Commentaires - Toyota RAV4 hybride rechargeable : prix dès 52 650 € (màj)

Ça devient délirant les prix! C'est la crise les gars, faut arrêter de déconner. Le budget moyen c'est 12000 .

Plus de 60K€ pour un Rav4.... ça fait mal au Q!

Le Français cherche Dacia et épargne pour sa retraite !

D'autres sites parlent de 55.000€ de prix de départ car il est vendu uniquement en finition haute ( toutes options )

hors de prix !! il faut attendre...

Aucune passion dans se genre de voiture qui se demodera dans 6 ans à ce prix là acheter vous une sportive et à côté un vieux SUV Lexus ou Toyota d' occasion c'est fiable et ça risque rien.

Beaucoup gens veulent pas de finition haute mais intermediaire pour baisser le prix

Bah finalement le Peugeot 5008 est plutôt bien positionné

euh oui d'accord (au même prix t'as un bon gle de mercedes)

Les jantes me font rappeler les anciennes Mondeo Ford

A ce prix là t'as un DS7 Crossback quand même beaucoup plus soigné ... Bien sûr je n'aborde pas le chapitre fiabilité car Toyota se loupe rarement ( sauf avec ses Diesels nids à problèmes ou son Land Cruiser de dernière génération qui cumule les ennuis). Mais dans tous les cas, c'est trop cher pour un rav4 hybride rechargeable !

Il y a 20 ans le RaV 4 c'était le 4×4 pas trop cher fiable et passe partout prisé par les femmes, ça a bien changé aujourd'hui

Franchement les constructeurs ( tous ) commencent très sérieusement à nous prendre pour des cons avec leurs tarifs , vu qu'une hybride rechargeable est intéressante si on a la possibilité de la charger à domicile autant acheter une ve qui aujourd'hui ne coute pas plus chère

Le cube.se foule pas les designers

Qui va mettre 62000€ dans un RAV4, sérieusement ?! C'est juste hors de prix. C'est autant qu'un GLC 300e PHEV, plus gros, plus puissant, nettement plus premium, certes avec un peu moins d'équipement de série mais bon ...

Et le Highlander hybride simple, commercialisé en 2021, beaucoup plus gros et moins diffusé, ne commencerait qu'à 45000 € selon certains participants de ce forum ? Hum...

trop cher, beaucoup trop cher. ils devront le proposer rapidement dans des finitions moins luxueuses .

Sur ce coup là on ne pas dire qu'ils ne se foulent pas car les panneaux de carrosserie sont très travaillés !

Après, pour le résultat esthétique ... personnellement je ne trouve cela ni harmonieux ni vraiment original ( on ne se retourne pas dessus). Mais à priori ça se vend !

Pinaise ça pique !

De fait ça démontre magistralement le manque total d'intérêt financier des hybrides rechargeables comparées aux non rechargeables.

Pour ceux qui n'auraient toujours pas compris le fonctionnement des hybrides rechargeables, les 65 km d'autonomie annoncés promettent une durabilité de la batterie de l'ordre de 65.000 km (50km réels x 1300 cycles), distance qui ne permet finalement qu'une petite économie, au mieux, de l'ordre de 6500 euros de carburant (en tenant évidemment compte du coût de l'électricité), soit bien moins que le surcoût annoncé.

Un peu moins de 50.000 en prix d'appel, oui, et entre 50 et 60 pour la version de milieu de gamme, avec un haut de gamme probablement juste un peu en-dessous du tarif du RX d'entrée de gamme.

Après le tarif piquant du Rav4 hybride rechargeable provient surtout des batteries, l'Highlander en hybride simple est à comparer au tarif du Rav4 hybride simple.

Mais c'est vrai qu'à budget équivalent, le différentiel de prestation est flagrant et démontre une fois de plus la difficulté que peut avoir la solution rechargeable à s'imposer financièrement.

