Commentaires - Utilitaires légers : tout savoir sur les modèles et les tendances du moment

Il y a encore des gens pour acheter cette antiquité de Kangoo ?

C'est ce que je me demandais

25% des acheteurs ne sont pas des professionnels, je suis surpris mais il y a toutes les collectivités, peut être même que la Poste n'est pas dans la case "pro".

En tout cas, pour peu que ce soit mutualisé, être un particulier et avoir un petit utilitaire a disposition m'est apparu comme une évidence après avoir compris que chacun de mes 3 enfants voyaient de suite quand et pourquoi venir le chercher a la maison.

Ça laisse un choix énorme pour la voiture quotidienne alors que sans, il faut toujours se dire qu'il faut pouvoir transporter quantités de choses plus ou moins hétéroclites avec au moins une des deux voitures.

Un utilitaire et fini les breaks ou les hayons. Ne plus rouler en hayon, le bonheur.

Il faut espérer que l'intelligence artificielle arrivera vite pour remplacer le cerveau défaillant de beaucoup de conducteurs de ces VUL.

Incivilité, agressivité...

Il manque tout de même, sur le marché actuel, les remplaçants des C15 et Express, utilitaires légers de petite taille, très pratiques, qui permettaient de se faufiler et se garer partout, vendus au prix d'une citadine... des petits engins simples et économiques, qui n'ont plus leur place dans cette logique du "toujours plus".

C'est vrai qu'en voyant cette daube on a du y croire...mettre un euro dans ce machin faut vraiment y aller sous la contrainte !

Le kangoo n'existait pas à cette époque, c'est justement pour les remplacer qu'il a été créé.

Comme si pour être pratique il fallait obligatoirement être laid, c'est ça la Frenche touche !

Tout à fait d'accord, je suis étonné qu'aucun rapport ne pointe du doigt cette catégorie abonnée aux agressivité et autres comportements dangereux.

La dernière fois un sprinter à 150 au portable qui mettait la press de façon très dangereuse à une mère de famille dans ça C1... Un vrai fdp !

Fiable , pratique , pas cher à l'achat comme à l'usage.

Pour un vehicule pro vendue à 75% à des pros,

avec des contrats de maintenance et des offres de ventes specifiques...

les effets de mode n'ont pas d'interet seul l'efficacité brute prime.

Ben visiblement les kangoo court et les Citroen nemo (et ses clones chez Peugeot Fiat)

n'ont pas eu assez de succés pour confirmer ce que tu dis.

Faut dire que la diference de prix est legere , tout comme le gain en terme de cout d'usage....

alors que les prix de ventes sont eux tres proches

et que la perte de capacité d'emport et de facilités pratiques sont elles tres netes.

Et le tracric devant la quadruplette PSA/Toyota

Faut dire que les express et autre C15 c'était des canon de beauté....

Par contre avec la charge utile augmentée, les portes latérales coulissante, le coffre dimensionné pour les palettes le Kangoo était juste 10 000 fois plus pratique que ses prédécesseurs.

la preuve, son succès et encore aujourd'hui.

Parce que en gros ce qui ne comprenne pas qu'on puisse mettre XX € dans un kangoo se sont ceux qui précisément n'en n'ont absolument pas utilité...

Faut dire que les express et autre C15 c'étaient des canons de beauté....

Par contre avec la charge utile augmentée, les portes latérales coulissantes, le coffre dimensionné pour les palettes le Kangoo était juste 10 000 fois plus pratique que ses prédécesseurs.

la preuve, son succès et encore aujourd'hui.

Parce que en gros ceux qui ne comprennent pas qu'on puisse mettre XX € dans un kangoo se sont ceux qui précisément n'en n'ont absolument pas utilité...

Et puis il y a les fanboys d'autres marques...

En effet, le Nemo aurait pu avoir du succès si son tarif le différenciait mieux du Berlingo.

Bah oui La Poste par exemple car il est ultra remisé...

regarde donc ce qu'il y a plus loin:

https://www.ramtrucks.com/ram-promaster-city.html

n'est-il pas cubique celui là?

Si tu veux du volume, tu as un cube et devant tu mets deux (ou trois) sièges et un moteur.

En fait le lien point sur la version US du Doblo mais Ford a aussi sa version US des utilitaires Européens. C'est intéressant de voir qu'il y a là bas un marché pour ce qui est conçu en Europe et pas l'inverse.

Tu as certainement raison mais c'est a cause de leurs patrons, il faut toujours aller plus vite et forcement il y a le stress en plus donc de l'agressivité

Comme le dise pas mal de personne sur ce site : le Kangoo c'est de la merde.

Pour ma part, c'est vrai c'est de la merde, mais pas cher.

J'ai aussi le même véhicule ,mais en "Deutch qualitat" et là je peux vous dire que c'est de la merde, mais de la merde très cher.

La Poste ne négocie pas elle fait des appels d'offres comme toutes les grandes entreprises et c'est le moins cher qui gagne ...

Renault remporte souvent ces marchés car ils sont moins cher ...

A tout hasard tu ne veux pas revenir au tube citron ou à l'estafette ou au j9

Travaillant en centre de tri de Bobigny, c'est bien PSA qui remporte la mise. On a les derniers Jimmy, Berlingo.

On a 2 Trafic, un Ducato et un Transit.

Mais je me demande combien de temps une entreprise garde son parc d'utilitaire.

Le seul défaut que je reproche aux utilitaires, c'est durant la nuit, vu qu'ils sont en hauteur, leurs phares aveuglent quand on est devant eux. C'est assez gênant.

Et bien tu vois, l'estafette en VE familiale serait un coup de néo rétro pas con a mes yeux. D'ailleurs en grattant bien, il y a des utilitaires japonnais qui sont encore de cette veine là.

Une 'tite remarque, le Citroën HY est depuis toujours appelé «tube» mais le vrai TUB (Traction Utilitaire de type B), c'est celui d'avant.