

Tout est dit. Le client de ce genre de carrosserie est en plus prêt à payer bien plus cher ce côté plus sportif, plus dynamique que les versions normales. C'est beaucoup de marketing et beaucoup de marge.

Dans un temps pas si lointain, on appelait ça des berlines bicorps !!! mais cela faisait trop banal, alors, on a inventé le coupé 4 portes or, en carrosserie équestre ( ancêtre de nos voitures actuelles et ayant donné les noms des différentes carrosseries utilisées en automobile ! ), un coupé n'a que 2 portes ... mais les as de la mercatique sont passés par là et on a anglicisé aàtout va et créé des concepts tels que monospace, SUV, crossover, etc... pour mieux fourguer la marchandise .

Bon ben maintenant il ne reste plus qu'à inventer le SUV tout-terrain. Je suis surpris que les constructeus n'y aient pas pensé

Exemple pratique: en 2014 j'ai acheté une Mazda 6 break, presque le même jour un voisin et ami a acheté une CX5 avec la même mécanique. Résultat: 1l/100km de plus avec la CX5 soit 6 et 7 l/100km respectivement pour la 6 et la CX5, lu a l'odb.

ça existe déjà, enfin avant ça ne s'appelé pas SUV, mais les japonais avec le RAV4, le Mitsu Outloander, le Suzuki Vitara etc etc à leur début vendaient en 4x4! Pour le coup c'était de vrai 4x4.

ça me faisait rire quand nos compatriotes voient un captur ou un 2008 (plus commun chez nous), et l'appelle 4x4.....

Les 4 roues motrices ont été abandonnées sur la plupart des SUV, car cela n'intéresse pas la clientèle, alors que c'est l'intérêt de ces véhicules à la base...

Je regarderais en Suisse ou en Autriche. Là bas, 4rm a du sens pour rouler sur le bitume avec les pneus hiver.

Même si tu as raison, c'est le succès auprès des acheteurs qui fait cette invasion de voitures difformes. Un adage dit que tout lasse.

Non dans de nombreux pays, les routes ont des gros nids de poule, il y a des périodes de fortes pluies, et donc besoin de garde au sol sans le besoin de motricité. Les suv ne sont que des berlines rehaussées mais comme cela plait la voiture est statutaire, que ce sont les vieux qui ont le pouvoir d’achat mais pas de se baisser pour "monter" en voiture, qu'en même temps les gendarmes couchés poussent, les constructeurs n'ont eu aucun mal à pousser à la consommation. L'autonomie réduite des VE va peut être un peu rebattre les cartes car les gains sont scx vont être plus visibles sur l'autonomie, d'ou le succès Tesla M3.

La quintessence de la non-élégance...

Le problème ne vient pas du concept du type "SUV coupé" mais du design de l'auto présentée qui est très lourd. On peut faire des SUV coupés plus élégants comme l'Urus, le Skoda Enyaq coupé ou l'Audi Q3 sportback. Tous les types d'auto sont ainsi, il y en a des plus réussis que d'autres du point de vue design...

en gros cet article était juste pour parler de stelantis !

Moi les SUV coupé me font penser à l'aztec la voiture de Walt

Au fait, comment passe-t-elle les dos d'âne, celle-là? Se laisse-t-elle frotter ses dessous?

C'est la société du paraitre : le paquet cadeau est plus important que le cadeau en lui même.

Rien que le terme SUV est purement issus du marketing : SPORT utility vehicle. On m'expliquera peut-être où est la notion de sportivité dans une SUV.

Un peu comme les appellations du style Ford EcoSport.

https://www.ford.fr/voitures-neuves/ecosport

Ca fait 2 fois "sport" dans la nomenclature usitée : le SUV Ford EcoSport. (Sport Utility Vehicule Ford EcoSport)

J'espère qu'il y aura une finition "sport" de proposée et ça donnera : Sport Utility Vehicule Ford EcoSport finition sport.

Ma foi, qui aime bien paye bien, c'est la logique commerciale de notre société de consommation, pourquoi les constructeurs devraient s'en priver en ces temps difficile.

