Commentaires - Volkswagen ID.Buzz vs. Combi T2: le match sur 1000 km

60k mini la bétaillère

Tout va bien

Meuhhhh oui, c'est le monde de demain ....qui commence aujourd'hui.

Ça fait longtemps que les Multivan sont à ce tarif au moins... sans parler des California...

Il manque 50% de capacités batteries supplémentaires à l'ID.Buzz afin de lui offrir une autonomie correcte.

Ca permettrait de chercher les 350 kilomètres sur autoroutes et par conséquent d'envisager un seul arrêt sur ce trajet, et de compter sur plus de 500 kilomètres sur départementales sans devoir recharger.

En l'état, les 77KWh sont insuffisants pour ce véhicule assez energivore. (Surface frontale oblige.)

Ça reste des bétaillères.

Ils sont super tous les deux ! j'adore ce concept

hi hannnn le monde de demain.

J'adore voir de plus ne plus les articles parler de tensions entre veistes aux bornes pour plein de raison logiques.

Bah oui, prévisible.

Super vidéo et une belle vraie-fausse confrontation qui donne le sourire, mais aussi de réelles informations.

J'ai adoré le "bonjour, c'est 60 €" : il parle de quoi, le monsieur ?

On en veut d'autres des comme ça, longue vie à cette rubrique !

Et 40 k€ le T2 "de collection" qui rend sourd et casse le dos.

De toute façon, j'ai toujours ignoré les offres VW et je ne comprends pas l’engouement pour tout ce qui est motorisé par ce moteur antique volé aux tchèques.

C'est le monde depuis pas mal de temps hein... t'as juste pas suivi les tarifs des vans...

250 Km d'autonomie à 130, c'est juste ridicule.

Un réservoir de T2 c'est au moins 55l

A 11l/100 (ce qui est valeur correct pour un tel engin), ça fait quand même plus que 400km... sans doute la jauge pas très précise qui incite à la prudence ?1

La grande différence c'est le capital sympathie de l'aïeul... partout où vous irez les gens auront un grand sourire à vous adresser

Il ne faut pas se retrouver derrière dans un col de montagne...

Parce que l'engin doit plafonner à 45km/h max sur le second rapport moteur hurlant.

À part ça, lorsque j'étais enfant, un couple de retraités en avait un et je me souviens très bien du papi, il était super gentil.

Il me réparait souvent mon pneu arrière de bicyclette que je crevais régulièrement...À cause de mes glissades récurrentes.

De fait, j'assimile les personnes qui aiment un tel véhicule à des gens hyper cools avec un super état d'esprit.

Seulement voilà, sa prise de recharge implantée sur le flanc droit oblige à occuper deux places de stationnement. Pas un problème en période creuse, mais ça risque de tendre l'atmosphère lors des pics de circulation. :ptèdr: :ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Tout est dit.....

Bien fun et homogène cette gamme ID.

Vivement que nous puissions essayer l'ID7.

Un problème aux supercharger, pas sur les autres bornes.

Pourquoi proposer ce test nouveau alors que vous n'aviez pas terminé le dernier ?

Maintenant... si pour rendre une caisse voltée crédible à minima en usage courant, il convient de l'opposer à des antiquités que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre, les possibilités vont être très larges.

Mais bien sûr que si.

Voir pour exemple l'essai d'un utilitaire Pigeot à brancher sur un autre site, même contraintes obligeant à garer l'engin en vrac sur la borne du parking d'un L'Clerc.

Des prises à droite, à gauche ou sur la calandre, sans cadre ayant régenté l'affaire est simplement un caillou de plus dans la chaussure de ces voltées.

Comme la non définition de prises de recharges européennes de standard unique, l'adoption de moyen de paiement quasi universel ( Visa/Mastercard ), le débit minimal crédible des bornes publiques ou d'avoir statué sur la façon de facturer ( temps passé ou nombre de kWh injectés ).

