Commentaires - Volvo/Geely, fournisseur de moteur pour Mercedes ?

Conformément à mes anticipations, cher moulache.

Les diesels c'est déjà plus ou moins mort pour le cric, les petits moteurs à essence seront des 3 cylindres volvo.

des panzers a 3 cylindres chinois lol.... et les tourelles elles seront fabriquées ou ?

Dommage, Volvo en bonne marque premium était fiable... Je dis bien "était".

Dommage, Volvo en bonne marque premium était fiable... Je dis bien "était".

De la part d'un cricofan , je me marre :

Connu depuis un bail sur les sites spécialisés comme Fiches-auto.fr, le souci concernant le 1.2 TCE Renault a pris une toute autre envergure depuis que l'association UFC Que Choisir a médiatisé la chose et donné un coup de pied dans la fourmilière en mettant en demeure les marques exploitant ce bloc (Renault / Nissan/Dacia).

Comme dit précédemment, ce n'est pas vraiment une surprise sachant que je relève ce défaut dans vos précieux avis depuis déjà quelques années (je vais dans cet article vous aiguiller vers ces derniers). Mais il était temps de faire un récapitulatif et de réunir un maximum d'informations sur le sujet.

NB : tous les propriétaires qui ont connu ce problème sont invité à référencer ce dernier en postant un avis sur le véhicule (à faire sur les fiches essais du site). Cela permettra d'avoir des chiffres concrets et de mesurer l'importance du phénomène (exemple ici avec le Renault Captur). Merci à tous pour votre aimable participation.

Voici la liste des modèles équipés du moteur essence mis en accusation :

Chez Renault (moteurs essence 1.2 TCe 115, 120 et 130 ch)

Renault Clio 4

Renault Captur

Renault Mégane 3

Renault Kadjar

Renault Kangoo 2

Chez Dacia (moteurs essence 1.2 TCe 115 et 125 ch)

Dacia Duster

Dacia Lodgy

Dacia Dokker

Chez Nissan (moteur essence 1.2 DIG-T 115 ch)

Nissan Qashqai 2

Nissan Juke

Nissan Pulsar

Chez Mercedes (moteur essence 1.2 115 ch)

Mercedes Citan

Mercedes a dû apprécier.....

Ce défaut de conception sur les 1.2 TCe et DIG-T concerne les moteurs produits jusqu’au 11 mai 2016 et non pas le 20 juillet 2016 comme ont pu l'écrire certains. En effet, cette dernière date correspond à la fin de fabrication du moteur alors que la première est celle où les modifications sont intervenues en usine (la solution Actis 10575 est on ne peut plus claire). Par conséquent, ce vice-caché est bien connu des marques de l’Alliance Renault-Nissan. Dès 2014, les services techniques signalaient une hausse du nombre de cas, en faisant le constat suivant : ce sont principalement les véhicules circulant en ville ou sur route à faible vitesse, et avec de fréquents changements de régime, qui sont touchés par ce phénomène.

De la part d'un cricofan , je me marre :

Connu depuis un bail sur les sites spécialisés comme Fiches-auto.fr, le souci concernant le 1.2 TCE Renault a pris une toute autre envergure depuis que l'association UFC Que Choisir a médiatisé la chose et donné un coup de pied dans la fourmilière en mettant en demeure les marques exploitant ce bloc (Renault / Nissan/Dacia).

Comme dit précédemment, ce n'est pas vraiment une surprise sachant que je relève ce défaut dans vos précieux avis depuis déjà quelques années (je vais dans cet article vous aiguiller vers ces derniers). Mais il était temps de faire un récapitulatif et de réunir un maximum d'informations sur le sujet.

NB : tous les propriétaires qui ont connu ce problème sont invité à référencer ce dernier en postant un avis sur le véhicule (à faire sur les fiches essais du site). Cela permettra d'avoir des chiffres concrets et de mesurer l'importance du phénomène (exemple ici avec le Renault Captur). Merci à tous pour votre aimable participation.

