Commentaires - Voitures électriques : l’Europe dans l'impasse mise sur les flottes

On veut parler l'écologie à l'heure où une "citadine" pèse largement plus d'une tonne, et on voit de plus en plus de modèles "familiaux" dépasser les 2 tonnes...

On finira par crever de notre bêtise

Cette histoire de transition énergétique n'est qu'une farce.

Europe wokiste a l'ouest

Une citadine électrique pourquoi pas.

Mais pour les autres non c'est ridicule.

Le progrès doit enlever des contraintes pas en ajouter!

Exactement.

Les bons produits s'imposent d'eux même : smartphone, LCD. 90% de part de marché en 2/3 ans max.

Après 10 ans et combien de dizaines voir centaines de milliards le VE ne représente toujours que 10% des ventes et 2% du parc auto (voir moins dans toute l'UE)....

"La Cour alerte sur la " dépendance extrême " de l'Europe " aux importations de ressources en provenance de pays tiers."

J'ajouterais que c'est valable en tout.

L'actualité concernant le réarmement de l'U.E en est un exemple flagrant.l4U.E va débloquer des crédits pour permettre aux pays membres de commander du matériel de guerre. Sachant par exemple que l'Allemagne, la Pologne, la Suisse sont équipés ou vont être livrés en F35 américains, c'est sûr que les crédits d'achat et de maintenance vont encore partir ailleurs.

Et qui est ce qui décidera si ces avions accompliront leur mission sans "bug" ? Les USA.

L'U.E souhaite que les batteries pour VE soient fabriquées en Europe, soit avec quelles matières premières?

La France veut multiplier par 3 la fabrication des obus avec un acier qui vient d'où?

Les systèmes électroniques embarqués dans les drones utilisaient des composants américains, on commence seulement à s'en dispenser...

Et la liste n'est pas exhaustive!

Un total fiasco... et le meilleur reste avenir

Pourtant il y a peu de temps, lui avec ces culs de bouteille, avait la solution miracle :ptdr:

"L'Europe dans l'impasse" MDR, comme vous le précisez plus loin "Le secteur des flottes représente 60 % des immatriculations de voitures neuves européennes" or ces derniers ne jouaient pas le jeu de la transition avec quasiment 2 fois moins de VE choisi comparé aux particuliers.

L'Europe remet juste les pendules à l'heure en mettant la pression sur les mauvais élèves. PHEV risque d'être la victime du rééquilibrage (tant mieux vu le peu de kilomètre zéro émission effectué).

le blabla ici ne sert a rien, quand on fait essayer un VE a quelqu'un, le doute s'installe dans son esprit, et l'argumentaire anti VE se réduit comme peau de chagrin.

Tout le matos des batteries, le néodyme des moteurs électriques, des éoliennes, le titane des avions, l'uranium, etc... effectivement la liste est longue et seuls les abrutis comme Lemaire pensent que l'on peut vivre en autarcie . Il y a simplement des solutions moins anxiogènes que d'autres. Ce que TOUS les industriels envisagent, c'est la relative sécurité d'approviosionnement .

C'est un bon produit pour l'environnement mais ce n'est pas la préoccupation du consommateur égocentré. J'ai l'impression de vous apprendre quelque chose

Les minerais pour la voiture thermique a les mêmes origines sauf qu'il faut aussi importer une quantité astronomique de pétrole pour faire rouler la voiture thermique jusqu'à sa fin de vie (300kkm = 18t de carburant)

Nous avons la résultat d'une idéologie, pas raccord avec le besoin et les gouts des gens .

Essayez donc de mettre au menu des cantines scolaires tous les jours des choux de Bruxelles !

J'ai vu Séjourné et j'ai remplacé le L de flotte par un i... Pas le genre à refuser d'aller dans l'impasse!

Tout à fait ça !

L'Europe dans la flotte miserait sur l'impasse.

J'en ai essayé plus d'une. Rien à dire sur la conduite, ça marche bien. En revanche, c'est tout le reste qui pose problème. Prix, recharges, bornes, autonomie. Bref, ce n'est pas le véhicule en lui même qui peut être un problème. .

Laissons donc les passionnés d'électriques financer la recherche des constructeurs.

Quand le produit sera abouti il s'imposera de lui même.

" or ces derniers ne jouaient pas le jeu de la transition"

C'est pas un jeu: si les entreprises n'ont pas d'interet à rouler en VE elles ne le font pas, voir hertz...Leur tordre le bras ne servira à rien, tout comme aux particuliers.

En revanche c'est la préocupation du bobo égocentré qui peut s'acheter son VE polyvalent à 50 000 et qui n'en a rien a foutre de ceux pour lesquels ce n'est pas possible.

Le doute s'installe, mais on revient vite à la raison... Tarif trop élevé, décote démesurée, problème pour la recharge, autonomie annoncée loin, très loin de la réalité, problème de recharge lors des grands chassés croisés... Bref peu de gens veulent se mettre autant autant de contraintes...