Bref... ne pas s'étonner des embrouilles xxl à venir quand le parc volté sortira de l'anecdotique.

Sinon... sur la vidéo, ça fait plaisir de revoir de loin en loin le rédac' chef.

Et bien sûr, l'incontournable célèbre veste de notre Grand Roux, très raccord avec l'âge du Combi.

Conso de l'ID Buzz l'éclair à 120/130 km/h :

30 kWh.

Autonomie 250 km...

A vide, par température idéale, caisse neuve.

Y'a vraiment des amateurs pour aller claquer plus de 60 k€ ( sans doute bien plus dans la version vue ici ) et partir un peu loin en famille cet été avec ça ?

Sérieusement !

Voir à la fin de la vidéo le tarif payé aux bornes ( ça aurait été plus encore si trajet autoroutier x 2 ).

Plus cher en électrons qu'avec un combi diesel moderne pour sûr.

Bref !

Ce véhicule possède une "aura" visiblement. Comme d'autres d'ailleurs. Ce dernier possède une bouille à part et fait penser à la "coolattitude", au surf, aux vacances, ect. Son prix en occasion était déjà assez élevé mais l'explosion de la vente des van (boosté par la "van life") à fait monter d'un cran son prix en occasion. Quand au moteur c'est un bloc qui n'est pas nerveux, mais on est censé être "cool" là dedans donc même si on met le double de temps à monter un col, c'est pas un souci et accessoirement on fait plaisir aux poumons des mecs de derrière qui sont à deux doigts de péter un plomb.

Un avantage à cette antique mécanique, c'est facilement bricolable. On peut limite le déposer avec les moyens du bord. Même tout le reste du véhicule est simple. Donc c'est accessible à tout bricoleur ayant un minimum de volonté et une connexion internet sur "J'ai lu un tuto". Il doit être facile de trouver des tuto brico sur ce van et ce moteur.

Pour ma part j'ai ni le temps de partir en vacances ou en weekend, ni planche de surf , ni l'esprit camping/bivouac et encore moins l'esprit van. Vu le tarif je préfère mettre mon argent dans des trucs plus modernes. Après si y a un public pour ça tant mieux. Au moins ça continue de faire vivre ce véhicule (et les autres).

Question aux journalistes : votre ressenti sur la position des volants ?

T2 plutôt horizontal / Buzz vertical (je force le trait).

c'est le plus reussi de la gamme id en look et apres effectivement pour une betaillere de luxe on peut surement mettre du boeuf boff wagyu

11L vs 23kWh, même autonomie sur le secondaire (380 km!), prix du kilomètre divisé par 2 (donc toujours plus intéressant qu'un Diesel T6), et jetons un voile sur la différence de confort (acoustique ou d'utilisation), il y a vraiment pas photo !

Le problème c'est si tu fais la même comparaison avec le T6, ce n'est plus le même résultat : le T6 peut prendre l’autoroute et tient le 130 sans problème sur plus de 400km, effectivement, un peu plus bruyamment que l’id mais bien loin du volume sonore d’un T2.

Ok, a l’usage, le T6 te coûtera un peu plus cher, mais l’autonomie n’est pas la même non plus (sans compter les « a coté » comme le fait de pouvoir tracter...)

Pour moi, le VE le plus intéressant de la gamme VW et le seul qui n’est pas un id : la e-Up, et encore, c’est un peu moins vrai depuis l’inflation du tarif (elle a pris 3000€ en quelque mois)

L'ID Buzz coûte cher et le combi aussi, 60.000€ contre 40.000€.

D'abord, merci pour ce second match.

POM a bien fait de proposer un autre match , plutôt que de jouer la revanche dans la Uno.

On ne sera jamais ce qu'il se passa cette nuit là à Mars , dans cette chambre lugubre, en plein hiver , même les loups ont été effrayé par des hurlements qui glacèrent le sang des derniers occupants de ce hameau.

