Commentaires - Volkswagen travaille sur des phares capables de communiquer et "d'écrire" au sol

Tiens serait-ce les feux de la nouvelle golf 8 sur la dernière photo ?

Intéressant. Mais rendons à Jules ce qui est à César : qui est le fournisseur qui a travaillé sur cette idée ?

Je n'y vois aucun sens à court terme, mais sur une voiture autonome pourquoi pas, pour "communiquer" avec les piétons.

J'avais vu ca il y a quelques mois en communiqué de presse. Mais ca semble un peu différent là

http://www.mitsubishielectric.com/news/2018/0208-b.html

Bien, petit gadget techniquement peu révolutionnaire, digne d'un fournisseur chinois obscur sur Amazon, mais sympa, pourquoi pas.

Sinon ils savent maintenant faire des moteurs propres et fiables chez VW, ou là ils sont toujours en train de bosser dessus ?

Génial ! On pourra enfin écrire à ce qui vous colle au c** que ce sont des véritables co*****

plutôt Tiguan

Ouais bon la en l’occurrence c'est Daubewagen , c'est plutôt eux qui collent au cul que l'inverse ...

Connaissant la clientelle VW , ça va être cool de croiser des bouses avec des joins psychédéliques dans les feux arrières ou des signes de JUL

super intelligent.....

Ça fait un bail que Valeo bosse dessus

Ecrire what the fuck au sol quand un mec fait un truc de bizarre

Signaler un problème : ça existe déjà, c'est mettre ses quatres clignotants. Indiquer que la batterie est chargée est moins coûteux si c'est une vulgaire et unique loupiote ou un message qui s'affiche sur son smartphone. Afficher un message personnel : c'est obligé qu'on se retrouve avec des inscriptions genre "FDP", "SEX" ou autre du même niveau. J'ose à peine imaginer si ce sont de phrases complètes ("nique la France", "allez l'OM", etc...).

Avoir un marquage au sol pour les manœuvres et le stationnement ça c'est bien. Sauf que ça existe déjà avec le système d'infotainment et les caméras de recul. Ils garderont les phares, plus coûteux à remplacer pour le proprio de tire en cas de panne ou d'accident ( vive les marges). Mais sinon c'est chouette, très kéké, superficiel, et donc, en parfait accord avec la société actuelle et ses gens.

Déjà présenté par Mercedes il y a quelques mois. Comme d'habitude, wurstwagen arrive avec un train de retard et tente de s'approprier le truc .

Vivement que les Kubes affichent leur niveau de pollution en temps réel !

Cette technologie n'est pas nouvelle, du moins son idée. Je sais pas où elle en est en terme de concrétisation.

Je l'avais implémenté dans un simulateur automobile destiné aux grands comptes de l'automobile. C'est donc toujours avec un petit plaisir que je vois ce que j'ai simulé devenir réel.

Ça existe déjà depuis longtemps sur le TDI : plus la volute noire derrière est épaisse, plus vite tu meurs si tu es trop près...

Ce n'est pas Volkswaggen qui fait ça mais Valéo

c'est a force de rester derrière les TDI avec ton char.

C'est le fameux (non fumeux plutôt ) mode poulpe.

Allez, nettement moins cher et beaucoup plus utile !

https://www.velook.fr/feu-arri%C3%A8re-velo-occasion/

Remarque ça pourrait être cool pour avertir les autres usagers avec des phrases complètes :

"Attention étron fumant"

"Mon taux de Nox tue des mamans ours polaire"

"Jeu mappeul Kevin é gai un Golf TDI kipootr"

Mouais, un peu en retard non?

https://www.digitaltrends.com/cars/mercedes-benz-digital-light/

Fiat pourrait faire la même chose avec un compte à rebours de 22 minutes afin de prévenir les piétons quand le système antipollution arrête de fonctionner

Ils feraient mieux de travailler la fiabilité de leurs autos fades

Une application que je soutiens depuis longtemps est de prévenir avec les feux la distance entre celui qui se gare près ou contre ta voiture. Tant qu'à avoir des capteurs et que d'autres non.

