Commentaires - Volkswagen : le filtre à particules sur les essence réduira les émissions de 90 %

VW essaye de se refaire une virginité ?

Si c'est tout bénéfice pour la planète pourquoi pas ... mais est-ce vraiment le cas ? Et quid de la fiabilité des moteurs essence ainsi équipés (confère les problèmes liés au FAP sur les motorisations diesel) ?

On peut croire VW car en matière de pollution et de gestion des émissions polluantes il en connait un rayon, surtout pour les faire disparaitre........

Bien sur qu'il y aura des filtres sur les essences car avec leur taux de compression qui augmente, et ce n'est qu'un début, la compression variable arrive et les moteurs essences émettent et émettront de plus en plus de particules fines et pas certain que les résultats soient meilleurs en essence qu'en diesel!!!

Super eux qui se sont battus bec et ongles contre le FAP diesel pendant 10 ans font maintenant la promo du FAP essence en plein scandale de leurs émissions truquées... Ils nous prennent pas pour des jambons déjà ...

MDR il était temps que VW mette des filtres et adopte le système SCR de PSA !

C'est un piège a con , pour les véhicules a usage urbain , il faudra faire nettoyer le filtre régulièrement au garage , WV prend les automobilistes pour des pigeons .

Et ils continuent à se foutre de notre g*****...

Oui, en ville c'est l'hybridation légère la solution, pas le FAP

Quand se sera le tour de vos constructeurs fétiches, de mettre des FAP sur leur moteurs essence, a ce moment la, on parlera de progrès j'imagine

Ils sont pas gentils ces ingénieurs VW quand même... quels vilains garnements

ou est-ce les automobilistes en milieu urbain qui ne veulent pas faire d'effort?

Ils sont écolos et pour les changement, mais ailleurs et pour les autres...

Car ce sont bien eux, en première ligne, qui pourraient REELLEMENT faire baisser les pics de pollution dans les villes, en se passant d'un véhicule par personne pour des trajets qui pourraient se faire en véhicules électriques, hybrides, ou même en vélo ou en transport public.

Pourtant, c'est en ville que l'on trouve les véhicules les plus gros, les plus gourmands, les plus polluants et surtout, les moins adaptés à leur utilisation.....vous avez dit bizarre...

Les citadins, si écolos, seront toujours les premiers à faire la leçon, et souvent les derniers à la mettre en pratique...

Les constructeurs prendrait les gens pour des cons parce que ceux-ci devront passer à l'atelier pour nettoyer leur filtre?

C'est marrant, mais en disant cela, tu oublie toutes les particules qui se trouvent dans le filtre, et tu oublie le but premier des filtres à particules....

mais bon, quand on veut râler, on râle, hein?!!..

attends attends pour une fois qu'ils essayent de faire une bonne acti...nan je dec'

A 200% d'accord avec toi !

C'est comme pour le nucléaire ou l'éolien, tout le monde en veut mais pas chez soi...

Moi je roule en hybride , car avant j'avais un diesel , Jai changé pour ne plus avoir de problème avec le filtre à particule , donc sur une voiture à essence pour ceux qui ne font que de la ville , le filtre risque de ce boucher régulièrement .

il faudra malgré tout dépolluer le moteur thermique et le mettre aux normes , donc hybride ou pas le FAP sur les moteurs essence sera obligatoire .

En tout cas encore un piège à con de plus

Un moteur essence injection directe sans FAP émet beaucoup moins de particules qu'un diesel sans FAP. Et c'est encore plus vrai si on considère la masse de particules.

Bref, le boulot du FAP essence est beaucoup plus facile que celui du FAP diesel.

Il serait intéressant, un jour, d'apprendre la vérité en matière de pollution automobile.

Au fur et à mesure que les normes avancent (Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6.....) on se rend compte que les promesses de moteur propres sont totalement illusoires.

Vers 2000, je me souviens avoir lu dans un magazine auto, que la norme Euro 5 allait rendre les véhicules tellement propres que l'air expulsé des pots d'échappements sera presque plus pure que celle de atmosphère ambiant...