Voici la liste des modèles équipés du moteur essence mis en accusation :

Chez Renault (moteurs essence 1.2 TCe 115, 120 et 130 ch)

Renault Clio 4

Renault Captur

Renault Mégane 3

Renault Kadjar

Renault Kangoo 2

Chez Dacia (moteurs essence 1.2 TCe 115 et 125 ch)

Dacia Duster

Dacia Lodgy

Dacia Dokker

Chez Nissan (moteur essence 1.2 DIG-T 115 ch)

Nissan Qashqai 2

Nissan Juke

Nissan Pulsar

Chez Mercedes (moteur essence 1.2 115 ch)

Mercedes Citan

Mercedes a dû apprécier.....

Ce défaut de conception sur les 1.2 TCe et DIG-T concerne les moteurs produits jusqu’au 11 mai 2016 et non pas le 20 juillet 2016 comme ont pu l'écrire certains. En effet, cette dernière date correspond à la fin de fabrication du moteur alors que la première est celle où les modifications sont intervenues en usine (la solution Actis 10575 est on ne peut plus claire). Par conséquent, ce vice-caché est bien connu des marques de l’Alliance Renault-Nissan. Dès 2014, les services techniques signalaient une hausse du nombre de cas, en faisant le constat suivant : ce sont principalement les véhicules circulant en ville ou sur route à faible vitesse, et avec de fréquents changements de régime, qui sont touchés par ce phénomène.

C'est sensé être risible?

De la part d'un cricofan , je me marre :

Connu depuis un bail sur les sites spécialisés comme Fiches-auto.fr, le souci concernant le 1.2 TCE Renault a pris une toute autre envergure depuis que l'association UFC Que Choisir a médiatisé la chose et donné un coup de pied dans la fourmilière en mettant en demeure les marques exploitant ce bloc (Renault / Nissan/Dacia).

Comme dit précédemment, ce n'est pas vraiment une surprise sachant que je relève ce défaut dans vos précieux avis depuis déjà quelques années (je vais dans cet article vous aiguiller vers ces derniers). Mais il était temps de faire un récapitulatif et de réunir un maximum d'informations sur le sujet.

NB : tous les propriétaires qui ont connu ce problème sont invité à référencer ce dernier en postant un avis sur le véhicule (à faire sur les fiches essais du site). Cela permettra d'avoir des chiffres concrets et de mesurer l'importance du phénomène (exemple ici avec le Renault Captur). Merci à tous pour votre aimable participation.

Voici la liste des modèles équipés du moteur essence mis en accusation :

Chez Renault (moteurs essence 1.2 TCe 115, 120 et 130 ch)

Renault Clio 4

Renault Captur

Renault Mégane 3

Renault Kadjar

Renault Kangoo 2

Chez Dacia (moteurs essence 1.2 TCe 115 et 125 ch)

Dacia Duster

Dacia Lodgy

Dacia Dokker

Chez Nissan (moteur essence 1.2 DIG-T 115 ch)

Nissan Qashqai 2

Nissan Juke

Nissan Pulsar

Chez Mercedes (moteur essence 1.2 115 ch)

Mercedes Citan

Mercedes a dû apprécier.....

Ce défaut de conception sur les 1.2 TCe et DIG-T concerne les moteurs produits jusqu’au 11 mai 2016 et non pas le 20 juillet 2016 comme ont pu l'écrire certains. En effet, cette dernière date correspond à la fin de fabrication du moteur alors que la première est celle où les modifications sont intervenues en usine (la solution Actis 10575 est on ne peut plus claire). Par conséquent, ce vice-caché est bien connu des marques de l’Alliance Renault-Nissan. Dès 2014, les services techniques signalaient une hausse du nombre de cas, en faisant le constat suivant : ce sont principalement les véhicules circulant en ville ou sur route à faible vitesse, et avec de fréquents changements de régime, qui sont touchés par ce phénomène.

c'est fini depuis longtemps, la qualité des intérieurs est déplorable, même les cuirs sont foutus au bout de 3 ans...

De la part d'un cricofan , je me marre :

Connu depuis un bail sur les sites spécialisés comme Fiches-auto.fr, le souci concernant le 1.2 TCE Renault a pris une toute autre envergure depuis que l'association UFC Que Choisir a médiatisé la chose et donné un coup de pied dans la fourmilière en mettant en demeure les marques exploitant ce bloc (Renault / Nissan/Dacia).

Comme dit précédemment, ce n'est pas vraiment une surprise sachant que je relève ce défaut dans vos précieux avis depuis déjà quelques années (je vais dans cet article vous aiguiller vers ces derniers). Mais il était temps de faire un récapitulatif et de réunir un maximum d'informations sur le sujet.

