Commentaires - Une Honda Civic Type R EK9 vendue plus de 60 000 €

L'intérieur ressemble à la caisse à Matrix...

Ça fait chère la tondeuse

Ça change de la polo avec ton futal jaune à la soirée de la Saint sylvestre en 2016

Le faible kilométrage change tout ça se trouve l'acheteur est le vendeur

Ah bon, le miles est légion au Japon ?

Kilométrages certificat germaine Iso 9004 8001 by Roumanie

Meme Pas une Ep3 ?

Une civir eg6 sir-II ou ek9 typ R.... Ça c'est de la machine

C'est bien une japonaise : conduite à droite et certificat en jap

Mais le kilométrage en miles m'interpelle.

Les japonais comptent en km leurs distances.

En regardant le certificat de plus près, c'est marqué : 2549 km

Le travail du journaliste qui a repris bêtement des infos qui proviennent d'un site américain

Probablement la génération que je préfère avec l'EG6 , je l'a préfère en blanc ou en jaune mais le noir passe bien aussi !

En tout cas cette voiture à du succès sur circuit, à chaque fois que j'y vais j'en vois une.

Accessoirement, à chaque fois je la dépose.

L'avantage c'est que la Honda ne tombera pas en panne ou ne brûlera pas...

Ridicule ce n'est qu un tas de ferraille et de plastique ...sans aucune âme ...une R4 GTL est plus drole

Que de souvenirs, elle me rappelle ma EK4, qui a tristement finie un soir de pluie...mais quel engin, un vrai kart qui tenait la dragée haute aux 205 et autres golf GTI.

Des mégane 3 rs qui tombent en panne c'est pas fréquent non plus.

Je sais que ça gène les anti-Renault... mais difficile de faire plus fiable qu'une Mégane 3 RS.

Après il faut raisonner en modèle et pas en marque... c'est évidemment trop dur pour les QI < 80.

https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/17/200717101319356987.png

Je viens de me rendre compte que ce n'est pas une EK9 mais une EP3 que j'ai croisé en me penchant sur le sujet. Les vieilles civic toutes les mêmes.

Surtout avec les QI

QI = quotient intellectuel

Par conséquent ça peut se mettre au pluriel pour désigner plusieurs personnes puisqu'il s'agit d'un nom suivi d'un d'adjectif : si c'est cela qui te choque.

Les quotients intellectuels inférieurs à 80, c'est parfaitement correcte comme terminologie.

C'est quoi cette tenue de volant ?

T'avais aussi le coude à la portière pour déposer la Honda ?

Tu déposes les vieilles.

https://m.youtube.com/watch?v=nJWFcsO-Ma8

J'ai pas dit le contraire.

Bah quoi, j'ai les mains à 15h15 classique :) Ensuite dans un virage à gauche c'est surtout la main gauche qui tire le volant la main droite ne fait qu'accompagner le volant d'ou le fait que mes doigts sont plus ou moins relaché.

Avec une megane rs?

T'as un sacré mérite de réussir à déposer des caisses entres 160 et 200cv avec ta Mégane RS de 250cv minimum...

Y'a pas de mérite effectivement, je dis pas le contraire.

Après globalement il ne faut pas se fier à la fiche technique d'une voiture sur circuit : déjà avec des semi slic c'est 4 secondes de gagné par rapport à des pneus "street".

https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/17/200717112630550654.gif

Tu vois ma position des mains ne gène absolument pas pour contre braquer en butée de direction.

Et la dernière Civic type R, tu t'es déjà confronté avec elle sur circuit ?

Je l'ai déjà vu mais je me suis jamais retrouver à tourner au même moment.

Après de toute façon j'ai une megane 3 rs chassis sport (sans autobloquant) et d'origine (pas reprogrammé), j'ai strictement aucune chance contre la dernière type R théoriquement. A niveau de pilotage équivalent elle doit me mettre 5 secondes au tours

Eg6 sont les plus belles pour moi , intemporelle

Ce fameux futal jaune mis aux enchères pourrait bien battre le prix mis dans cette Civic...

Pour certizns, Pigiste c'est cool comme taf...

