Commentaires - Volkswagen modifie encore ses plans électriques

Ils tiennent tous à aller chercher un dépôt de bilan ?

Et l'ID3 à ZéZé ?

Non renouvelée ?

Collector en devenir...

modèle très haut de gamme très haut de gamme ? c'est une nouvelle classification spécifique au Kube ou bien ?

Peut-être une nouvelle terminologie pour appeler les ''access premium''.

Low cost < Généraliste < Très haut de gamme très haut de gamme < Premium < Luxe.

ça c'est chez stellantis...sauf que tout est en catégorie lowcost, hormis peut-être Fiat, Jeep et Alfa, pour les voitures encore basées sur du FCA...

Je voudrai pas être à la place d'un constructeur confronté à une rupture technologique ou l'investissement collosal ne sera pas rentabilisé tout de suite, mais je pense que le groupe VW est bien armé dans cette transition, il sera un acteur important dans le marché du VE.

Bjr, moi je me pose une question con, comment acheter une voiture thermique au delà de 2030 voir 2035, le carburant existera toujours puisque les professionnels y auront toujours accès, ou alors il faut anticiper et acheter une thermique maintenant et la mettre sur cale.

J'adore quand un plan se déroule sans accroc

L’adaptabilité d’un constructeur mondial est un facteur essentiel pour sa survie. Le fait de reporter le haut de gamme est aussi une manière déguisée d’attendre une autre technologie de batteries, plus compactes et performantes.

C’est ma position : je garderai mon hybride rechargeable (BMW230e) aussi longtemps qu’il n’y a pas d’offre constructeur proposant une voiture ayant une autonomie de 1000 km WLTP

rien de bien nouveau sous le soleil.

les ventes en 100% elec baissent en Europe au lieu de monter; les constructeurs s'adaptent.

l'eldorado chinois des années 2000 a disparu. vendre des voitures en chine est devenu juste plus possible ( les chinois achètent dorénavant du... chinois ) du coup.. faut réduire la voilure. le 100% elec en Inde existe quasi pas.....

DONC : VW va juste moderniser la MEB en MEB+ ... et retarde les invest' à plus tard.

JUSTE LOGIQUE en fait.....

L'haut de gamme n'existe plus chez VAG, leurs modèles sont à la limite de l'entrée de gamme même en finition haute. Plstique dur de partout, pas de verrin, ergonomie cataclysmic,...

Ce n'est plus vrai avec leur nouvelle gamme

Ils doivent même les modifier tellement elles sont has-been c'est impératif, la marque tricheuse

Pourquoi pas 2000 pendant qu'on y est

Je comprends que vous ne croyez pas au 1000 km d’autonomie WLTP. Cela ne fait que 500 km d’autonomie sur autoroute, autonomie vraiment nécessaire pour effectuer de longs trajets.

Moi, je crois que c’est tout à fait possible.

Les paris son ouverts….

Décidément les signaux indiquant que la fameuse butée de 2035 ne sera pas tenable se multiplient !

Ça ne veut rien dire possible.

N'importe qui peut proposer 1000 km WLTP, il suffit d'empiler des batteries. Une ID7 en fait 700 avec 87 kWh.

Sauf que ça ne sert à rien pour ses 20-30 km quotidiens. On se retrouve à trimballer tous les jours une masse considérable de batterie (et l'impact sur les matières premières ainsi que le coût à l'achat qui vont avec) tout ça pour économiser un arrêt de 20-30mn sur un long trajet occasionnel.

Il est bien plus intéressant de développer des batteries qui chargent rapidement. Et ça va venir très vite, des modèles sont déjà disponibles en Chine.

Moi aussi j’y crois, quand ont voit l’évolution depuis les début de la Zoé c’est parfaitement envisageable.

Le patron de VW a demandé à garder 2035 comme date limite pour la vente de VT neuf. Mais je suppose qu'il ne connait rien, en tout cas moins que vous.

Question pertinente, je reste persuadé que tous les constructeurs mondiaux conserveront un catalogue important de voitures thermiques et proposeront à la vente certains modèles.

