Commentaires - Volvo : tous les véhicules neufs limités à 180 km/h dès 2020

Autant, tout interdire. Le café chaud peut défigurer, les médicaments tuer comme les tronçonneuses,, les voitures aussi, les djihadistes nous l'on prouvé. Bref pourquoi vivre puisqu'on risque de mourir plus tôt que prévu.

Bien difficile comme débat, la raison contre la passion.

Vaut-il mieux garder le plaisir d'une conduite dynamique, synonyme de danger et donc de prendre des risques pour soi et autrui. Ou, se brider et rentrer de le moule, vivre "fadement" mais surement... Si seulement la majorité des gens savaient se contrôler au volant...

C'est intelligent de leur part et c'est loin d’être une mauvaise idée ! Volvo n'est pas une marque à vocation sportive et dans ..... un bon 85% des cas ça doit également être le cas de leur clientèle préfèrent l'essence même des véhicules de la marque "confortables et sécurisantes" , 180 est suffisant pour se faire un petit plaisir de temps en temps sur autoroute Allemande ( et de toute façon il y aura très certainement à faire sauter la bride en reprog' pour par la suite écumer les pistes avec leurs fantastiques T5 ) j’espère que d'autre suivront !

totalement inutile, la plupart des accidents mortels ayant lieux en dessous de cette vitesse.

En terme d'efficacité la géolocalisation serait beaucoup plus efficace.

En terme de principe et de liberté, je suis pour ma part, totalement contre.

C est déjà ce que faisait Toyota sur certains modèles ( cf nouvelle Corolla ). De toute façon , la vitesse de pointe b est pas le reflet du plaisir de conduire, et même en Allemagne, il est très difficile de rouler à cette vitesse en journée. Et puis, les choses évoluent

Une annonce qui va , heureusement ou malheureusement, dans l’air du temps.

On parle de plus en plus d’ecolo avec la volonté de réduire drastiquement la consommation et il faut bien reconnaître qu’à 250 km/h difficile d’evoquer l’ecologie au volant d’un «  tank » de 2 tonnes.

Quant à l’aspect sécuritaire, arrêter de mettre en évidence des vitesses de pointe très élevées est un message qui signifie que si passion automobile il y a, ce sera moins vite.

Le risque, vu aux USA, est que si l’on réduit de facto la vitesse maximale possible ( pourquoi pas 160 ou 130 ?), l’intérêt pour la sécurité active se réduise parallèlement...

n’importe quoi....les vitesses élevées se font sur autoroute ou le nombre de morts est extrêmement faible.(moins de 5% des morts en france)

ça n’empêchera pas le connard de rouler a 180 sur route, a rouler bourrer ou sous drogue, a téléphoner en conduisant, a coller la voiture de devant, a s'endormir sur une voie a 80 km/h......

je pensais volvo plus intelligent que ca.....elle a bon dos la vitesse.

En route vers le VE autonome et préparer le cerveau ou plutôt le lobotomiser , en tout cas c'est bien partie

La loi permet elle à un individu de prendre des risques pour autrui par plaisir ?

pourquoi limiter à 180 dans ce cas? pourquoi pas 130? voire 80?

(..)Il est de notre devoir de les responsabiliser et de leur faire comprendre qu’une vitesse excessive représente un danger", a commenté un expert en sécurité chez Volvo.(..)

complètement débile. depuis quand le devoir d'un constructeur est d'agir comme une miss périchon?

et à ce train-là, pourquoi ne pas inciter les gens à prendre les transports en commun plutôt que d'acheter une voiture, a fortiori une... Volvo?

une chose est sûre: à agir ainsi, ils vont perdre assurément... des clients. en France d'autant plus, pays où on aime pas trop les moralisateurs...

d'un autre côté, on pourra continuer de rouler à 180 avec une Volvo devant une sortie de maternelle...

Polestar, limitations...Volvo n'a plus bcp de temps à vivre !!

oui, enfin, on parle des autoroutes allemandes, souvent illimitées, mais dans les autres pays, la limitation max est bien souvent 110 à 130. donc quel impact d'une limitation à 180?

d'autant qu'à 170, on risque le retrait de permis, voire la confiscation du véhicule... en France. autant dire que relativement rares sont les gens à oser encore le 200 sur autoroute...

d'un autre côté, il ne faut pas oublier que Volvo a pour objectif de ne plus vendre que des voitures électrifiées. et à 180, on sait ce qu'il en est de... l'autonomie. donc, je me demande si ça n'est pas ça la vraie raison officieuse du choix de limiter à 180 les caisses Volvo. habituer les gens à des vitesses max pour les électriques souvent en-deça des thermiques.

suffit par exemple de voir la vitesse max d'une Zoé (130?) ou d'une C-zéro (120?)...

