Commentaires - Volkswagen ID.1 contre Renault Twingo, le match se profile

Laisse-les sortir l'ID 2... On regardera les dessins plus tard!

2027 ????? D'ici là, bien des choses pourraient changer......

En tout cas cette ID.1 a l'air plus jolie sur les premiers croquis !

Bah, à part les phares, pas de différence majeure par rapport à la Twingo

Même gabarit, même ligne

La classe ces jantes de 36" montées en 395/15 R36.

Va en falloir des chevaux pour les mettre en rotation et vaincre la résistance au roulement.

Une grosse batterie aussi si on veux aller plus loin que le bout de la rue.

Tous ces dessins merveilleux, faisant envie et rêver.

Hélas, d´après le teaser d´hier , on se rend compte que l´auto sera beaucoup plus haute et moins large que l´esquisse ici présente.

Elle devrait être plus haute que l´ID2 ou que la R5 ( 1,50 m , un Inster , une Panda et C3 sont à 1,57 m ) et moins large que l´ID2 .

Bref on n'en sait rien comment elle sera, si elle existera vraiment

Peu importe le design, car on sait que c'est surtout au niveau du prix, que ça se jouera, et fonction de ce qu'on aura comme prestations, et notamment en terme d'autonomie et de vitesse de recharge, associées au prix.

Ainsi, aujourd'hui, pour le même tarif, un Inster en propose plus qu'une r5, par exemple.

Toujours jolis les dessins avec les grosses roues 25", les ailes méga élargies pour, au final, nous pondre un truc lisse et en 17" le jour du dévoilement officiel (quand bien même la réalité serait du 19" mais on est sur du segment A)

En plus, vu que c'est VW, vous avez donc la future Skoda (mettre un mot bizarre et finir par la lettre Q) Kelloggsq, l'éventuelle future Seat (mettre une ville espagnole) Bilbao, la probable Cupra Portaventura et, ils n'auront plus le choix, l'Audi A0.

Ça c'est du scoop!

"Elle embarquera logiquement des batteries à la taille limitée (moins de 50 kWh) compte tenu de sa vocation urbaine et pour l’aider à garder une addition serrée. "

Interessant: Avec les petits VE il faut donc oublier l'adjectif polyvalent qui qualifie habituellement les petits véhicules thermiques. Ca risque de poser des pbs quand les gens s'en rendront compte.

Sympa mais c'est quoi la news ?

100km d'autonomie à 90/100km/h.

(Bien moins à 130).

Nous dit le jumeau de Gignac.

Elle semble avoir un design assez conventionnel, qui n'est pas sans rappeler l'affiliation à la catégorie Polo.

Surement moins tapageuse que les R5 et Twingo, VW sait faire dans le sobre et la subtilité.

C'est un croquis !! Il faut juste retenir et lire les grandes lignes !!

En gros....rien

Avec un conducteur de 150 kgs et sa femme du même gabarit + les courses de la semaine pour nourrir les 3 moufflets qui sont sur la banquette arrière !!

C'est vrai que les VW n'ont quasiment jamais été réputées pour leur design

Seule la Golf 1 était bien dessinée

Les autres c'était bof bof

Souvenez-vous des Polo et des Passat, des Jetta des années 70/80, et même la Golf 2 très critiquée pour design grossier à sa sortie

Mais c'est vrai, elle se sont vendues

C'est surtout que cela va leur interdire de prendre l'autoroute pour voyager une ou deux fois par an. De toutes façons, au prix des péages et des recharges dans les stations d'autoroute, ça devrait redistribuer les cartes.

Perso, je préfère cette sobriété, aux dernières tapineuses de chez Peugeot. Mais, cela reste très subjectif.

Vu sur croquis, le look est super sympa.

pour le coup, le moteur elec' de Twingo qui devait venir de Renault-France, sera ... Chinois ( comme toute l'étude et la mise au point ) .

du coup, vu les perf' CATASTROPHIQUES de la R5 ''petite batterie'', on peut dire que renault a sauvé la Twingo d'une catastrophe industrielle . les Chinois savant faire du 100% elec efficient, on peut imaginer que la Twingo coutera moins chers à l'usage ( en recharge ) que sa sœur R5 40 KWh ... qui est juste un gouffre financier de consommation en électrons

ça pose pas de problème ça se vend pas

10% des ventes les citadines ve

Polo des années 70 était une belle citadine . Les Sirroco étaient des jolies petits coupé sympa. La Passat CC , et les Arteon de très belles berlines .

2027... C'est pourtant maintenant qu'ils ont besoin d'un tel modèle pour leur moyenne CO2...