C'est marrant, ayant rouler dans ces véhicules, c'est le deuxième reportage où je ressens ces odeurs nauséabondes , âcres , graisseuse et Crasseuse.

J'admire le courage de Stéphane, à qui sa rédaction a promis une augmentation verbalement l'an prochain , en espérant que les vielles breloques feront le reste.

J'ai lu que le combi à 60.000 était cher .

Pour moi , oui, pour d'autres non.

Par contre quitte à dépenser ce prix, je préfère encore mettre 60.000€ là-dedans que dans des ionicq 5 ou 6 ou dans un SUV de n'importe quel marque.

Après, dépenser 40.000 € dans ce combi , c'est très bien .... pour le vendeur.

... et dans le lien posé, je lis "qualité de fabrication" pour définir l'engin.

Montez juste dans un ID Buzz un jour, une image et le toucher vaut 1 000 mots...

maintenant que tu connais les prix, il faut que tu ailles aux sables d'Olonne, où à la rédaction.

Ah tiens, je vois que mon post où j'avais bien imprudement posé un lien avec le nom du chien d'Ulysse comme titre du magazine.

Pas grave... tapez simplement "consommation VW T6 " pour vous faire une idée... 11l/100 comme dit l'autre zig ?

A 160 km/h peut être....

évidemment que je vais te rejoindre sur ce coup la... 65 000 le buzz..

et c'est au moins 40 000 le combi d'origine merdique!!

à l'armée je conduisait un HY citroen fourgon à la mode aujourd'hui!! le fameux tub qui se vend 25 000!!

une grosse merde avec boite 3 vitesse.. le moteur fumait à l'intérieur.. çà puait et 80 en pointe!!

je préférais prendre la 4l fourgonnette!!!

la c'est pareil.. le combi c'est la notalgie et bonjour le comfort pour dormir la dedans!!!

sinon avec 65 000 tu peux en faire des choses..

moi je suis parti 4 jours en espagne..

cout 500 balles.. max.. entre l'hotel 4* en demi pension à 100 balles

le plein de go à 1;30..

les péages..

aprés je pouvais aussi aller au camping louer un mobil home.. c'est 50 balles par jour..

et c'est le 6 places..car meme à 2 j'aime bien avoir la chambre séparée..donc 5 fois plus de place que dans ce buzz!!

mai juin l'espagne c'est pas cher...

meme début juillet çà va encore!!

autre chose pour juillet aout.. 1 mois en thailande c'est vol compris bungalow et bouffe 3000 balles à 2..

le gars avec son buzz en france dépensera autant entre la recharge... les campings.. restos essence péage!! en france!!

bref c'est un piege à con pour bobos ce buzz... et bobonne rapidera dira stop..!

l'ideal pour le gars qui a un bout de terrain non constructible.. acheter un vieu camion.. qu'il équipera sommairement..

avec 20 000 terrain compris il a sa residence secondaire!!

ou sinon il vit comme les punks à chien..

pénard.. et il sera pas emmerdé..

le gars en buzz avec sa tire lire toute neuve.. va attirrer la racaille s'il fait du camping sauvage..

le t6 c'est 8.. 10 litres de diesel...

eh oui.. tu sais un utilitaire çà boit.. on a des sprinter ...au boulot..

c'est 11.. 12 litres..par contre çà marche!! çà prend 180!!

Un très bon reportage où l'on apprend plein de choses sérieuses sur un ton plein d'humour et de vacheries gentilles . Après Mars, on est pas sur la lune mais vu les prix et qualités des véhicules proposés, une bonne berline et l'hôtel sont plus confortables et économiques pour voyager.

c'est pas pour faire du camping sauvage .

C'est plus pratique pour emmener les enfants à l'école , pour aller au Lidl , pour voir plus loin , pour être vu , faire baver les autres d'envies et les mettre dans le doute , pour transporter un meuble Ikea , pour accueillir comme Stéphane aux bornes et faire de profondes amitiés.