13000€ de plus que le modèle non rechargeable?.

C'est ça le progrès ?

C'est ça l'avenir ?

Gardez vos hybrides rechargeables hors de prix merci et je garde mon diesel.

J'ai peur pour le prix de l'highlander

Moins de 13 000 € car les deux modèles que vous comparez n'ont pas la même finition.

M...e j'en ai foutu partout.

Me suis étouffé en voyant le prix, j'ai tout recraché !

Nan mais les gars, ça commence sérieusement à partir en cou...e les tarifs.

Même super équipé c'est un Rav 4, he ho !!

Va vraiment falloir qu'ils se calment sur les tarifs des véhicules neufs ...

Tout ca pour refourguer de la LDD à x00€/mois.

Et si on faisait le même calcul avec ton autonomie théorique de 4 km

La recharge ne fonctionne pas pareil donc incomparable.

Les documents techniques automobiles sont légion, il serait bon d’en feuilleter

Bravo je ne suis pas allé vérifier les tarifs mais ton post montre l'absurdité de la proposition de Toyota avec cet hybride rechargeable vendu vraiment trop cher !

Niveau équipement et fiabilité pas sûr que les modèles soit très comparables, et pas en faveur de l'Audi, et Audi ne propose pas de version hybride simple ce qui oblige à opter pour le tarif délirant, mais de toutes façons me concernant l'un comme l'autre c'est non.

Ce qui reste très cher pour un tracteur agricole pas très gros ni très fiable, belle arnaque.

Autonomie qui n'a aucun intérêt, mais ça tu le sais déjà.

Finalement la mazda 3 serait peut-être mieux que la golf 8 e tsi

Pour un suv compacte généraliste qui vaut 40 000 euros en diesel et bientôt à ce tarif en électrique je ne vois pas l'intérêt de mettre 15-20 000 euros de plus dans une hybride rechargeable

Lexus s'apprête à garantir plus de 3300 cycles sur la UX300e, et le RAV4 n'aura jamais besoin de vider totalement la batterie, ce qui est bénéfique pour sa durée de vie.

On peut raisonnablement espérer que la batterie du RAV4 tiendra suffisamment pour amortir son coût, et même davantage. En alternant une partie des trajets sur batterie et une autre avec un plein d'essence (évidemment le seul usage pour lequel ce type de motorisation est pertinent), on aboutira à un gros kilométrage sans changer la batterie.

Sachant que ça fait une voiture nettement plus puissante (l'écart signifie qu'on change carrément de gamme) et que, si c'est comme la prius rechargeable, elle pourrait être plus économique que la non-rechargeable même sans la brancher, ça pourrait être vraiment intéressant pour ceux qui en ont l'usage.

Et ça serait peut-être l'hybride la plus efficace en montagne, pour la récupération d'énergie en descente, en plus d'être la plus efficace (comme tous les HSD) sur les autres types de routes.

On dirait le discours d'un vendeur Toyota ... reste à convaincre les clients de signer !

J'ai déjà essayé de lui expliquer... Il ne veut rien entendre...

Pas grave qu'il reste dans son ignorance

La c'est clair hors de prix !!!

Prix délirant... Les constructeurs sont aux antipodes de nos besoins réels... Surtout par les temps qui cours !

mdr 62 000 € pour un RAV mdr

Et bien je serais très étonné que le Highlander soit disponible en Europe en version d'appel ou même de milieu de gamme. Vu le faible nombre total d'exemplaires qui devraient être vendus en Europe, ce serait étonnant que Toyota s'ennuie avec une gamme large.

Et quand on peut acheter un véhicule 50000 €, on doit pouvoir mettre 10000 € de plus et avoir une version haut de gamme. C'est pour cela que les véhicules de ce prix importés d'Asie ou des USA sont quasiment toujours en version haut de gamme et surtout les micros volumes. C'est plutôt à partir de 59900 € que ça devrait démarrer. C'est encore bien inférieur au Ford Explorer mais ça s'en rapproche...

