Commentaires - Une semaine en Renault Austral : plus d'un atout à faire valoir, mais il lui manque un petit quelque chose

On vois vraiment qu'à part en ville, l'Hybride est peu efficace pour abaisser les consommations.

il lui manque la garantie de 8 ans ...pour enfoncer le clou sur le vieux lion qui est de + en + malade.

Entre Cara et Renault, c'est l'Amour fou ces derniers temps.

Quis d'Alpine et Dacia? Pareil.

Je reprends: Entre Cara et Renault Group, c'est l'amour fou!!!

En même temps, c'est amplement mérité. Renault s'est sorti les doigts du pot.

Et en plus, l'Austral propose une banquette coulissante; C'est vraiment le nouveau Scenic alors que le nouveau Scenic ne propose pas la banquette coulissante; C'est clairement l'ancien Austral.

Il lui manque un logo Peugeot c'est ça ?

oui et un tt petit volant carré :ptèdr:

oui et un tt petit volant carré :ptèdr:

Quand on achète un hybride, c'est en principe pour économiser le carburant, donc on ne pratique pas de conduite sportive, ce qui par ailleurs vous met en excès de vitesse inévitablement. Rappel pour Cara, le principe de l'hybride est de récupérer l'énergie au freinage ou en décélération, donc sur autoroute voire même sur route, en anticipant, cela équivaut à une thermique car on peut ne jamais toucher le frein en utilisant éventuellement les palettes au volant pour générer du frein moteur. Le départ arrêté au péage est tout de même anecdotique ...

"Le Renault Austral est en quelque sorte le Scénic d'autrefois... "

Clairement non, l'austral essaye plutôt de se frayer un chemin dans le monde du SUV "démonstratif", grosse roue, grosse grille avant, ... est-ce réussit : je ne sais pas, c'est pas ma came ...

Le nouveau SCENIC pour ceux qui suivent est plutôt le Symbioz, moins démonstratif qu'un vrai SUV, plutôt un mix entre le Monospace et le SUV je dirai, plus "bon père de famille" quoi : un scenic donc ...

Generalement c'est lorsque le moteur est "en charge" que l'hybride intervient le moins .

On de retrouve souvent avec des consos très similaires à un moteur non hybride.

Mais en ville c'est une punition pour ce dernier.

Et devinez où on roule le plus ?

C'est hybrid.

Peugeot ne sait pas faire ça

Je ne suis pas pro Renault. Mais je m'étonne toujours des titres franchement défavorable concernant les dernières Renault. Le Rafale constituait un mensonge, là l'Austral n'a pas le petit truc en plus qui donne envie tous les jours.

Mais quel Suv de cette catégorie possède ce truc ? Ce sont tous des gros trucs, plus ou moins lourds et que leur poids et hauteur rend impropre à la conduite dynamique. Le Tiguan n'est pas plus fun, les Suv Skoda non plus. Et les Coréens pas plus. Ce sont tous des véhicules pour se déplacer plus ou moins confortablement, en confortant l'ego du conducteur persuadé que conduire 20 cm plus haut que dans les berlines lui confère des supers pouvoirs.

Mais rien ne justifie ce Renault bashing dans les titres alors que l'essai prouve que la voiture est une honnête proposition, comme d'autres.

Franchement, un Scénic à 35990€ bonus déduit de 4000€ avec 170 ch , 280 Nm et batterie de 60 kWh sera une bien meilleure proposition.

Il est plus confortable que l'austral , silencieux à souhait et quand vous accélérer, ça part sans réfléchir, j'allais dire enfume , mais non c'est pas un diesel.

Après il existe en 218 ch et sa grosse batterie de 87 kWh pour rassurer les plus pessimistes à 42990€ .

À finition équivalente la 60 kWh coûte 5000€ de moins .