NB : tous les propriétaires qui ont connu ce problème sont invité à référencer ce dernier en postant un avis sur le véhicule (à faire sur les fiches essais du site). Cela permettra d'avoir des chiffres concrets et de mesurer l'importance du phénomène (exemple ici avec le Renault Captur). Merci à tous pour votre aimable participation.

Voici la liste des modèles équipés du moteur essence mis en accusation :

Chez Renault (moteurs essence 1.2 TCe 115, 120 et 130 ch)

Renault Clio 4

Renault Captur

Renault Mégane 3

Renault Kadjar

Renault Kangoo 2

Chez Dacia (moteurs essence 1.2 TCe 115 et 125 ch)

Dacia Duster

Dacia Lodgy

Dacia Dokker

Chez Nissan (moteur essence 1.2 DIG-T 115 ch)

Nissan Qashqai 2

Nissan Juke

Nissan Pulsar

Chez Mercedes (moteur essence 1.2 115 ch)

Mercedes Citan

Mercedes a dû apprécier.....

Ce défaut de conception sur les 1.2 TCe et DIG-T concerne les moteurs produits jusqu’au 11 mai 2016 et non pas le 20 juillet 2016 comme ont pu l'écrire certains. En effet, cette dernière date correspond à la fin de fabrication du moteur alors que la première est celle où les modifications sont intervenues en usine (la solution Actis 10575 est on ne peut plus claire). Par conséquent, ce vice-caché est bien connu des marques de l’Alliance Renault-Nissan. Dès 2014, les services techniques signalaient une hausse du nombre de cas, en faisant le constat suivant : ce sont principalement les véhicules circulant en ville ou sur route à faible vitesse, et avec de fréquents changements de régime, qui sont touchés par ce phénomène.

Il y a eu aussi beaucoup de soucis sur les 1.5 dci entre autre , parce que

1 , un ou des acheteurs Renault on cru bon de changer de fournisseur pour des coussinets de bielle qui lâchaient prématurément ...

2 , l'ensemble injecteur / pompe HP qui faisait de la limaille ds le circuit , celui ci fournit par Delphi .

Tout ces soucis jusqu'au millésime 2007 environ .

Reste que j'ai un 1.5 dci de 2011 qui fonctionne très bien comme un pote du boulot qui a le même moteur sur son Lodgy et il fait ses 25000/an pour aller à la pêche a la carpe (saint cassien , lac des settons ect ...) depuis la région Centre.

Bref , ça fonctionne très bien , après Renault , comme d'autres constructeurs ont des soucis de prod , achat et j' en passe comme tout constructeurs , à part quelques premium allemand comme BM ou Porsche ou Toy pour reprendre 3 marques fiables , mais ce n'est plus le même prix.

Et le tandem Volvo/geely sera un bon fournisseur pour Mercedes tout comme Renault et le 1.5 dci .

Et finalement cela reste cohérent avec les futures stratégies des constructeurs , pourquoi développer l'électrification des voitures tout en développant des moteurs thermiques voués a disparaître .

Développer de nouveaux moteurs thermiques , c'est comme tout , il faut de l'étude , du développement , de la présérie , c'est long et cela a un coût .

Autant le laisser aux autres y aura plus qu'à acheter , et d'un autre côté , assurer le passage au tout électrique inéluctable

ah ah Mercedes tourne le dos au Cric il a bien raison avec leur Moteur en plastique TCE

bravo Merco il z'on compris

ah ah Mercedes tourne le dos au Cric il a bien raison avec leur Moteur en plastique TCE

bravo Merco il z'on compris

des panzers a 3 cylindres chinois lol.... et les tourelles elles seront fabriquées ou ?

Dommage, Volvo en bonne marque premium était fiable... Je dis bien "était".

Le tout électrique ne sera pas.

Il n'est pas possible de véhiculer toute la population française et encore moins toute l'Europe et que dire du reste du monde avec des VE. Trop de problèmes (matière première, recyclage, production des batteries et de l'énergie pour les alimenter, bornes de rechargement, capacité, coût, normalisation, etc.....) IM-PO-SSIBLE !

