Commentaires - Toyota : la Corolla pourrait faire son retour en Europe

Cool. La Corolla n'a jamais quitter l'Europe. Elle a juste changé de nom en "Auris". Sachant que l'Auris qu'on a chez nous s'appelle justement Corolla sur d'autres marchés.

un amis en avais une c'est aussi moche que fiable

Et je crois bien que la Corolla, 4 portes, est toujours vendue dans certains pays d'Europe sous ce nom en complément de l'Auris.

https://www.google.fr/search?q=corolla+hatchback&client=ms-android-huawei&prmd=insv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjby8jo7OPYAhXIfFAKHeIFC8cQ_AUICSgB&biw=360&bih=524#imgrc=NB8J6qQp regardez sur le hayon. C'est bien marqué Corolla et non Auris.

Un peu idiot d'avoir pendant 8 ans claqué du fric pour faire connaitre et imposer un nom nouveau sur notre marché et puis, soudain devoir faire machine arrière et revenir à l'ancien.

Malgré sa notoriété mondiale, pour le franchouille moyen qui s'intéressera à ce segment, le nom Corolla ne lui dira vraiment plus grand chose.

Dans notre langue, "Auris" sonnait très bien...et c'est pas les agences de com' qui vont allez contre cette décision : ils vont venir t'expliquer qu'il conviendra de doubler ou tripler le budget publicitaire pour implanter ce nom nouveau ....

Oui en Belgique et en Pologne, je crois

En D4-D un nid à emmerdes.

Belgique

Ah bon ? J’en ai un qui est jamais allé au garage.

Peut-être que l'essentiel pour Toyota était de faire venir dans les concessions des nouveaux acheteurs pour qui le nom de Corolla sonnait ancien, et de donner du sang neuf à la gamme, surtout avec l'Auris 2 plus moderne de style. Maintenant que ces acheteurs sont venus et ont découvert Toyota, la marque peut reprendre le nom de Corolla par soucis d'harmonie et sans perdre d'acheteurs potentiels.

+1 pour D4D pourri. Prenez essence ou mourrez.

Oui.....enfin....si le but n'est pas plus ambitieux, c'est pas le classement de cette Auris dans les ventes France de compactes 2017 qui va leur servir d'aiguillon.... et j'insiste, vouloir vendre un nom moins bankable que l'ancien, c'est pas ça qui va leur permettre de partir du bon pied.

Surtout sans diesel : voir la cata en terme de vente sur notre marché de sa copine New Civic : pas de diesel, moins d'acheteurs....

https://fr.toyota.be/modeles/corolla/index.json

En version berline 4 portes, elle est toujours restée au catalogue en Belgique.

https://www.motor1.com/news/227437/toyota-auris-corolla-im-spied/

On dirait bien qu'en 2019 il y aura toujours les deux dénominations et si on regarde le 'compte-tours' sur la photo, cela ressemble à un compte tours d'un bloc diesel ..... sauf erreur de ma part.

Le 2.0 116cv. Pas à moi mais quelqu'un de proche.

Pour moi, si l'on prend Toyota c'est pour leur hybride. Si c'est pour prendre un diesel autant allez ailleurs.

Corolla = la berline la plus vendue au monde ......

Auris chez nous, est la version 5 portes de la Corolla vendue dans le monde. Excellente voiture au demeurant et surtout tres fiable , permettant une vie de conducteur... sereine durant de longues années

Toyota n'a pas une énorme ambition en Europe mais un peu plus que Honda, surtout en France.

L'Auris 2 s'est beaucoup plus vendue en France que l'Auris 1 et les Corolla qui ont précédé. Toyota est sans doute satisfait des ventes de ce modèle en Europe.

Les ventes ne dépendent pas uniquement du nom d'une auto. L'essentiel étant que les clients connaissent la marque et voient des autos dans les rues ou sur les routes.

Pour le diesel, il suffit de voir les parts de marché de l'Auris 2, en essence, diesel et hybride pour effectivement voir que cela ne sert plus de vendre cette auto en diesel.

La nouvelle Civic ne joue pratiquement plus dans le même segment (plus longue) et surtout le réseau Honda en France n'a rien à voir avec celui de Toyota.

J'en ai un dans une avensis, jamais eu de souci en dehors d'un démarreur et d'une duite d'air qui s'est débranchée. 280000, ça dépend peut être des séries mais ici, très endurant.