Du surf aux Sables d'Olonnes :ptèdr::ptèdr:

Vu les vagues, il y a des plages meilleurs que ça en Vendée pour surfer.

Pour moins gêner aux Superchargeurs Tesla, Les véhicules électriques avec la prise de recharge à l'arrière droite comme l'ID Buzz doivent chercher à se garer soit avant la 1ère place de droite pour utiliser la 1ère borne (sans se garer sur la place dédiée), soit sur la dernière place de gauche en se garant à 90°. S'il y a de l'espace suffisant autour de ces 2 places extrêmes évidemment, un véhicule électrique pourra alors utiliser le Superchargeur sans occuper 2 places de recharges.

non le gars en buzz peut choisir de charger la nuit pour pas emmerder les autres...

et dormir sur place!

sinon c'est sur avec le dévelloppement de l'electrique les petits gars en tesla..

vont un peu raler quand les vw prendront 2 places ou les springs une heure pour recharger..

sinon pour ceux qui veulent absolument une caisse et dormir dedans..

je conseille un bon vieu berlingo...

çà se trouve en diesel à 10 000 balles...

virer les sieges AR.. un matelas et çà le fait.. pis çà boira des 6 litrons au cent et pas 11 de 98...

vous pourrez aussi avec transporter les frigos.. machine à laver voir déménager avec...

et si vous voulez prendre une douche aller au camping ou à l'hotel..

et surtout çà restera un véhicule discret..

ce buzz c'est une tire lire ... camping sauvage interdit...

Bizarre mais je ne suis pas surpris que tu fasses parti de ces abrutis en utilitaire qui roulent comme des bargeots, te collent au cul, queue de poisson et j'en passe. Tout ça avec une caisse qui ne t'appartient pas...

Fidèle à toi même en quelque sorte.

J'ai bien aimé le coup des 28 minutes de recharge pour se retrouver in fine avec une batterie chargée à seulement 83 %.

Heureusement que certains sectaires nous disent que 15 minutes suffisent pour retrouver une batterie à 100% de charge.

Sinon, bon, comme ils l'ont dit eux-mêmes, c'était présentement un comparatif entre 2 extrêmes et en terme de confort, l'ID Buzz est très loin devant le vieux combi, avec lequel il n'est pas inutile de faire de nombreuses pauses, non pas pour faire un plein de carburant, mais pour se... reposer.

Après, on voit également que le nouveau, malgré sa puissance confortable, consomme beaucoup à 130 km/h et coûte cher en recharges rapides. Il s'avère donc finalement plus adapté à une conduite souple et moins rapide sur le réseau secondaire.

Quant au vieux combi, vu sa puissance, son confort et ses prestations, oui, le réseau secondaire s'impose de facto, mais on arrive rincé à destination après un long trajet et peu de pauses.

Bref, le vieux combi, c'est plutôt sympa pour faire un road trip en roulant 100 bornes par jour, pas pour faire un long trajet de 1000 bornes en peu de temps.

1 je suis chef d'entreprise.. pis c'est vrai on loue!!

donc çà dégage aprés 3 ans..

et pis au moins on encrasse ni le fap ni l'egr..

je te laisse te trainer avec ta merde électrique..

sinon coller au cul queue de poisson pourquoi faire on a pas le temps pour ces conneries..

c'est sous waze et coyotte légerement au dessus des limites de vitesses..

la bonne utilisation d'un diesel.

un petit berlingo rendra plus de service que cette tire lire sur patte.. pour bobos abrutis..

qui effectivement veulent faire les malins dans le lotissement et devant les potes...

pour le coup, les 40 k€ de l'ancien combi sont pas mal, également...

bref, ni l'un, ni l'autre, en ce qui me concerne.

dernier point pas de clim... donc cet été avec ton combi.. plutot viser les pays nordiques que les sables d'olonne..

et rouler à 80 maxi fenetre ouverte..

Comme je le dis, si c'est pour faire 100 km, ça peut se concevoir, mais sur réseau secondaire et... hors bouchons.