Les VE, c'est parfait pour les trajets quotidiens, courte à moyenne distance, idéalement dans un milieu urbain voire péri-urbain. C'est très bien adapté pour le transport en commun en ville aussi (bus, navette, tramway, taxi etc...).

Pour tout le reste, et ça représente encore beaucoup, ça restera thermique, puis hybride avec thermique puis d'autres solutions alternatives (GNL, hydrogène, pile à combustible etc...).

Même si les batteries solides attendues d'ici 5 ans environs, permettront d'accroître l'autonomie, elles resteront hors de prix et c'est au moins 10 ans de plus avant de les voir sur des véhicules abordables.

Et il y a un autre problème majeur (là, ce n'est que mon avis) c'est l'absence d'uniformisation des batteries. Aujourd'hui, chacun fait comme il veut et c'est plutôt désordonné. Je parle de batterie et surtout de recharge. Tesla et ses superchargers en sont l'exemple. La conséquence c'est que les bornes ont du mal à sortir de terre car il faut choisir les modèles les plus adaptables et quand elles sont installées, elles ne sont pas forcément utilisables par tous les modèles sur le marché, ou alors au prix de câble d'adaptation qui ne donneront pas le meilleur rendement.

Dommage, Volvo en bonne marque premium était fiable... Je dis bien "était".

Pourquoi tu parles de quelque chose qui ne s'est même pas encore produit ? T'as une boule de cristal qui te permet de voir l'avenir ?

Ça m'étonnerait, alors évite de parler avant d'avoir vu le résultat. Parier que la fiabilité sera mauvaise alors qu'ils n'ont même pas encore commencé, c'est dingue.

c'est fini depuis longtemps, la qualité des intérieurs est déplorable, même les cuirs sont foutus au bout de 3 ans...

Si tu parles de la fiabilité de Volvo ... elles ne sont pas dans le top des modèles les plus fiables tous continents confondus.

Si tu parles du sav ... il est tout simplement très mal classé en France ( réseau faible donc délais longs pour un simple entretien, qualité de service médiocre, prise en charge hors garantie mauvaise et tarifs excessifs ...). Je te laisse vérifier

Quand tu achèteras une Mercedes neuve tu nous donneras ton avis ...

Des 3 cylindres chinois sous des capots de classe A à grosse jantes et peinture mat conduite par des beaufs ou des dealers.

Mercedes, comme le monde de l'automobile a bien changé...

c'est fini depuis longtemps, la qualité des intérieurs est déplorable, même les cuirs sont foutus au bout de 3 ans...

Volvo n'existe pratiquement pas en France... Les français ne connaissent pas ou peu cette marque... Le réseau commence seulement à s'étoffer... La France est certainement l'un des pays (du monde) qui connaît le moins Volvo... Mais pour savoir cela, il faut sortir de son "ethnocentrisme"...ou de son Nombril...

les dernières études faites en europe mettent vag a mal et place ce groupe calamiteux au fin fond du classement au niveau fiabilité, bien derrière renault... mais bon quand on est fan boyz lobotomisé c'est trop dur a lire ou a comprendre.

ça vient faire quoi ici ce commentaire sérieux ?!

Tu n'as pas assez d'article renault faut que tu viennes pourrir ceux des autres marques.....

Désolé, mais si tu comptes sur le sav américain de Volvo pour te satisfaire, toi qui n'est qu'un petit Français, tu me fais bien rire !

Soit tu n'es pas client de la marque, soit tu te contente de la faiblesse du réseau dans notre pays. Dans aucun de ces deux cas cela n'invite à acheter une Volvo en toute sérénité en France, concernant la qualité de service. Pour la fiabilité ... elle est la même partout dans le monde ( même si certains pays ne proposent pas de Volvo diesel) , c'est à dire moyenne.

Pas de chance mon ami... Je ne suis ni français, ni même americain...! Je suis belge et je roule en Volvo depuis 35 ans... Alors, je connais...merci... Et pour être "frontalier" de surcroît, je peux vous dire que le réseau "Volvo" en Belgique n'a rien à voir avec la France... Il ne lui reste qu'à s'étoffer en France pour être performant... Quant à la "fiabilité", elle vaut largement celle de ses concurrents directs... Et cela fait 35 ans que je les "pratique" les Volvo... et mon père encore bien avant moi...