" L'Auris 2 s'est beaucoup plus vendue en France que l'Auris 1 et les Corolla qui ont précédé. Toyota est sans doute satisfait des ventes de ce modèle en Europe."

Tu crois vraiment qu'une des premières marques mondiale puisse se satisfaire d'être très loin des leaders du segment ( le plus important d'ailleurs ) sur le marché France et surtout le marché Europe ?

Surtout depuis que les ventes de l'alternative Prius, plus chère et plus rentable sur ces mêmes marchés, s'effondrent ( on connait grâce à cela les limites à ne pas franchir en terme de monstruosité ) .

Ok, le diesel se vendra moins, mais ne pas prendre la part qu'il représente chez Toy : produit pas terrible et influence des vendeurs dressés à proposer de l'hybride.

Le résultat est ce qu'il est : au total, y'a bien moins de gens qui achètent une Auris que des autos du même segment dans d'autres marques.

C'est juste un fait.... alors en sus désorienter les Marcel en changeant encore le nom...quel intérêt ?

faut éviter de généraliser sur 1 exemple

Tu crois vraiment qu'une des premières marques mondiale puisse se satisfaire d'être très loin des leaders du segment ( le plus important d'ailleurs ) sur le marché France et surtout le marché Europe ?

Oui. Ils n'ont pas les mêmes objectifs que VAG ou PSA en Europe par exemple. Mais ils progressent assez nettement ce qui est l'essentiel. Et l'Europe n'est pas le centre du monde.

Ok, le diesel se vendra moins, mais ne pas prendre la part qu'il représente chez Toy : produit pas terrible et influence des vendeurs dressés à proposer de l'hybride.

Si aujourd'hui les acheteurs de Toyota préfèrent acheter des hybrides plutôt que des diesels, pourquoi Toyota résisterait à ce mouvement ?

C'est juste un fait.... alors en sus désorienter les Marcel en changeant encore le nom...quel intérêt ?

Pourquoi parler de Marcel ? Tous les acheteurs d'automobiles seraient donc des Marcel ?

Le résultat est ce qu'il est : au total, y'a bien moins de gens qui achètent une Auris que des autos du même segment dans d'autres marques.

Evidemment puisque Toyota n'est pas VAG ou PSA en Europe. Comme d'autres marques japonaises. L'Europe n'est pas leur objectif N°1. L'Europe n'est pas le centre du monde.

---- Pourquoi parler de Marcel ? Tous les acheteurs d'automobiles seraient donc des Marcel ? -----

un peu beaucoup quand même non ?

Toyota c’est peut être aperçu que le cumule des ventes de corolla et auris les aurait permis une place encore plus confortable dans le classement mondiale

Auris, ça n'avait pas plutôt été choisi pour l'unicité des noms dans la gamme ''classique'', en proposant un nom proche de Yaris qui marchait bien ?

Yaris >> Auris >> Avensis

Faut quand même être motivé pour acheter une Auris diesel en France. Sans être une mauvaise voiture à conduire une Auris diesel est bizarrement lourde du nez, comme si chez Toy aucun ingénieur n'avait pensé à gérer le supplément de poids du moteur diesel vs l'essence. Idem pour l'insonorisation pas à niveau. Enfin les D4-D ne sont pas vraiment réputés pour leur agrément. Perso j'ai eu le 2.2 L 177 cv sur la Lexus IS220D. Excellente voiture avec un top châssis, bonne surpris, et une qualité de fabrication et finition qui m'avait décidé pour la japonaise plutôt qu'une 320 D de BMW sa concurrente directe. Moteur 2.0 D de 177 cv aussi mais moins coupleux sur le papier et finition nettement plus light. Je me souviens des plastiques des contreportes BMW guère plus soignés que ceux de ma 206 de fonction.

Au final le 2.0 L BMW etait pourtant nettement plus agréable à mener, courbe de couple + linéaire le D4-D était plutôt du genre on-off malgré les 200 cm3 de plus et une valeur maxi + importante mais seulement à un regime trop élevé. Ca m'aura appris qu'il faut regarder l'ensemble d'une courbe de couple et pas seulement sa valeur maxi.

Sinon les commerciaux Toy/ Lexus ont un argument imparable et chiffré de maniere rigoureuse: le coût de possession global où il est mis en evidence que le sur coût à l'achat ou location du modele diesel + celui des révisions - la valeur de revente ne permet quasiment jamais d'être gagnant avec leurs modèles diesel.

