Commentaires - Un SUV d'occasion pour 5 000 € : ça devient difficile

Une voiture d'occasion en général pour 5000€ ça devient impossible

Chez Honda je verrai également le HRV de 99, bidule original et fiable

Vous avez osé mettre la Fiat Panda 4X4 dans les SUV...Z'auriez dû mettre la Lada Niva aussi!!

Il faut aller les chercher là où elles sont : dans les pays de l'Est.

On vit une drôle d'époque : une inflation à 2 chiffres sur des voitures d'occasion dépassant les 200 000 km, c'est du jamais vu !

Raison de plus pour garder sa caisse le plus longtemps possible : magie, elle PREND de la valeur ! Qui a dit que la bagnole n'était pas un investissement ?

Bizarrement j'aurais tendance à vendre pour sauter le pas du neuf, une voiture n'est pas éternel et son coût d'entretien exponentiel.

Achetez des Berlines !

"Coût d'entretien exponentiel"

Non, pas vraiment... ce n'est pas comme s'il fallait remettre à neuf sa voiture chaque année. Par rapport à un entretien courant standard, un VO va demander quelques opérations supplémentaires, mais à moins d'être tombé sur le pire modèle de l'histoire, ça reste tout à fait gérable.

Et même des réparations conséquentes n'atteignent pas le montant de la perte financière engendrée par la décote d'un véhicule neuf ou récent.

passé 300K km, selon les modèles il est vrai, on peut claquer autant de fric qu'avec un crédit ou la décote.

dans tous ce qui est proposé rien d'intéressant les 5000€ on les mets ailleurs

En fait on ne peut pas généraliser, car les différences sont énormes entre des modèles fiables et d'autres à problèmes.

Mais on peut dire qu'une voiture qui est arrivée à la barre des 300 000 possède de grandes chances de pouvoir aller encore plus loin moyennant un entretien toujours bien suivi.

Par contre, certains modèles mal nés (défauts de conception mécaniques ou électroniques) auront beaucoup de mal à atteindre les 200 000 sans générer de frais décourageants.

Perso je n'ai rien perdu : aujourd'hui je pourrais revendre ma bagnole au même prix que celui payé pour l'acheter il y a deux ans, et vu les tendances, notamment des hybrides, la situation devrait rester stable.

Bien évidemment pour acheter un véhicule d'occasion à un bon prix il faut l'acheter au bon moment (années/ kilométrage), opter si possible pour une finition correcte pour conserver des équipements restant désirables et à la page malgré le temps qui passe, et le choisir fiable pour ne pas s'exposer aux mauvaises surprises financières.

Si en plus on tape dans du véhicule sous-coté à la base (genre un grand break japonais avec un gros essence à l'époque du monospace turbo diesel roi ! ), là c'est le jackpot !

Perso je n'ai jamais compris ceux qui achètent une Clio ou un 3008 à un tarif bien trop élevé pour finalement se retrouver potentiellement avec une merguez à problèmes.

Deux facteurs décisifs pour ne pas tomber dans des frais interminables : premièrement acheter une première main avec un proprio qui la donc garder longtemps et donc parfaitement suivi. Deuxiement, le véhicule a roulé surtout en Provence, car la ville ça use toute la transmission, et le moteur, la direction etc...

J'en ai vu des voitures immatriculé dans le 92 et être incroyablement fatigué à moins de 100000 km au compteur

Et pourquoi en Provence particulièrement ?

Parce que rouler surtout en milieu urbain ça fatigue énormément la mécanique et ça l'encrasse .

Et puis les coups de stationnement sur la carrosserie... No comment.

il confond provence et province.

Non je sais faire la différence, c'est mon clavier predictif qui m'a induit en erreur,

Cela dit on peu vivre en province en provence, c'est une question de provenance.

Essaye de répéter cette phrase rapidement 10 fois d'affilée.

Parmi les Land Rover vous avez oublié les Discovery tdi et td5 => véhicules increvables, même si l'entretien est défaillant.

ça commence à être compliqué, mais il y a encore des modèles proposés à moins de 5000€, souvent à cause d'un problème lié à un CT refusé pour cause de corrosion châssis ou caisse (achat à éviter, sauf pour pièces) ou de pollution. et là, moyennant un entretien complet et un nettoyage / remplacement le plus souvent de la vanne EGR, c'est reparti moyennant quelques centaines d'euros de garage.

Un voisin m'a présenté son dernier achat : 300 tdi Aigle de 1996, 240 000 km, 3 propriétaires : 2 ans 30 000 km, puis jusque le décès en novembre du second => estimation notaire 1500€, achat à 3000€ dépense de 900 € dans un garage + plaquettes de frein, et tous les liquides y compris la boite, les ponts ... soit un peu moins de 5000€ pour un véhicule qui passe partout, équipé d'un attelage et avec un CT régulier vierge !

Le turbo étant un peu mou, il a prévu de ramener du Royaume Uni, cet été un modèle neuf, compatible, plus performant.

Personnellement, entre 5000€ dans un Disco, et 5000€ dans un Free je choisis le premier sans hésiter !

Sauf si FreeLander à toit Targa !

Toutafé d'accord

et incroyablement compliqué à trouver, ça se vend rapidement et assez cher.

Très TRÈS grand absent de cette liste : la Toyota RAV4.

C'est assez incompréhensible. On en trouve plus facilement que la plupart de ces modèles, pour pas cher.

C'est étonnant, mais comme de part hasard, tous ces modèles existent en transmission intégrale.

Le Koleos fait tellement plus récent que le reste de la concurrence de l'époque

en Provence ou en province ?

Il y a plein de modèles qui coches les cases :

Subaru Forester par exemple.

On en trouve en état correct à moins de 5000€

Il manque le Suzuki Vitara

Étrange cette affirmation concernant le qashqai... Je vais sur un site de revente d'occasion bien connu et j'en trouve trois à moins de 5000€

La fiabilité des rav4 que l'on trouve à moins de 5 000 euros n'est pas spécialement assurée. Ce sont le plus souvent des d4d, un moteur pas digne de la réputation de fiabilité de la marque.

MC

le GrandVitara plutôt

Le premier Vitara est trop vieux maintenant pour un usage au quotidien et l'actuel trop récent pour se trouver à 5000 euro.

Quand on a "que" 5000€ a mettre dans un véhicule d'occasion, on fait pragmatique, c'est a dire que a moins d'avoir vraiment besoin de 4 RM, on prend autre chose qu'un SUV.

les vieux suv prennent de la valeur pour 2 raisons!!

le prix élevé des suv neuf passés de 25... 30 000!!! à 35 40 000 en 3 ans!!

mais surtout c'est de la camelote aujourd'hui essence rincé à 200 000kms!!

aujourd'hui un bon suv diesel comme le mazda cx 5 un 2l2 diesel... c'est 5000 de malus et 40 000!!!

tu as que des essences 1l2 voir 1l6!!!

et du diesel 1l5 si tu veux pas te prendre un gros malus... et ces caisses la c'est du jetable!!!

donc un diesel de 10 ans tu trouves d'excellent moteur 2 litre hdi de 130 à 150 cv...

ou pareil du tdi 2 litres...

tu as aussi chez les japonais un trés bon 2l2 chez honda ou mazda..

tu a aussi de bon essence 2 litres chez les jap...

des caisses qui entretenues font 500 000 kms!!

çà commence à se savoir!!

et les prix montent!!!

le quaskai c'est la camelote renault... ^personne en veut..

un vieu xtrail avec moteur nissan se vendra plus cher!!