Par contre les présentations Alpine et Iconic ne sont accessibles en options qu'avec le choix de la grosse batterie.

j'ai pu essayer un Alpine avec. le Solarbay à 1500€ , ce véhicule est magnifique .

Avec le Rafale pour des réfractaires aux VE , le Scénic et le Rafale sont deux véhicules qui valorise ce constructeurs pour ses haut de gamme .

J'avais essayé une BMW iX1 , j'avais ressenti le même bien-être, la même sérénité et le même silence de fonctionnement.

Ce n'est pas une peugeot...ils sont tellement à la ramasse (chez peugeot) que cara semble avoir tellement pitié...ils se sentent obligé de promouvoir le bas de gamme, peu qualitatif, mal fini, avec des matériaux de piètre qualité, des moteurs pas fiables avec un système hybride bricolé et mal fichu...c est triste quand même, mais il n'y a même pas photo, le 3008 est complètement à la ramasse face à l Austral (on ne cause même pas des Tiguan et autres asiatiques de même gabarit)

Quand je l'ai dit Corgi m'a insulté de complotiste et m'a dit de prendre mes cachets.

Pourtant le mini-bashing est évident.

Pour moi il lui manque un design plus folichon... Là j'ai l'impression que c'est le dernier membre de l'ancienne génération de Renault

Les propositions étrangères ont tout de même quelque chose que l'Austral n'a pas. Une palette de motorisations plus large avec une motorisation plus dimensionnée.

Pour reprendre l'exemple du Tiguan, est proposé un 1.5L TSI de 150 cv ainsi qu'un 2.0L TDI de 150 cv sans parler du reste. Aujourd'hui, chez Renault c'est le 1.2 130cv en 3 cylindres. Qui est d'un agrément moins bon que le 1.3 TCe de 140 cv qu'avait le Kadjar. Alors dispo dans sa version 160 qui a toujours été moins agréable que la 140. Et pas de diesel.

Résultat, ce qu'il manque c'est une motorisation plus emballante, plus performante pour mouvoir le SUV. Car même en 200cv, ça reste le 1.2 3 cylindres la dessous.

L'évolution du 1.3 TCe était jadis prévue (le 1.5) mais a été annulée. Voilà ce qu'il ma'que aujourd'hui en plus du 2.0L bluedci non proposé.

Après avoir lu cet essai, toujours vraiment envie d'aller claquer du fric dans cet utilitaire ?

Juste une Rîno de plus faite pour les gens qui n'ont pas un niveau d'exigeance bien élevé quoi.

Quand on a pour seul loisir pendant ses congés d'aller prendre en photo des clébards dans des caisses, niveau exigence, tu peux repasser...

Puis, ce n'est pas toi qui reprochais les fautes d'orthographe dans une légende d'une photo ou à un intervenant de mal orthographier un nom propre ? Regarde ton post, niveau exigence (sans A ), t'es loin du compte. Mais ça colle bien avec tes dernières pépites en la matière : innatention, Marseilles, mont Vantoux

Sinon, pas l'impression d'avoir fait un article à charge, où tous les points "négatifs" sont mis en avant (police en GRAS), à l'inverse des points "positifs" ? M. Bertaux, non ?

Il adopte les anciens code stylistique de la marque en effet et après il y a eu la nouvelle face avant apparue avec la Clio restylée. Suivie du Captur, Symbioz, Rafale...

Mais bon. il en faut toujours un pour être le premier modèle à adopter un style et donc toujours un dernier.

Cela dit je préfère le classique, sobre, élégant que le m'as tu vu putassier vulgaire.

L'Austral ne fait pas tourner les tête dehors, mais dedans c'est très bien (et c'est de dedans qu'il se conduit).

Quant aux perfs je ne sais pas si les journalistes ont consciences des énormités qu'ils racontent avec leur "dynamisme" à la noix.

Un SUV familiale c'est pas fait pour enrouler les virologie de campagne à 120...

Il y a des modèle qui le font?