Mon voisin qui était en hybride rechargeable Mercedes GLC et qui avait cédé au dictat escrologique, vient de commander un Audi Q3 S line en diesel, livrable en juillet.

Hybride rechargeable ou tout éléctrique, c'est une grande escroquerie des technos de bruxelles. Ils sont allés si loin dans la débilité, qu ils ne savent plus comment s'en sortir...Donc il faut obliger à grand coup de fiscalité punitive.

Aller voir le nombre de faillites de PME et autres petits artisans étranglés par les taxes et les impôts et on veut rajouter un presque obligation de rouler en électrique.

Tout les états qui pensait renflouer leurs caisses à coup de taxes et d'augmentations d'impôts ont eu des retours de manivelle.

Commissaires, commissaires. Ça sent bon le politburo, le communisme tout ca.

Au train où ils nous pressent le citron on va paq tarder à être en neutralité carbone.

Il n y aura plus d industrie en Europe à cause de leur normes et fiscalité. Et il n y aura plus d europeens à cause de leur guerre.

si tu as besoin de taxer a mort les autres produits, de payer pour qu'on achète ton produits de légiférer pour obliger son achat... C'est que ton produit est mauvais et ne répond pas aux aspirations des clients.

Aussi simple que cela...

Ce qui ne sert à rien est d’affirmer : "j'ai fait le choix de l'électrique donc vous devez impérativement faire pareil".

Chacun voit midi à sa porte & si vous n'êtes plus un assassin grâce à votre totomobile ne vous en faites pas.

Vous l'êtes forcément sur d'autres points.

Le drogué l'alcoolique l’embrigadé l’embringué par votre presse vos réseaux sociaux à vingt cents un moment non mais regardez-vous bien et si c'était vous finalement?

A l'instar des autres "convertisseurs" intervenant sur ce forum vous n’êtes qu'un raëlien déconnecté du réel d'un grand nombre de vos contemporains.

Où encore mieux, se foutent totalement des conditions de vie des gens "plus bas" qu'eux, petits garçons autocentrés devenus adultes sans aucune empathie.

Des méprisables. Ne valant même pas le retour de manivelle qu'ils mériteraient afin de redescendre de leur piédestal.

justement, en théorie, ça coute moins cher au kilomètre de rouler en électrique, c'est tout bénéf pour un professionnel qui sait compter ses sous.

Le problème c'est qu'hormis chez les chinois, un VE c'est bien plus cher qu'un VT.

chez Renault, pendant longtemps, un Master électrique doté du moteur et de la batterie de la Zoé, coutait le prix du Master diesel complet additionné du prix de la Zoé complète.

sur le premier devis reçu de chez Ford, un Transit électrique c'était 15 000€ ht plus cher qu'un Transit diesel. Explication du vendeur "c'est à cause de la batterie" je lui ai alors montré un site sur lequel, en tant que particulier, je pouvais acheter une batterie stationnaire de la même capacité que celle du transit pour moins de 15 000€ ht.

Depuis les remises ont augmenté alors que les tarifs baissaient, donc le différentiel est plus réduit.

Euh... non ! J'utilise souvent des VE en véhicule de service.

C'est bien, mais il est clair que je suis encore loin de franchir le pas à titre de véhicule personnel !

parce qu'ils n'augmentent pas les impôts des bonnes personnes :

article lu dans la presse belge il y a quelques jours : une société immobilière personnelle de membres de la famille Mulliez a réalisé plus de 250 millions de bénéfices, ce sont les actionnaires sur leurs revenus qui sont imposés sur ces bénéfices, à 2,5% si si, c'est une niche fiscale particulière pour les évadés fiscaux français, taxation forfaitaire sur les revenus à 2,5%.

Je ne sais pour vous, mais 250 000 000 € partagés entre une vingtaine d'associés et 2,5% d'impôts, ça me parait très éloigné de la réalité fiscale des habitants du pays, et surtout de ce que vivent les petits patrons de TPE et les indépendants.

Mon voisin qui roule en Q3 s line diesel , a commandé le nouvel xc90 100% elec , comme quoi ça peut marcher dans l'autre sens

Donc les histoires de voisinage ...hein ?

Je suis d'accord.

"En 2024, les immatriculations des véhicules électriques ont enregistré une baisse de 5,9 % au sein d’Union européenne. Leurs parts de marché (15,4 %) ont même reculé de 0,3 % par rapport à 2023. Sans un sursaut des pays membres, la Cour des comptes européenne affirme que les objectifs de neutralité carbone ne seront pas atteints. Et l’interdiction de vente des véhicules thermiques en 2035 pratiquement impossible."

Bah va falloir en faire essayer à un paquet de monde pour faire changer la tendance, dis donc !

Toujours ce bel optimisme malgré les chiffres : c'est beau !