163000 km en 4 ans? Hmm pourquoi pas

Mais peu importe, 163000 km sans avaries il n'y a rien d'exceptionnel.

Après l'arnaque des prix des électriques. Constatant que le ve se vend mal, voila l'arnaque des prix sur l'hybride....

La voiture de demain c'est toujours une boite de metal et 4 roues mais pour se gaver on monte les prix X3.

Et ils y a des simplets qui achètent.... pauvre de nous.

+1

et donc, le surcoût de cette version rechargeable est dès lors impossible à amortir.

sachant qu'il faut en plus pouvoir le recharger facilement.

en revanche, 80cv de plus, ça n'est pas négligeable, mais encore faut-il en avoir l'utilité et tenir compte d'un poids de l'ensemble plus élevé.

bref, la pénalité sur les rejets de co2 continuent d'enfanter des incongruités, et ce, alors que la circulation en ville ne cesse de se complexifier.

Je crois que je t'ai déjà donné une explication en ce qui concerne la fiabilité des nouveaux Land cruiser (Prado)

En même temps 15000 pour une Twingo 22 pour une 208 61000 pour un rav4 je suis presque pas étonné.

Bon c'est un prix catalogue, ne l'oubliez pas.

Sinon ça va ?

ils ont fumé quoi chez Toyota j'espère en moins qu'ils ont fait comme Lexus qui ont garanti leurs batteries jusqu'à 1 millions de kilomètres

Heureusement que Toyota hybride qui gueule n'est pas la

Aucune voiture allemande ne fait tiquer sur ses prix mais par contre une japonaise mieux équipée et plus fiable là c'est insoutenable...

Bon c’est clair ils n’ont pas envie de le vendre. Qui voudrait à ce prix de cette voiture? Pour 20000€ et 200 Kg de moins vous avez un Rav4 hybride en finition Dynamic déjà bien équipé.

61000€? Du délire !

Automobile destinée au professionnels en location les vr seront les meilleurs du segment donc mensualité faible......

Oui et lorsque c'est une française , c'est encore pire . Alors qu'une DS7 justifie son prix et un 3008 est nettement moins cher . L'hybride chez PSA est relativement fiable (depuis 2010) .

Débourser 61 K€ , dans une française , une anglaise ou une américaine et même certaine italienne . Dans une asiatique alors là elle a intérêt d'avoir quelque chose de spéciale . (SVP ne me dites pas la fiabilité) J'ai roulé dans pas mal de marque et niveau panne merci Nissan et dans ces années là , rien à voir avec Renault , qui eux aussi , m'ont bien fait des misères.

Les voitures font toujours tiquer sur le prix, c'est bien faux ce que tu racontes.

Ce que les gens reprochent à cette Toyota c'est son prix trop élevé du fait que tout un chacun a toujours était habitué à un prix bien placé de la part des constructeurs asiatiques soit, sous la barre des 50k euros.

En fait ça dépend de l'usage.

Si j'avais un PHEV, je ferais 99.4% de mon kilométrage annuel en électrique. 'économie serait plus importante pour moi. Mais bon d'accord avec un comm plus haut. Autant prendre un VE moins cher.

Il faut être honnête, face à l'Outlander PHEV, le RAV4 plug-in n'a pas une once d'intérêt, hormis sa disponibilité dans un réseau plus large que celui de Mitsubishi.

Comme pour la Prius Prime, ils n'ont simplement pas la conviction d'en vendre sur le marché français.

Bravo !!! Réponse juste.

Mais carrement !!!

Notre budget auto avec ma femme c'est 15 000 euros pour 2 voitures... Elle est nounou il lui faut une 7 places... voila voila...

Les prix des autos c'est du grand délire. Rien que 20 000 euros c'est déjà énorme !!

Quand Toy veut se prendre pour Lexus, ça donne ça....