Très bien. Mais on est pas obligé de se taper des suspensions bout de bois pour privilégier le passage en courbe.

À un moment il faudrait que les mecs cessent de croire que se balader en famille c'est du sport...

Ça fait des années que l'éolienne ne sait pas écrire comme il faut le nom d'une marque...

Alors le reste.

Et le mec parle d'exigence, lui qui loue des caisse qu'il ne peut pas saquer et ensuite de se plaindre.

Si c'est pas du masochisme ça....

Ce n'est pas étonnant, il y a un flow de bashing sur caradisiac à propos de Renault en ce moment, la raison ?

Je vais déjà cité les propos de PINATEL qui s'est lâché dimanche dans les réactions et suite au titre décrié de son article sur le Renault Rafale : "ça fait 15 ans que je fais ce job et que j'adore jouir de ses privilèges. Je suis jamais le dernier à me vautrer dans les piscines des hôtels ..."

Consternant

Les cadeaux de Renault ne doivent plus être ce qu'ils étaient, ou Tavares paie mieux

Je pense que son esthétique assez classique sans être ringarde va bien le servir. Le design des coréens est trop spécial pour certains clients. Le nouveau 3008 est très massif. Pas trop cher (comparé aux allemandes premium), bien présenté, assez spacieux, il peut réussir. Reste que si l'essai est globalement fort positif, il y a encore beaucoup de remarques et de réserves ! On a encore du travail chez Renault. Mais ça va dans le bon sens, semble-t-il.

A partir du moment où tu achètes un déplaçoire de toute manière, faut pas s'attendre à autre chose qu'un déplaçoire quelques soit le logo sur le capot.

Pinatel n'est pas, me semble t'il, un moine franciscain ayant fait vœux de sobriété, pauvreté, chasteté...

Il a raison de profiter des à-côté de son job.

Quel "grain de sel" quelqu'un de normalement constitué peut-il bien attendre d'un SUV comme celui-ci ?

Il fait super bien le job qu'on lui demande, à condition d'éviter les tailles de jantes stupides comme ici pour préserver un peu le confort et réduire les consommations.

En plus, j'ai lu et entendu partout qu'il était très bien tenu et sympa à conduire au prix d'une certaine fermeté.

Quel autre SUV dans la catégorie est mieux à conduire ?

Pour le coup j'ai horreur de rentrer dans des débats de ce genre, mais rien ne ressort de l'essai du Rafale sur cara, quand les autres louent globalement le niveau de prestations au vu du prix demandé.

Là on regarde l'essai, on ne comprend pas comment il se situe dans la catégorie, quels sont ses points forts/faibles, pourtant le but d'un essai.

C'est quand même consternant de continuer à lire les mêmes remarques, le même champ lexical du sport automobile, quand on cause essai d'une berline ou d'un SUV familial, non ?

Perso je ne comprends pas qu'on essaie tous les segments de marché en les jugeant avant tout sur des aspects dynamiques, pourtant bien maîtrisés par les constructeurs français qui plus est

Ma remarque était plutôt sur l'humour, voire PINATEL répondre au contributeur pour essayer de se justifier avec de telles déclarations, n'est en tous cas pas très pro de mon point de vue ...

En revanche le bashing à l'œuvre sur renault depuis 2 semaines en tous cas a été relevé pas d'autres personnes, avec beaucoup plus de bienveillance pour Stellantis ...

GOLDMAN SACHS mise sur une flambée en bourse de 40% pour RENAULT, ça doit en énerver certains ...

Et puis cette hybride "200cv" et 200 avec des guillemets j'insiste, c'est pas nouveau que son point fort est surtout la consommation plus que la sportivité

"GOLDMAN SACHS mise sur une flambée en bourse de 40% pour RENAULT, ça doit en énerver certains ... "

Parce que tu crois que les intérêts financiers sont corrélés aux intérêts du consommateur.