Bah evidement que l'ID buzz est une meilleure voiture, encore heureux j'ai envi de dire

Mais un simple camping trafic ( ou berlingo peu importe en fait) aménagé fait largement mieux pour une autonomie tres bonne et des recharges en 5min

l'ID buzz c'est pour le cout d'utilisation donc pour les entreprises, et encore la polyvalence c'est pas ça

Pour les particuliers ... je vois pas l'interet, un scénic diesel d'occasion, ou un 5008, ou un picasso ... ça fait largement le taff au quotidien et ça permet de voyager loin en peu de temps et sans galeres

Si on veut voyager le plus vite possible on charge jusqu'à 60%-70% max car la courbe de charge baisse toujours à la fin. Vous savez pas si 5-70% n'a pas été plus rapide que le 70-83%...

Comme quoi tout le monde peut se lancer dans l'auto entreprenariat

Et fier en plus de ça de rouler comme un con. Y a pas grand chose là haut on dirait..

Faut parfois ce méfier. Autant on trouve pas mal de 1600cc de 50ch donc oui ça se traîne, mais généralement les conducteurs laissent passer facilement, autant on trouve des prépa jusqu'à 2L4 avec double carbu double corpse la caisse n'étant pas très lourde, ça commence à grimper plus vite que bien des voitures

On rapellera au passage que les vitres arrière sur l'ID Buzz ne s'ouvrent ... pas !

Donc clim' obligatoire, donc conso par forte températures encord plus importante.

Mais franchement, avoir pondu une caisse dite " à vivre " sans vitrages ouvrants pour les passagers arrière, fallait le faire !

Génial !

Les caisseux voltés auront avantage à retrouver les joies de Tétris sur leur console pendant les pauses pour être bien au point 250 km plus loin...

Un problème sur les SUC Tesla, pas sur les autres. Ça tombe bien, depuis la dernière et unique recharge test chez Elon (plafonnée à 42KW), je n’y suis plus retourné.

"Heureusement que certains sectaires nous disent que 15 minutes suffisent pour retrouver une batterie à 100% de charge. " interessant. Qui ? Quand ?

Sur certaines bornes en ville peut-être, mais les bornes rapides sur autoroute, comme Ionity et consorts (hors Tesla) ont la borne au centre de la place et il est plus facile de recharger sans devoir empiéter sur la place d'une autre borne.

Il est clair que les 20cm de câble des Supercharger laissent peut de marge... Optimisation de coûts bien vu quand tu te contente de ta propre flotte de véhicule, moins quand tu l'ouvre à tout le monde et qu'il n'y a aucun standards de défini. Comme pour la trappe essence d'ailleurs, mais y a assez de tuyaux.

2l Double carbu, double corps...

Ah oui quand-même...

Tu dois avoir une autonomie équivalente à la version électrique avec une telle prépa.

Heureusement que le remplissage se fait plus vite...

Comme tu dis " hors Tesla "... c'est bien ce que je dis, infoutus de s'entendre depuis disons 20 ans, alors qu'on partait d'une feuille blanche pour définir des standards de recharge et de paiement.

Et encore, on n'a pas évoqué les systèmes d'échange de batteries ( voir article récent sur le chinois qui propose ça ) et la recharge par induction qui arrivera forcément un jour...

ça sera 2 ou 3 heures cet eté avec toute l Europe électrique qui traverse le pays pour aller en Espagne

3-4 ans qu'on a droit à ce discours et pourtant ça n'est toujours pas arrivé. Mais cette année c'est sûr, ça sera la catastrophe aux SUC

Tiens, Gignac est chauffeur Uber ?

Pourquoi prendre un combi si ancien pour faire une comparaison avec l'ID BUZZ ?

Juste pour pouvoir affirmer que l'électrique c'est tellement mieux ?