De mémoire le ROI d'une Auris diesel etait au delà de 200.000 km sur 4 ans et encore dans le cas favorable d'une conduite très majoritairement sur autoroute où l'hybride est le moins avantagé. Sur une compacte le cas est plutôt rare même si le gars qui roule 50.000 km/ an utilise généralement beaucoup l'autoroute.

C'est relativement simple pour un constructeur de favoriser la mauvaise rentabilité d'un diesel en affichant un prix de vente exagéré et des révisions nettement plus chères que celles du même modèle en essence ou hybride. Et forcément les peu de modèles diesels vendus auront une mauvaise côte Argus ce qui pénalise encore leur prix de revient final.

>> Saucis

ok, je sors.

Croyez-vous que si Renault ou PSA proposaient des compactes hybrides affichant des consommations et taux CO2 similaires à ceux de l'Auris, les clients soucieux de ne pas dépenser trop d'argent ne se tourneraient pas vers ces modèles au détriment des diesels ? Bien sûr que si. Surtout que les hybrides étaient auparavant encore plus favorisés qu'aujourd'hui. Ce n'est pas une histoire de marque, mais de disponibilité de véhicules.

Tu n'a pas eu d'ennui avec L'IS 220 D ? L'auto a mauvaise presse, j'ai dissuadé un ami d'en acheter une...

L'auto est très chouette (j'ai hésité entre GS et IS 250 , et finalement l'écart de prix assez faible en occasion (et la motorisation hybride) m'ont fait opter pour la GS.

Encore un bon commentaire du Sudiste....

Et pour Elle qui pensait que les ventes d'Auris progressent...ben pas trop... surtout sur un marché global Europe qui reste soutenu ces dernières années.

2016 128.906

2015 129.648

2014 128.905

J'ai pas les chiffres 2017 encore, mais ce sera largement moins que 2016... son copain SUV est passé par là...

Tu as la comparaison avec les Corolla ou avec l'Auris 1 ? C'est cela l'intérêt. Il ne doit pas y avoir photo.

Peu importe le nom, c'est la version 4 portes 3 volumes qu'il faut importer; Sa ligne classique et donc "statutaire" plairait à la clientèle cinquantenaire acheteuse de véhicules neufs et volontiers hybrides mais avec une ligne moins audacieuse que l'Auris. Uniformiser les noms des deux versions semble un indice de cette introduction souhaitable.

"une ligne moins audacieuse que l'Auris"? C'est possible? Elle me semble déjà bien fade (et ce n'est pas forcément une critique)...

Ou alors les cinquantenaires sont systématiquement dans le passe-partout sans originalité?

Quand au coffre "statutaire", même avec mes plus de cinquante ans, ça le fait pas. A la limite sur une routière, mais sur une berline compacte, ça fait juste "voiture normale-avec-un-coffre", rien de "statutaire".

L'Auris se vend peu pour d'autres raisons: moyenne en tout, même en prix. On peut trouver plus confortable, plus dynamique, mieux finie, plus jolie, plus "statutaire" ,moins chère, mieux équipée et que sais-je d'autre. Pas tout dans la même voiture, c'est sûr, mais nous ne sommes pas tous à la recherche des mêmes choses et on privilégie certains aspects au détriment d'autres, selon nos besoins, notre bourse, nos envies.

Au temps du communisme, cette Auris aurait eu sa chance en répondant à tous les besoins à elle seule. Avec la concurrence, personne ne saurait dire pourquoi il la choisirait plutôt qu'une autre.

Hors hybride, bien sûr, car c'est la seule chose qui la singularise... et Toyota l'a bien compris..

en 2008, il s'est vendu 132 000 Auris, record...ça a plouffé ensuite....

Mais t'as conscience que l'on cause là de chiffres minables sur le segment..... 4 à 5 fois moins vendue qu'une Golf années après années. Totalement indigne de Toyota.

Ventes Opel/Vauxhall Astra 2016 : 250 410.

Quasi le double !

Bon, on va pas y passer la nuit non plus hein....salut

Mais vous parlez de ventes en Europe là c'est bien ça ?

En australie, il se vend combien de cor'auris ? Au USA ? en Asie ? en afrique ? Et combien de Golf dans ces meme regions ?

La Golf juste en allemagne est vendue à 240 000 exemplaires 3 fois plus que la deuxieme du classement la Passat avec 80 000 exemplaires. Regarder les vente d'auris en europe et les comparer aux ventes d'un vehicule europeen n'a pas de sens. comparez les ventes d'auris à celles d'une honda civic ? d'une hyundai i30 ? d'une kia Ceed ? d'une mazda 3 ?