Ce qui est vrai, c'est qu'un mauvais "réseau" est préjudiciable à une marque...comme l'est un mauvais conducteur à une voiture...! Et c'est un fait que bcp de concessions faisaient défaut en France. D'ailleurs, elles étaient souvent "multi-marques" (Volvo-Jaguar-Land-Rover-Ford-Aston-Martin-Etc...). Ce qui n'est absolument pas le cas en Belgique, par exemple...

Le commercial de chez Mercedes ne sera bientôt plus gêné de donner l'origine de ses petits moteurs.

Que du bonheur en perspective.

Désolé d'être Français ... je ne suis donc nullement concerné par la situation privilégiée des clients Colvo en Belgique !

Pour ce qui est de la fiabilité ... par contre nous sommes à égalité : et ce n'est pas plus fantastique du coté de ta frontière que de la mienne. Tant mieux si tu es content et a eu de la chance

Dommage, Volvo en bonne marque premium était fiable... Je dis bien "était".

Des 3 cylindres chinois sous des capots de classe A à grosse jantes et peinture mat conduite par des beaufs ou des dealers.

Mercedes, comme le monde de l'automobile a bien changé...

C'est sûr que des moteurs chinois c'est top la classe quand on achète The Best or Nothing.

Tu devrais postuler chez VW avec leurs 60 milliards d'investissement ils ont crû a tord sur l'elec et que dire des Chinois , de vrais pignoufs sans doute , et que dire de certaines banques ( de vrais amateurs) .....:

"Dans un rapport récent, la grande banque française BNP Paribas estime que « le déclin de l’économie du pétrole pour les véhicules à essence et au diesel par rapport aux véhicules électriques alimentés par le vent et l’énergie solaire, est désormais irrémédiable et irréversible »

Les compagnies pétrolières sont engagées dans une « course contre la montre » pour éviter la disparition d’une grande partie de leur business au cours des 25 prochaines années, car la baisse du coût des énergies renouvelables et la demande croissante de véhicules électriques va « tuer » le marché de l’essence et du diesel. "

Pas étonnant que l'Arabie Saoudite est privatisée la Saoudi Aramco.... enfin bon , pendant 25 ans ce qui peut être vendu en hydrocarbures le sera , certains gagneront encore de l'argent et les Saoudiens auront sauvé le principal , le capital.

En Belgique, (comme aux P.-B., en Angleterre, Luxembourg, Allemagne, etc...) il y a bcp de Volvo... Et justement, la "fiabilité" ne semble pas être un problème au vu du nombre de véhicules vendus et utilisés... Notamment par les entreprises ("fleet").

Quant à la "chance" me concernant... : 35 années avec 7 volvo, dont des modèles différents... Cela n'est pas que de la "chance"...

L'avenir a une vertu: une fois qu'il est arrivé, il est possible de se gausser des prévisionnistes, qu'ils soient banquiers ou bien qu'ils sévissent dans un autre secteur de l'économie.

Non, le VE ne deviendra pas universel et non, nous ne sommes pas près de voir la fin du pétrole. Rappelle toi de ça pour 2050, moi je serais mort et brûlé.

L'avenir a une vertu: une fois qu'il est arrivé, il est possible de se gausser des prévisionnistes, qu'ils soient banquiers ou bien qu'ils sévissent dans un autre secteur de l'économie.

Non, le VE ne deviendra pas universel et non, nous ne sommes pas près de voir la fin du pétrole. Rappelle toi de ça pour 2050, moi je serais mort et brûlé.

Chez les bas de plafond c'est assimilable à Renault...

Sinon, Geely étant actionnaire de Mercedes plus que l’Alliance (bien plus) il n'est pas illogique de voir dans le futur Mercedes devenir client de Geely....et même de Volvo selon l'efficience de leur futurs moteurs électriques.

En attendant il y en a qui vont rager encore 2 ou 3 ans faciles avec les moteurs Renault dans les Mercedes....

Depuis 2012 et les premier Dci ils nous professent la chute de Mercedes et la fin des moteurs Renault.

Moralité, 8 ans après arrive le bloc 1.3Tce et Mercedes n'a jamais vendu autant de voiture que cette année...

Et pour en revenir au tandem Volvo Geely ,et comme le sous entend Aléa Jacta Est , les moteurs Volvo sont bons .