J'ai eu un transporter T4 diesel (sans turbo) il y a 25 ans

1.200 km d'autonomie

Rien à voir avec la super méga technologie d'aujourd'hui qui ne permet que de faire 300 km sans ravitailler

Je vois même pas l'intérêt de faire ce vrai-faux comparatif entre 2 véhicules ayant plus de 50 ans d'écart ...

Non il est testeur de touche "." sur les claviers.

C'est pour le fun !

Et effectuer le constat que 50 ans plus tard, t'arrives pas plus vite avec le nouveau machin hors de prix qu'avant.

Idem pour les voyages en avion, et l'on va s'étonner demain de retourner sur la lune...

Déclin de civilisation vous dites ?

15 mn pour 100%

Si quelqu'un à écrit ça comme tu le dis, merci de pointer vers son message, histoire d'être un minimum crédible.

Ben si ROCCO, tu arrives plus vite avec l'ID.Buzz.

Si tu te cales à 115km/h sur l'autoroute, ça te permet de ne recharger qu'une fois 30 minutes en cours de route.

Pendant que le combi oscillera entre 85 et 95km/h. (Il faudra prendre 5-10 minutes pour remplir son réservoir.)

Après oui, ce test démontre les limites actuelles de la technologie électrique.

Il manque le double de capacités batteries (Soit 154 KWh.), pour que l'ID.Buzz puisse effectuer la même chose qu'un thermique sur ce trajet, et seulement 50% supplémentaires (110kWh), pour qu'il se contente d'une seule charge partielle en roulant à 135km/h réels. (Soit 50% plus vite que l'ancêtre.)

Ce manque pourrait être comblé dès la fin 2023 avec l'évolution à 500Wh/kg permis par l'entreprise chinoise CATL. (Le 150KWh pourrait être atteint avec le même poids de batteries embarquées.)

J'entends cela depuis 6 ans.

À force...

T'as juste pas visionné l'essai dans son intégralité je crois Monoski... ben non, le Buzz ne permet pas d'aller plus vite que le vieux tromblon en situation.

Et n'oublie pas un truc : toujours possible de cloquer un jerrican de 25 litres dans le combi : ravitaillement express au fin fond de n'importe quelle cambrousse.

Dommage que les batteries additionnelles de portables n'existent pas pour les voltées.

Sur un plan esthétique ma préférence va au premier jet : le microbus !

Pour le reste, aussi sympathique soit l'engin (et encore, en monoton il rentre dans le rang) le tarif me semble énorme par rapport aux prestations : je passe sur la médiocre qualité des matériaux ou de l'ergonomie mais le manque d'autonomie ne me semble tout bonnement pas acceptable à ce niveau de tarif !

Tiens le Faux-Suisse, j'suis passé à Louviers en fin de semaine dernière ( faire le plein à une station service qui débouche sur un rond-point pas loin du centre ville ).

C'est pas mal comme bourgade, pas mal de parcs pour ce que j'en ai vu...

T'aurais pas dû partir...

J'suis bien d'accord... avoir attendu 22 ans pour sortir un truc qui ne parait en rien plus moderne que le proto parfaitement fonctionnel qui nous est rappelé dans l'article.

Une époque où VW attachait beaucoup d'attention aux matériaux et qualités d'assemblage.

Ça a bien changé depuis.

Je le répète une fois encore : maintenant qu'ils sont arrivés en concession, allez voir l'étendue de la misère sur ce chapitre en tournant 10 minutes autour et dedans.

Avec un dernier regard sur l'affichette des tarifs avant de tourner les talons en vous demandant si vous n'avez pas rêvé.

Ben si,

Le bilan a partir de 28 minutes et des poussières fait état de 15h50 pour le combi et 13h40 pour l'ID.Buzz.

Et encore l'ID.Buzz à emprunté la départementale à l'aller.

Voyager avec un bidon de 25 litres d'essence dans une auto...Euh pas pour moi.

