Commentaires - Voici 50 ans jour pour jour, la dernière Citroën DS sortait de l’usine - vidéos rétrospectives

Voiture mythique….mais succès commercial moyen : 1300000 exemplaires en 20 ans….soit moitié moins que la Peugeot 404 et quasiment trois fois moins que la Peugeot 504.

Un débat sur les 2.1 ou 2.3

Merci au designer ITALIEN et à la technique (hydropneumatique) récupérée chez ... Panhard

Quelle superbe ligne qui a bien évolué en 20 ans

Que reste-t-il désormais comme belle ligne ?

C5 aircross ?? Sûrement pas

Rien, il n'y a plus beaucoup de belles carrosseries avec l'envahissement des parpaings sur roues ( SUV , NDLR).

On devait être fier de rouler en DS à l'époque, Beaucoup moins aujourd'hui en SUV

Une très bonne routière encore aujourd' hui , avec sa commande hydraulique au volant .

Des voitures, on en a créé des milliers de modèles depuis plus de 120 ans. Parmi ces modèles, quelques uns seulement ont marqué les esprits. La DS en fait partie selon moi.

J' en ai vu de très beaux exemplaires ce jour encore, des premières aux dernières produites. De la basique ID à la luxueuses Pallas, en berline ou convertible. Rien que la vue de profil et on sait de quelle voiture il s' agit.

C' est à en pleurer de colère en voyant une C5X§!

Quel talent, ce Flaminio Bertoni !

Paul Magès, qui ne venait pas de chez Panhard, a intégralement conçu le système hydraulique de la DS, après des années de tâtonnements.

Il y avait 30 à 40 % d'écart entre le prix de la 404 et celui de le DS, ceci pouvant expliquer l'écart de ventes (2 800 000 ventes de berline 404 contre 1 300 000 DS/ID). Une 404 Injection coûtait moins cher qu'une ID 19 de base.

La DS visait une clientèle plus élitiste, et la 404 a eu, elle, une belle carrière à l'exportation (Afrique, Amérique du Sud...).

La carrosserie c'est une chose, mais le noyau de la voiture (moteurs, châssis et cie) sont tout aussi important. Que dire à part que ds est au fond du trou avec les bases ultra bas de gamme peugeot, les moteurs peu fiables du groupe et la technologie à la ramasse...

Sur la photo du grand Charles en 1958 : on peut voir, derrière la DS, une Peugeot 403.

Difficile de croire que ces deux autos sont sorties la même année tant la 403 fait figure d'antiquité.

D'ailleurs celle-ci fut moins produite que la Citroën.

Peugeot la marque qui n'a jamais rien inventé ni révolutionné quoi que ce soit, à part les afficheurs du tableau de bord masqués par le volant, du pur génie...

Malheureusement, Citroën avant son rachat par Peugeot a globalement toujours perdu de l'argent

La rentabilité des marques généralistes n'a pas souvent été au rendez-vous, en France comme ailleurs

Seuls les regroupements favorisent un certaine rentabilité, au prix d'une standardisation poussée et d'une montée en gamme des produits au détriment des petits véhicules d'accès désormais délaissés par les constructeurs

Non non c'est une citadine

Entre 1955 et 1966 (année d'arrêt de fabrication de la 403, qui avait déjà bien ralenti ses ventes avec la sortie de la 404 en avril 1960), il s'est vendu 1,2 millions de 403 et 725 000 DS. La 403 était bien moins chère, et donc plus accessible.

On est bien d'accord que techniquement, la DS supplantait la 403, mais elle n'était pas à la portée de toutes les bourses.

Pour ce qui est des innovations "Peugeot", il y a une victoire aux 500 miles d'Indianapolis en 1913 avec une culasse à 4 soupapes par cylindres, le ventilateur débrayable sur la 403, la démocratisation du moteur Diesel (Était-ce un bien ??), l'amortissement variable (605), et le FAP (rendu obligatoire sur tous les Diesel depuis 2011).

Ceci dit, je ne suis plus client de la marque...

Ohhhh, une voiture ! Sans écrans, sans jantes de 21", sans plastiques autours des ailes, devant , derrière, sans barres de led....Pire encore, elle a pas de calandre.....quelle horreur.

A part ça, elle m'a toujours fait gerber cette caisse et sa descendante....gamin, à l'arrière

Une soucoupe volante sur roues qui en impose encore malgré son grand âge

J'ai été bercé à l'arrière de 2 GS et j'étais trop bien , jamais mal au cœur ! J'adorais cette sensation de tapis volant !

La photo de la dernière Ds dans cette usine déserte est lugubre ! L'heure n'était pas à la fête chez Citroën. Je crois en plus que la fin de la Ds correspond à la fermeture de la mythique usine de Javel.

Pour les amateurs de polar, lisez "les eaux troubles de Javel", un bon Burma qui se passe dans ce quartier industriel (à l'époque).

J'ai plus apprécié étant adulte. Effectivement, ça gomme toutes aspérités. Ca s'est un peu affermi avec les générations de citroen plus récentes, mais tout à fait supportable.

Une voiture à replacer dans son contexte et ce qui roulait à l'époque (confort, sécurité active, freinage, direction); jamais Citroën n'a retrouvé par la suite l'avantage d'une telle avance.

Une c'est sûre, avec une 404 blanche volante, la scène finale du film Fantomas, n'aurait pas eu le même effet que la DS

C’était l’époque où les GS descendaient les rampes de parking sur 3 roues….

j'a gardé 2 ans pendant mon armée la 504 du daron..

tu prenait 160 maxi compteur ... et point commun avec la ds çà buvait ses 13 litrons au cent!!

mais tu peux pas comparer une 504 et une DS!!

c'est le jour et la nuit!!

mon pote avait récupéré la ds23 de son daron..

on partait avec à la mer!!

début des années 80!!

çà prenait 200 chrono!!

un avion on mettait à l'amende les 205 gti ou golf sur autoroute et pas mal de mercos ou bmw..qui avaient pourtant 20 ou 30 cv de plus...

je me rappelle sur le chemin du camping mon pote avionnait comme un malade dans un nuage de poussierre sur les 3 kms du chemin en terre!!!

tenue de route exceptionelle!!!

gros derapage à l'entrée du camping!!

une autre epoque!!!

camping au milieu des vignes ..à argeles!!

elle avait 20 ans d'avance la ds!!!

et meme en 80 avec son moteur moyen.. elle tapait pas mal d'allemandes!!

dés que çà tournait un peu!!

voir meme en pointe sur autoroute grace à son aero!!

la derniere vrai citroen c'est la xm!!