Commentaires - Voici le renouveau de la De Tomaso Pantera

Quite à faire revivre un modèle, chez De Tomaso, j'aurais choisi la Mangusta, autrement plus iconique et inspirée, niveau design. Mais bon. Cette "nouvelle" Pantera, même si elle n'est pas désagréable en soi, n'apporte pas grand chose de nouveau non plus... Une Huracan est bien plus exclusive. Sauf pour le prix... Multiplié par 4, ils y vont fort, chez De Tomaso !

Bonne nouvelle, elle s'inspire plus particulièrement de la Pantera GTS avec la face AV plus tronquée qu'une "simple Pantera L par exemple. Mais au tarif indiqué, il devrait avoir autre chose que la simple renaissance d'un mythe...

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/detomaso-pantera-1979-6585369.html

Du pur produit spéculatif. Le prix importe peu. Le plus important c'est ce qu'elle va rapporter en plus value au moment de la revente chez les enchères.

L'ancien moteur était donc un V8 330 ch de 351 pouces cube ce qui nous fait une cylindrée de quasi 6L (5,75L exactement).

La transmission était une boîte ZF utilisée par la Mangusta (modèle précédent), la Maserati Bora et la Ford GT40.

Ils sortirent 7260 exemplaires entre 71 et 96 dont une bonne partie sera importée par Ford aux States via Lincoln Mercury. (Source : Wikipédia).

Le retour des phares rétractables ?????

En effet la Pantera "d'origine" avait la particularité de proposer une voiture italienne avec un moteur moins pointu qu'une ferrari... il aurait peut-être du garder cette originalité ?

Je trouve ça plus classe qu une lambo justement ç est une bonne idée

Super nouvelle la Pantera avait de la gueule !!!

Si le design un brin conservateur rappel son ancêtre de 3/4 avant et de profil, je ne trouve pas le modèle très moderne d'aspect et l'arrière me fait penser à BMW alors que le tableau de bord m'évoque les Citroen chinoises ( C5 et C6 ou C5 Aircross ...je n'ai pas pris la peine d'aller vérifier).

Pour le prix, comme dit plus haut, on est totalement dans un produit pour spéculateurs.

Je trouve que de 3/4 avant, elle me fait même penser à la Lancia STRATOS, le porte-à-faux arrière étant un poil plus long ici.

Belle auto, je trouve réussi cet avant pointu façon 288 gto.

De toute façon 200000 ou 700000 euros, rendu à des tarifs comme ça... pas terrible je trouve.

De Tomaso n'est pas la propriété d'une société chinoise? En tout cas, jolie voiture. Par contre, le prix...

Encore un Projet en carton sans aucun avenir, surtout à ce prix délirant

Tout comme ton commentaire, en papier mâché.

La Pantera était un peu la "supercar" lowcost à l'époque, pourquoi ne pas refaire la même ?

Avec le 5.0 de la mustang actuelle on pourrait avoir un engin sympathique, parce que le V10 trifouillé par audi j'y craint un peu...

On parie qu’elle ne sera jamais produire ?

Surtout qu’avec Dany Bahar aux commandes ....

+1 , la du coup ça n'a que peu de sens , surtout à plus de 700000€ , autant ce prendre une Lambo Perfo

juste le nom, pas la société et ses actifs

donc ici c'est bien les fonds chinois par contre la fabrication semble bien italienne si on en juge par le lieu de présentation

les "investigateurs".... y'a que moi que ça choque?

allez, cadeau : le bon mot est " instigateurs "

les instigateurs qui investiguent dans l'investissement

Je me souviens de quand mon oncle avait une pantera rouge et noire je ne sais pas si c'était d'origine mais je me souviens que c'était un moteur de ford v8 que ça rugissait et sentais l'essence à 10 mètres autour de la voiture quand elle tournait au ralenti c'était assez bestial le changement de vitesse était bruyant "clac clac " et la poussée était quasi à couper le souffle , une force de camion , une machine assez impressionnante il s'amusait à battre les moto avec ça , il roulait disait il à 270 km/h avec un filet de gaz car après c'était " scabreux "

je me souviens aussi qu'un jour il l'a vendue pour s'offrir une citroen DS break par ce qu'il disait avoir mal à la tête à force de circuler toute la journée à bord de l'engin .

malheureusement pour nous il est rester chez Citroen , et les modèles ayant évoluer ainsi que ses besoins changé c'est une citroen c3 qui lui a rendu service la dernière .

mais bref , c'était " bestial " comme auto la de tomaso .

Le prix est une blague, De Tomaso faisait des supercar abordables grâce de bon gros V8 de généraliste américains ...

