Commentaires - Une nouvelle usine BYD en Europe ?

C'est une bonne nouvelle, à un moment donné il va falloir arrêter ce flux de portes containers "écocides" en provenance de l'océan indien, chargés de batteries, composants ou de VE, que certains nous vendent ici comme des véhicules écolos ( coucou aux MGtiste en passant ... )

Si les Chinois veulent s'inviter sur le marché Européen, qu'ils le fassent en mettant leurs usines, comme Toyota en France ( exemple à suivre, ... ), ils récupéreront les dividendes de leur filiales, mais au moins la chaine de production sera sur sol Européen et ce sera un peu plus écolo compatible ...

A quand le malus "Ecocides" sur les voitures électrique "porte container" ?

Mais quel fouteur de m***e ce Tavares...

Tavares , il qu'à se bouger le cul et produire des voitures sans les usines Fiat , si il ne veut pas concourent chinois , alors qu'il est prêt a produire des voitures Leapmotors pour faire tourné ses usines italiennes .

Vous avez vu la pub pour la E-C3? Avant c'était cocorico avec marqué "Fabriqué en France". Maintenant les françaises s'embêtent même plus. La pub c'est bien marqué "Fabriqué en Europe". Ça à au moins le mérite d'être franc. Dans 20 ans la pub sera encore moins précise. "Fabriqué quelque part dans le monde". Plus rien à péter. Et après on va venir te dire qu'il faut acheter français.

Je me suis fait exactement la même réflexion en voyant la pub !!!

Y s enmerde même pu à mettre le prix tellement c est indécent :)

La fachote italienne n'a pas trop de honte à proposer ça à BYD ? La préférence nationale est visiblement en deuil...

La préférence nationale n'est plus de mise avec Picsou qui délocalise à tour de bras et privilégie Peugeot et ses moteurs en plastique. Au contraire Picsou veut faire assembler des Sleapmotor en Italie...

Bref il fout un brin pas possible ce type...

Pour synthétiser la vision de Tavares en l'appliquant à la France : il demande de capter 13'000€ d'aides sur chaque vente d'une électrique afin de verser directement des dividendes à ses actionnaires. Vidant de ce fait les comptes publiques au point que tout est arrêté : leasing social + bonus à l'achat pour les professionnels + ecobonus véhicule électrique d'occasion... et rabotage de tout le reste.

La note de la France sera prochainement dégradée (c'est pour ça qu'on cherche à donner des gages de bonnes conduites avec la réduction de 10 milliard des déficits actuellement).

En contre partie, Tavares produit ses futures voitures... en Europe (pour l'instant). Oui, pas en France quand même (on était déjà habitué avec citroen qui produit son très haut de gamme en Chine).

Tu m'étonnes qu'il ne s'entende pas avec Meloni, elle est peut être un peu moins facile en affaires...

Commentaire pertinent et éclairé.

N'oublions pas le volet social :

"Les affaires tournent bien du côté de Stellantis et cela se ressent via la paye du patron du groupe automobile, Carlos Tavares. Ce dernier pourrait toucher pas moins 36,5 millions d'euros, à terme en 2023. Un salaire en hausse de 56% sur un an, selon le rapport financier de Stellantis, rendu public ce vendredi 23 février.

Cette rémunération colossale fait bondir les syndicats. Jérôme Boussard, représentant CGT à l'usine de Sochaux (Doubs) estimait, pour France 3, que "c'est injuste, c'est choquant, scandaleux ce que Tavares va toucher". "Quand on sait qu'un ouvrier en doublage (jour/nuit) gagne dans les 1 400 euros..."...

On sous-estime beaucoup les talents de joueurs d'échecs des Chinois.

L'Europe est sous l'emprise de l'ultralibéralisme et sa présidente actuelle, surement reconduite faute mieux comme ils disent, en est une chef de file. La production agroalimentaire , l'industrie dans son ensemble, la protection social, les retraites, le médical,etc...

Les gouvernements ne font que suivre contraint ou non les directives européennes sauf les ultra pro-Russes....

Cette Europe n'est pas celle qui a été promise à l'origine et c'est la raison pour laquelle beaucoup se révolte actuellement comme les petits agriculteurs et la PACV n'est qu'un leurre qui est calculée sur la surface agricole de production et qui profite au plus gros,.... comme par hasard!!!!

Alors, l'Europe de l'automobile pourquoi pas, mais si c'est pour favoriser les gros SUV et l'exportation au détriment des VE abordables pour la grande majorité des européens.... INUTILE!!!

Voilà, BYD rentre en Europe ; thermique ou électrique, 2035 ou pas, pareil au même

Je préfère largement un byd qui produit en Europe à un citroën qui produit en Chine.