Si c'est une hybride à injection indirecte, pas besoin de FAP. Mais en effet ca n'existe pas chez VAG. Normal, ca coute moins cher de coller un turbo (même si ca ne fait baisser la conso que tu le papier) que d'optimiser un moteur atmo.

En 2018 les moteurs essences devront émettre au maximum la même quantité de particules fines au km que les Diesels ne peuvent le faire depuis 2014. Sachant que les essences ont actuellement le droit d'émettre 10 fois plus de particules au km que lesdits Diesels.

Faudra donc diviser les émissions des essences par 10 (c'est à dire les diminuer de 90%) pour arriver à cela...

Bref rien d'extraordinaire...

Il s'agit d'un simple effet d'annonce Marketing lié à une contrainte. Le FAP devient obligatoire pour toutes les motorisations en 2017. Tous les constructeurs vont le proposer et pas seulement VW. Norme euro6c oblige. Il n'y a donc rien d'extraordinaire, ni de vertueux dans cette déclaration.

Le début des problèmes !!!

Faudra plus acheter des essences... elles auront autant de problème que les diesels.

Snif !

Les pseudo-écolos ne vont rien dire au sujet des particules fines de ces moteurs puisque ce sont des essence

Vag = DAS pipot!

On rembobine quelques années en arrière...

Leur plateforme modulaire ne devait pas être l'ultime référence en liaisons au sol / châssis ? On voit qu'ils ont toujours 10 ans de retard sur ce que fait PSA avec la sienne...

C'est très simple : ce n'est juste plus possible de croire en quelconque propos des dirigeants du groupe Vag, ce n'est que mensonge, déclaration marketing, politique, etc.

90% selon VW, 10% selon les autorités... Un peu comme les manifs

Oui, ils ont tout fait pour polluer au max pendant 20 ans, et maintenant ils viennent jouer les vierges efferouchées alors qu'ils ont encore au moins 5 ans de retard sur les meilleurs...

....le 206 + ?

Le système SCR de "PSA" est déjà utilisé par VW depuis au moins 2 ans...

Pour info, le diesel gate ne concerne justement pas les diesel euro 6 du groupe qui sont équipés de SCR.

Roulez vvé, qq' un roule enKore en vvé ..?? T'as vu les ..chiffres ..??!!

"Après un mauvais mois de juin, le groupe Volkswagen est de nouveau dans le rouge (foncé) avec une baisse générale de 17,3 %. Malgré l'arrivée dans les concessions du nouveau Tiguan, la maison mère est en panne avec 9 362 livraisons soit une baisse de 22,1 %. Skoda recule de près de 10 % (1 542 unités). Même Audi a la tête basse (4 897 ventes soit 12 % de baisse)."

https://www.caradisiac.com/marche-francais-des-voitures-neuves-en-juillet-2016-a-9-6-psa-et-volkswagen-plongent-109335.htm

Toujours pas un seul commentaire intérssant et / pertinent en 10 ans de trollage non stop 20 heures par jour ?

Avec ou sans logiciel ?

C'est pas tout à fait vrai, le système VW est un peu moins performant, l'adblue n'étant pas injecté au même endroit la température de la réaction est moins bien contrôlée (mais en homolo ça passe...)

Des scores qui te font rêver hein Mini Brain..... mais pourquoi tu t’accroches ?

Et un commentaire vide de sens de plus ... ça vous suffisait plus de poster en multi ?

Déjà de retour Rocky ?

Je croyais que tu étais loin tout le mois d'août ?

L'appel du multi sans doute ...

Un filtre par definition ca se bouche..donc il y aura surconsommation et sur pollution quand il sera plein...une bombe a retardement qui ne sera efficace que sur les premiers kilometres.

Par ailleurs, qui dit fap dit puissance en baisse et entretien plus cher... Le pari des constructeurs c'est vraiment de marger sur les couts annexes liés a l'entretien...

