Commentaires - Volkswagen : réduction du nombre de concessions et vente en ligne

La vente en ligne, LE truc pour que les acheteurs ne puissent plus négocier le prix.

C'est beau le progrès, bientôt l'achat via un distributeur automatique, ah mais on me dit que ça existe déjà! ¡

Bah sinon il y a encore plus simple tu vas sur le site d un mandaire ( style elite auto ) et tu touches ta voiture neuve à -25%

C est ce que j ai fait l année dernière et j en suis satisfait ...cela évite de se taper des commerciaux qui se prennent pour ce qu ils ne sont pas...

Punaise j'étais certain que ça arriverait.

Bon c'est pas pour tout de suite mais dans un avenir proche, on ira dans l'immobilier les gars

Par contre les constructeurs seront davantage en concurrence avec les manda

Sauf que parler de rentabilité faible de 1 ou 2% sur des chiffres d'affaires de plusieurs millions d'euros, c'est dans la "normalité" industrielle. Après avoir pressé ses sous-traitants jusqu'à ce qu'il n'en reste que quelques uns aux reins assez solides pour tenir à peu près le coup (au détriment des salariés, au passage), l'industrie automobile a trouvé un nouvel instrument de rabotage : ceux qui les représentent auprès des clients. Ils feraient mieux de moins débourser en marketing à deux balles (entre les pubs qui ne montrent même plus les véhicules, les pop-ups insupportables sur le net et les "événements" perpétuels qui ne signifient rien...).

Effectivement, le jour où l'achat d'un véhicule se fera uniquement sur Internet, ça va devenir compliqué : pas d'essai préalable, il faudra donc se fier uniquement aux articles des journalistes ?

il y a surtout que le groupe VW cherche à réduire les charges par tous les moyens pour faire face aux dizaines de milliards d'euros d'amendes et de dédommzgements auxquels ils vont devoir faire face dans les années à venir

il y a surtout le fait que les ventes de VW plongent dans plusieurs pays européens et que le groupe estime que ça ne sert pas à grand chose de payer des gens à ne rien faire.

Wv commence a avoir le portefeuille qui faiblis pour en arriver la.

Déjà si quelques uns des "vendeurs" étaient plus occuper à satisfaire les client plutôt qu'à vomir leur bile sur caradisiac ils amélioreraient peut-être un peu la rentabilité de leur lieu de travail...

La réalité est que le Dieselgate commence à taper dans les réserves patiemment construites depuis des années.

D'où des signes forts qui commencent à se voir : plastiques durs dans l'habitacle du T-Roc et Q2, filiales qui commencent à se tirer dans les pattes (Vag / Skoda, Porsche / Audi...), retour aux clones multimarques (Ateca / Karoq, Arona / Cityack, Ibiza / Fabia future, Koubiack / futur Ateca boursouflé, série en cours).

Ce qui pourrait les sauver ? L'Électrique...sauf que la plupart des experts sérieux affirment que ce marche ne commencera à etre rentable qu'à compter de 2025...Donc leur gamme ID de 3 modèles va les fragiliser encore plus, en consommant du cash.

Et sachant que l'amende US continue d'augmenter...

Bref : Vag, de héros à zéro ?