Commentaires - Un an après l'affaire Volkswagen, 36 % des Français prêts à abandonner le diesel - Sondage exclusif Harris Interactive pour Caradisiac

J'aime pas l'ambiguité du sondage : est-il question UNIQUEMENT de la marque Volkswagen ou bien du groupe VAG dans sa globalité ?

Personnellement je suis tombé en plein dans la période de crise pour le changement de voiture, mais c'est pas ça qui m'a fait passé à l'essence, d'avantage l'attrait général pour cette technique.

"après l'affaire Volkswagen, 36 % des Français prêts à abandonner le diesel"

On finit par en tirer du positif

Au delà de l’ambiguïté de la première question (rejet VW ou rejet Diesel ?), on voit bien que rien n'est évident.

La seconde question pourrait recueillir les mêmes résultats avec une tout autre marque, allemande ou française, mais on en ferait une interprétation différente.

Par contre la troisième question a le mérite d'être claire et montre bien le pourcentage des acheteurs rejetant VW pour avoir triché, soit 23% des 38% de Non, soit au final 8,74% des sondés.

il devrait surtous abandonner leur vw de crasseux

Le prolo rageux transpire la haine et jalousie, normal me direz-vous, il ne peut pas ouvrir ses fenêtres arrières...

Perso j'ai pas eu besoin de cette histoire pour abandonner le diesel des lors que je roulais moins ça été fait.

Le diesel sera pour l'instant toujours privilégié par les gros rouleurs, la conso étant encore bien supérieur à son équivalent essence.

"le scandale incite aujourd’hui 36 % d'entre eux à se détourner des motorisations diesels. Une tendance qui ne manquera pas d'inquiéter les constructeurs tricolores, spécialistes de cette technologie"

Forcément pendant 30-40 ans, ils ont fait du lobbying pour vendre leur technologie diesel.....

L'état a suivi et on s'est retrouvé avec un bonus-malus basé uniquement sur le CO2 pour favoriser le diesel...

Les vehicules qu'ont nous sortait à 99g de CO2 / km etc....

Resultat on a un nombre incalculable de conducteurs a qui on a refourgué (avec la bienveillance de l'etat - relayée par les médias auto) des micro citadines diesel...

Ces voitures parcourent peu de KM et surtout en ville donc le diesel ne fonctionne pas de maniere optimale... donc panne a répétitions etc....

et maintenant on vient dire a ces personnes que ce sont de dangereux criminels car LEUR vehicule diesel est responsable de X morts par an en France, du rechauffement climatique et d'autres joyeusetés...

Une fois de plus, tout cela prouve que notre belle administration française marche sur la tete...

mouais, conclusion ambigue, car qui sont réellement ces 36%?

des gens comme moi qui roulent depuis toujours avec des caisses essence? et si oui, ça change quoi pour un vendeur de caisses diésel?

oui, mais faut néanmoins faire un calcul de rentabilité.

car si la conso est légèrement supérieure (genre 1l de plus au 100) Et que le prix à l'achat de la version diésel est nettement supérieur, et en sachant que l'entretein et l'assurance sont plus élevés, faut vraiment voir au bout de quel kilométrage, la version diésel devient vraiment rentable par rapport à la version essence.

et on peut avoir de sacrés surprises, même avec des kilométrages annuels de 15-20000 kms.

sans compter qu'il peut y avoir ensuite les avantages liés à la conduite d'une essence.

Moi je ne suis pas pret d'arrêter le diesel j'adore ca

36 % sont prêt a arrêter le diesel

donc 64 % sont prêt a y rester.

30% des accidents sont causés par l'alcool

70% des autres accidents sont causés par des gens sobres......

Les chiffres, ont leur fait dire tout ce qu'on veut, vous verrez vers avril/mai 2017

c'est pour ça que je viens sur Cara' :ptdr:

"En Europe, la démarche est moins spectaculaire: les clients seront invités à une campagne de rappel laquelle consiste en une modification logicielle (à quoi s’ajoute sur les blocs 1.6 TDI l’installation d’un « régulateur de flux » en plastique devant le débitmètre d’air)…et c’est tout."

Konvenez que c' est ..ballot ..!!

C'est peut-être, pour les conducteurs de voitures à essence, le moment de penser à l'Ethanol à 70 centimes / L. Une entreprise française de Montpellier, BioMotors, commercialise un kit pour environ 800€, posé sur mesure, testé et garanti 3 ans. RMC en a parlé dans son émission de dimanche matin dernier (8h-10h). Je ne fais que 8.000 km / an, mais à la différence de prix ça se rembourse en 4 ans. Pour ceux qui roulent plus, c'est tout bénef. Je précise que je n'ai aucune action dans la boîte et que c'est excellent pour le moteur, semble-t-il...

je conduis pas à l'arriere pollueur

Perso, @moulache, la garantie je ne l'ai plus depuis lurette avec ma Rover 25 de 2002, Rover ayant cessé en 2005 !!!:

Mais la garantie ne touche que les voitures de moins de 3 ans non ?