Si on voulait baisser les emissions, il y a bien d'autres moyens , notamment par la micro ou mini hybridation essence, l'aerodynamique, la resistance des pneus, la reduction du poids, le travail sur la reduction des frottements, l'augmentation de taux de compressions.... mais non on prefere ponctionner l'utilisateur pour le degouter , le castrer de toute notion de plaisir a utiliser son vehicule...comme tout dans cette societe...

On te fais des greves de transports pour aller bosser, on ramasse pas tes poubelles, on bloque les routes avec des taxis, on t'invente des taxes supplementaires, on bloque tes avions pour partir en vacances...bref tout pour ecoeurer les gens du matin au soir et de janvier a decembre....

J'ai lu que ces FAP essence seraient nettement moins couteux et nécessiteraient peu d'entretien par rapport aux FAP diésel.

" Si on voulait baisser les emissions, il y a bien d'autres moyens , notamment par la micro ou mini hybridation essence, l'aerodynamique, la resistance des pneus, la reduction du poids, le travail sur la reduction des frottements, l'augmentation de taux de compressions.... " Vous croyez pas que c'est déjà fait pour la plupart ? A part peut-être au niveau de l'hybridation qui pourraît être plus présente sous forme de micro-hynridation c'est à dire sans embarquer 300 kg de batteries.

J'étais loin....je serais loin....quelques commentaires aujourd'hui et zou, reparti l'oiseau....

mais bon, comme le rappelle Mini-Brain, les mults ne manquent pas à ce que je vois....

Vous n'êtes jamais parti, poster avec un autre compte et faire semblant de dialoguer entre 2 de vos comptes ne change rien à l'affaire. il y a peut être quelques gogos qui sont dupes et vous ferez effacer les preuves comme d'hab...

C'est tellement grossier ...

Ah non, grossier c'est si je t'écrivais le fond de ma pensée...

Justement non, c'est bien à cause de l'augmentation des taux de compressions que l'on a le problème des particules fines...

Avec vous on touche le fond c'est clair, et niveau pensée c'est le néant absolu. Rien de plus normal pour un compte fantôme...

Bonne continuation de vacances!

La maison est bien gardée, tu peux y aller le coeur léger...

pas autant que renault

VW est un précurseur dan les nouvelles technologie, ca cest sur et certains, premier constructeur mondial et pas pour rien

Si les tests sur banc ne détectent pas d'autre triche que celle de Volkswagen, ça se corse sur circuit : les diesels Renault rejettent cinq fois, et parfois jusqu'à 25 fois plus de Nox que ne l'autorise la réglementation. Dans les mêmes conditions, les diesels de PSA s'écartent peu de la norme. Au bilan, les Renault ne sont pas les seules à "exploser" les émissions de Nox, mais elles sont parmi les pires. A l'opposé des modèles PSA qui sont parmi les plus propres.

https://www.caradisiac.com/Pollution-des-diesels-Renault-le-low-cost-en-accusation-106448.htm

Ca va faire comme le diesel, les plus fines particules qui seront rejetées sont celles assimilable par nos tissus dans les poumons ainsi que par les foetus..

En fait, renault n'a pas triché au sens volkswagenien du terme, seulement éhontément menti durant des années avec son label Eco2, ses publicités à petites fleurs et son baratin environnemental.

L'ampleur du cynisme dont fait preuve le constructeur se mesure dans ses justifications techniques.

Pressé de commenter les exécrables résultats de ces tests en conduite réelle lors d'une conférence de presse mardi dernier, Renault a expliqué que les vannes EGR dont dépend son catalyseur fonctionnent correctement à une température comprise entre 17 et 35 °C. Dingue, non ? Pas du tout : "La norme d’homologation nous impose de fournir un dispositif antipollution efficace entre 20 et 30 °C, ce que nous respectons". Voici donc un dispositif antipollution efficace de mai à octobre, sauf canicule.

https://www.caradisiac.com/Pollution-des-diesels-Renault-le-low-cost-en-accusation-106448.htm

Mais une entreprise britannique, Emissions Analytics, a décidé de lancer l'EQUA Air Quality Index dès cette année en suivant exactement les conditions des tests officiels prévus l'année prochaine en notant les résultats de A à H, du moins polluant au plus polluant, en se conformant aux valeurs ci-dessous, avec les équivalences aux différentes normes Euro.