Tu casses le phare et t'en as pour 1000€. Les assurances vont commencer à ne plus prendre en charge le bris de glace à ce train là.

Il y a déjà le même principe sur certains feu laser pour cyclistes.

1000€ c'est déjà le prix de certains full-LED actuels; là ça va monter bien plus; on va avoir des phares à plus de 1500€.

Bah... alors va falloir l'installer sur les véhicules des autres constructeurs car généralement, ce sont les conducteurs de vw et audi qui collent aux fesses.

Personne ne t'oblige à prendre l'option.

Enfin quand il s'agira d'une version de base en halogène, là tu viendras aussi pleurer que c'est inadmissible de proposer ça et pas le dernier truc à la mode...

Y'a pas besoin de dénigrer vw. Tout le monde sait que ce sont les rois de l'innovation !

Logiciel de triche 2.0, gazage de singes regardant la télé, ceinture de sécurité auto-détachable, rappel auto-collé sur le tableau de bord, disque de frein auto-cassant, sécurité enfant auto-déverrouillable, la voiture 5 places avec seulement 4 utilisables, le super-préchauffage qui réchauffe même les passants... la liste est longue.

Les fournisseurs produisent la plupart du temps sous licence, des technos qui appartiennent aux constructeurs...

Ce qui est légitime vu les piètres performances de leurs engins :)

Tu veux la liste concernant psa ?

"Capables d'écrire" ?

Quoi par exemple ?

"Not guilty" ?

Je plaisante...

Pour l'arrière à destination de mes poursuivants, je mettrai un truc en rapport avec ma succion de mon arriere-train

Mais c'est pour l'avant que ce truc serait une bonne idée

Une projection genre mon doigt, et quand la technologie sera au point, un message clair: "pousse toi"

Mais le vrai progrès sera la commercialisation des infos connectées entre véhicules, permettant de demander gentillement au crétin qui vous précède de bien avoir l'obligeance de donner un brusque coup de volant sur la droite afin d'aller s'écraser dans la glissière pour vous laisser passer.

J'aime beaucoup les nouvelles technologies, tout ça. Bon, les gens moins.

C'est beau l'auto-suggestion...

C'est vrai avec VW c'est plus simple, il ne fonctionne jamais...

Ils l'ont un peu cherché aussi...

Ben si justement les tdi truqués ont les systèmes antipollutions qui fonctionnent moins que lors des tests d homologation mais ils fonctionnent quand même

Mais oui, mais oui.

Outre la mise en veille du système de dépollution si le capot n'est pas ouvert et les roues droites, vw a reconnu en septembre 2016 que leur système de dépollution se voyait également mis hors service au-dessous de 17°C sur certains de leurs modèles.

Cette info t'a peut-être échappé mais elle est bien réelle. vw a même fait un rappel pour abaisser la température de mise hors service de 5°C... en Allemagne.

Ce n est pas une mise en veille lolo ... sinon les 2 modes de cartographie moteur sur les hdi t en penses quoi ?

Car le 2.0 hdi euro 6 qui respecte en fait la norme euro 4 c est pas brillant mon lolo

Ce n'est pas moi qui le dit mais vw yourself. Leur système se déconnectait au-dessous de 17° sur certains modèles.

Et pour PSA, quel que soit le mode activé, le système fonctionne.

J'y croyais pas à l'autocollant du tableau de bord des polo .. j'ai vérifié

D'ailleurs le site quechoisir met à disposition une lettre type pour ceux qui souhaitent se faire reprendre par la concession. . Enfin reprendre leurs polo ou équivalent pour vice de fabrication ..

N’importe quoi, cette consigne à 17°C a été découverte chez Renault (et tous y ont recours en fait, ce n’est pas illégal puisque hors conditions d’homologation, mais cela intervient généralement à des températures bien plus basses).

Si tu commences à confondre Renault et VAG il est urgent d’arrêter la biberonnade par contre...

Mais oui PSA est plus blanc que blanc.