Voila ce qu'ils vont se rendre compte: En plus de tous les avantages actuels (cout energie et entretien, confort, silence, fiabilité, emission de GES...),

- Le plus grand fabricant de batterie, CATL lance une batterie a la durée de vie de 1,5 millions de kms.

- Zeekr et sa "golden battery" fait une recharge 10-80 en seulement 10min.

- Hyundai et sa ioniq 5N permet de simuler le bruit/sensation d'une thermique dans un VE sportif (7'45'' sur le Nurburgring).

- les batteries usagées sont utilisée en stockage photovoltaique par Nissan (xStorage), Renault (Powerwault) ou encore Tesla (Powerwall).

- des réparateurs indépendants type ev-clinic ou garages e-revolt divisent au moins le cout par trois des réparations onéreuses (batterie, moteur, onduleur, chargeur..).

- les couts de fabrication seront bientot inférieur au thermique (moins de pieces en mouvement et cout du lithium en forte baisse).

Que restera t'il bientôt a votre thermique?

Merci pour ce point précis de situation le Mauvais Coucheur pompeur d'avatar.

Eh bien tu vois, il est urgent de ne surtout pas acheter de branchouille, et d'attendre qu'elles soient efficientes, pratiques et bon marché.

Merci pour les infos !

Et bonne chance pour arriver alors à refourguer à prix correct la tienne, toute désuète, quand tout cela arrivera.

"Voila ce qu'ils vont se rendre compte: "

Voila ce dont ils vont se rendre compte plutot....Le reste du poste est à l'avenant, un ramassis d'élucubrations de doux reveur inculte.

tout ça m'a l'air bien Kubique...

C'est vrai que la R5 qu'on branche ne l'est absolument pas Rantanplan... sans parler de toute la ribambelle des utilitaires R'nô à l'efficience si remarquable et si remarquée.

Le plus amusant est que l'olibrius a copié collé ailleurs son post lucide.

Ne se rendant pas même compte qu'à chaque fois il se tire une balle dans le pied !

C est pour moi le plus gros problème des ve : l autonomie du véhicule dépend du prix que tu paies.

Non seulement l'autonomie mais la vitesse de recharge est aussi determinée par le prix que tu paies. Donc d'une part tu as moins d'autonomie et d'autre part tu recharges moins vite.

C'est la double peine les petits VE pour qui a l'habitude d'utiliser une citadine thermique polyvalente comme voiture unique à tout faire, et ils sont nombreux dans ce cas.

Voir la R E-tech entrée de gamme avec 40 kwh, une conso gargantuesque et meme pas de charge DC !

Sidérant ! Et après certains vont s'étonner que les gens renaclent pour passer au VE !

En 2027 ils proposeront un truc qui fera même pas 300km en réel, voir 200km Sacré progrès !

"Non seulement l'autonomie mais la vitesse de recharge est aussi determinée par le prix que tu paies"

Le VE participe à la fracture sociale, c'est un fait.

Et les bornes avec le prix a la minute c'est encore pire, tu payes BEAUCOUP moins cher en Porsche Taycan qu'en Kia Niro

VAG avait investi combien dans le VE ?

l'ID buzz.... Lol.

L'ID 2 en 2026....2 ans après le reste.

L'ID 1 en 2027...2 ans aussi.

Chapeau bas au Numéro 2 mondial... On sent bien la réactivité face aux chinois.

Y'a pas à dire les difficultés du groupe, AUDI, Porsche, VW, ça vient des Européens.

C'est vrai que le VT lui c'est un facteur de cohésion Sociale.

La preuve c'est le nombre d'audit A3 et de Classe À qu'on croise aux pieds des HLM...

PINAISE mais qu'elle cloche.....

repondez aux arguments au lieu de vous derobez!

aucun argument comme d'habitude, du vent, du mistral, du sirocco...

Vous ne pouvez pas trop parler d'inculture, vous qui nous avez répété en boucle "le VE c'est Pascal Canfin" et sorti des âneries régulièrement..

Peut-être pas si mécontents de ne pas avoir investi tant que ça dans des bagnoles qui ne se vendent pas, malgré le matraquage publicitaire, les primes à ruiner les états et la bien pensance de l'époque.

Idem pour les usines à batterie, ayant parié sur de technologies dépassées.

Le souci premier réside bien dans ce dont cause la fille de chez Béhème un peu au dessus...

Les bonus ont largement été financés par les malus, m'enfin 17 ans pour comprendre le dispositif ne sont pas de trop à certain pour le comprendre visiblement.

On n'est pas à une ineptie près avec le roquet, qui traite de sale type les autres sans se rendre compte que le sale type pour la majorité ici c'est lui ...

Vraiment pathétique le garçon