Commentaires - Voici les quatre pneus hiver à éviter et ceux recommandés cette saison

Pour les pneus , Michelin et hankook

Toujours la même remarque: les pneus neige ne sont pas l'unique équipement pour affronter les routes de montagne en respectant la réglementation. Celui qui ne pratique que de façon occasionnelle peut se contenter de chaînes ou de «chaussettes».

test un peu bidon comme dab..

on sait hankook aussi bon et surtout beaucoup moins cher..

Les noms connus sont en haut, les inconnus sont en bas. Merci pour ce test.

Ce qu'il y a de bien avec ces tests, c'est que l'on apprend le nom de nouvelles marques inconnues qui viennent dont ne sait où ! Ils sont forts ces suisses pour dénicher l'improbable ...

Oui, n'empêche que ça fait plusieurs années que j'utilise systématiquement le meilleur pneu indiqué par le TCS (actuellement Conti), et avec les 4RM + un bon mode neige, ça permet de se passer justement de ces accessoires, même si ça ne m'empêche pas d'avoir un jeu de chaussettes (neuves jamais déballées...) au fond de mon coffre pour pouvoir parer à toute situation.

Permuter les pneus ne réclame qu'un faible investissement (4 jantes), investissement qui se récupère en frais de montage/démontage des pneus.

Et user deux jeux de pneus deux fois plus lentement revient finalement à peu près au même qu'user un train de pneus unique.

Donc au final pourquoi se priver du confort d'avoir de bons pneus parfaitement adaptés à chaque saison ?

Pour les Pneus c'est uniquement MICHELIN et GOODYEAR

Test absolument pas bidon, le TCS s'emmerde à faire de vrais essais : autant en profiter pour disposer de bons pneus, sur des bases objectives et pas juste au doigt mouillé (même si on connaît ton goût prononcé pour cet instrument de mesure...).

Les Conti que j'avais choisis sur la base d'anciens essais du TCS sont aussi très bons, et d'après les tests proposaient même un meilleur compromis que les pneus des marques citées.

Me concernant ils sont testés et approuvés, et mes prochains pneus hiver seront à nouveau ceux préconisés par le TCS, en choisissant les moins chers (et pas chinois) si plusieurs atteignent la même note et le même compromis global.

En quoi ce test est un peu bidon ?

Ce sont les marques que tu peux trouver sur La Centrale Pneus ou 123 pneus, sites de vente en ligne...

Tu as un Pirelli qui est dans la zone orange...

Le test n'est pas suisse. C'est un test européen réalisé par plusieurs clubs automobiles. Le plus gros contributeur est l'ADAC allemand. Pourquoi crois-tu que c'est à chaque fois un pneu allemand qui gagne ?

C'est plus au moins les mêmes clubs auto que ceux impliqué dans l'Euro NCAP. L'ADAC et le TCS sont très impliqué dans l'Euro NCAP. Je crois même que c'est l'ADAC qui a fondé Euro NCAP. ( à vérifier).

Caradisiac reprend les résultats du TCS, car ces résultats sont traduit en français pour la partie francophone de la Suisse. C'est aussi simple que cela.

Sur ma Scala, j'ai des Nexen en monte d'origine été. C'est très bon pneus et on se sent en sécurité sous la pluie, même sur autoroute. En pneu hiver, j'ai mis des Continental WinterContact. C'est aussi des excellents pneus. Après, j'ai aussi eu des Michelin Alpin il y a une dizaines d'années en pneu hiver. C'était aussi des excellents pneus. Entre Continental et Michelin, c'est blanc bonnet et bonnet blanc.

Assez d'accord en fonction du portefeuille les Hankook n'étant pas trop loin du leader mais moins cher, l'impression qu'ils s'usent plus vite néanmoins. Aucun Kléber ?

Ces tests sont qualitatifs et sérieux. Mais cela reste des tests avec leurs limites.

Par exemple, au test de l'élan, le magazine espagnol km77 trouve que les Brigestone Turanza ne sont pas terribles. Toutes les voitures en Bridgestone Turanza passent moins vite qu'avec d'autres pneus. Le Bridgestone manque de grip latéral selon ce magazine. Eviédemment, c'est une situation d'urgence qu'on ne retrouve pas tous les jours...

Pourtant, le Bridgestons Turanza est considéré comme un excellent pneu dans les tests de TCS, souvent dans la catégorie très recommandé. Ce pneu équipe également bcp de voitures en monte d'origine.

Michelin a aussi quelques griefs contre ce test. Ici, les tests sont réalisés avec des pneus neufs. Michelin souhaiterait effectuer des tests avec des pneus usagés, à moins de 3 mm de profil. Selon Michelin, c'est ici qu'il y a une énorme différence entre les marques.