On n'est pas dans la savane.

https://www.youtube.com/watch?v=dl1XxMkkOYs

Mais bon, c'est l'exception... Si les moteurs 100% d'origine sont très rares, les prépas au-dessus de 70cv aussi, donc ça se traine quand même pas mal ;)

Là ça mets tout le monde d'accord !!! https://www.youtube.com/watch?v=omOUc75r39g

le bazar pèse déjà 2,5 tonnes !!! Ca devient fou ! Tout ça pour transporter une seule personne la plupart du temps

désolé, j'utilise mon smartphone en ce moment, donc pas simple.

mais je me rappelle que c'est ce que disait le sieur XFire ou je ne sais plus quel pseudo du fanatique pro électrique et anti thermique.

je ne parle même pas de ceux qui affirment que ça leur prend quelques secondes quand ils rentrent chez eux.

A branchez une fois dans le garage ça devrait prendre combien de temps ?

T'es pas un aventurier Monoski... pourtant, avec ton pays cramé et tes biches mortes sur la plage, tu devrais commencer à envisager de prendre tes précautions.

J'aimerais le même duel avant un transporteur motorisé en TDI

Tu sais entre tes conseils sur le fait que je devrais rouler en Transporter, ne pas avoir d'enfants ou d'animaux et où je devais vivre... Je te laisse ta vie, laisse moi la mienne merci

Vous êtes allé voir le psy pour votre Bugatti Chiron ?

Même avec une forêt cramée, on respire mieux sur la façade Atlantique que dans ton appartement hausmannien.

Dans une telle confrontation il serait intéressant de savoir combien de mois de salaire il fallait à l'époque consacrer pour s'offrir le T2 et combien aujourd'hui pour L'Id Buzz. Il me semble que le petit van en 71 était plutôt l'apanage de voyageurs désargentés, cela aurait au moins le mérite de savoir si la comparaison a vraiment un intérêt ou s'il s'agit plus d'un véhicule qui s'assure un capital sympathie en faisant un clin d'oeil au passé de la marque sans pour autant avoir le moindre point commun avec son ancêtre.

On attend avec impatience le récit par le menu de tes prochaines tribulations estivales.

Tu sais, le moment où tu reprends le volant de la 3 de location par ta femme.

Record à battre : 2 teckels et 5 chats avec 4 adultes dedans, le 5 ème expédié par avion faute de mieux... et le cable de recharge qui pendouille par la fenètre pour recharge ultra-rapide.

Les J.O approchent, sois performant et complet dans ton compte-rendu d'entrainement le Faux-Suisse...

Le but de ces tests est de nous faire marrer.

Et ils y arrivent bien nos deux artistes !

J ai cru que c'etait un Toyota

Ah non, je n'ai pas de besoin pour une citadine

Déjà cela sera plus qu'un chien...mais comme on doit emmener des petits chats, on peut battre un record !

Ce qui est bien, c'est que tu reconnais que ma vie est plus intéressante que la tienne. C'est juste un peu triste d'en être jaloux...

Alors c'est vrai... après avoir jalousé ta vie de locataire de bagnole, je jalouse ta vie de proprio de teckel en deuil ( l'autre n'a pas entendu venir la caisse et tu lui a roulé dessus ? ) et de trimballeur de chatons avec des tas de gens autour...

Oh comme je suis jaloux le Faux-Suisse, ça m'en rend malade...

L'ID-buzz n'a aucune chance contre une icone.

Sans parler de son prix délirant.

Le wagon VW était vraiment pas fiable, mais aussi pas cher, le wagon VE est beaucoup trop cher, infiniment cher, carrément élitiste

Visiblement.

Très bon reportage tant sur la forme que sur le fond. Instructif, pas sérieux tout en étant sérieux ! Ça fait longtemps que je n'avais pas pris autant d'intérêt pour un 30 minutes. Félicitations au monteur ! (C'est aussi mon métier...)

Seulement 50 ans entre les 2 protagonistes; pourquoi ne pas comparer l'ID Buzz à une Citroen Trèfle 5cv de 1924? Ridicule!