Je ne comprends pas tous ces commentaires qui n'accepte pas l'évidence d'une option qui fonctionne et qui permet de garder la tête hors de l'eau, je parle des constructeurs, les coûts investi dans l'électrique ne permet pas de faire la fine bouche à mon avis.

Je ne vois aucun intérêt a ce type de véhicule, pour moi un S U V c'est avant tout un véhicule qui offre une grande capacité de chargement, là S . V coupé il reste quoi comme agrément a part de rouler dans un gros tank, autant acheter un vrai coupé là au moins ça a un tout autre look bien plus agréable.

Là où ça manque d'offre, c'est dans les berlines et break légèrement réhaussés, avec des renforts de soubassements. Idéal pour affronter les chemins et routes en mauvais état.

Au lieu de ça, on a des pseudo-SUV lourds et sans capacités réelles par rapport à une berline standard.

Tu as ça dans les "ludospaces" basés sur des utilitaires qui ont garde au sol et plateforme robuste. Un Berlingo de base a 950kg de CU. Pour le ludospace, il faut retirer le poids de l'équipement de l'habitacle.

Dans ces périodes d'économie, les constructeurs rationalisent et effectivement la variété se réduit. Donc en période de vaches maigres, on met l'énergie sur ce qui est le plus important et demandé.

Il est subventionné par la com de renault qui n'a rien inventé.

Sauf peut-être la "tendance" au culte de la laideur.

Ces types de bagnoles sont un coup de poing visuel dans la gue.le quelle que soit la marque

pas forcément. C'est surtout que le profil de l'acheteur a changé : plus friqué, plus perméable au discours des vendeurs. A mon avis les gens qui achetaient des voitures neuves moins couteuses n'achètent plus du neuf. ça veut dire également que sur l'occasion il faut s'attendre à de très grosse décôte pour espérer écouler ces machines pour des gens dont les revenus ne permettent plus de fantaisies.

L'arkana j'en vois de plus en plus tous les jours, il cartonne. Donc le carnet de commande est sûrement plein pour Renault et tant mieux pour la survie du groupe.

Les anti SUV vous êtes déconnecté de la réalité du terrain... Perso je suis content d'avoir du débattement de suspension sur le miens Pour affronter plus facilement les dos d'âne et les très mauvaises routes en idf !!

Faut voir à Paris comment la chaussée est dégradée , nid de poule à gogo ! Et je le répète que je consomme nettement moins qu'un cla pack amg avec la même motorisation de l'alliance, soit le 1.3tce boite auto 7v !

Je ne sais pas vraiment où va le marché mais de toute façon, sur la durée, les gens ne peuvent dépenser que ce qu'ils gagnent. Il va y avoir des choix douloureux pour quelques uns.

L'époque des Peugeot transformées par Dangel...

Celà existe-t-il toujours ?

Je crois que oui mais c'est toujours confidentiel.

Elles doivent vraiment être en très très mauvaise état les routes de l'IDF pour justifier l'achat SUV. Parce que dans ma cambrousse profonde de l'Est, une voiture classique va encore très bien et pourtant, nos route, c'est pas un billard.

Plus sérieusement, un SUV 4RM en montagne, je comprends l'utilité, pour le reste, c'est assez marginal.

Finalement, dans la sélection proposée, l'Arkana est le moins moche je trouve.

que la croyance populaire arrête de croire que les SUV auraient des trains AV et AR renforcés et hyper solides, comme sur les vrais 4x4 purs et durs.

Ce sont les mêmes trains que sur les voitures ( citadines, compactes, berlines) dont ils sont dérivés....... alors à passer à fond les gamelles pour certains sur les ralentisseurs, ou faisant fi des gros trous de la route, vous verrez qu'au bout d'un moment, pour certains, vous aurez des trains AV ( surtout) pas nets, des bruits mats ou de claquement, des volants vibrant, des directions tirant sur le côté, d'autant plus que votre SUV plus lourd de l'avant trinque plus sévèrement sur toutes lles saloperies de la chaussée....