À cette surenchère à la bienpensance! Se cracher à 180kmh ou 200...quelle différence? À moins que ce démagogue ou illuminé ou mauvais martketteur nous assure que jusqu'à 180 personne n'est tué dans l'habitacle d'une Volvo.

Ceci n'enlève rien au fait que ce sont de très bonne voitures, pas très excitantes à conduire, pas toujours belles à regarder, mais de bonne facture comme on aimerait en voir chez nos constructeurs nationaux.

Bravo Volvo Un constructeur sacrément burné ! J'espère que d'autres constructeurs suivront. Et pour les beaufs et autres kékés, peut être comprendront ils un jour que la vitesse est limitée en France depuis 40/45 ans et que s'ils veulent faire joujou, il y a toujours les circuits pour apprendre à piloter, enfin à conduite d'abord pour la plupart d'entre eux.

C'est toyotahybridequihurle qui va en faire une tête !

Combien d'accidents mortels à plus de 180 km/h ? sans doute 1%, donc inutile.

bah, de toute façon, en France tout au moins, l'un des rares plaisirs automobiles qui nous reste (en dehors du circuit ou du rallye pour ceux qui le peuvent), c'est conduire une mx5, alpine ou catheram sur route sinueuse. et là, difficile d'atteindre le 180, et... inutile... pour un plein de sensations.

ça fait un moment que je pensais à ça.

Mais j'aurai pas pensé qu'ils commencent si bas, j'aurai plus envisagé un 200km/h maxi pour commencer.

J'y vois un avantage : les constructeurs vont pouvoir optimiser les moteurs encore plus pour les vitesses basses, et ne pas se soucier du comportement à +180km/h.

Mais la vitesse n'a jamais tué personne. C'est l'impact ou la connerie qui tue... Enfin, c'est un autre débat.

Je pensais exactement comme toi. 200 max c'est déjà pas mal.

Avec soit optimisation des consos ou des accélérations.

On prépare les esprits aux véhicules électriques qui ne supportent pas longtemps les grandes vitesses .

Mode Troll : Et puis au moins, les Volvo ne seront pas utilisées pour les Go Fast... contrairement à d'autres ...et ça c'est pas mauvais pour l'image de marque!

Soit la bride sera facilement retirable (comme sur les allemandes). Soit ils perdront des clients (les plus gros, ceux qui dépensent le plus pour les véhicules les plus puissants.

Bref, mesure complètement débile qui passera peut-être au "Cuckdom of Sweden" mais certainement pas ailleurs.

En tout cas votre connerie n'a pas de limitation....

Volvo l'a fait, mais si on réfléchit à rebours à la philosophie de Saab par exemple, et de manière plus large au sens de l'intérêt général en Suède, cette mesure n'a rien d'étonnant culturellement.

Ceux qui désirent un VMax psychologique à tous prix n'iront de toutes façons pas fouler une concession Volvo, qui a toujours eu vocation à fournir des véhicules familiaux et sécuritaires, typés GT au mieux. C'est en soi logique qu'ils dégainent ainsi, et ça constitue un bon coup de pub pour le marché américain où Volvo progresse tranquillement.

Rouler à 200 en ligne droite sur une autoroute a quel intérêt au volant sincèrement ?

Ils devraient aller encore plus loin d'ailleurs, sachant qu'à l'exception de certains tronçons en Allemagne (et Pologne 10 km/h), la vitesse en Europe sur les autoroutes est limitée entre 80 et 130 km/h, pourquoi ne pas brider à 140-150 km/h ? Economies de carburant, vies sauvées, trajets moins stressants ...

Le 4 asauté il fallait lire Pologne 140 km/h

Absolument débile, c'est uniquement Marketing... car vous pourrez toujours rouler à 180 au lieu de 50. Ça ne sert à rien... combien y a-t-il de mort à plus de 180 km/h sur 100 morts ? Je sais même s'il y en a un. Pourtant j'ai une Volvo T8, mais s'ils se rabaissent à ça alors qu'on se fait déjà matraquer par nos gouvernements pour remplir leurs caisses, par principe ça sera ma dernière Volvo.

Je me souviens d'une stat d'il y a 10 ou 15 ans : 98% des accidents mortels impliquaient des véhicules roulant à moins de 130 km/h. Ca doit être encore plus de nos jours. Alors 180...

Et puis paradoxalement, c'est là où on roule plus vite (autoroutes) qu'on est le plus en sécurité.

Bref, juste un coup de com, Volvo sont spécialistes en la matière.