J'ai toujours pas pigé au passage comment ils ont pu trouver un seul client pour acquérir cette caisse, au design aussi intégralement foiré.

Sans même qu'il soit question de tarif totalement hors-sol.

Prenez un jour le temps de bien observer le monstre ...

Il y a trente ans j'ai acheté un appartement en plein Paris à ce prix: 380 000 francs. Un petit trois pièces, pas une chambre de bonne. Aujourd'hui un SUV pour cette somme. Pouvoir d'achat?

0K mon appartement n'avait pas d'intérieur cuir ni de GPS.

931'852 ventes en 2019, il fait un carton - troisième véhicule le plus vendu derrière la corolla et les F-150 séries.

Effectivement, on peut penser qu'ils ont pas spécialement envie d'en vendre en europe, tout comme la prius prime.

Sur le marché nord américain, les incitations financières pour les hybrides rechargeables font qu'elle sont a peine plus chère que les versions non rechargeable, donc ces versions vont se vendre comme des petits pains.

Pour pas rester complètement hors du coup en europe, ils le mettent quand même au catalogue en finition haute, tout comme la prius prime.

C'est gonflé de comparé le prix d'un appartement dans Paris, il y a 30 ans avec celui d'un véhicule issue d'une nouvelle ère.

Si les véhicules coûtent aussi chère c'est pour que mesdames et messieurs évitent d'arriver à l'hôpital avec un trauma crânien ou une fracture car avant, les airbags étaient rares, tout comme les ceintures de sécurités.

Aujourd'hui, vous avez un véhicule qui peut vous sauvez la vie, en vous protégeant mais aussi en protégeant passagers et piétons mais avec le régulateur limiteur de vitesse, vous évitez de jouer de l'embrayage voir d'accélérer puis ralentir (boîte automatique) et vous gardez en plus de cela votre permis.

En revanche, les écrans dans les véhicules, c'étaient surtout pour attirer une clientèle plus geeks ou plus jeunes.

Entre avant et aujourd'hui , on appelle cela l'évolution.

Slt Roc en même temps pour un SUV c'est pas si mal (même si je préfère les SUV de Mazda) et puis quand tu vois le design des anciens modèles à part la première génération qui avait un certain charme les autres générations c'était pas vraiment la joie et donc j'estime que cette génération n'est pas si mal que ça (et c'est d'ailleurs l'avis de la presse auto) et niveau ventes il est le SUV le plus vendu et pour le prix de cette version j'espère qu'ils ont au moins fait comme la déjà fait Lexus c'est-à-dire garantir leurs batteries jusqu'à 1 millions de kilomètres

Salut Nadir... bon... si pour valider l'esthétique d'un véhicule nouveau, le curseur est de prendre les générations précédentes elles mêmes pas trop gâtées par la nature...

Pour rappel, en Europe, ce genre d'ânerie posées sur routes sont d'une parfaite inutilité ( sans doute une autre chanson dans ton désert ), alors si en plus elles sont affreuses et proposées à des tarifs délirants... faudra vraiment avoir pris un sacré coup de soleil sur la calebasse pour passer commande de ce truc foutraque.

Mais on l'a déjà dit les américains n'ont pas les mêmes goûts que nous , la preuve le numéro 1 des ventes chez eux est un pick-up, type de véhicule très très peu vendu en Europe ...

Et la garantie Lexus n'est que de 5 ans ou 100 000 km sur la batterie. 3 ans ou 100 000 km sur le reste de la caisse.

Bref, tout aussi frileux que chez Toy... pas de quoi se relever la nuit hein...

On voit quand même que ces versions censées nous faire faire des économies se payent aux prix fort et au finale il faut rouler beaucoup pour rentabiliser l'investissement.

Que ce soit hybrides, hybrides rechargeables, électriques ou encore micro-hybride c'est la même chose à chaque fois !