Un combi n'est pas comparable à ce truc.

L'un est iconique, avec tout ses défaut, l'autre passera aux oubliettes en un claquement de doigt.

environ 2 a 2"30 hier soir, je n´ai pas pu ecouter TNT (ACDC en 1975, 3"30) en entier pendant que je branchais le Niro

sortir du VE, aller dans le local technique, attraper le chargeur, le brancher sur la rallonge, brancher la rallonge, sortir, fermer la porte, couper le contact, ouvrir la trappe et brancher le chargeur sur la prise de la voiture, le morceau n'etait pas termine.

Bref, exactement le temps d'un plein quoi !

Super super, quand faut renouveler ça plusieurs fois par semaine.

Donc comparaison avec un T2 des années 80 VS un bidule électrique et plus de 40 ans d'écart , il faut faire le buzz avec ce genre de chiotte électrique , il fallait mettre en face un TDI 2023 et de suite il n'y a plus match sur ce sujet voyage au long cours , bref de plus en plus pathétique ce genre de comparao .

non,

j'ai du aller chercher du SP pour la betonnière vers 16/17h :

prendre la voiture, aller en ville à 6 km, attendre derrière 2 campings cars, payer 21,29€ pour 11L de SP98 (la bétonnière possède un vieux Bernard incompatible E10) et revenir en suivant du troupeau de cyclistes => quasi 40 minutes entre le moment où j'ai attrapé le bidon et mon retour. en mettant 11 min pour y aller je suis dans les normes, gmaps indique 9 min, par contre les 17 min pour le retour sont dus aux retraités cyclistes en maillots de clowns. Mais avec seulement une voie ouverte à la station, je n'avais pas le choix que d'attendre, sachant que c'était la seconde station visitée, la première étant inaccessible pour cause de travaux de macadam en cours.

Evidement, contrairement à vous, je n'habite, ni ne travaille à 20 m d'une station service, donc aller chercher du carburant oblige à réaliser quelques km et prend du temps de circulation et comme j'habite une petite ville les stations n'ont que quelques pompes et seulement 2 voies de circulation.

Personnellement je préfère tellement brancher le VE quand je rentre et ne pas aller exprès dans cette zone de la ville où je n'ai rien à y faire, que j'ai prévu de remplacer le moteur thermique de la bétonnière par un moteur électrique.

je viens de chercher sur le web

en 1977 un Combi T2 se vendait 28 500 francs, le smic horaire brut était à 9,80 F => 2 908 heures de travail pour payer le camion

en 2023 l'id buzz est proposé à 56 990€, le smic brut est actuellement à 11,52€ => 4 947 heures de travail pour payer le camion

pas tout à fait 2 fois plus cher, mais presque

Les journalistes ne font que relater leurs sentiments entre deux générations de véhicules et leurs évolutions pour un seul et même constructeur. Avec un objectif de vente mondial (qui sera atteint) de 150 000 véhicules an (vu leur carnet de commandes actuel) , il fera indubitablement le buzz qu'on le veuille ou non . Il a du sex appeal en toute objectivité, il est cher oui c'est un fait déjà en base... mais un T6.1 bien équipé coûte bien plus... et coute en conso à peu près 5 fois le prix aux 100 km de l'ID BUZZ. Le fait que le Transporter T7 sera électrique et non plus thermique n'est pas un hasard...particuliers ou professionnels s'y mettront, nul doute. Moi c'est fait :) Certes, il faudra attendre les nouvelles générations de batteries qui à poids équivalent actuel donneront davantage d'autonomie qu'aujourd'hui pour en profiter dans les versions 'camping' et trajets au long cours ; car il reste comme bcp de VE à ce jour vraiment intéressant pour des trajets quotidiens moyens où l'on peut recharger chez soi.

Moi ça me prend max 15 secondes depuis ma borne murale, me coute 3€ aux 100 km soit bien moins que le temps et l'argent de la pompe