Commentaires - Volvo : du nouveau pour les XC60 et XC90

98000€ et 455ch pour ne pas dépasser les 180 perso j'ai un véhicule aussi cher et puissant je passerai tous mes week-end en Bavière

Et "Plus" quel nom debile pour une finition sur un véhicule de la sorte ça me rappelle l'audi A2 pack plus en 2000.

C'est quoi ces prix ? C'est pas un bien immobilier !

L'actuelle génération de XC90 n'est pas du tout "proche de la retraite". En effet, en parallèle avec l'arrivée du nouveau grand SUV 100% électrique de la marque (vraisemblablement nommé Embla), il a été confirmé ces dernières semaines par le patron de la marque que ses ingénieurs étaient en train de plancher sur un profond restylage du XC90 de 2014.

Ceci afin de conserver une offre décente en terme d'autonomie et de polyvalence d'ici la fin de la décennie sur ce segment, en ne conservant plus que la motorisation hybride rechargeable.

Certes la phase actuelle du modèle n'en a plus pour longtemps, mais la génération en elle-même ne semble qu'avoir atteint la moitié de son cycle de vie.

Dommage de ne pas être correctement tenu au courant...

Les proprietaires de voitures de valeur, belle ou pas, sont rarement ceux qui roulent le plus vite...contrairement aux vieilles serie 3 de chez bmw ou d'audi qui eux pensent avoir 500ch....

Bref le q8 on doit etre bien dedans, ci cela se trouve il etait en autopilot et parlait avec madame dans un silence de cathedrale...chacun sa notion du luxe, y a pas que rouler à 200....

Et puis comme tout le monde essaie de les doubler il est blasé des keke au feu rouge qui se vantent de griller un q8!!!...il s'est dit comme toi...regarde le couillon en bx, il arrive à depasser 140 km/ h....whaoouuuhhhh

ça fait cher pour une marque rachetée par des chinois.

Nan il était en train d'écouter la Traviata sur sur système audio 18 HP pendant que sa "compagne" s'occupait de son entrejambe.

Je me dis qu'il devait aussi avoir un petit creux, car il bouffait également du caviar à la louche entre deux petites gorgées de vodka glacée (certainement un oligarque russe dont les comptes n'étaient pas encore bloqués).

Bref, je pense qu'il était beaucoup trop occupé pour faire attention à quel véhicule le doublait.

Tandis que moi qui avais branché les aventures de Boule et Bill sur mon autoradio bluetooth de seconde monte pour divertir les gosses, je n'avais rien de mieux à faire que de contempler le paysage et d'observer le trafic routier en roulant à bonne allure.

Sauf que je n'ai traité personne de "couillon". Je me suis simplement posé une question car cela a éveillé ma curiosité.

Et surtout à la fiabilité douteuse. Cf les classements à ce sujet. Ce n'est pas Land Rover mais on s'en approche.

Ok j'enleve couillon donc mea cupa je l'ai lu

Mais oui les proprietaires de voitures de luxes sont raement en mode sportif

Je crois pourtant avoir compris que notre compère Taro.H qui roule en RS7 ne traîne pas en route...

Ma classe ton commentaire...

À ton service !

Faut bien faire un peu d'animation !

C'est vrai qu'avec le "quoi qu'il en coûte", les entreprises n'ont plus besoin de calculer leur budget. Yallah !

Donc quand on a une voiture à 100.000 €, il faut rouler à 200 km/h sur autoroute ? 250 km/h ? Tu sais quand même que la limitation est la même pour tout le monde ? Moi ce que je trouve couillon, c'est les mecs en vieille bagnole qui roule à 150 sur autoroute et qui vont se mettre au tas en cas de freinage d'urgence ^^

Hors de prix ...

"Donc quand on a une voiture à 100.000 €, il faut rouler à 200 km/h sur autoroute ? 250 km/h ?"

Une bagnole allemande est d'abord faite pour les Allemands : les constructeurs allemands ont historiquement fait de grosses voitures avec de gros moteurs parce que leur législation permet de les exploiter. Pour les constructeurs français, c'est un autre marché... (je précise que le Q8 vu était immatriculé en France)

Sinon, pour en revenir à mes réflexions : bien que je comprenne théoriquement pourquoi quelqu'un est influencé par son ego et l'environnement dans lequel il évolue, et peut par conséquent éprouver le besoin d'affirmer son statut social, je n'arrive pas à l'appréhender de manière empathique.