Parmi les élèves à décrocher le meilleur score, on notera plusieurs membres du groupe Volkswagen comme l'Audi A5 2,0 l TDI 163 ch, la Skoda Superb 2, 0 l TDI 150 ch et encore les Volkswagen Passat 1,6 l TDI 120 ch et Scirocco 2,0 l TDI 150 ch, mais aussi la BMW 320d.

Renault Captur Diesel 2013 F

Renault Clio Diesel 2013 H

Renault Grand Scenic Diesel 2011 H

Renault Megane Diesel 2012 H

http://equa.emissionsanalytics.com/equa-air-quality-index/

"Lenfumeur"...

Faites gaffe : c'est le représentant commercial de Vag !

Et en bonus, on a de magnifiques fautes...

C'est quand même un gag : Vag / Audi qui va se la jouer "écolo" alors qu'ils trichent depuis près de 20 ans, et que leurs raclures de voitures fument comme des barbecue au bout de 30 000 km...

Magnifique, les amis, MA-GNI-FIQUE !

Perso, je ne serai pas le énième pigeon de cette bande de menteurs.

"roc" soit pro-pas voiture française si tu veut, mais ne verse pas dans un pseudo racisme, en déformant systématiquement, le nom de celles ci.

bah pourquoi pas? c'est affectueux, pas mal de monde le fait, même les pro-fr (dont moi)!

sauras tu reconnaitre ces marques? :Froc , vv, Protsch, Taudi, Fiot, Alfiat, Pojo, Rono, Gropel, Maçon-Benz etc...

laisses parler ta creativité! certains surnoms sont gentils, d'autres pas! selon le contexte...

Comme c'est mignon ce pseudo dialogue d'amoureux entre 2 comptes du même guignol en futal jaune...

Ils travaillent déjà sur les réductions de frottement. Quand je vois qu'ils collent de la 0W20 dans la nouvelle MX-5, ca me laisse perplexe.

Allez, pour ton plaisir :

La 0W20 est l'huile préconisée par Honda pour sa Civic Type-R actuelle...

Vous faites trop d'honneur à Rots et Postillons, les gars!

Répondez lui quand il sort quelque chose d'intelligent...oui, ça n'arrive jamais je sais, mais il ne faut désespérer!

Enfin le FAP dans le genre nouvelle techno, on a vu mieux.

Par contre pour les logiciels de triche effectivement ils doivent être précurseurs...

C'est arrivé en 1986 je crois, un vendredi, vers 18 heures 12...

Bien sur cela un coté potache, mais venant de certain,je suis moins sur. Bon ceci dit; je vais pas en faire tout un fromage "français".:brosse les dents après.

Ton post m'a bien fait rire, l'exemple même du mec qui compare des choux et des carottes juste pour aller dans son sens et dire "oh Renault c'est nul et VW c'est trop bien" (et pourtant je ne suis pas fan Renault).

Ca ne te dérange pas de comparer des VAG de 2015/2016 avec des Renault de 2011 à 2013?

Pourquoi tu ne parles pas de la Scirroco 2011 classée G, de la Passat 2011 classée H, de la Superb 2012 classée H, de l'A5 2013 classée E?

Heureusement que le ridicule ne tue pas...

Ben corrige moi, puisque tu sais tout mieux que tout le monde

Tu dois parler de tes argumentations, là, et dans ce cas : patatras!

Tu es l'un des meilleurs pour sortir, à 2 semaines d'intervalle :

"Les bilans fiabilité d'Autoplus, c'est n'importe quoi, ils sont pro-français..."

et

"Avez-vous vu le nombre de matchs gagnés par le Tiguan dans Autoplus ?"

Evidemment, quand je t'écris en relevant ces contradictions dans tes analyses - tu retiens uniquement les morceaux qui t'intéressent pour en faire des analyses qui sont uniquement le reflet de tes fantasmes -, c'est silence radio.