Tout simplement superbe

Bravo

Je viens de relire l'article et il n'est aucunement fait mention d'investisseurs chinois. Ares Design, instigateur - et non investigateur hein Audric - du projet est une société italienne. D'ou ma question.

elle est magnifique

le nom "De Tomaso" appartient a des investisseurs chinois

faut suivre hein

https://www.caradisiac.com/Finalement-De-Tomaso-devient-chinois-102448.htm

Exactement - et les Pantera /Mangusta d'antan n'étaient pas MALUSés...

Mais bon, les spéculateurs actuels s'en foutent du malus.

Strictement ontopic, le style de la nouvelle Pantera est réussi (opinion subjective, normal), car sa relative simplicité est de loin préférable aux lignes trop torturées du Lambo.

Les performances seront elles aussi notables, mais personne ne l'admirera sur route - et sur circuit non plus.

Du même avis, la Mangusta a bien plus de caractère que la Pantera

J'ai le privilège de faire un tour dans une Mangusta .... assis à 15 cm de sol !! V8 430 ch

aucune isolation phonique mis à part une petite vitre, une panne lors du parcours (alimentation essence)

Concernant l’économie de conception, détail qui tue, une partie de la direction est issue d'une 4L !!

Je suis justement.

Il n'est précisé nulle part que les chinois sont derrière ce projet alors que la marque est leur propriété (à Consolidated Ideal TeamVenture plus exactement).

Peut-être qu'Ares Design paie un droit d'utilisation du nom tout simplement (cela expliquerait aussi en partie ce prix délirant).

ça veut être vu comme ça, comme une vente de licence (ici c'est la marque) c'est bien ce que fait Ted Lapidus ou Pierre Cardin par exemple qui ne font que mettre leur nom (en échange de royalties) sur des produits (sytlos, briquets, parfums, agendas, etc) fabriqués par d'autres

Xiaomi fait pareil (trottinettes, appareil photo reflex, drones, lampes, montre "band", etc) mais conçoit ses propres téléphones et travaille sur la liaison des appareils licenciés connectés

reste a savoir le niveau "d'implication" dans ce projet de la société mère

Magnifique et Dégueulasse.

Heil pour la renaissance de De Tomaso, de trop grand et vite oublié de l'auto d'exception, aux autos de l'époque à nos jours si rares, et des crocs de tigre... Surtout pas à dent de sabre !!

De ce que je vois et apprends, bravissimo pour un chassis Italien aux petits oignons. Etcri aux Allemands y contruibuant, mais chut. Mais un moteur Audi, même Italien (l'inverse de ce que je disais pour le chassis...)... NON.

FUCK NO !!!

Putain, un moteur de ZR1, c'était si compliqué ou ridicule (ahahahahahahahahahahahahahaha !!!!... Aaaaaaah... Ahh Ahahahahahahahahah !!!!). Non.

Bordel, une magnificience Italo-Américaine, tout l'intérêt de leurs modèles, qui ne prendraient pas une ride actuellement.

Merde, une sous Audi... Fait chier :((. Smiley-qui-vomit-en-boucle-de-10h.

Après l'extérieur est magnifique et digne de l'ancêtre, vraiment joli. L'intérieur est propre, correct... Et plutôt quelconque. J'attendait d'un éventuel retour de De Tomaso sur un style intérieur plus à la Lexus, voire un renouveau des années '80 qu'un sempiternel intérieur de sportive des années 2000.

Bon c'est propre voire même plus sympa, mais tellement sans plus, pour un revival, elles sont où les couilles? Ah pas la peine de répondre, dans l'étau Allemand...

Ils nous ont déjà pourri (mais avec subsides et leur habituel manque de goût) Bugatti, ils refont la même faute de goût et de noblesse avec De Tomaso...

J'aurai tellement préféré apprendre que les Indiens ou les Chinois soient derrière le projets, eux au moins savent préserver la pureté de leur achat.

C'est vrai que De Tomaso = moteur Ford. La seule infidélité de l'artisan italien au géant américain fut la première génération de Guarà équipée d'un moteur BMW. Et ce ne fut pas un succès (d'ailleurs la seconde génération repassa au moteur Ford).

Salut à tous,

Cette nouvelle Pantera surf à fond sur la nostalgie...

La question que je me pose est la suivante :

J'ai 700.000€ à dépenser et je suis un nostalgique de la marque, comment dépenser mon argent ?

Je m'achète une belle GTS à 150.000, une Mangusta à 300.000...

il me reste encore un peu de sous pour une Longchamps GTS et une Deauville soit à elles deux environ 100.000 euros de plus

Et nous sommes à ...550.000 euros

Allez ! le reste pour une petite Vallelunga.

Salutations passionnées.