Tu pompe les news a droite a gauche, tu te fait même pas suer a traduire correctement le truc, ça passe dans Google trad vite fait et hop un article.

Fait juste aimer être médiocre

Le coup des miles... clairement une trad a l'arrache d'un article ricains...fait sûrement depuis une terrasse sur un smartphone...start UP nation quoi

On dépasse le prix d'une NSX ou d'une S2000...

D'autant que la volonté d'avoir peu de km est inutile sur une Honda car très robuste avec les km.

Vu à la TV (Direct Auto je crois), un comparatif entre M4RS, Golf type R et la Honda Civic type R.

La Civic avait l'air très rapide et devant les autres.

Puis la M4RS (mais en version standard)

Puis la Golf qui, selon eux, était pénalisée dans les entrées en virage et par la boite peu adaptée à ce type de conduite.

Voiture donc très performante cette Civic mais look très particulier aussi !!

Faut aimer...

La dernière CTR est je pense la + perfo (hormis MRS Trophy-R peu têtre) que MRS3 Cup ou MRS4 Cup.

En + perfo que la EK9, une bonne vieille Integra de chez nous ça le fait. Et on est à des années lumières de perfo moteur qu'une MRS3... idem en chassis.

A 60k€ il y a du choix dans les jap : Rx7-FD bien retapée, Lancer Evo, NSX, les GTR R32 R34 et R35

Une civir eg6 sir-II ou ek9 typ R.... Ça c'est de la machine

Et encore qui n'est pas tombé sur un type dans la vallée du lauragais qui lui a pas mis un vents avec une simple saxo vts avec que 120cv

La CTR est une arme de guerre, et pour ne rien gâcher elle sait distiller un plaisir qu'aucune autre ne peut égaler, même des bien plus puissantes : la banane assurée à chaque fois qu'on la démarre, l'essayer c'est l'adopter, et tant pis pour le look Goldorak !

Ça reste une traction. Pour moi une traction c'est avant tout un choix financier. Hors une Type R coûte "très chère".

Pour moi en sport auto, le concept de la traction c'est bien mais pas aussi fun qu'une propulsion. Surtout arrivé à 300 cv la le train avant est débordé très souvent (même avec un super autobloquant).

310 cv sur le train avant ou 310 cv sur le train arrière, niveau fun, plaisir de conduite y'a un monde d'écart.

Pour le prix de la dernière type R, vous pouvez roulez en 370z Nismo, franchement j'hésite pas une seconde moi entre les deux.

La Nissan 370z pèse plus lourd et fait beaucoup moins bien en reprises.

C'est pourtant bien une propulsion avec un L6 de 340ch.

Où tu n y connais pas grand chose avec ta traction pas chère ou alors il faudrait que tu nous explique mieux ta notion de fun et cie.

C'est quand même pas mal ça de se vanter de faire du circuit et de ne même pas savoir reconnaître les bonnes" pistardes"

Et donc ?

Si tu avais déja mis une fois les pieds sur circuit tu saurais faire la différence entre le fun et l'efficacité.

Et oui on s'amuse plus en 370z nismo quand Civic type R.

Après le chrono dans l'absolu je m'en moque un peu. Sinln j'aurais déja pris une version cup pour ma mégane et je roulerais avec des smi slick a minima...

Si je veux rouler vite je roule en karting 125cc 2T a boite, ca tourne plus vite qu'une GT3 rs et ca prend 1.8 G en virage... et le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.

Je pense que sur ce sujet, tu n'as aucune credibilité car tu n'as jamais conduits une sportive ni sur route ni sur circuit. Donc les fantasmeur donneur de leçon devrait retourner jouer à la play station.

Hé bien oublie le chrono et vas donc écumer la piste de karting. Et tu peux oublier les prix aussi.

http://www.zeperfs.com/duel4693-6700.htm

Je préfère une voiture 2 / 3 secondes moins rapide sur circuit mais beaucoup plus ludique à piloter.

Au final les 2/3 secondes en moins ne t'apporte rien à part en 'compétition' mais ça n'existe pas pour les voitures de tourisme comme ça d'origine...