Même en prenant en exemple la moins cher des technologies la "micro-hybride" par exemple sur une Golf 8 c'est 2000€ de surcoût à l'achat (E-TSI vs TSI) par rapport à une thermique pour 0,6 l /100 km de gains. A 1,40 € le litre de SP95 E10 il faut donc 230 000 kms pour que ce soit rentable ...

Faites vos calculs...

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.clubic.com/amp/1012-lexus-garantira-la-batterie-de-sa-premiere-tout-electrique-1-000-000-de-kilometres.html&ved=0ahUKEwjJnt7_zLrpAhXlA2MBHT7BDBI4ChDIzwEIJTAA&usg=AOvVaw0JE3iTAKU6u__7yehtPSLn&ampcf=1

sauf que le marché de prédilection du RAV4 est le marché Nord-américain donc c'est pas un coup de soleil mais plutôt un coup de froid

à mon avis le prix exprime que Toyota ne croit pas à l'hybride rechargeable, à juste titre d'ailleurs, mais puisqu'il y a une demande ils en font un; Plutôt destiné aux flottes (le patron dans la version à 61000 le commercial dans celle à 55000.

Avec les avantages fiscaux qui vont avec. Maintenant, payer plus cher que pour un Discovery Sport PHEV 300 CV avec un tas d'options?

On rappellera qu'un RAV4 Dynamic hybrid 4x4 déjà bien équipé coute 20000 de moins!!!! Et surement 250 Kg de moins. D'ailleurs sur les 80 CV en plus sur le rechargeable il y en a déjà 35 d'après mes puissants calculs qui servent à trimbaler le surpoids de la batterie.

Chez Toy, comme dans beaucoup de marques, le lancement se fait avec une finition haute. Sur l'hybride simple il y a plus de 10000 de différence entre la premium et celle d'entrée. Je pense que le prix baissera à un peu plus de 50000 avec une finition intermédiaire.

bonjour,

Toyota cumule les ennuis sur le Land cruiser diesel dernière génération ??

Je suis inquiet, pouvez-vous argumenter?

Merci.

Toyota le roi de l'hybride , tout le monde est en accord avec ce fait . Maintenant est-ce qu'ils seront au même niveau avec le rechargeable ?

Pas sûr , car pour vendre la voiture aussi cher , c'est qu'ils ont sûrement beaucoup investir dans la recherche .C'est là que l'on peut se dire que faire de l’hybride simple est moins risqué et complexe que du rechargeable.Donc ils n'ont peut-être plus d'avance sur les autres constructeurs.

Alors quid de leur seul argument la fiabilité , puisque le deuxième n'est plus la . Le prix.

autant prendre un prado ou un LC200, un rav4 sa n'ira pas loin c'est juste un crossover avec de faux airs de baroudeurs

Encore heureux qu'à 163 kkm il n'y ait pas encore eu de problème !!

Sinon la fiabilité est une notion statistique, es-tu au courant ? Un échantillon de 1 n'est pas ce qu'il y a de plus représentatif...

Et la mauvaise fiabilité (la notion statistique, pas le vague ressenti individuel) de Audi s'explique objectivement par les choix techniques : downsizing, injection directe, dépollution complexe, boîte auto sophistiquée, cost-killing, sous-traitance, stratégie orientée ailleurs que sur la fiabilité, etc...

Toutes les bonnes analyses de fiabilité faites avec un peu de sérieux donnent Audi et VW en général pour médiocre, et c'est ce que je constate personnellement, avec un panel statistique plus représentatif que ton échantillon de 1, sur mes clients taxis, même si je t'accorde que Skoda est pire qu'Audi (encore heureux vu les tarifs).

Le si fameux échantillon des taxis des Alpes en Skoda ?

Comme l'ami Ricoré, toujours là au bon moment toi.

Lui avec ses pains et ses croissants... toi pour nous distraire !