En général c'est même plutôt l'inverse : tu regardes la marque qui se gave le plus (Stellentis au hasard) et en général il y a redire sur les modèles en vente (c'est pas Yoda qui va me contredire ^^).

Il y a tjrs des gagnants et des perdants, quand les financiers gagnent ? Qui perd ? En général le consommateur (d'autant plus dans un contexte fumeux pour l'automobile européen).

t a raison un 3 pattes 1l2 sur ce piege lourdeau...

la fiabilité sera pas la...meme punition à attendre que pour le pure toc pijo!!

vous verrez les memes qui ont laché le pure toc pijo en pleurant et qui viennent d'acheter l'austral.. on les reverra ici pleurnicher!! d'ici 5 ans!!

évidemment avec une chaine çà sera plutot à 150 000 kms qu'a 100 000!!

c'est dur il manque un vrai hybride genre toy avec un 2litres voir 2l5!!

et bien sur un 2 litres dci..!!!

le tiguan risque pas d'etre inquieté!!

toujours le gros probleme des françaises!!

pas de motorisation adaptées pour des suv lourdeaux!!

çà boit 7l5 sur autoroute!!

aucun progrés face a bon vieu katjar et son 2 litres dci!!! qui boit 6 partout!!

"Parce que tu crois que les intérêts financiers sont corrélés aux intérêts du consommateur ... "

Je n'ai en aucun cas écrit cela, l'argument de GOLDMAN SACH est plutôt de miser sur le plan produit de renault "prometteur" selon eux en terme de ventes et marges, (R5, E-scenic, rafale, bigster, ... ): bon c'est leur analyse ! ça ne présage pas de la fiabilité à long terme des modèles et en aucun cas d'un prix bas pour le consommateur

Pour le reste, la bourse est du court terme, acheter bas (renault en ce moment) et revendre au top ! Stellantis baisse en ce moment, et 2024 avec l'arrivé des mauvaise nouvelles, aux US en particulier, risque d'impacter désormais ... il sera sans doute trop tard pour certain de revendre ses titres stellantis

De mon point de vue, en automobile, il faut savoir aussi apprécier une entreprise sur le long terme : Toyota et le groupe Coréen Hyundai/Kia sont pour moi les 2 modèles à suivre ...

Les journalistes c'est une chose mais il y'en à d'autres c'est pas mieux.

Que dire des clampins qui viennent dire simultanément l'essai d'un SUV familiale que c'est un "deplacoir"?

Sans rire...

Ils avaient cru quoi?

Que 99% de la productions mondiale automobile était autre chose?

Que quand on a 1 ou 2 gosses on les punis en les trimballant dans un coupé sport?

Que leur caisse fait rêver les foules et que eux ne sont pas de la plèbe ?

Non mais sérieux.

2024 et le trouduc pense encore comme dans les années 70.

Faudrait grandir un peu....

Dans les pays non-autophobes, tu as quand même pas mal de voiture orientée plaisir (ça reste minoritaire certes mais quand même).

En France, c'est terminé (sur le marché neuf en tout cas).

Donc globalement un déplaçoire, il faut raisonner en critère utile exclusivement car on sait que l'auto est ennuyante à mourir un peu plus, un peu moins ça change rien : c'est un non critère.

On demande à une machine à lavée ou un sèche linge d'être fun ? ou dynamique ?

"Je n'ai en aucun cas écrit cela, l'argument de GOLDMAN SACH est plutôt de miser sur le plan produit de renault "prometteur""

Prometteur sur l'aspect financier/rentabilité oui. Mais ce qui est rentable n'est pas forcément un bon produit pour le consommateur.

Goldman Sach c'est pas UFC que choisir, hein !

Et même l'UFC, ... souvent c'est trop tard quand ils interviennent ...

Pour la fiabilité, on pourra avoir une confiance relative en VE, avec l'expérience de renault désormais, le fait que l'essentiel des composants vont être issu de sous-taitant sur sol Français, et des modèles fabriqués en France.