@ plus l'ami

Je me marre d'ailleurs à t'écrire, Rots et Postillons, tellement il est facile de te réduire au silence...

C'en est trop facile, d'ailleurs...

A quand un peu plus de fonds, et moins de plastique, dans tes posts?

pourquoi ne vas tu pas regarder le tableau et me trouver les renault 2015-2016 en test ?

pour exemple le moteur du captur est le meme en 2013 et en 2015.

toi qui dit que le ridicule ne tue pas.....:)

pourquoi tu compares pas le moteur de l'audi A5 qui fait 163 chx (2014) et qui est classé A et le moteur renault captur 90 chx (2013-2015) qui est classé F ?

ca me fait rire les gars qui roulent en hybride pour essayer (faire croire) d'être écolo...alors que ca pollue autant voir plus que les voitures thermiques essence

C'est pas parce que les Renaults ne sont pas testées pour 2015-2016 qu'il faut comparer des choses non comparables. Si t'as du vieux et du récent chez A et que du vieux chez B, tu vas pas comparer le récent de A avec le vieux de B. Soit tu compares vieux/vieux soit tu compares pas.

C'est peut-etre le même moteur mais le capture 2013 est Euro 5 alors que le Capture 2015 est Euro 6, tu crois pas que ça change quelque chose?

Pourquoi je ne compare pas une caisse Euro 6 avec une caisse Euro 5? T'as pas une petite idée?

T'as des arguments à avancer?

c'est en anglais j'espère que ca ira ?

meme toyota l'a admis

http://science.howstuffworks.com/science-vs-myth/everyday-myths/does-hybrid-car-production-waste-offset-hybrid-benefits1.htm

Je passe mes journées à lire de l'anglais donc ça ira ^^

Toyota admet que la Prius nécessite plus d’énergie pour sa production qu'une voiture classique, ca ne veut pas dire que ca n'est pas compensé par les faibles émission durant la vie de la voiture.

Après effectivement, il y a le problèmes des batteries, des terres rares... une partie de la pollution est déplacée des villes aux zones d'extractions. Je reste convaincu que le bilan global reste positif (pas forcément de beaucoup), même si ça n'est clairement pas la solution miracle. Et je crois que l'article apporte la même conclusion.

C'est comme l'hydrogène qui nécessite pas mal d’énergie pour être produit. C'est pas miraculeux non plus.

Oui même après le scandale sur les rejets de CO2 des essences aux USA qui avat été tué dans l'oeuf.

Le tsi n' était déjà pas gâté, tout KOntaminé par els Krachats i btepestifs d' huile sur le

-suite- intempestifs d' huile sur le pare brise des suiveurs, pôôôôôvre tsi ..

!!https://fr.express.live/2016/05/11/test-achats-moteurs-a-essence-volkswagen-consomment-dhuile/

Pourquoi ne pas généraliser la bi-injection comme sur le 1.8 et le 2.0 TFSI?

Toyota le fait sur le GT86 et Lexus sur l'IS300h. C'est l'injection directe stratifiée qui est émettrice de particules. Il doit y avoir des économies d'échelle derrière tout ça sur les "petits" moteurs.

Après, je pense que les FAP essence seront moins handicapés que leurs homologues Diesel puisque chauffés plus facilement par des températures de gaz d'échappement plus élevées sur les blocs essence.

Détendez-vous avec les hybrides, la majorité est équipée de blocs atmo à injection indirecte qui n'émettent pas de particules (Toy et Honda pour ne citer qu'elles, les GTE TSI étant rarissimes à côté).

On fustige les batteries, mais elles sont recyclées à 95%, pas l'AdBlue et l'Eolys qui finissent dans le système de dépollution et qu'il faut produire tout au long de la vie de la voiture... les poussières de frein en moins grâce au freinage récupérateur d'énergie... on peut aller loin avec ces raisonnements. Le carburant en rab brûlé en ville et dans les bouchons (part majeure des trajets du quotidien) par une thermique pure faut le produire aussi...