Par contre une 370z nismo sur circuit c'est un plaisir de dingue, gérer la puissance en sortie de virage sur le train arrière et le survirage c'est plus marant qu'une traction qui va sous virer en sortie de virage si on s'atture le train avant.

Bref, n'importe qui qui fait du circuit ici te dirait que l'on s'amuse plus avec une propulsion qu'une traction.

Oui, je pense qu'une Alpine A110 n'est pas la plus efficace sur circuit mais doit être en revanche très fun à piloter.

Je ne l'ai jamais essayée mais c'est ce que disent tous les essayeurs.

Après, les chronos, c'est bien, mais à voiture comparable afin de progresser.

Ne pas oublier le budget aussi : une voiture très efficace mais très lourde (Audi RS6 par exemple) coûtera un max en "consommables".

Pour être honnête avec toi, j'ai peur que la 370Z soit un peu trop lourde pour ce genre d'exercices.

A voir, tu nous diras

Oui oui. Tu fais ce que tu veux de ton petit trou .

Aucun problème.

Accessoirement tu peux croire que c'est pour le même prix.

Et on s'amuse beaucoup plus avec une CTR qu'avec n'importe quelle autre traction de puissance comparable.

Par rapport à une civic vti. Une xsara vts 2.0 16v 167 la poutre dans tous les domaines.

D'origine evidement

Sauf fiabilité

https://youtu.be/2Ou-w1ln3CU

Ca donne ça sur circuit une 370z nismo. Ca se défend plutot bien. Le son moteur et le comportement sont parfaits. C'est pas un poids plume certes mais ca reste plus léger qu'une M3.

Un civic type r sera plus affutée c'est sur et plus rapide, mais moins fun à conduire selon moi. Deplus je préfère un V6 atmo à un 2.0 turbo.

Non pas dans tous les domaines juste une fois passé les 120km/h. La vti c est 1.6.

Et la zsara est bien plus lourde.

Bien sûr.

Du fun modéré.

T'as un problème toi ?

C'est intéressant ce qu'il raconte Axel !

Pourquoi tu viens t'en mêler avec ton agressivité ?

T'es super limite

Lol

Ctr ep3 vs 370z Nissan

https://m.youtube.com/watch?v=5Wsn413Hbh8

https://m.youtube.com/watch?v=aYs1mel9o7s

Dans les drag race tu trouves tout et n'importe quoi.

Je suis sur que je peux te trouver une panda qui depose une Ferrari sur Youtube en cherchant bien.

https://youtu.be/uiUtzSW_pTk

Déja l'exercice en soit du drag race c'est bidon, tout le monde sait accélerer en ligne droite, et avec des voitures modifiées en plus ça n'a aucune valeur de référence.

Tu as même des 370z de 950cv : https://youtu.be/NG255jTWVm0

Mais on s'en moque, je l'aurais jamais dans mon garage dans cette configuration...

Tu continues à croire que tu es plusieurs.

Lol

Mais mon voisin c'est pareil. Quand il veut se faire voir il accélère avec sa Mégane dCi mais sur le petit parking privé.

C'est tout à fait normal. Avec ces voitures il faut beaucoup accélérer pour avancer un peu.

Tu m'étonnes, j'ai eu en EG6 en 1994.

Un vrai moteur de moto, le couple maxi perché à 7000 rpm, pour une puissance max guère beaucoup plus haut, c'est dire comme le moteur était pointu.

Des montées en régime enivrantes avec ce regain de vigueur vers 5000rpm quand le vtec oeuvrait.

Assis au ras du bitume avec une masse contenue, elle cochait toutes les cases pour qui voulait du sport abordable à l'époque.

J'ai vraiment kiffé cette voiture.

C'est marrant que personne vante les chiffres quand même assez rares pour un moteur atmo, presqu'un record pour une auto de ce gabarit de grande série

C'est clair, 100ch au litre, un sacré rendement pour une grande série d'il y a 30 ans.

Les versions domestiques lâchaient 185ch.

http://www.zeperfs.com/duel140-3138.htm

Globalement, va se tien.

La xsara est pas si lourde 30 kg d'écart.

Elle a beaucoup plus de couples.

Les reprises de 80 à 140 km/h lui sont largement favorable. Surtout en 4 ème et 5 ème vitesse.