Et le boîtier BioMotors étant agréé, patenté, et dûment reconnu par les services de l'Etat, je me demande si un constructeur serait dans son droit de refuser la garantie : le droit évolue...

C'est pas le diesel qu'il faut abandonner : c'est le "diesel by groupe Vag"! Des mécaniques truquées, fragiles...

Abandonner Vag tout court, même!

Personnellement je n'ai pas trop confiance de faire tourner un véhicule qui n'a pas été prévu à l'origine pour ce carburant c'est un carburant très agressif comparer à du sp 98.

la Grolf est le deplaçoir officiel du prolo sans goût cette boite a pompes est en elle même une faute de goût.

et c'est pas parcequ'elle se vend bien en Europe que ça veut dire que c'est une super-caisse.

ça veut juste dire qu'il y a une forte population de prolos en Europe.

un type en DS4 a du goût, pas un type en Grolf.

le cliché du pro(lo)prio de Grolf c'est le costar Armand Thierry, le café-clope dans la voiture et des gourmettes et tout partout. un bon gros beauf quoi.

Le boitier BioMotors contient l'électronique indispensable pour reconnaître exactement le carburant du réservoir : il est donc capable d'accepter tout type d'essence sans plomb depuis 5% d'Ethanol (SP 95) jusqu'à l'Ethanol 100%.

L'aggressivité de l'éthanol ? une rumeur qui circule en boucle apparemment surtout parmi ceux qui ne l'ont pas expérimenté (comme moi ! - mais j'essaie de me faire une idée sans a priori )... J'ai beaucoup apprécié l'émission de RMC dont voici le replay :

http://direct-radio.fr/popup_podcast?nid=771

Bonne écoute pour ceux qui sont curieux.

Je m'en tamponne de la golf, les prolos sont majoritairement en Fwançaises ou Allemandes @moteur de mobylette.

La ds4 est une caisse de vieux, je ne vois quasi que ça derrière le volant contrairement à la ds3...

+1 .

Essaie un peu pour voir sur une auto neuve et sous garantie et tu ..verras ..!!

Mdr... c'est donc pour ça.

"Ainsi, du côté de ceux que l'affaire VW ne gêne pas, il apparaît que les moins affectés sont les 18-34 ans (41 % d'entre eux disent que cette affaire ne les incite "plutôt pas" à se détourner du diesel). A l'inverse, cette triche avérée passe moins bien chez les 50 ans et plus (38 % des 50-64 ans et 39 % des +65 ans affirment que l'affaire contribue à les détourner du diesel)."

Vu que ce sont les 50 ans et plus qui achètent encore des bagnoles neuves, ce sont eux les plus importants dans le sondage... les 18-34 ans achètent d'occase ou n’achètent pas, ils s'en foutent. En IDF ils roulent en Autolib ce qui leurs évitent d'acheter et d'entretenir une voiture qui reste garée 80% de son temps...

Vu l'évolution future de la fiscalisation des carburants, il convient également à réfléchir à la situation dans laquelle on va se retrouver en 2018 - 2019 et par la suite. Perso, je pense qu'on est arrivé au bout du bout avec le diesel en matière de 'dépollution' et que dans bien moins de 10 ans, ce type de motorisation sera complètement obsolète.

Pour l'achat de la nouvelle voiture et vu le nombre de km fait dans l'année (-10 000km) le choix était assez simple, une essence faisait largement l'affaire d'autant que les derniers véhicules essence consomment quand même beaucoup moins qu'avant...

Et puis quand on regarde les véhicules diesel blue HDI, blue motion & co avec leur additifs qui coutent une blinde ça donne pas forcément envie...

Reste à évaluer la qualité de l'air lorsque l'on sera autour de 80% de moteurs essence à moins que l'électrique progresse significativement. Pas de miracle sans de fortes incitations fiscales. L'affaire VW a eu le mérite d'être le déclencheur d'une prise de conscience des dangers liés à la pollution automobile.

Aussi longtemps qu'on aura pas des solutions viables pour remplacer le thermique dans son intégralité, le diesel restera une motorisation d'actualité aux côtés de l'essence. L'electrique est une piste intéressante mais j'attends encore de voir des électriques de production grand public dépasser les 1000km d'autonomie.

Le souci actuel est que la france a plébiscité le diesel dans des situations ridicules (Vous faites 10 000km/an en ville avec votre Twingo ? Prenez un diesel !) et, aujourd'hui encore, donne encore trop d'avantages au diesel.

Cependant, pour un commercial, certains utilitaires ou les poids lourds, le diesel reste le moteur de prédilection : Consommation moindre, couple moteur important (à condition de pas tout ruiner avec une boite de merde, cf PSA par exemple...). Quand on fait beaucoup de route, y'a pas photo.