Effectivement l'usage en montagne est un des rares cas qui pourrait justifier le choix de l'hybride rechargeable à base de HSD, mais c'est un cas très anecdotique.

Finalement que tu utilises ta batterie en une ou plusieurs fois ne change rien au problème : la rentabilité économique par rapport à l'hybride non rechargeable sera tout de même limitée par la distance totale pouvant être parcourue en full élec.

Effectivement si les 3000 cycles sont faisables, oui ça peut être rentable, mais attention aux entour loupes classiques : si ces cycles sont décomptés sur la base de l'autonomie "disponible", soit la fourchette 20-80% voire 40-70 comme une HSD, on resterait dans ce cas très proche des 1300 cycles réels décomptés en autonomie réelle, surtout avec une garantie donnée sur une durée courte pour minimiser les pertes de cycles dues au vieillissement.

À rediscuter quand on aura plus d'infos, mais vu le peu de concurrence sur le secteur, Toyota serait idiot de ne pas proposer de version capable de faire un peu de volume.

Et à ce prix , Audi ,BMW ,DS etc , on a le choix , pour sûrement une qualité perçue supérieure en prime et (peut-être?) une meilleure insonorisation .

Surtout qu'avec une majorité d'autoroute, un tel kilométrage n'a fait subir aucune pression à la mécanique.

Cela dit l'hybride rechargeable reste basé sur un HSD, ce qui fait que les gains de fiabilité restent acquis contrairement à la concurrence en turbo downsizé et boîte auto.

Et autre avantage, c'est que le HSD reste fonctionnel même avec une batterie très petite, il est donc très probable que le proprio d'un rechargeable Toy ne change jamais sa batterie, se contentant juste d'une autonomie plus faible avec le temps qui passe, mais largement suffisante pour un usage hybride.

Du coup l'aspect financier pourrait presque être pertinent, à condition d'accepter que le gain lié au rechargeable soit concentré sur les premières années d'utilisation. Je n'ai pas encore fait les calculs mais ça serait intéressant de se pencher sur la question avec des hypothèses adaptées.

Les Alpes sont pas là porte d'à côté de chez moi, mais si ça t'amuse de me situer là-bas...

Et oui, plusieurs dizaines de taxis ayant enquillé quelques millions de kilomètres sur une dizaine d'années, ça reste un poil plus pertinent statistiquement que ton doigt mouillé ou celui de commentateur ici présent dont l'échantillon est de 1 avec moins de 200.000 bornes d'autoroute.

... eh... quand on pose des commentaires ici... faut juste faire gaffe à ne pas se couper.

Un peu comme pour cette fumeuse histoire de refus de priorité... avec le feu-maston 2,2 tonnes qui aurait poussé un poids lourd par son coté gauche.

Représentez vous la situation amis lecteurs... et allez consulter le code de la route voir où commence et s'arrête ce qu'est un refus de priorité...

Et très curieusement... ces tacos là ne doivent pas avoir vraiment les mêmes notion sur la satisfaction produit que tes statistiques alpestres...

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/fiabilite-les-taxis-notent-leur-voiture-et-couronnent-toyota-devant-mercedes_12357

Bon , je pense qu'un hybride rechargeable est mieux qu'un hybride simple . Après est-ce vraiment moins rentable , je suppose que cela doit dépendre si c'est une Location , un crédit ou un achat comptant.Ayant testé le 3008 Hyb4 (sur très peu de Kms) , il est vraiment impressionnant .J'attends avec impatiente de pouvoir le comparer avec le DS . Toyota a tout intérêt a avoir un sacré produit parce qu'à cette tranche de prix et vu le haut niveau du 3008 , soit c'est de très grosses remises ou pas de ventes à par aux pro asiatiques.Franchement , je ne comprends pas Toyota .

On est d'accord et ce n'est même pas du PSA (DS,Peugeot) qui en terme de finition sont un bon cran au-dessus.