Au moins ça créerait des emplois en Italie, contrairement à Tavares qui en supprime

va y avoir de sacré pollution ! & L'eau la dedans ?? le traitement hein bordel ! le VE un desastre + que le thermique je le dis !

enfin pour l'instant BYD, leur produit VE sont tres bofbof donc peu importe ou est l'usine...

Ah mais en fait je comprends mieux !

Vous ne saisissez rien au concept de préférence nationale !

La préférence nationale c'est de privilégier ce qui est fabriqué sur le sol de sa nation !

Ca ne veut pas dire que le siège sociale de la dite société doit absolument être en France ou en Italie pour le cas Meloni, l'objectif est de favoriser l'emploi pour ses concitoyens !

Tu crois qu'il en a quelques choses à foutre l'ouvrier de bosser pour une boite chinoise, française, bolivienne ou du troubalistan, tant qu'il le fait dans son pays avec une bonne rémunération ?

Ce qu'il veut c'est un travail, et si possible bien rémunéré et comme la rémunération ne dépend que d'un rapport entre l'offre (en terme d'emplois) et la demande (nombre d'employés employables sur le marché) : plus tu rapatries d'industrie sur ton territoire, plus le condition de rémunération et l'accès à l'emploi progresse pour un secteur donné.

A titre personnel, si demain toute l'industrie chinoise décidait de migrer en Europe ça m'irait très bien. On va pas se peindre de voir fleurir des industries quelques soit le pays d'origine.

La préférence nationale, c'est le fait d'inciter à produire et consommer ce qui est produit sur le sol national. Meloni est donc dans son rôle alors qu'un Macron lui tente de faire entrer des produits agricoles produits à l'autre bout du monde : c'est la logique strictement inverse.

Avez-vous remarqué que tous les agriculteurs ne se plaignaient pas des accords d'échange ? C'est parce que certains n'ont pas suffisamment de débouchés en France donc l'ouverture a du sens pour eux.

"Avez-vous remarqué que tous les agriculteurs ne se plaignaient pas des accords d'échange ? "

Oui sans doute, mais je raisonne de manière gaussienne. Accessoirement les agriculteurs qui se sont tirés une balle ou qui ont cessé leur exploitation ne sont plus la pour se peindre.

https://fr.statista.com/statistiques/1294779/nombre-fermes-exploitations-agricoles-france/

CQFD

meleoni a tout compris

Elle n est pas fachotte, la preuve depuis qu elle est au pouvoir y a jamais autant de migrant en italie, entre les actes et la parole des fois.... après elle est pro europe donc elle suis l agenda...

Déjà, il n'y a plus de bonus ! C'est un 1er pas vers une réindustrialisation (partielle) de l'Europe, malheureusement, probablement vers les pays de l'Est, mais cela profite quand même à l'UE.

n1cool,

votre remarque est argumentée mais je ne suis pas d'accord avec vous. Axel015 a raison, le but est d'avoir le maximum d'usines chez nous (dans le respect de l'environnement). La finance étant internationalisée et ses dirigeants apatrides, le concept de "centre de décision" qui était le point important jusqu'au milieu du 20è siècle s'est progressivement délié et ces 20 dernières années ce concept n'a plus vraiment de sens (même si les politiques continue à favoriser ce concept qui leur donne, personnellement, certains avantages)

votre démonstration s'appuie sur une vision finie de l'économie ou le gâteau economique aurait une taille fixe (j'entends à l'echelle d'une nation ou d'un continent, car à lechelle mondiale le gateau economique se heurte a la finitude des ressources). Or en amenant le maximum d'activités économiques chez nous, on fait grandir ce gâteau et cela bénéficie à tout le monde.

Concernant le libre échange :

1./ Un accord de libre échange n'est pas nécessaire pour avoir des échanges commerciaux, c'est simplement une facilité (fiscale, douanière) : on a pas attendu les accords de libre échange pour faire du commerce avec d'autres pays

2./ Le protectionnisme impacte avant tous les produits à faible valeur ajouté. Qu'un sac à main LVMH à 3200 euros HT se mange 10% ou 25% de taxe, ça ne changera pas grand chose sur les volumes de vente car on cible un marché à forte marge et des clients très aisés. Inversement 25% de taxes sur de la sauce tomate chinoise (ce que l'on retrouve partout en France maintenant) ça a un très fort impact puisqu'on parle de produit peu couteux, à faible marge, vendu en gros volume.