Ils ne font pas l’objet d’une enquête de la DGCCRF pour soupçons d’avoir utilisé une procédure frauduleuse sur 2 millions de véhicules.

Il n’a pas été découvert une double cartographie low NOx/low CO2 (faibles émissions ou faible conso) sur leurs moteurs... l’une ou l’autre activées selon les conditions (devinez lesquelles !).

Non rien de tout ça, jamais de la vie.

T as lu ça ou mon lolo

c est marrant il y avait une lexus rx450h dernier model sur la bau ce matin sur l'A40.....la dépanneuse venait juste d arriver lol.

suis passé a côté avec mon audi qui a 8 ans et 220'000 kms.....mdr

et bien cette semaine j'ai eu une TSI en réparation

d'abord la dame s'est arrêté au garage car un témoin lumineu inquiétant était apparu , après avoir reçu l'ordre du boss de regarder j'ai tout de suite compris que c'était à nouveau l'huile moteur à cause d'une segmentation toute pourrie .

bref je lui ai demander si elle voulait la vidange ou juste l'appoint , elle à voulu juste l'appoint j'ai réussi à y faire rentrer presque 1,5 litre de castrol edge fst .

apparemment aucun joint ne fuit donc c'est bien la segmentation comme d'habitude enfin je pense à la segmentation et d'autre pense à d'autre truc !

bref

le pire c'est sur le 1.4 !!!

sinon nous avons aussi eu une dacia dci 1.5 de 145.000 km avec des coussinets de bielle qui sont comme si ils avaient fait 1.000.000 km avec de l'huile du bled le jeux était si grand que même à la main je savais les faire bouger de gauche à droite . et malgré le prix le gars à voulu une réparation !!! malgré le prix !!!! + tva !

j'applique juste les ordres si certains aiment avoir des dépenses pour un tas de boue ou aiment les moteurs mou pas fiable!

du moment que fin de journée je suis dans ma bm ou ma honda ainsi " le garçon" rigole bien dans sa barbe

actuel Tiguan

Dans le même genre de commentaire inintéressant sauf pour énerver les fanboys, j'ai un voisin qui avait une superbe RS3 neuve qui pétaradait bien dans le quartier.

Elle pétaradait tellement bien qu'elle est restée 3 semaines chez le CC Audi du secteur pour grave problème moteur, dixit le proprio pas très loquace sur le sujet, et depuis quelque temps, je ne la vois plus du tout de même que son proprio très discret en ce moment !!!!!

Dommage j'aimais bien les pétarades de la RS3

Mercedes à déjà présenter ce genre de chose en plus évolué

Ah la fameuse mésaventure du voisin, du cousin, ou encore de l’ami d’un ami... ça faisait longtemps !

Ça tombe toujours pile poil sur la marque qu’on déteste, le monde est quand même bien fait.

Au moins ce ne sera pas permanent comme chez Vévé.

@Pagani-Zonda (13h28)

"Remarque ça pourrait être cool pour avertir les autres usagers avec des phrases complètes :

"Attention étron fumant"

"Mon taux de Nox tue des mamans ours polaire"

"Jeu mappeul Kevin é gai un Golf TDI kipootr""

N'oublies pas d'ajouter aussi :"A l'attention de nos amis les primates, sniffez c'est de la bonne".

Le proprio ne va tout de même pas s'en vanter.

Véridique, je connais des 1l9 TDI qui sortent 250 ch de manière fiable, oui ca fume a mort mais ton RX il reste loin derrière

Imagine ca dans une Ibiza, ou polo ou fabia

Déjà le système antipollution ne se désactive pas chez vw .. il est moins actif c est tout .. et les tdi euro 5 polluent moins que les 3/4 des marques .. quand aux tdi euro 6 mis à part le 3.0 v6 tdi ils sont tous dans la norme et condition réelle contrairement à TOUS les autres constructeurs ... pour en revenir à Fiat j ai fait que de l humour , j aime bien les marques italiennes

D après les souvenirs l ibiza tdi 130 ch le 0 à 100 km : 6 secondes

Pas d'origine dutout alors, car stock c'est plus dans les 8s9 9s...