Pour DS je suis d'accord mais par contre pour Peugeot je suis navré pour vous y'a pas de différence entre ce RAV4 et un 3008 faut arrêter de croire que Peugeot est premium

En réalité , ces deux groupes ne ciblent pas les mêmes personnes .

Non Peugeot n'est pas premium bien qu'il commence à s'en approcher sérieusement (508) , ce que je voulais dire c'est qu'il se rapproche de DS et Toyota est plus proche de Fiat que de Peugeot en terme de finition (qualité perçue des matériaux) .

Et d'un côté vous avez un constructeurs qui a fait ses preuves et qui a été précurseur de la technologie hybride et qui a vendu 15 millions d'hybrides à travers le monde et de l'autre côté vous avez un constructeurs qui vient de commencer à proposer de l'hybride (pas la peine de me parler de l'hybride 4 qui était un pur échec commercial) bien que je trouve les tarifs des hybrides rechargeables très prétentieux toute marque confondue

What ça fait combien de temps que vous n'êtes pas monté à bord d'une Toyota

Vous êtes au courant que Toyota existe dans des segments ou Peugeot n'existe pas et n'existera probablement pas

Ah toujours à causer sans savoir...

Quand on te coupe la route en venant de face et en tournant à gauche et que tu vas tout droit, oui c'est un refus de priorité. Mais la police et les assurances devraient te demander conseil, toi le spécialiste dans TOUS les domaines, 3 mots ou 2 photos HD te permettant d'avoir la connaissance absolue dans tous les domaines.

Merci Nadir, ils sont nombreux ceux qui encensent les nouveaux Hybrides PSA a des prix délirant, tout en oubliant l’échec des hybrides 4 diesel!!!

Sinon open plug in pas trop chère, il y a les coréens

henry13enforme est demandé

Rachèterez-vous :

Toyota : oui à 95%

Skoda : oui à 70%

VW : oui à 60%

La messe est dite : tu vois quand je dis que pour les taxis VW et Skoda sont des appeaux à pigeons pour une première caisse et que la première expérience refroidit les ardeurs (entre un tiers et la moitié des cas), les stats me donnent raison.

Même Renault fait mieux que VW en intention de renouvellement, c'est dire.

Eh bien en ce cas précis... faut anticiper gars... avoir le sens de la route et ne pas compter sur les vertus de résistance a nulles autres pareilles de ton tank 2,2 tonnes.

En se souvenant que pour stopper une telle masse, les lois physiques tendent à prouver que ça sera plus compliqué qu'avec une caisse légère... les deux mètres possiblement gagnés en freinage t'auraient possiblement permis d'éviter l'accident...

Que leur Skoda leur aie apporté une plus large satisfaction qu'une Benz ou des tas d'autres marques ( dont celle de la maison mère ) vient juste totalement contredire toutes les âneries pondues à jet continu sur ce site par tes études alpestres sur l'usage de cette marque en usage taxi...

Avec toujours autant de ces autos visibles pour cet usage un peu partout en Europe, ne t'en déplaise...

Après, pour un usage purement urbain, pas de souci pour dire qu'une Toy/Lexus hybride constitue un excellent choix pour se traîner dans les embouteillages. Ce serait probablement mon choix si j'exerçais ce noble métier en zone urbaine à forte densité.

Mais pour faire un peu de route, désolé, c'est toujours pas ça. Et les innombrables essais reviennent toujours sur les mêmes conclusions.

Faut pas aimer beaucoup conduire pour tomber en pâmoison devant cette technologie Toy affublée de tant de défauts d'agrément.

Hey ducon, t'étais pas là donc ferme-là juste sur le sujet.

... le plus marrant est que tes 2,2 t n'ont pas suffi à stopper le truc en face... puisqu'il y a eu délit de fuite...

Faudra être plus ambitieux dans 10/12 ans quand il sera question de renouvellement.

On parle du retour de Hummer...