3./ Ce qui compte avant tout quand il s'agit de libre échange ou inversement de protectionnisme : c'est pas la taille du marché mais la balance commerciale. Je serais le plus libre échangiste des hommes si la France avait une balance commerciale positive. Malheureusement avec la plupart des pays du monde, nous avons une balance commerciale négative (on achète bcp, on vend très peu), cela dit c'est un avantage car ça nous rend extrêmement résilient en cas de guerre commerciale (d'autant plus comme je l'ai dit en cas d'exportation à forte valeur ajouté et donc résiliente aux mesures protectionnistes).

Exemple simple : l'Australie est en pleine guerre commerciale avec la Chine : 26 millions d'habitants VS 1,4 milliards. Un esprit simple se dirait que c'est perdu d'avance pour l'Australie mais pas du tout. La balance commerciale de l'Australie étant fortement déficitaire et l'Australie produisant des produits à forte valeur ajouté (en tout cas plus que la Chine) : elle écrase l'empire du milieu dans cette guerre commerciale !

J'aimerai tellement que les français ce cultive un peu en macro-économie, ça sauverait sans doute la France.

https://www.portail-ie.fr/univers/enjeux-de-puissances-et-geoeconomie/2021/laustralie-futur-vainqueur-de-la-guerre-commerciale-avec-la-chine/

se cultivent*

Tu crois vraiment que l'Europe va voir son marché automobile augmenter dans les années qui viennent ?

l'Europe bloque entre 10 et 12 millions de véhicules par an depuis des années.

Je ne vois absolument pas l'Europe se mettre à passer à 15 millions et plus.

Clairement que Byd prendra des parts de marchés aux autres constructeurs plutôt que tous auront leur volumes de ventes augmenter.

En plus le marché automobile est en voie de déclin. Les gens cherchent de plus en plus de nouvelles solutions de mobilité (covoiturage, train, tram, vélo électrique, métro, marche, autobus). L'âge d'or de l'automobile est révolu.

Le marché automobile en Europe va ne faire que régresser et dans ce declin à venir, viendra s'ajouter les constructeurs chinois qui ne seront pas là pour rester sur le banc de touche en ligue automobile Européenne ou faire quelques apparitions, ils viennent pour jouer et prendre la place des titulaires les plus faibles voire même des plus forts comme Tesla l'a fait.

Byd s'il s'implante en Europe c'est dans le but de suivre les exemples Mg, Tesla ou Hyundai et Toyota à l'époque,c'est à dire prendre de grosse parts de marché aux constructeurs européens qui sont 'l'ennemi' comme d'ailleurs le font les constructeurs européens en asie ou en Amérique où ils cherchent à prendre de grosses parts de marché aux acteurs locaux.

Meloni en invitant BYD va ne faire que donner à manger au nouveau pour tuer l'ancien (Stellantis).

Après moi, perso, rien à foutre des italiens. Ils sont débiles. Grand bien leur fasse mais moi en tout cas je l'aurai annoncé avant les autres les conséquences pour l'emploi en Italie si jamais BYD s'implante en Italie.

D'un autre côté, si ByD s'implante en France, en Slovaquie, Roumanie ou n'importe quel état européen, de toute façon les ouvriers italiens verront leur activité réduite car ils sont les seuls qui sont en sureffectif depuis des années sans jamais avoir été restructuré car les gouvernements italien et feu Marchoonne ont toujours pratiqué la caisse d'integration AD vitam eternam plutôt que la fermeture excepté une usine sicilienne. Résultat les italiens ont toujours été les seuls en Europe qui ont constamment pratiqué le chômage technique de masse ces dix dernières années quand tous les autres pays en Europe avaient leur usines qui tutoyaient le taux plein d'occupation.

Conclusion Meloni va devoir payer double, à la fois le chômage technique qui continuera d'être appliqué par les ouvriers Stellantis et à la fois les subventions pour faire venir les chinois, pour au bout du compte après 5 ans, soit vers 2030, voir toute l'industrie automobile italienne liquidée.

Il restera des os. bravo à elle, elle aura contribué à tuer les marques italiennes de Stellantis tout en permettant aux chinois de faire leur cheval de Troie.

Les autix l'auront applaudi et après la conspueront. Logique de la part des autix, ce sont des moutons qui retournent leur fourrure en fonction des saisons

Ca tourne d'autant mieux pour Stellantis qu'il est imposé fiscalement aux Pays-Bas !

" "Quand on sait qu'un ouvrier en doublage (jour/nuit) gagne dans les 1 400 euros..."."

-> il paie au lance pierre et ensuite ils touchent des primes, tout ça pour se faire entendre dans les médias...

Il a bien compris comment entuber ses clients et son personnel le Carlos...