Lol 9.4s même j avais lu ça sur Zeperfs mais j avoue j ai craqué là .. 6 secondes

Et évidemment tu sais pourquoi il était sur la BAU...

Grand bien leur fasse, mais moi j'ai la satisfaction de ne pas tuer un chaton (et son maître) à chaque accélération, et d'arriver à faire le 0-100 en moins de 8s dans un cocon feutré deux fois plus habitable que tes pot de yaourt, sans hausser le ton de ma conversation ni sans aucun à-coup ni vibration digne d'un vieux Traffic...

Donc ton TDI magique ferait 500cv que je n'en voudrais toujours pas.

Surtout si c'est pour me voir refuser l'indemnisation par mon assureur en cas de sinistre, mais ceci est une autre histoire...

Et l'autre qui la ramène encore avec son maston d'occase de 2,2 tonnes pour se déplacer écolo ... pôv' garçon !

Super, comme ça la collectivité va devoir payer pour ces gadgets via l'augmentation des primes d'assurance !

T'as raison, une Polo TDI reprog', ça c'est écolo !

Et jusqu'à preuve du contraire, ma caisse et l'usage que j'en fais est bien plus écolo que ta caisse, Monsieur je-bave-sur-tout.

Facile et pratique comme excuse, de dire qu'on n'aime pas les enfants et qu'on n'en fait pas pour sauver la planète, alors qu'on est juste impuissant et qu'on n'arrive pas à en faire...

Donc, vous avez palpé le service trois pièces de Roc et l'avez emmené faire des examens médicaux... Intéressant. C'était comment à la clinique de fertilité ? Et chez l'urologue ? Racontez, y a pas grand chose de poilant à lire ici en ce moment...

Il porte un slip jaune LeCrabeSportif assorti à son futal ? Parait que c'est le top pour pratiquer l'entrechat... Rapport à l'aérodynamique.

On sait bien que le roc et toi vous ne faites qu'un .. t'à pas de thunes pour louer une caisse ce week-end ? Il tombe quand ton rsa ?

Et sinon : quand est-ce que Vag sera capable, au lieu de gadgets inutiles, de produire :

Des mécaniques fiables?

Des boîtes de vitesses fiables ?

Des embrayages fiables ?

Bref : quand seront-ils capables de vendre aitre chose que du jetable ?

C'est simple : avec l'électrique, celui qui fera des économies sur les contrôles qualité et la qualité même des pièces fera peser le risque récurrent d'incendies.

Le groupe Vag sera alors l'un des plus dangereux de la planète, si on se base sur la fiabilité catastrophique de ses voitures depuis 15-20ans.

Je ne prendrai jamais ce risque pour ma famille, pour mes enfants. Vag = niet !

Et chez AUDI on travaille sur des phares capables d'héberger une puce directement liée à l'électronique du moteur...

Mon dieu, rien que d'y penser me donne des hauts-le-cœur !

Après si tu as une autre hypothèse pour justifier son aigreur permanente envers tout et le reste, et son aversion des enfants, je suis preneur, mais pour moi ça se tient, l'impuissance et la frustration induite expliqueraient beaucoup de choses le concernant...

en voilà un truc intéressant

c'est vrai ça !

Ah c'est pas certain que ton hybride soit moins poulantz qu'une polo tdi, simplement car tu as un moteur BLDC électrique dedans, avec des métaux rares a l'intérieur, tu as aussi des batteries qui ont aussi nécessité d'extraire du lithium etc... sans compter le recyclage!

Non si tu etait vraiment ecolo tu roulerai en renaut espace 2L acheté d'occasion ou autre monospace du genre et tu l'userait jusqu'à la corde.

Les mecs qui roulent en SUV et qui se disent ecolo moi ça ma toujours fait marrer

Et ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit...