Pour les VT, ça pose plus de question, le système hybride est trop jeune pour avoir un vrai recul, même si les dernière productions on eu des corrections, et les nouveaux moteurs, comme ce 1.2 3 cylindres turbo avec des version de 130CV à 150CV pour passer les futurs normes, idem, peu de certitudes ...

Parler de "déplaçoir" pour aujourd'hui 95+% du marché est du même niveau que d'appréhender chaque essai par le prisme du sport automobile, des performances, du dynamisme.

C'est important mais c'est un aspect parmi d'autres, et pas le critère déterminant.

Ce terme hyper péjoratif de "déplaçoir" est en outre particulièrement stupide : où les gens qui l'utilisent mettent-ils la limite ?

Une berline du segment C ou D en fait-elle partie ? N'importe quel SUV (Puma ST ? SQ2 ? Urus ?) ? À quel niveau de puissance, où plutôt rapport poids / puissance (bien plus pertinent en ces temps d'enclumes sur roues) quitte t-on la catégorie "déplaçoir" ?

Il y a ce côté prescripteur qui empêcherait, en outre, d'éprouver un quelconque plaisir au volant de n'importe quelle voiture en dehors des "sportives" : insondable bêtise.

À partir du moment où on accole à ce terme, des qualités introuvables sur une sportive (confort, insonorisation, sobriété, espace intérieur etc.), l'utilisation répétée de ce terme péjoratif a-t-elle seulement du sens ?

Je ne crois pas

"Ce terme hyper péjoratif de "déplaçoir" est en outre particulièrement stupide : où les gens qui l'utilisent mettent-ils la limite ?"

Ça dérange les gens qui claque une blinde dans un utilitaire mais appeler un chat un chat c'est pas stupide c'est faire preuve d’honnêteté intellectuelle. Le terme n'est toutefois pas binaire.

Mais disons que le SUV hybrid qui mouline ou mazout est 100% déplaçoire le plus souvent.

Celui qui va prendre une berline essence lambda est à 85% déplaçoires.

Celui qui va prendre une berline essence lambda et cabriolet est à 70% déplaçoire.

Celui qui va prendre une compact ou citadine sportive est à 50% déplaçoire.

Celui qui va prendre un coupé est à 30% déplaçoire.

etc... et en bout de course :

Celui qui va acheter une Lotus Exige est à 5% déplaçoire.

Celui qui va acheter une Lotus Seven est à 0% déplaçoire. (ça peut aussi un être un vrai 4x4 avec des pneus adaptés, fait pour s'amuser en off-road, etc...)

...

Disons que la terminologie déplaçoire est plus ou moins vrai selon la typologie du véhicule (segment / caractéristique) et sa motorisation. Disons que si les critères relèvent de l'utile (on tend vers un déplaçoire), si les critères relèvent de la recherche de plaisir (quelqu'il soit, pas forcément la sportivité) : on s'approche d'un véhicule plaisir.

Si la motorisation est ennuyante..

Si le format de l'auto est orienté utilitaire (comme un SUV par exemple : qui sert à transporter la descendance, soulager le dos du vieux ou aller à la déchetterie tous les dimanches...)..

Si le châssis de l'auto est tout sauf amusant en conduite...

Si le look de l'auto est banal et passe partout...

etc...

Bah la tu te rapproche d'un déplaçoire pure souche !

Faut l'assumer, "déplaçoire" n'a rien de péjoratif : se déplacer c'est utile !

le mec qui nous tient un discours pseudo-scientifique sur la notion de "déplaçoir", décidément on nous épargne rien sur ce forum !

Et non tu n'appelles pas "un chat un chat", TU appelles les voitures pas assez sportives à ton goût "deplaçoir", point-barre : ça n'engage que toi, tu ne détiens pas la Vérité Absolue sur ce "sujet" parce qu'il n'y en a pas vu que toute voiture est par définition faite pour aller d'un point A à un point B ( même une Lotus) et peut donc être qualifiée de déplaçoir.