En 2017 dans le monde :

1 Toyota Corolla 538'249

2 Ford F-Series 424'531

3 Volkswagen Golf 366'550

4 Honda CR-V 334'497

5 Honda Civic 320'603

6 Toyota RAV-4 310'694

La corolla. Quelle caisse... Mais pour s'en rendre compte seulement faut il savoir de quoi en parle. Un plaisir de jour en jour depuis plus de 15 ans. Du Toyota simplement. Je la revendrai autant qu'une française pourtant 10 ans plus récente hahaha

Toyota diesel cest de la grosse merde beaucoup de táxi ont des problèmes avec les diesels

Tu peux peut-être arrêter de discuter quand ça t'arrange mais effectivement, on ne cause que de ventes européennes. SI on évoque les ventes de Renault ou de PSA dans une autre partie du monde, comme le continent américain ou l'Asie, où se situent-ils par rapport à Toyota ? Toyota, comme Honda, n'ont pas le continent européen dans leurs "priorités prioritaires". C'est tout. Rien d'indigne de leur part. Ils ont des trucs plus importants à faire ailleurs. Plus rentables j'imagine.

Et surtout, quand on regarde le chiffres dans les pays européens neutres (sans constructeur local), j'ai pas l'impression que Toyota soit si loin que ça des autres constructeurs... Lutter contre des constructeurs locaux et se battre à armes égales demande énormément d'investissements pour des résultats finalement réduits à l'échelle de la production mondiale de ces groupes.

D'autre part, je vois 142 369 Auris vendues en Europe

http://media.toyota.fr/resultats-commerciaux-de-toyota-motor-europe-en-2015--pres-de-874-000-ventes-et-un-nombre-record-de-209-000-hybrides/

Quand on sort des chiffres, c'est bien de citer sa source.

...des chiffres de 2015. Mes chiffres sont tout ce qu’il y a de plus fiables. Comprendre non issus d’un déclaratif constructeur.

:) :) :) :)

Oui, oui, surtout les Prius D4D

A quand au retour de la Coralie levin ae86 4age20 qui débouté ça mere..

bref une Corolla électrique , donc rien a voir avec la vrai Corolla 1987 gts

Quelle horreur c est d un laid

Je sors de 2 mois de location (9 600 km) d'une Toyota Corolla en Nouvelle-Zélande. Modèle 1.8 VVT-i, finition GX (de base). C'est une voiture moyenne en tout, je n'ai vraiment pas d'autre mot qui me vient à l'esprit, jamais mauvaise, mais jamais excellente non plus.

Dans les points positifs, je retiens : le châssis qui m'a paru relativement sympathique à mener, beaucoup moins aseptisé que par exemple une Golf VII ou une Civic 10 (qui sont de véritables tapis volants, ce qui est très confortable certes, mais on perd le contact sensoriel avec la route), l'habitabilité excellente.

Dans les points négatifs : la boîte manuelle de vitesses, souvent floue (mais ayant une MX-5 ND en France, peut-être suis-je trop habitué à la meilleure boîte du marché ?) avec des rapports franchement longs, les 140 CV qui paraissent à peine 110, le niveau d'équipement indigent pour une entrée de gamme en 2017 (même pas l'allumage auto des feux) et les bruits de roulement franchement assez présents au-delà de 90 km/h.

Je n'ai eu aucun problème mécanique, c'est du Toyota, c'est du solide. Là-bas, cette Corolla est de loin la voiture la plus vendue, tous segments confondus. Les voitures japonaises dominent assez largement le marché (seuls Holden et Ford sont à peu près en capacité de les concurrencer), avec un ratio de 10 Toyota pour 3 Nissan pour 2 Mazda (les nouvelles gammes cartonnent) pour 1 Honda/Subaru/Mitsubishi. En constructeur français, on voit quelques Peugeot, de très rares Citroën, et aucune Renault (pas de concession là-bas je crois). Quelques Fiat, quelques VW, pas de Skoda/Seat et un peu plus d'Audi, mais rien à voir avec l'Europe...

Une voiture qui se vendrait extrêmement bien et facilement en europe c'est la Toyota VIOS avec le petit kit aérodynamique disponible de série en Asie car ici en europe les Toyota sont " fade , extrêmement basique ! " .

bien évidemment la Toyota VIOS avec le 1500 cc 16 valves 106 chs disponible en Asie ( moteur très fiable ) .