Le côté écolo c'est plutôt l'usage que je fais de ma bagnole, en lui-même mon RX n'est pas écolo, mais il permet au moins de réduire significativement les émissions nocives (NOx et particules), tout en ayant un niveau très correct d'émission de CO2 rapporté à la taille, aux prestations et aux performances.

Pour les particules a moins de comparer à un vieux diesel Euro 4 ou à ce qui se fait de pire en essence (type Smart TCe), ben c’est juste pas vrai, il existe beaucoup plus propre que ton truc.

On peut largement reprocher à Toyota Lexus, qui veut se donner une image très clean, de ne pas avoir déployé de GPF beaucoup plus tôt sur sa gamme...

Et sinon : quand est-ce que Vag sera capable, au lieu de gadgets inutiles, de produire :

Des mécaniques fiables?

Des boîtes de vitesses fiables ?

Des embrayages fiables ?

Bref : quand seront-ils capables de vendre aitre chose que du jetable ?

Si c'est pas du lithium c'est du Ni-Mh ou pire Ni-Cd, au mieux c'est du plomb.

Apres oui tu a raison 1,5Kw c'est rien, c'est quoi l'equivalent de 50 smartphones, soit 50 ans de batteries de smartphone en changeant tout les ans, mais tu a raison c'est très écologique.

Puis bon 1,5 Kwh c'est juste la batterie pour ton démarreur, ca m'étonnerais qu'avec une baterie de 1500W/h tu puisse bouger ton SUV de 2,2 tones sur plus de 200 mètres...

Quand on veux donner des leçon il faut savoir de quoi on parle.

Le mec il pense qu'il a une batterie de 1,5k

kWh pour mouvoir son RX450h de 2,2 tonnes.

https://www.topspeed.com/cars/car-news/review-2010-lexus-rx450h-ar98930.html

Ta batterie fait 37kWh rigolo va.

Euh en fait c’est dans ton article qu’il y’a une grosse coquille, la batterie ne fait pas du tout 37 kWh.

Il a raison, la capacité c’était 1,5 kWh sur le RX de sa génération, 1,88 kWh sur l’actuel...

En fait c’est 37 kW de power output (ce n’est pas la capacité en kWh), c’est de là que vient la confusion dans cet article mal écrit :

https://www.topspeed.com/cars/car-news/review-2010-lexus-rx450h-ar98930.html

En bas de la page 2...

Ce qui fait donc un courant de decharge de 25C pour une NiMh Rien d'anormal mais bon ça fait quand même pas mal de batteries, l'équivalent de 10 pc portables bon c'est pas enorme non plus, y n'empêche que ca demande plus de matériaux rare que pour un tat de feraille classique comme ma leon

Apres pour ce qui est de la polution si on fait le bilan sur toute la vie de la voiture l'hybride n'est pas la solution, notamment recyclage et extraction de matériaux rares. le gros avantage parcontre c'est de bénéficier d'un mini malus pour un gros moteur.

Plus propre qu'un moteur qui n'émet quasiment pas de NOx, qui respecte sans FAP les dernières normes au niveau des particules, et dont le malus écologique ne paye même pas un menu dans un étoilé alors que c'est un gros lourd et puissant SUV 4x4 ?

Que ça te plaise ou non les HSD sont réellement propres, le nier peut sauver ta conscience mais ne changera rien à la réalité.

Pas la peine de jouer à la devinette, c'est du NiMH.

Et 1,5 kwh, c'est juste 42x (!) moins que la batterie d'une Kona EV, sachant que la Kona intègre du bon lithium bien propre à extraire et à recycler ...

Donc si tu veux cracher sur les batteries, tu t'es trompé de cible, tu ferais mieux d'aller sur les fils dédiés à tous les EV et hybrides rechargeables avant.

Et puis si au lieu de parler de truc que tu ne maîtrises visiblement pas du tout, tu te renseignais avant, tu saurais que les hybrides HSD ne sollicitent que très peu leur batterie classique au plomb (le démarrage se faisant sur la batterie de traction), ce qui fait que les batteries au plomb durent très longtemps. Par exemple ma batterie au plomb est encore d'origine sur mon RX de 2012, et fonctionne encore très bien ...