"en France c'est terminé"

et l'Alpine A110, c'est du poulet ?

Elle a déjà un pied dans la tombe...

On sent le type frustré qui n'a eu que des déplaçoires.

Mais n'inverse pas la cause et la conséquence. Tu ne roules pas en déplaçoire parce que tu es frustré, tu es frustré parce que tu roules en déplaçoire ! C'est différent !

Et je te comprends, ça me ferait la même chose si j'étais dans ton cas de figure.

Et une moto, c'est à combien de % un déplaçoir ? Une 1250RT ? Une 750 Hornet ? Une CBR1000RRR ? Une CB125f et ses 1,8 litres aux cent ? Une kawa hybride ?

Un T-Max ? Un Honda Forza 125 accessible permis B ? Un BM CE04 ?

Désolé, mais ce terme n'a aucun sens, et je maintiens que c'est péjoratif, car indépendamment des revenus de chacun une voiture est la plupart du temps un budget important, choisi sinon toujours avec goût (propres à chacun), au moins souvent avec soin en fonction d'un arbitrage budgétaire presque toujours contraint.

Si, le sens que je lui donne va en fait tristement dans le sens de l'époque : c'est celui du déni de la passion automobile, du désintérêt de ses spécificités, de sa réduction à une fonction de transport de personnes plus ou moins émettrice de CO2.

Un terme qui ne devrait pas avoir sa place auprès d'un public de passionnés pour qui si certaines catégories ou marques sont évidemment plus stimulantes que d'autres, chacun devrait voir et respecter des propositions qui ont encore le mérite de se différencier les unes des autres : motorisations, images de marque et communication du constructeur, niveaux d'équipement, de sophistication mécanique, de fiabilité etc.

Pas la peine d'en abuser, donc

Si tu en réduit à utiliser l'argument-massue des moyens financiers pour répondre, c'est que ton propos est probablement assez extrémiste

Disons, qu'actuellement c'est 4500 unité par an, ç'est déjà symbolique, sauf que renault n'envisage pas de la convertir aux normes de GSR2 de juillet 2024, et à priori compte bénéficier de l'exemption, en ne dépassant pas 1500 exemplaires sur l'UE ...

On va dire qu'elle a le mérite d'exister.

A quel moment je parle de moyen financier ?

Il existe des voitures plaisir à tous les prix ! Une MX5 NB coute 6000 euros...

Je n'ai eu QUE des voitures plutôt orientées plaisirs : de 3200 euros à 30k+ !

Bah c'est assez simple les motos c'est pareil :

100% plaisir :

Supermotard, sportive, enduro

90% plaisir :

Roadster

70% plaisir :

Sport GT

60% plaisir :

Trail Routier

50% plaisir :

Grosse routière

Des pures utilitaires en moto ça n'existe pas, ça s'appelle un scooter...

"Désolé, mais ce terme n'a aucun sens, et je maintiens que c'est péjoratif, car indépendamment des revenus de chacun une voiture est la plupart du temps un budget important, choisi sinon toujours avec goût (propres à chacun), au moins souvent avec soin en fonction d'un arbitrage budgétaire presque toujours contraint."

Non l'arbitrage budgétaire n'a rien à voir avec le degrés de passion associé au choix d'un véhicule.

Sur circuit tu croises des voitures de 3000 euros à 300 000 euros, pourtant il n'y a que des passionnés et des voitures "passions".

Faut assumer de n'être pas attiré par les voitures plaisirs/passions. Chacun son truc... J'ai une machine à lavée et c'est très utile ça n'a rien de péjoratif : un déplaçoire c'est la même chose : c'est une vision utile (en premier lieu) de la voiture, tout simplement.

le meilleur de la catégorie assurément!