Je ne comprendrais par contre JAMAIS pourquoi Toyota à oublier un certain temps la COROLLA en europe alors que la Toyota Corolla est probablement le véhicule ayant été le plus vendu dans le monde ( plus de 40 millions de corolla ) .

je ne comprendrais jamais non plus pourquoi quand tu part en vacance en Thailande les Toyota sont magnifique et performante ( voiture de location ) alors qu'ici en europe "belgique , france , allemagne " , les toyota sont très fade , très basique aussi bien l'extérieur que l'habitacle , mais niveau performance niveau motorisation en comparaison avec les modèles vendu en Thailande c'est pas pareil , les Toyota vendue en Asie sont fantastique !

la raison c'est quoi ?

les voitures Asiatique ne doivent pas faire de l'ombre aux voiture européenne ????????????????????????

franchement je me pose la question vu l'immense différence entre toyota en Asie et en europe !

ici c'est hybride ou diesel ( très chiant à conduire , ennuyeux , à la carrosserie basique et fade ) en Asie c'est essence 16 soupapes élastique et pétillant très plaisant à conduire avec une carrosserie discrete mais très jolie avec le petit kit aérodynamique , l'habitacle reste simple mais d'une finition irréprochable et avec des couleurs !

alors si la COROLLA revient je veux qu'elle puisse au minimum être digne de son nom !

bien à vous

la corolla est toujours présente au catalogue mais uniquement en version sedan , il s'agit d'un véhicule extrêmement fiable puisqu'il sert de taxi dans l'Asie entière ( sauf corée ou c'est des huyndai ) .

mais c'est vrai qu'une toyota corolla hatch back liftback et sedan avec un moteur plaisant ( enfin à nouveau disponible en europe ) pas une hybride chiante à conduire ni une diesel un 16 soupapes toyota !!!!!!!!!!!

en résumer ce que les amateurs de la marque Toyota attendent de la part de Toyota .

1) des véhicules disposant d'un aspect extérieur et intérieur identique à ceux en vente en Asie ( nous avons l'impression qu'en europe les Toyota sont très basique et ennuyeuse par rapport à celle en vente en Asie ) .

2) le retour de la toyota corolla ( la toyota auris est une mauvaise idée car aucun modèle n'est capable de rivaliser avec le légendaire nom " corolla " ) .

3) le retour de moteur ESSENCE Toyota mutli valves 16 valves au comportement élastique pointu et volontaire .

4) des kit aérodynamique disponible en options sur tous les modèles de Toyota ( comme en Thailande par exemple ) mais disponible en europe .

quand Toyota aura enfin compris que les jeunes européen ne veulent pas la Toyota diesel ou hybride du grand père mais bien la toyota essence et 100/100 made in japan .

j'aurais essayer de faire réagir la marque , mais je doute fortement que la marque comprennent le message.

Je crois que le problème pour l'Europe vient des normes CO2, sans doute très différentes de ce qu'on trouve en Asie. Le marché européen n'étant pas la priorité N°1 de Toyota, les hybrides se vendant assez bien en Europe, pourquoi chercherait-il à investir dans le respect des normes européennes pour des compactes essence alors que ces normes changent sans arrêt (comme en France) ? Seuls les constructeurs européens investissent là-dessus sérieusement. Les marques coréennes, japonaises et américaines ne le font pas.

Avant l'apparition de ces normes, on avait au catalogue des versions plus performantes des Toyota Auris/Corolla. Il y a eu des Corolla TS de 190 ch, des Auris de 132 ch qui n'ont pas été remplacées.

Je crois bien que, en Europe, les autos non européennes de grande diffusion seront bientôt toutes sous-motorisées, ou hybrides.

j'ai une corolla AE92 GTI-16 ( twin cam 16.16 ) un vrai plaisir cette motorisation .

j'ai loué en Thailande une toyota Vios 1.5 essence 106 chs elle avait le kit aérodynamique original Toyota , un intérieur d'origine très beau , et j'ai trouver le moteur élastique pointu et volontaire franchement très plaisant à rouler aussi .

Si Toyota proposait déjà deux ou trois modèle strictement identique aux toyota Japonaise et made in japan ca rendrait le sourire aux amateurs de la marque parfois parti voir ailleurs .

