Commentaires - Trois assistants de freinage d'urgence mis à l'épreuve

Si ça marche comme sur les Volvo.. ..

Aahh , la technologie volkswagen. . Sur la up ça freine trop tard et sur l'ateca ça marche une fois sur deux. . Bizarrement sur la japonaise c'est fiable. C'est assez représentatif finalement.

C'est le contraire qui aurait été étonnant.

On voit que les européennes ont encore du chemin a faire pour rivalisee avec les japonaises.

Japon au top!!! Wv à la rue.

Comme d'habitude quoi.

Et je rajoute que celui qui a un système fiable est un petit constructeur, pas le num 1 mondial.

Wv num 1 mondial de la non fiabilité.

Tout est dit!

Pas mal le raccourci, sur la base d'un soft, tu généralises, chapeau! Vraiment!

Mais bon, si tu comptes sur cette option pour ne pas avoir ou créer d'accident...

Subaru petit constructeur, ben voyons!

Lire aussi le nombre de dépannages selon les marques sur le site du tcs...

Y'a eu un cas bizarre où ça a pas marché, si tu relis correctement... Difficile de parler de 1/2x.

J'ai pas compris, ça correspond à quoi le cas où l'Ateca s'est planté ?

Sinon on notera quand même qu'au final le véhicule qui a le moins bon résultat, c'est l'Up... Qui reste 2/3x moins cher que les 2 autres testés. Faut remettre ça dans le contexte.

Non c est vw donc c est mal ...

D autant plus que la up possède cette technologie de serie depuis 2012 ...

Merci Caradisiac pour ce test. Cela nous permet de différencier les technologies.

Malheureusement, il y a des intellectuels qui font des stats sur un modèle testé une fois et, qui en concluent que VW a du retard.

Celui sur ma Clio 1 est encore meilleur!

Il fonctionne grâce à des caméras stéréophonique de 256 Megapixels (Cherches pas un reflex numérique c'est dans les 50) et une paire de freins à tambours stéréophonique à action mécanique centralisé (sur un levier entre les sièges)... Une efficacité à toute épreuve!

Sinon, GG à Subaru, leader mondial de la 4WD, ça inspire confiance!

Depuis 2012..... évolution???? 0 pointé.

Hé ben sur l'ateca le système ne s'est pas activé. . Et quand un truc déconne il se répare rarement tout seul. Si on suis ton raisonnement c'est pas grave si ça marche pas sur la up vu qu'elle est moins chère.

Mais qu'est-ce que tu racontes?

C'est pas Cara qu'il faut remercier, c'est le TCS

vag élu meilleur vendeur de farces et attrapes depuis 10 ans !

Ces systèmes sont plein de microcontrôleurs embarqués.

La raison que la Seat a eu 1 échec, (1 échec), c'est parce que le logiciel du microcontrôleur n'avait pas fini son démarrage.

Si on refait la même chose en débranchant la batterie et en la rebranchant juste avant le test, je ne suis pas sur que le programme de la Subaru démarre en moins 10 secondes.

Vos téléphones s'allument en combien de temps ?

Les voitures de maintenant, c'est pareil.

Je parles de mes yeux et de mon frein à main...

Mais ceux qui les utilisent en conduisant, ont compris la blague...

Toi, par contre, tu dois être du genre à rouler en Renault trolaclasselefreinhamainelectronik...:ptdr:

J'ai toujours pas compris le principe du test d'après ton explication.

Sinon pour l'anecdote oui l'Up! est moins chère donc la techno est moins bonne. Pour les mêmes raisons, l'Up a un plus petit moteur, elle tient moins le pavé, etc etc.

C'est un peu comme si on se demandait pourquoi une 108 a du mal à coté d'un 3008...

Han d'accord, merci. Soudainement ça devient clair.

Et sur une Renault, le régulateur met les gaz tout seul

Vous voulez parler de la video ou des couillons se font percuter en essayant la détection piéton sur un véhicule qui n'en ai pas équipé? (Option sur XC60)

Ou bien du test devant des journalistes avec une S60 où le testeur-couillon du jour a désactivé le système (city safety) avec d'y aller franco?

En fait c'est votre connerie qui s'écrase facilement contre les murs...

Rappelons simplement que le freinage automatique est désormais de série sur l'intégralité de la gamme Up!

Et qu'elle fut une des premières caisses du segment à proposer cette avancée sécuritaire essentielle dès son lancement ( avec le Fiat Panda de mémoire ). Le tout pour une somme modeste de 250 €.

donc pas vraiment de quoi se plaindre il me semble....

Le plus beau ce sont ceux qui critiquent le fait que ces options ne soient pas parfaites mais qui vont ensuite se vanter sur d'autres topic de rouler des voitures d'hommes qui n'ont même pas ce genre d'équipement.

il faudra comme toujours privilégié les équipementiers proposant des modeles sophistiqués. dans les appels d'offre.

comme pour les clim. ou les GPS. on voit une tres grande différence d'efficacité entre dessystemes sur des modéles premier prix (Renault, PSA, Fiat....) et des plus sophistiqués (groupe VW, Premiums...).

J'aurais pas trouvé mieux

On voit le résultat plus c'est sophistiqué plus c'est d'une Fiabilité déplorable.... comme tu l'as cité le groupe VAG!

Heureusement que le système est plus perfectionné sur la Subaru..... la Subaru coûte 4 fois plus chère que la UP !!!! .... c'est comme comparer la sécurité active entre une Dacia et une Volvo..... pas le même budget, pas les même techno. Et si j'en crois le dernier classement JD Power...... Subaru est très mal classé (26ème, donc en dessous de la moyenne) en fiabilité par rapport à VW...... Et d'ailleurs, d'après ce dernier classement.... le premier japonnais (Nissan) arrive en 10ème position... à égalité avec VW !!! MDR !

Porsche 3ème au dernier classement JD Power, et VW 10ème..... Renault et PSA.... bon ben pas classés !!! MDR.....

1ère japonnaise au dernier classement fiabilité de fiabilité : Nissan, 10ème (égalité avec VW) !!! Ce qui veut dire qu'il y en a 9 avant.... mais aucune japonnaise !!! ..... CQFD !

N'aurait-on pas du intervertir les couleur? Gris pour "l'avertissement", mais sans freinage auto, et vert pour "aucune influence", le freinage auto fonctionne?

Bon résultats en tout cas. Pour les inattentifs en tout cas. Mais la grande question est "comment peut-on rouler sur la voie publique, avoir la responsabilité d'un objets roulant de 1.5T, et faire autre chose que de se concentrer à 100% sur la route?

Le problème restera toujours l'erreur et la bêtise humaine.

J'ai roulé en Grèce ces deux dernières semaines, et je peux vous dire que la-bas, c'est l'instinct de survie et pas les assistances qui les maintient en vie. Tout le monde fait attention à ce qui se passe sur la route et utilise ses rétros et cligno...quand les lois sont inappliquées, les gens recommencent à réfléchir...pour leur survie.

Je n'ai jamais été pour la surenchère d'assistance, mais là on a une vraie assistance, qui n'est pas intrusive au quotidien, mais qui peut sauver la peau des inattentifs et de leurs victimes potentielles.