Au passage, une seule Kona EV, c'est l'équivalent de plus de 2000 smartphones, soit plus de 2000 ans de batteries selon tes calculs ... C'est bon, tu commences à voir les différences d'échelle ?

Putain t'es vraiment un lourd, toi, c'est quoi l'intérêt de poster sur une techno dont tu ne connais rien ?!?

La batterie des HSD ne sert pas à déplacer la caisse, elle est là pour optimiser le rendement du moteur thermique, pour arriver à des consommations et des émissions de CO2 d'un diesel, mais avec des émissions de polluants NOx et particules dignes d'un bon essence atmo en injection indirecte (ce qu'il est à la base), le tout pour un coût d'achat équivalent à un diesel, et un coût d'entretien moindre qu'un essence atmo.

En forçant le mode EV, on arrive à faire jusqu'à 2km sur la batterie, même si je répète que l'exercice n'a aucun intérêt en temps normal, perso je n'utilise l'EV que dans les parkings fermés, pour rentrer de nuit dans ma résidence ou d'autres situations très ponctuelles.

A chaque post tu t'enfonces encore ...

La batterie a bien une PUISSANCE de 37 kw (~50cv)

Mais la CAPACITE est de 1,5 kw/h

Apprends à réfléchir si déjà tu ne sais pas bien lire et ne distingues pas bien les "h" : avec 37 kw/h tu as plus que certaines électriques pures qui font plusieurs dizaines de km ...

STP ne poste plus rien sur les hybrides, c'est lourd.

Et encore une belle connerie : la minoration du malus dont tu parles concerne les hybrides rechargeables, pas les hybrides HSD non rechargeables qui sont évalués comme les thermiques, ce qui est logique puisqu'ils fonctionnent comme des thermiques.

Quant à ta petite Leon qui émet plus de CO2 que mon gros RX, plus de particules et peut-être plus de NOx si c'est un mazout, dont les systèmes de dépollution consomment probablement plus de métaux rares que ceux qui n'existent pas sur le RX, et dont la batterie au plomb doit être remplacée bien plus souvent, pas sûr que ce soit vraiment un modèle au niveau environnemental ...

Sans compter que son thermique s'usant plus vite (celui du RX n'est utilisé que la moitié du temps en moyenne), ta Leon partira probablement à la casse bien plus vite puisqu'il est très rare de garder une voiture une fois son moteur HS, ce qui ne joue pas en sa faveur en termes de bilan global sur toute la durée de vie.

La réalité c’est qu’un hybride sans FAP émet beaucoup plus de particules fines qu’un diesel récent ou un moteur turbo essence avec GPF, tous les chiffres le démontrent. Je parle uniquement des particules. Il est vrai que les rejets de NOx sont naturellement très faibles eux.

Et je dis cela en roulant en IS300h donc aucun besoin de soulager ma conscience ou je ne sais quelle lubie de ton imagination... simplement je n’ai jamais été obnubilé comme toi par la voiture que je possède.

Peux-tu nous expliquer pourquoi Lexus vient d’installer un GPF sur le nouveau UX250h si cela est inutile, que ces moteurs n’émettent pas de particules ?

J'ai jamais dit qu'ils n'émettaient pas de particules, j'ai dit qu'ils en émettaient naturellement suffisamment peu pour passer les normes sans FAP, et que l'adoption des FAP se fera , mais bien plus tard et de manière plus légère que n'importe quelle autre motorisation.

Par ailleurs les normes ne décomptent toujours que les particules émises par le pot d'échappement, et ne tiennent absolument pas compte de celles liées au freinage et donc de fait favorisent toutes les thermiques non hybrides.

Enfin tous les chiffres assénés sur les soi-disant particules des hybrides proviennent d'un chiffre de l'Adac, déjà commenté plusieurs fois, en sachant qu'il s'agit d'une Prius 4 en injection directe, quand la majorité des hybrides en circulation aujourd'hui sont en injection indirecte, et que Lexus maîtrise déjà aujourd'hui la technique de l'injection mixte, directe et indirecte, et qui sera probablement repris dans la gamme de Toyota plus tard, dès que les normes ne permettront plus de passer des injection directe sans FAP.