De toutes façons dans un litre de pétrole y'a toujours la même quantité de Sans Plomb et de Gasoil. Il faut utiliser les deux. L'idéal serait de réussir à équilibrer au mieux l'usage de ces deux énergies de manière à éviter le gaspillage.

d'abord l'article est une publicité masqué ensuite conduire un diesel c'est super chiant .

volkswagen est une bonne marque et une volkswagen essence est une excellente alternative pour les amateurs de la marque .

après chacun ses goûts , ma civic type R 2016 me satisfait à 100/100 je ne saurais vraiment pas conduire de diesel , à un tels point que j'ai vendu la voiture de mon épouse ( diesel ) pour lui offrir une honda jazz essence au début elle ralait sur moi mais maintenant elle est très satisfaite .

le diesel n'as ni sa place en ville ni sa place dans le coeur des amateurs de pilotage !

Bho je penses que c surtout une combiné économique, en Belgique l an prochain le diesel et l essence sera au même prix. Je penses qu il faut voire plus loin. L essence est produite en majorité par l Europe et l us, le diesel les russes en fournisse bcp. De plus faire vendre des voitures c tjs des taxes qui rentre dans les caisses de l état. Do'c en gros c géopolitique et surtout pas écologique... De toutes façons il a pas de bonne méthodes pour roule propre... Pour le moment

Faudra que tu m'expliques comment l'un peut produire plus de SP et l'autre plus de diesel. Techniquement ces 2 carburants sont des composants du pétrole séparés lors du raffinage : l'un est plus lourd que l'autre (ce qui permet de les séparer d'ailleurs).

Donc ta logique c'est que les Ricains raffinent le pétrole, prennent le sans plomb et jettent le gasoil à la poubelle. C'est juste irréaliste comme idée.

Celui qui produit le plus de pétrole produit le plus de Sans plomb et de gasoil simultanément.

Alors je suis pas expert en chimie organique, donc je peux me tromper, mais j'aimerais qu'on m'explique histoire de me coucher moins con.

Quelle chance, je n'aurais pas à "abandonner" le diesel ayant toujours été pour mon plu grand bonheur un adepte de l'essence. Toute la différence entre un amateur de voiture et un utilisateur de "déplaceoir" en somme!

VW n'est n'est pas le seul dans le collimateur. « Fiat aussi est catastrophique, Opel n'est pas propre non plus », ajoute un spécialiste au fait du sujet. Les premières observations, sur la Fiat 500X, « collent » avec ce que les autorités allemandes ont déniché : un système de dépollution qui se déconnecte au bout de 22 minutes - soit 2 minutes après la fin du test d'homologation ! Outre-Rhin, les pouvoirs publics ont

également débusqué Opel, qui coupe sa « dépoll » passé les 650 mètres d'altitude... hauteur à laquelle on ne trouve plus d'organisme d'homologation en Allemagne

Extrait de l'article des Echos "Diesel : enquête sur la faillite d'un système"

Supérieure ou inférieure ?

"dans un litre de pétrole il y a autant de gazole que de super" !!!!!

Holà ! Peut-être ben qu'oui, peut-être bien qu' non ! Et bien c'est NON !

Faisons simple: le gazole, intervient "au début" du raffinage, et (toujours en simplifiant) avec pour résultat un litre de pétrole = 1 l de gazole.

Pour l'essence, 1l de pétrole, va pendant son "traitement", donner 1l d'essence + d'autres dérivés. C'est la raison pour laquelle "on" dit, mal à propos, que le GO est plus cher à produire que l'essence, parce qu'il y a moins de dérivés ...

Produire du GO, est moins rentable que produire du GO ... et le GO est moins cher à la pompe que ... l'essence, et cela parce qu'il y a des additifs, qui portent noms TVA, taxes etc ...

Oui, c'est le propre de tout sondage : lui faire dire ce que l'on veut faire entendre ... aux masses populaires et laborieuses !!

Ceci dit, il nous manque un Loew pour attaquer l'état français pour atteinte à la santé publique (incitation à produire des moteurs diesels, bidouillage des critères de pollution pour ne pas pénaliser le diesel etc..) !!

C'Sur le plan santé, c'est pire que le chauffage au charbon des 19 éme et début 20 éme siècles ...

Je pense que vous le savez tous, le Gaz oil que vous mettez dans le réservoir de vos chaudières à roulettes est en majorité importé des US entre autre car en France on produit beaucoup + d'essence que de gaz oil donc encore une raison du déficit de la balance commerciale tout ça à cause des constructeurs français qui viennent juste enfin de comprendre que le diesel n’est pas la panacée juste quelques 20 ans après les Japonais qui eux avaient déjà compris que le diesel c'était la mort d'où leur avance sur d'autres technologies : les Hybrides & les voitures à Hydrogène