Conjointement avec Geely s'ils livrent des moteurs thermiques à Mercedes c'est une bonne chose pour l'étoile .

Dans le cadre d'une électrification massive du parc pour investir massivement dans l'elec autant laisser finir le développement des futurs thermiques a d'autres partenaires !

tu as compris l'allusion cela veut dire que tu es bas de plafond ?

sinon c'est bien connu, Mercedes vend grâce au moteur Renault, bien sûr. ..

Mercedes est a l'image de l'Allemagne de cette décennie passée. Attendons quelques temps, le marqueur a surveiller reste la Deutsche Bank. Tout le monde prédit une crise, elle arrivera donc a un moment inattendu bien sur mais elle arrivera au nom même des prophéties autoréalisatrices.

Shadenfreude

C'est sûr que des moteurs chinois c'est top la classe quand on achète The Best or Nothing.

Pour un moteur censé être vendu à d'autre, vous pensez vraiment qu'ils risqueraient de dégrader leurs images en proposant "un moteur de merde fabriqué en Chine"?

Je suppose que le siège social de cette future entité sera basé en Suède.

Ils vont pas que produire des 3 et 4 cylindres j'imagine ?Allons nous revoir de gros moteur sous le capot des Volvo?

perso une classe A 200 moteur 1.3 turbo ( nouveau moteur ) renault-mercedes. j'ai pas trop de mal à en dire mais j'ai que 11.000 kms. la boite est douce en mode éco, mais pas tres douce en ' normal ' . les 163 Cv sont si évident que ça, ils annonceraient 150 ça me semblerai plus cohérent. pour finir je m'en cogne d'avoir du renault sous le capot de ma classe A . mais par contre l'acheteur d'une Merco à 80.000 ou 120.000 € je pense qui lui, il regarde !

Bien sûr qu'il s'agirait de moteurs "Volvo"... : Le nom de "Geely" est associé à celui de Volvo car il s'agit d'une "co-entreprise"... Et, de plus, "Geely" est l'actionnaire principal de Volvo... Ceci dit, il est évident que seul Volvo dispose des compétences techniques pour fabriquer de tels moteurs ("Premium")... Geely y apportera des capitaux et de l'"infrastructure", le cas échéant... (Un peu comme au sein du groupe "VAG"...).

Ainsi, le développement des moteurs "électriques" se fera chez "Volvo-Polestar" ...

Donc non il ne s'agit pas de "moteurs chinois"... Et certainement pas de moteurs "bas-de-gamme" comme voudraient le faire croire certains ici... Cela n'entrerait ni dans le "profil d'entreprise" de Volvo, ni de Mercedes...ni même de Geely qui a tjrs eu comme projet de développer des produits "de luxe"...! Il suffit de relire les discours tenus par le propriétaire de "Geely"...

Le projet d'un petit "SUV" Mercedes sur base Renault ne verra pas le jour. La firme allemande a dit non.

Encore une bonne nouvelle....

VAG n1 mondial j'adore ton objectivitée!! Avec un pseudo comme ca forcement tu dis n'importe quoi!!!

VAG fait aussi des alliances/partages, et fait aussi de la merde quelque fois comme les autres.

Bref, cela fait des decennies que les constructeurs travaillent ensemble, alors les guéguerres du Renault dans du Merco, du chinois dans de l'Allemand, des alliances étonnantes ou voir decevantes, bah oui c'est comme ca. Se sont les régles de la mondialisation.

Geely n'est pas le premier actionnaire Volvo & Mercedes pour faire du bas de gamme.

Il est en train d'organiser ses jouets, et reconnaissons que pour l'instant, c'est du bon travail.

Tu as quoi comme Volvo en ce moment?

VAG n1 mondial j'adore ton objectivitée!! Avec un pseudo comme ca forcement tu dis n'importe quoi!!!

VAG fait aussi des alliances/partages, et fait aussi de la merde quelque fois comme les autres.

Bref, cela fait des decennies que les constructeurs travaillent ensemble, alors les guéguerres du Renault dans du Merco, du chinois dans de l'Allemand, des alliances étonnantes ou voir decevantes, bah oui c'est comme ca. Se sont les régles de la mondialisation.

c'est fini depuis longtemps, la qualité des intérieurs est déplorable, même les cuirs sont foutus au bout de 3 ans...