Regarde le diesel, il est encore possible d'acheter des voitures avec ces moteurs et les grands rouleurs ne s'en privent pas. En 2034, tu pourras acheter une hybride façon Corolla, Civic ou Camry.

L'échéance est loin, elle reste incertaine.

Je suis exactement du même avis que vous.

Je maintiendrai la formule hybride rechargeable que j’ai avec Golf GTE et qui, bien utilisée, me donne entière satisfaction.

Je t'invite à regarder la définition du mot "communication" dans le dictionnaire, et à ne pas t'arrêter à la première ligne

Mais j'imagine que quand E. Musk dit qu'il faut continuer de faire des VT, là ce n'est pas de la communication.

J'ai de la chance que le forum de Caradisiac m'ouvre les yeux. Merci à vous

A coup de kilos de batteries, tout est possible.

Alors pourquoi pas, en effet.

Ah bon c'est le patron de VW (boite privée) qui commande alors ? Quelle foutoir cette europe !

Si ça l'est aussi et ça tombe bien : le patron de Tesla et celui de VW ne sont pas les mêmes personnes

La GTE a été le premier produit hybride rechargeable « abouti » de VW. La nouvelle gamme (à autonomie étendue) a l’air très bien également….

Il faudra (au moins) attendre 2030 pour avoir une offre VE qui fasse oublier les VT

Lol, alors que ta 230e ne fait même pas 600km sur autoroute...

Cela existe déjà : Lucid Air.

Et c'est pas beaucoup plus cher que ton 230e avec 3 options.

500km sur autoroute. Testée et prouvée.

Et c'est clair qu'il faut AU MOINS pouvoir rouler 500km sans même faire une pause de 5-7mn, c'est un besoin VITALE de chaque acheteur d'automobile !

Dès que le mot «croire» est utilisé, c'est mauvais signe.

Les 1000km d'autonomie sont déjà techniquement possibles mais à quel prix? Il faut trouver les clients pour ça et créer l'infrastructure de recharge qui justifie une telle offre. L'achat d'une VE entraîne l'acceptation des temps de recharge et une autonomie plus importante ne va pas jouer sur l'acceptation ou le rejet des VE.

Je reste aussi convaincu que le problème de la recharge à destination est plus important que la recharge lors du parcours et je suis étonné que ce ne soit pas un sujet.

les priorités sont en train de changer , dans une économie en contraction l'avenir est incertain au lieu de prendre le chemin de la rationalisation des besoins ,on continu dans celui de l'abondance et dans la philosophie de l'UE d'une économie de marché ouvert sur un monde sans barrière et sans règle sociale!

Comment définissez-vous une économie en contraction ? Simple curiosité.

On appelle ça du lobbying.

Vous êtes quand même bizarre. Vous avez le droit de donner votre avis, ce n'est pas pour autant que je l'écouterai. C'est pareil pour n'importe qui et n'importe quel gouvernement. C'est vraiment lourd la mauvaise foi de certains dont vous.

Bonjour,

Personnellement, je crois que 350 à 400 km sur autoroute c'est suffisant. Ce qui m'intéresse c'est une voiture (pas une navette spatiale) légère....moins de 1800 kg avec une batterie pas trop lourde pour avoir quand même une voiture réactive. Les aides à la conduite...heuuuuu je suis pas un adepte.....donc moins on en met moins la voiture est lourde. 600 km d'autonomie en ville serait parfait. Reste le gros problème des recharges à l'éxtérieur de la maison. tout le monde n'a pas de parking ou un garage accolé à sa maison. Puis comment fera l'état lorsqu'il ne touchera plus les taxes et autres sur le carburant fossil....le prix du kw va flamber c'est sûr. L'avenir n'est pas rose pour la classe moyenne. Je ne vais pas acheter d’électrique tant que je ne serais pas obligé. Je préfère attendre.

Si le prix du kW augmente vraiment, tu pourras toujours te réchauffer au chat.

Les WV ID sont moches ratées depassées cheres invendables et limite low cost franchement qu'on regrette l'epoque du WV injecteur pompe qui dominait la jungle auto avec des autos belles bien finis performantes et innovante comment une marque peut elle autant se galvauder?

ils se sont dis : "les autres font de la merde est ça se vend...pourquoi pas nous?" Fatal. Ma dernière vw c'est la Golf 6. Depuis je change de marque à chaque fois et c'est pas vraiment mieux.