Non aucun pbm avec le D4-D. La réputation de probleme sur les D4-D était due au FAP qui se bouchaient assez facilement, une utilisation urbaine/ peri urbaine etait mal supportée. Pour nettoyer un FAP suffit de rouler à un régime assez élevé 3000 tr suffisent mais pendant plusieurs mn. Rouler à 110 km/h en 4e sur une autoroute de temps en temps est suffisant. Mais en France on achète (achetait !) souvent des diesels pour de trop petits trajets à cause d'une rentabilité favorisée par les taxes. Perso je fais assez souvent des trajets longs, au minimum 45 mn d'autoroute donc je n'ai rencontré le pbm.

Le chassis de l'IS était vraiment sympa à mener sportivement, avec un centre de gravité plus bas que sur une 320 ou A4, mais, grosse déception, impossible de débrayer l'ESP, il se remet automatiquement en service à 40 km/h... A quoi ça sert d'avoir une propulsion M. Lexus si on ne peut pas la faire glissouiller sur le couple en sortie de virage ?

Bref très bonne voiture, esthétique un peu fade, moteur un peu trop on-off, habitabilité ar quelconque mais superbe qualité de tout (quel son la hi-fi !) moteur performant (bien que gourmand si on tape dedans), freinage et chassis redoutables. Finalement voiture un peu trop décalée par rapport à l'image qu'on a de la marque = bide commercial.

Je trouve plutôt étrange d'avoir changé le nom en Europe, vu que comme cela a déjà été dit dans plusieurs marchés la corolla garde le même nom que ce soit en 4 portes ou en 5 portes, comme chez nous par exemple où la 5 portes porte le nom de Corolla IM...

C'est parce que le nom Corolla sonnait un peu ancien et que les ventes des dernières Corolla n'ont pas été super. Il y avait besoin d'un petit déclic... Un peu comme chez Opel où la Kadett est devenue Astra, ... Maintenant que les ventes d'Auris 2 sont satisfaisantes pour Toyota, que l'image de ce modèle est bien meilleure que celle de la Corolla ou de l'Auris 1, le nom de Corolla peut être utilisé de nouveau. Mais ça peut surprendre les acheteurs s'ils ne s'arrêtent qu'au nom. Mais je crois que le prochain modèle ne sera pas très différent de l'actuel. Peut-être que le "IM", s'il est conservé en Europe, change tout dans la perception du modèle...

Juste idiot pour les pays francophone du moins de se priver de ce nom particulièrement bien trouvé. Le lettre « A » est toujours un plus, la consonance « OR » également. Et comme lu au dessus, excellent complément auditif à d’autres modèles de la gamme. Et tout ça pour quoi ? Retrouver un nom sentant la poussière, rappelant celui d’une serviette périodique. La classe !

L'Europe n'est pas le centre du monde, la langue française n'est pas la plus parlée en Europe... Corolla doit sonner très bien dans les autres langues européennes. D'autre part l'Avensis n'est quasiment plus commercialisée. Reste effectivement la Yaris. Mais il est bien aussi de s'en démarquer. Pourquoi le A est un plus ? Voir les Cllo, Golf, Polo,...

Mais le sujet est ici de trouver un nom pour les pays francophones, je ne te cause pas d'autre chose ( que je ne connais pas, aucune idée de l'intérêt du nom Corolla en Turkménistan ou au Belize ) .

Ben oui, la Yaris....et quelle sera la trajectoire naturelle d'un p'tit couple qui débute dans la vie en achetant une Yaris....ben de monter en gamme un jour en achetant une Auris ou un RAv 4...

Pourquoi le "A" est bankable ?

Demande aux agences de naming....ils ne te diront pas autre chose....mais heureusement que ce n'est pas la seule lettre intéressante dans le choix d'un nom....

On se souviendra que des bagnoles ford vendues n'ont pas de nom bien défini d'ailleurs....La Coccinelle qui change d'appellation dans chaque langue, la Ford T, mazette, quelle découverte, la Fiat 500 D qui si tu l'appelles simplement 500 peut désigner d'autres modèles...

Mais Corolla, désolé, pour les français, c'est juste daté et moche.

En l'écrivant, on sait d'ailleurs pas trop si il convient de cloquer une ou 2 lettres"L".

Pas un problème pour Toyota d'ailleurs les modèles moches...

La Toyota Corolla reste la voiture la plus vendue au monde avec 1.224.990 en 2017. Il faut aller à la 29e place pour trouver la première française, la Renault Clio, ensuite c'est la Peugeot 208 à la 51e place. La VW Golf est seule européenne dans le top 10.