Du coup, j'essaie de trouver des explications rationnelles à un comportement irrationnel. Ce qui est forcément une impasse. Je suppose que posséder une grosse et chère bagnole doit être incontournable dans la vie de certaines personnes, mais je pense ne jamais parvenir à le comprendre. Par hypothèse, je me dis que la honte et le malaise que j'éprouverais au volant d'un tel engin (grossier, vulgaire et obscène, selon moi) serait identique à celle que ressentirait son propriétaire au volant d'une vieille bagnole basique. J'aimerais bien lire une étude sociologique et psychologique qui décrirait comment se forment des valeurs diamétralement opposées chez des individus (par le milieu social d'origine, l'éducation, le niveau de vie, la géographie, etc.), à travers des cas concrets.

Mais ce n'est même pas certain que ce soit l'unique cause racine : peut-être est-ce simplement aussi une question de caractères différents, entre les discrets et les expansifs.

"ce que je trouve couillon, c'est les mecs en vieille bagnole qui roule à 150 sur autoroute et qui vont se mettre au tas en cas de freinage d'urgence"

Au fait, on en parle des qualités dynamiques d'un bestiau de 2,5 t ou plus avec un centre de gravité haut perché ?

Et sinon, la base de la conduite sur autoroute : respecter les distances de sécurité, porter loin son regard pour anticiper et adapter son allure. Dans une circulation normalement fluide, un bon conducteur ne doit théoriquement jamais être amené à freiner s'il respecte ces principes.

Techniquement une voiture de 130cv suffit pour rouler à 200 km/h.

Donc si la puissance avait de près ou de loin un lien avec la vitesse de croisière sur autoroute ca se saurait.

A titre personnel, je roule aux limitations ou pas très loin sur autoroute et nationale car c'est tjrs la que les flics sont pour faire leur quota.

Alors que sur une départementale par chez moi, 1 personne qui passe tous les heures, tu peux rouler (faire des pointes) a 200 km/h sans risquer de perdre ton permis. La rentabilité n'étant pas suffisante pour y faire déplacer la police.

Pour garder ces 12 points sur la route en se faisant plaisir c'est facile : il suffit de raisonner comme une entreprise a but lucratif, à partir de la c'est un jeu d'enfant. (waze aidant)

Ce que j'ai remarqué c'est que quand je roule a 118 km/h compteur sur nationale (soit probablement 114 km/h réel), je me fais doubler quasi uniquement par des SUV. Alors est ce parce que les SUV c'est le truc a la mode et que donc ca biaise ma statistique ou est ce un comportement propre au fait d'avoir le cul en hauteur, qui sait ?

En soit, rouler a 150km/h au lieu de 110 ou 180 au lieu de 130km/h, si les conditions de circulation le permette le risque d'accident est minime, mais le risque de perdre son permis est maximum. C'est ça la réflexion à avoir.

Concernant l'accidentologie, la vitesse n'est pas un facteur d'accident c'est un facteur aggravant donc c'est la prise de risque dépendante de plusieurs facteurs qui importe (visibilité, distance de sécurité, possibilité de se déporter, absence d'intersection, météo, état de la route, état de l'auto, expérience du conducteur, etc...).

En effet, un SUV restera un SUV :

https://www.youtube.com/shorts/xQfSUzkVS7c

Bon j'adore volvo j'en ai une...mais ils ne doubleront plus à 181km/h...ils sont bridés depuis

Mais encore une fois, une volvo n'est pas a mon sens une voiture faite pour battre des records, juste fiable, confortable et je le reconnais un sentiment psychologique de sécurité

Volvo qui fait des tarifs germaniques mais sans le prestige

AH ah...le "prestige"...!?! Votre "prestige" est celui de leur "marketing" à 2 balles, qui fait vendre aux vrais "gogos" et "kékés" des cités.... Le "prestige" du mauvais goût et du "m'as-tu-vu", du "bling-bling" que tout le monde a ou veut avoir...!?! Il est où le "prestige" d'une petite "premium" bas-de-gamme...?? Dans les "leds" multicolores et les écrans plats...?? Par contre, les vraies "valeurs", on n'en parle pas... : confort, praticité, sécurité, fiabilité, etc....!