Groupe absolument pathétique.

wouaw, on parle du groupe vw là, pas peugeot. celui là fabrique de la poudre aux yeux, tu devrais passer le karcher sur les tiens.

Cela s'appelle Tesla Modèle 3 LR et cela dépasse de 30kg la limite que tu t'es fixée.

oui oui, effectivement. le hic c'est que je n'aime pas du tout le style Tesla. trop dépouillé, trop minimaliste, ni leurs finitions. technologiquement ils sont encore devant, encore combien de temps je ne sais pas. je préfère bmw, byd, zeekr...donc j'attend qu'ils s'améliorent et que je sois "obligé". maintenant si Tesla sort un modèle plus aux standards européen je dis pas non.

Et bien vous vous trompez (comme souvent avec votre prétention de savoir tout mieux que tout le monde !

Avec l’autonomie de la batterie et les 50 litres de carburant, on fait au moins 750 km sur autoroute.

Renseignez vous au lieu d’affirmer vos mensonges avec aplomb !

Tu as une version spéciale qui a un réservoir de plus de 47l ??? On peut avoir la même ?

Dis, même si tu pars batterie pleine, tu fais combien à 130 sur autoroute ? 40km ? 50km en électrique ?

Donc tu fais 700km...avec 47l ? Tu laisses pas genre 3-4l dans le réservoir ?

Donc 700km avec 44l ? 6.2l/100 sur autoroute ?

C'est bizarre car les forums donnent plutôt...7.2l/100 : https://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?t=61309

(regarde par exemple le poste du 12 déc. 2022, 16:15)

Mais lui ne s’enfonce pas contrairement à Stellantis.

Grâce à la super fiabilité de Stellantis les ventes ne se concrétise pas et les actionnaires vont devoir aller ailleurs.

Ça c’est con....

un concours de laiderons chez VW, leur photoshop est buggué ? le look teuton insipide et fade, dehors comme dedans...

Arrêtez … Donnez moi une adresse mail et je vous fais une copie de l’ordinateur de bord….

Vous croyez tout maîtriser mais vous essayez juste d’exister en donnant des leçons à tout le monde et en les méprisant.

Ce sont les tonneaux vides qui font le plus de bruit, et vous en faites beaucoup.

Apprenez déjà à écrire sans faute ! (Cfr votre dernier commentaire sur un autre forum)

Bonjour, j ai un x1 25E hybride de 245 cv. Effectivement, batterie vide complètement j arrive à descendre à 5litres aux 100. La gestion est excellente. Elle passe en permanence d électrique à essence sans s en rendre compte. Autonomie en mixte avec la batterie pleine 800 km. Elle a 28.000 km et depuis que je l ai donc 16 mois la consommation moyenne est de 6,2 litres. Je l ai recherché grand max 10 fois. Un vrai chameau vu le poids et la puissance.

Consommation de ma 230e

Alors d9b, on ne vous entend plus…. ??

on aurait donc une Golf électrique ET une ID3 ?

ou l'ID3 disparaîtra corps et bien, alors qu'elle devait initialement être le pendant électrique de la Golf ?

Bref, toute cette usine à gaz sur ton utilitaire dorénavant lourd comme un âne mort pour un bilan conso égal ou supérieur à ce qu'il serait avec un bon vieux diesel.

Tenir compte aussi du stop mis il y a deux ou trois ans par les groupes automobiles sur les motorisations thermiques (ils en sont revenus depuis).

Le progrès quoi...

oui, elle est plus lourde qu'un x1 thermique mais même en roulant batterie vide je consomme moins. ensuite je peux faire entre 55 et 100 km en full électrique (oui l'hier la batterie n'aime pas le froid et l'été elle adore ça). elle est donnée pour 81 km en électrique. donc si je charge +- tous les 2 jours pas un ml d'essence. C'est ptet pas la meilleure solution, mais ça fonctionne super bien. c'est au cas par cas. ma prochaine sera peut être la nouvelle Golf hybride. à voir ce que la concurrence va sortir.