Donc il risque de passer encore beaucoup de temps avant de voir des Toyota avec FAP, surtout que le HSD n'est pas le meilleur copain des FAP passifs, compte tenu du fonctionnement intermittent du moteur, qui peut générer une température trop basse pour son fonctionnement normal ... Donc Toy a tout intérêt a limiter "naturellement" l'émission de particules de ses moteurs, ce qui rend logique l'adoption de l'injection mixte.

sur l'article il est stipulé 37kWh, c'est une erreur de l'article ils se sont planté je me suis basé dessus ça arrive non?

Quand a tes particules ma leon est équipé de la bi-injection, et elle est a faible charge en injection indirecte et de polue donc pas plus que ton RX (Du moins en ville donc). Quand au co2 ma cupra c'est 156g... je crois que ton RX c'est 148, c'est pas fondamentalement différents.

Quand a ton histoire sur la batterie au plomb tu en as une aussi dans la tienne, poir toute l'électronique embarquée et pour le demarrage bien-sûr. http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?id=20856

Tu me dis que durant un trajet ton moteur electrique est coupé la moitié du temps? par exemple sur un trajet de 200km il a tourné seulement 100km? le reste eu temps il est arrêté c'est bien ça?

Quand a ton histoire sûr le moteur HS on en reparle dans 20 ans, mais une spotive garde toujours une côte sympa du coup y remettre ub bloc dedans c'est pas si délirant, la mienne est encore garantie mais si ça doit arriver hors de question qu'elle aille a la casse, vu le nombre de sportive qui finissent epave car elle sont conduite parfois de façon trop optimiste, trouver un bloc en bon état c'est pas compliqué.

En un week-end le bloc je le change et pourtant je suis pas mecano.

Et dis toi une chose, quand ton moteur sera HS sur ton RX tu le jettera car tout le monde aura un hybride et que sa côte sera au plus bas, La cupra c'est la dernière leon non hybride avec un 2L dedans, dans 20 ans elle aura une meilleure côté que ton hybride.

La différence avec toi c'est pour le fiable je peux en parler, ayant eu beacoup de véhicules du groupe VAG notamment des sportives je n'ai JAMAIS été emmerdé, et sans rire cumulé avec les vag j'approche le million de km. Mais toi tu as des expériences avec VAG negative je présume. ou alors tu invente tout comme ETO...

Il y’a toujours une très bonne excuse avec toi, la Prius 4 c’est donc la faute de l’injection directe...

L’ADAC a aussi mesuré les émissions d’une CT200h à injection indirecte et elle émet encore plus de particules que la Prius 4, c’est pas de chance...

CT200h

Partikelmasse:

0,4 mg/km

Partikelanzahl:

3,56289 10¹¹/km

Prius 4

Partikelmasse:

0,2 mg/km

Partikelanzahl:

2,22183 10¹¹/km

Il va se passer longtemps avant de voir des hybrides avec FAP ? Ben non... qu’est ce que j’ai dit plus haut ? C’est déjà lancé sur le nouveau UX250h, motorisation qu’on va aussi retrouver sur la Corolla et probablement CHR.

Il va falloir réviser un peu quelques notions de base.

Le KW, c'est une unité de puissance. Dans ce cas, c'est le maximum qu'une batterie peut débiter.

Le KWh (et pas KW/h) est une unité d'énergie (= de la puissance pendant un certain temps). Dans ce cas, c'est ce qui mesure la capacité de la batterie.

Des kw/h ca n'existe pas, des kWh par contre oui, il sagit de savoir être précis et de savoir dequoi on parle hein.

Sinon les feux Led configurables, vs en pensez quoi?

VAG est le premier à communiquer sur cette évolution.

Les fournisseurs doivent travailler d'arrache-pied pour terminer les développements.

Cela devrait poindre chez tt le monde sous peu...