L'usure n'est pas le critère principal pour un pneu hiver. Tu as des pneus hiver pendant 4 à 5 mois. Cela fait moins de 5'000 km par année pour la plupart des gens. Le problème est qu'après 4-5 ans, la gomme durcit et devient nettement moins performante. Tes pneus peuvent être une savonnette sur la neige. Donc, tu dois les changer, mais si tu as encore 5mm de profil...

Donc, tu vas rouler 20 000 à 25 000 km avec tes pneus hivers. Ils ne seront pas au témoin, hormis si tu fais bcp de routes secondaires de montagne. Donc, acheter un pneu Hankook est plutôt un choix intelligent.

Ouais... ou sinon tu peux simplement rouler en pneus été tout le temps et uniquement sortir les chaussettes quand tu pars au ski, si jamais la route est enneigée. Parce qu'en France, globalement il neige très rarement en plaine.

Donc au final, pourquoi s'emmerder l'existence avec 2 jeux de pneus et jantes dans notre pays au climat tempéré ?

"Et user deux jeux de pneus deux fois plus lentement revient finalement à peu près au même qu'user un train de pneus unique.

Donc au final pourquoi se priver du confort d'avoir de bons pneus parfaitement adaptés à chaque saison ?" Pas faux, mais retenir que vous allez rouler le double de temps avec des pneus à mi usure ou plus. Les pneus jusqu'au témoin je n'aime pas trop. 4 saisons neufs environ tous les 15 18 mois.

C'est bien pour ça qu'il faudrait appeler ça pneu hiver et non pneu neige

c'est bien pour ça qu'il faudrait appeler ça pneu ''hiver '' plutôt que ''neige''. Encore trop de gens pensent que c'est utile uniquement sur la neige, alors que quand tu prends le volant le matin et que le sol est gelé sans neige , tu sens la différence en fonction de tes pneus.

Oh que non ! C'est le comportement typique du parigot de base qui sera planté en essayant de monter à la station et qui va te bloquer 856 bagnoles derrière lui alors qu'il n'y a que 3,2mm de neige sur la route...

Pour les Pyrénées, il faut dire «les bordelais».

Une marque peut présenter des résultats différents selon la gamme proposée. Dire que la marque X ou Y est meilleure qu'une autre est une hérésie. Pas exemple, une marque présentera un gamme sport bien notée alors qu'un autre type alpin ou tourisme se révélera médiocre. La force de Michelin est de présenter ðes gammes qui sont régulièrement parmi les meilleures. Hankook le fait aussi à un degré moindre et à des prix un légèrement inférieurs. L'inverse est aussi vrai, les pneus chinois sont régulièrement en queue de peloton, là aussi, aux prix pratiqués, les acheteurs répondent malgré tout présent. Le reste est un choix personnel, les critères souvent.. critiquables. Mettre 5 mètres de plus pour s'arrêter à 130 km/h est un paramètre très peu souvent pris en compte. Et pourtant.. Un pneu n'est pas qu'un simple morceau de caoutchouc, c'est aussi un élément de sécurité.

En fait c'est une question de génération (pour les marques premium) ... par ex le Michelin alpin 6 est meilleur que le 5 etc . En creusant un peu (et c'est pas simple) on s'apercoit que les derniers sortis sont quasi toujours les meilleurs. Pour le reste je m'en fous je n'achete pas de pneu neige

Quand je choisi mes pneus sur ces sites, je me limite aux marques les plus connues et aux tests du TCS et aux données réglementaires ( bruit, consommation, pluie ). Je suis retourné récemment sur du Michelin, le rapport prix/usure/tests s'avérant le plus économique .

Va expliquer çà au nombreuses familles qui sont à découvert le 15 du mois !!

BAh non pour l'usure des 2 trains de pneus.

Cela dépend du kilomètrage d'abord tout en respectant une durée en temps de 5 à 8 ans. Au-delà les pneus sont considérés comme "vieux" et présenteront des microfissures, changements de couleur et pourront se faire recaler au CT. Donc quelqu'un qui a deux jeux de pneus pour peu qu'il ne fasse pas beaucoup de km cumulé par an, se retrouvera probablement à devoir les changer par le vieillissement plutôt que par l'usure des gommes.

Faire tout de fois attention aux résultats du TCS, la dimension du pneu influence grandement le résultat des tests. Dans un cas, un modèle pourra être encensé comme excellent, dans une autre dimension, il ne sera que "recommandé".

Est-ce que les pneus Hankook sont toujours aussi mauvais côté consommation d'essence ? J'avais des Hankook montés d'origine et lorsque je suis passé sur une autre marque, j'ai gagné au moins 1 litre au 100Km

Aucun Bridgestone essayé dans la liste !

Franchement, évitez les pneus chinois / premier prix! La sécurité de tous est en jeu.

Relis mon commentaire, je parle d'embraquer des chaussettes (ou des chaînes, chacun sa préférence) pour monter aux stations.

Et les toulousains.

Parce que en dessous de 8°, les pneus hiver ont de bien meilleures performances (freinage, adhérence), que ce soit sur le sec ou le mouillé.