Arkana : Même base que la dernière Clio V je crois....

le musée des horreurs automobiles . Quand la mode de ce genre de betaillères aura passé on se demandera qui pouvait acheter des trucs aussi moches .

Bah quand on acheté un SUV et qu'on est pris d'un doute, on imagine tout et n'importe quoi pour se rassurer. La question c'est pourquoi ce doute?

Concernant les dos d'ane, je constate qu'avec ma 504 je passe les dos d'âne plus vite et avec plus de confort qu'avec ma Clio et plus vite que les SUV que je vois. Donc le SUV ne me parait pas une bonne réponse au problème.

Quand aux route de montagne, des pneus adaptés résolvent le problème. En cas de passage difficile (perte d'adhérence, début de glissade, tout droit) deux roues motrices en plus ne peuvent qu'agraver le problème surtout si une partie des roues adhèrent et l'autre pas.

Donc clairement il faut abandonner l'idée que les 4RM améliorent la situation sur route. Sur sentier et sentier enneigé à faible vitesse, c'est un autre problème

Normal la 504, n'est-ce-pas celle qui circule en Afrique dans la savane en tant que taxi avec les entretiens le long des routes avec des pièces de marché-noir.

Il faut de tout pour faire un monde.

Il y a longtemps que la 504 a disparue des routes d'Afrique noire. Aujourd'hui c'est la domination de Toyota tous modèles confondus même si dans les villes il reste des voitures de toutes marques et de toutes origines. Il n'y a que au Nigeria qu'un parc résiduel subsiste, il y avait une ligne d'assemblage.

Bien sur que des bons pneus est le premier point de sécurité, mais la garde au sol légèrement plus haute du SUV permet d'éviter d'être "posé" quand il y a de la neige.

Par contre, pas d'accord avec vous pour les 4RM, ca permet un meilleur pilotage de la motricité (surtout avec les pilotage actuel), c'est vrai sur route comme sur neige/boue (meme si c'est plus flagrant dans ce cas).

C'est rare que je défende le SUV, mais rendons a Cesar...

Je suis du même avis que toi

Et avec une habitabilité et une praticité moins bonne sans oublier qu'on aura jamais le dynamise et la classe d'un véritable coupé

Excellent

En fait, de mutation en mutation, ces pavés vont finir avec des versions surbaissées, je pense qu'il faudra trouve un nom: berline pourquoi pas?

Je suis sûr qu' on arrivera à nous pondre un SUV plus bas qu' une berline!

Effectivement

à 1,42m la IS300, ii y a du chemin …

Alors imagine quand tu ta marque chérie va inonder le marché avec a minima 4 ou 5 déclinaisons des SUV kubiques en SUV coupé... Déjà qu'il y a pas plus moche qu'un T-Crotte ou un étron, alors en version coupé, il va falloir éloigner les enfants sinon ils risquent d'en faire des cauchemars !

C'est pas faux en terme de robustesse quoique le SUV a la capacité de ne pas se faire stopper net et brutalement par des obstacles frontaux bas. Ça permet d'emprunter mieux des chemins pas trop exigeant qu'avec une Mégane ...

En plus ça dépend aussi de la configuration du SUV, il faut choisir pour le confort supplémentaire offerte par la garde au sol supérieure donc éviter les pack sport trop raides et les grosses jantes avec monte pneumatiques flat de 19' par exemple.

Ça revient à se demander pourquoi ils ont créer des breaks de chasse, on perd le confort et l'autonomie tout en étant lourd sportivement parlant ! Finalement les SUV sport c'est un concept pas si génial, je le concède. Par contre un rav4 donne un très bon exemple d'un SUV pertinent !

Oui bien sûr.

Personne ne peut rêver d'être là où ça ne paie pas bien. Ni de prendre tous ses repas sur le pouce.

Sauf niveau zéro de l'estime de soi. À base de dysarthrie ou de casquette petit rapporteur respect du code et des consignes, ponctualité et chaussures fluo. Mdrrrr.