Ben c'est comme Jaguar Land Rover et consorts, les proprios sont indiens, ça ne veut pas dire qu'ils ont fermé leur bureau d'étude et que tout est indiens....Pareil pour Volvo et Geely.

Ma Audi du boulot est bridé à 210 km/hr....Volvo ne sont pas les seuls à brider leur autos.

De toute façon hormis en Allemagne où c'est permis sur certaines portions, je respecte les limitations.

Il a coulé mon porte avion....double cass et tellement vrai...

Quoi que volvo l'ecran n'est pas ridicule non plus

Je vous arrête... Il ne faut pas tout mélanger... Il y a des volvo sportives, et il y en a toujours eu... J'en ai une.... Et il y a plusieurs niveaux de "sportivité"... L'immense majorité des véhicules conçus et fabriqués, toutes marques confondues, n'ont aucune véléités sportives... Encore moins le "H.D.G." qui doit être confortables, bien équipés, performants techniquement, fiable et sécuritaire.... Les modèles "sportifs" sont justement des exceptions dans le "H.D.G.", et cette "mode" est relativement récente...

Exact. Et quels sont les actionnaires des marques allemandes et françaises, par exemple...?? Geely n'est-il pas l'un des plus gros actionnaires de Mercedes...??

Laquelle pour le coup 850R? Ou polestar et dans ce cas plus volvo? Je crois qu'il avait sorti un C30 un peu puissante aussi...mais j'insiste la sportivité n'est pas le fond de commerce

Pour mes collègues qui prennent et reprennent Volvo en voiture de sociétés, ils mettent en avant le confort routier, ils peuvent cruiser tranquille, la sécurité et l'espace!

Même si la majorité ont des versions puissantes, ils ne l'ont pas choisi uniquement pour ce critère!

V60 T6 "Polestar"... Et oui, il y avait notamment une C30 T5 de 230 ch, et même une C30 T5 "Polestar" à 250 ch...

Tres bon choix

J'en suis enchanté...! Sportive, confortable, polyvalente, sécuritaire, pratique et fiable. La classe sobre...! Je peux prendre 350 kg de sacs de ciment, ou aller en vacances et faire des milliers de kilometres... Tout cela avec 1 entretien par an... Et elle dort dehors par tous les temps...! 70.000 km, sans le moindre problème...

Je comprends par contre une question

Si volvo polestar c'est juste une finition pour le coup? Sans remettre en cause ni le moteur ni sa puissance? Qu'est ce qu'ils ajoutent car different de polestar pure, enfin de ce que je comprends?

"Polestar" chez Volvo est l'équivalent, par exemple, d'"AMG" chez Mercedes... En l'occurence ici, il s'agit d'un modèle Volvo préparé par "Polestar", et non d'une "optimisation Polestar" qui existe également... La mienne est l'ancien modèle V60 (seconde version), soit la T6 "Polestar thermique...et non le nouveau modèle hybride T8 "Polestar"... C'est un 2L 4 cylindres 16S, Turbo + compresseur, de 367 ch optimisé... Le chassis est revu et rigidifié, suspensions "Öhlins" réglables manuellement sur 20 positions à chaque roues. Les freins sont des "Brembo" à 6 pistons... Il y a un "kit carrosserie" spécifique, et une finition intérieure spéciale en nubuck... De série, elle était "full options"...

"Polestar" n'est pas une "finition" chez Volvo, comme peut l'être "AMG" chez Mercedes, "S-Line" chez Audi ou "M" chez BMW.... "Polestar" ce sont soit des modèles spécifiques hybrides/électriques ("Polestar 1, 2, ...), soit des "optimisations" techniques de modèles Volvo (moteur, B.V., freins), soit des modèles sportifs "Volvo-Polestar", comme les "S/V/Xc 60"... Comme les anciennes "S/V60" ou même une "C30" de 455 ch... Les S/V60 "Polestar" ancien modèle, comme la mienne, étaient des séries limitées à +/- 1500-2000 exemplaires par année...!

Quels "classements", S.V.P....?? Vous roulez en Volvo...?? A part lire des choses douteuses à gauche et à droite, qu'en savez-vous personnellement...??