Commentaires - Volkswagen se targue d’un record de distance avec son ID.7 électrique, mais c’est un peu facile

Je ne suis pas sûr que ce genre de mise en scène improbable et irréaliste contribue à positiver l'image de la voiture électrique auprès du consommateur.

La prochaine fois il faudrait qu'il fasse la même chose en descente.

L'electriquegate a la sauce VAG bien connue

Ça aurait été juste amusant qu'une nouvelle Passat diesel suive la branchouille dans exactement les mêmes conditions de roulage... pas joueurs les gars de chez VW...

C'est un peu idiot de communiquer de la sorte. Tout le monde sait, la clientèle visée en particulier, qu'un test longue distance à basse vitesse ne correspond à aucun usage. Et si un uluberlu se laisse berner il sera vite déçu à l'usage lorsqu'il devra faire plusieurs centaines de km... Au final, c'est de la com négative : " oui vous pouvez le faire, mais sur un réseau secondaire à vitesse réduite".

Ce site est assez incroyable. D'un côté il fait ou faisait des tests sur le périf pour tester une autonomie à faible vitesse, ou bien il indique que les valeurs WLTP sont théoriques mais absolument non atteignables en temps normal, et de l'autre côté il critique un constructeur qui fait un test à faible vitesse afin d'atteindre une autonomie maximale. C'est la définition de "voyage" qui ne vous plait pas, avec une boucle à parcourir plusieurs fois ? D'autre part, on peut "voyager" hors autoroute sans problème vous savez.

On a ainsi comme informations plusieurs configurations et leurs autonomies correspondantes : voyage à 130 km/h, mixte ville/route, ..., et enfin "voyage" à allure très modérée. Si tout cela est bien communiqué, je ne vois pas où est le problème. Le client sait que l'autonomie de son auto peut varier du simple au double selon sa conduite. Pourquoi faire un procès d'intention d'office ? C'est maladif de la part de ce site.

Un "record" inutile et trompeur, donc.

Pourquoi on est pas surpris, de la part de VW ?

Le WLTP est atteignable en temps normal comme tu dis sans grande difficulté. Je l'ai atteint sur tous mes différents VE en usage quotidien urbain/péri-urbain. Je fais même régulièrement plus que le WLTP.

Ou quand VW la joue aussi bête que la norme CLTC chinoise.

Ça ne grandit pas la marque

Menteur et tricheur d'un jour, menteur et tricheur toujours.

Vivement qu'ils dégraissent leurs 30000 postes, ça va leur faire du bien !

Et encore ils ont pas utilisé un logiciel pour truquer le machin. Enfin, normalement.

Bien sûr!!!

C'est quand même pas mal.

VW a le mérite de sortir une belle berline familliale electrique et pas que des SUV comme nos constructeurs franchouillards.

Et pour une fois, pour unr VW l'ID7 est jolie.

Oui, que ce soit avec du Kia ou du Tesla il est assez facile d'atteindre l'autonomie WLTP promise. Il suffit d'un roulage cool en ville/ périphérie sans dépasser trop longtemps les 90 ou 100 km/h.

Je pense que c'est une donnée à intégrer lorsque on passe sur du VE. En VT la conso varie assez peu, par ex entre 5 et 7 L pour une citadine ou compacte , entre 6 et 9 L max pour un SUV plus familial ou une routière.

Mais en VE je peux être à 11/ 13 kwh en ville puis à 17 sur autoroute à 110 , 19/20 à 130, et ai delà de 25 à 160 km/h. Donc au final une amplitude de conso qui existe en moto , (je passe de 5 L/100 à plus de 9 facilement en conduite sportive,) ou sur des voitures très puissantes mais pas sur une compacte ou même une familiale 2L.

Je suis même certain du contraire….!

Ridicule!

La prochaine fois, ils pourront refaire le trajet en poussant la bagnole et se pavaner ensuite que l'autonomie est illimitée ...

Bref, les records de distances en se trainant comme une larve narcoleptique sur la route, ca fait rêver personne ... c'est même tout l'inverse.

Ca rappelle les 1000km en renault zoe a 8 km/h...

"La voiture ne revendique que 10,3 kWh au terme de l'essai". NON !

>>>>> 10,3 kWh aux 100 km

Vous n´avez qu´à faire un Paris Marseille par la nationale, sans utiliser des 2x2 voies , et sans dépasser le 90 km/h et en passant par tous les centres villes sans jamais utiliser les rocades .

Comme dans les années 60 quoi.

Vous comprendriez mieux la norme WLTP et sa vitesse plafonné à 46 ou 47 km/h de mémoire.

Simplement un itinéraire validé par un huissier avec l´aide de Via Michelin , et on en reparle après.

Biensûr, respecter les limitations de vitesses .

Vous verrez, c´est très long et on regrette très vite de ne pas avoir pris l´autoroute quitte à suivre un camion à 90 km/h sur l´autoroute.

Demander à un patron de routier si il préfère que son chauffeur prenne l´autoroute où les chemins bucoliques , pour le froid et le frais , pas d´hésitation.

Récemment "la chaine EV "a réalisé 650 km Boulogne Billancourt à la Teste de Bush , avec une Volvo EX30 , sans autoroute, mais il a eu de la 2x2 voies , il a mis 12h30 dont seulement 54 min de recharge et des vidéos, mais plus de 11h au volant quand même.

Si en plus on fait de la vraie Éco- conduite en anticipant au maximum pour ne jamais avoir à s´arrêter à un feu rouge , on y arrive très facilement à réaliser ces autonomies de rêves

joli programme, mais je pense que tu parlais de Stellantis.

Sacré ETO, le nouveau madame Soleil

Je pense qu'en roulant à 15 km/h le vent dans le dos et uniquement en descente, il est possible de faire encore mieux

Rien à voir avec ce sujet , si vous voulez visionner un essai de R5 avec un gars qui n´a pas peur de bouffer du pneu allez sur Autovisie bon c´est en hollandais mais sous-titres possible en anglais, personne ne parle le batave , même si c'est rigolo à entendre.

Ça change de l´essai du belge d´auto-trend qui a sa voix pour la voiture de l´année et qui a pu parler dès ce 3 octobre quand ceux qui n´élise pas l´auto doivent se taire jusqu'au 7 octobre, décision surprenante de Renault.