C'est clair.

C'est bien ça.

Rien à cirer !

Je ne vis pas des ventes de VW, mais la com de renault : "premier SUV Coupé" ....................ATTENTION : "généraliste" .

MDR!

Comme si lecric était capable de fabriquer autre chose que du "généraliste"!

Va vendre des pollutions visuelles, libre à toi de faire aimer la crasse stylistique made in Korea : pas sûr que le succès sera au rendez-vous quand on voit les

ventes plus que mitigées des "talisman" et des koleos............MDR: du samsung rebadgé .

Continue à faire croire dans ta concession que c'est du made in France !

On attend avec impatience la dacia (marque phare de renault) made in China : la Dacia Spring à l'autonomie infiniment inférieure à la concurrence.

renault suceur de chinois à défaut d'être capable de commercialiser quoi que ce soit en matière d'automobile en Chine .

Très mauvaise connaissance de l'histoire de l'automobile, Renault a été probablement plus novateur que VW.

Pour critiquer, il faut avoir des arguments mais ce n'est pas ton cas .

Moche et sans grand intérêt.

Le SUV "coupé" est un non-sens. C' est même un peu réducteur pour les vrais coupés, qui n' ont que deux portes, et pas cinq. Juste un effet de mode qui fait vendre.

Ouh la, mais c'est qu'il s'énerve le teuton.

Et plus il s'énerve, plus il est incohérent dans ses propos

Pourquoi les SUV se vendent ? Parce que leurs assises hautes est privilégiée par les clients, accès faciles et meilleur visibilité.

Ensuite ils sont plus "sexy" que les monospace qu'ils ont remplacé.

Donc logiquement le concept de SUV coupé devrait plaire.

Si le choix d’un véhicule n’obéissait qu’à des critères rationnels, nous roulerions tous dans une Dacia Sandero, voire une berlingo.

Tout juste.

C'est exactement ce que je disais par rapport à la valétudinaire Alfa Romeo. Les critères irrationnels n'entrent que très peu en compte dans le choix d'un véhicule. Les modèles qui se vendent le plus sont bien souvent ceux des constructeurs généralistes : Clio,208, golf, Sandero, Duster,... En aucun cas le design et les courbes généreuses ne sont garants d'un succès commercial.

Pour le u5, c'est pas tant les roues que toute la poupe arrière jusqu'à la custode. Le profil n'est déjà pas très élancé mais là ça fait carrément rajout à la dernière minute. On dirait du bricolage

A lire tous ces commentaires anti SUV, on a l'impression que tous les acheteurs de SUV sont des abrutis qui n'y connaissent rien en voiture, qui n'ont aucun goût et que ceux qui prennent des SUV coupés sont bon à bruler sur la place publique. Je suppose que ça fait de vous des personnes au goût parfait et avec une connaissance automobile irréprochable :) Mais qu'est-ce que ça peut vous foutres que les SUV se vendent si bien, que toutes les marques en proposent à toutes les sauces : coupé, citadin, amphibie ^^ ?

https://www.youtube.com/watch?v=swMtVzYFsEA

Mdrrr

TON impression est juste fausse.

Peut-être parce que l' on ne verra bientot plus QUE ça, jusqu' aux annonces pour les occasions.

Moi je persiste à rouler en citadine "traditionnelle", et je peste régulièrement sur ces machins qui bouchent presque entièrement la vue lorsqu' on est à côté! Et que dire sur la place que ça prend sur les places de parking (car souvent ça déborde des emplacements)...

Evidemment, si on n' est plus fichu de s' asseoir dans une voiture classique à force de souci de santé, ces trucs-là aident un peu...

Par contre, il y a une "mode" qui ne prend pas, c'est celle des SUV cabriolets !

t'inquiète pas, le fanboy VW, Renault a bien plus inventé dans cette industrie que ton VW

c'est clair , libre à chacun , et même si je ne suis pas fan , un peut comme les cabriolets diesel , ça permet au moins de rouler dans un environnement diversifier , ça serait chiant sinon .