La clientèle volvo est de toute façon assez âgée donc je ne pense pas que ça soit un gros problème et leur véhicule n'ont aucune prétention sportive.

Volvo n'a que rarement eu des moteurs de caractère, contrairement à SAAB.

Par contre Volvo pour se targuer d'être bridé, Polestar j'en doute...

Et tant qu'à parler de ces coins montés en épingle quant à la sécurité, il ne faudrait pas occulter qu'ils ont un nombre incalculables de tuners qui s'occupent de donner du punch aux productions locales (Maptun, Nordic, BSR pour n'en citer que 3..). Et on est vraiment loin des machines sages et bridées sinon par l'origine des capitaux chez Volvo...

démago à fond , ça fait peur !!!!

C'est tellement plus plaisant de sentir le châssis et avoir la tête à l'air ! Pendant un des beaux jours de février, j'ai eu la chance d'essayer une S2000 RHD sur de la belle départementale : bordel, c'est ça qui est fun !

voilà ce que cela donne quand on confond Q5 et Qi de 5.

Bravo Volvo qui ose aller a contre-courant de l'armada allemande, alors qu'elle aurait (presque) les moyens d'aller les chercher sur ce terrain

(alors que PSA se gargarise d'aller les chercher alors qu'elle est absolument incapable de les concurrencer sur les gros moteurs)

Les autoroutes représentant 1 % du réseau routier, 5 % de tués c'est donc 5 fois plus de morts par km que le reste du réseau ...

Après c'est pas parce qu'il y a du Tuning à Douai que les Renault qui sortent de l'usine locale roulent plus vite...si l'on prend par exemple les matrices réglementaires européennes en matière de sécurité des assises pour enfants, les normes sont calquées sur les Suédoises, précurseurs dans le domaine. La collaboration étroite entre le VTI et Volvo, comme avec les société d'assurances (comme Folksam) depuis 60 ans est un peu plus tangible que la présence de tuners sur le territoire.

Ça fait plaisir de voir des gens qui comprennent où sont les priorités.

Le ver est dans le fruit les amis ... l'automobile telle que nous la connaissons depuis des décennies est sur le point de mourir :(

bizarre ton raisonnement...... tu t'es arrêté à la table de 1 à l'école ?

A ce moment la c'est mieux de limiter les vitesses en ville par exemple, de nos jours c'est facile de détecter si on est dans une agglomération ou non et du coup bloquer la vitesse.

Complètement, je suis d'accord avec toi.

Comme le passage à 80km/h des routes limitées à 90km/h: autant aller plus loin, 70, 60, 50 meme si c'est pour sauver des vies !!

Allons plus loin encore : il y a qu'à rouler en marche arrière, et on créera des naissances même !

Sinon, trêve de bêtise, le passage à 80km/h, ça doit aussi être favorable à l'acceptation de l'électrique ça

Gardez vos vieilles charrettes puissantes le plus longtemps possible : l'avenir automobile n'est pas rose

C'est mathématique et incontestable, 12 000 km d'autoroutes sur 1 100 000 km. On peut faire dire ce qu'on veut aux statistiques y compris que les routes à double sens tuent 30 fois moins que celles à chaussées séparées ... en considérant la longueur du réseau concerné ...

Lexus invendables??? Pourtant leurs ventes progressent année après année...

Tu dis n'importe quoi !

Le nombre de mort au km ça veut dire le nombre de mort par kilomètre parcouru, rien avoir avec la proportion d'autoroute dans le réseau global routier...

Les autoroutes sont minoritaires en KM mais pas du tout en fréquentation !

Les autoroutes sont les routes pour lesquels la vitesse est le moins souvent la cause d'accident et s'il ont retire le non respect des distances de sécurité (qui est retenu dans les 5% d'accident pour vitesse excessive), la vitesse n'est quasi jamais la cause de l'accident sur autoroute.

Bref, je t'invite à reprendre des cours de maths de CP.

Ah bon ! Vous avez encore des stéréotypes d'il y a 20 ou 30 ans...! Quant aux modèles T5, T6, T8, hybrides ou non (ainsi que les "Polestar"...), ils ne sont pas en reste en matière de "sportivité"...!

moi j'aurais mis direct 150 klm/H suffisant pour doubler . mais volvo bride déja les autres vont il le faire

vu la virilité des Kékés a la puissance

Sportif & Volvo

Suffit pas d'avoir un gros moteur pour être "sportif".

Vous n'avez peut-être jamais vu une Volvo tout simplement...?!? Où habitez-vous pour raconter cela...??

Si vous voulez, je peux vous montrer une Volvo qui fera passer votre véhicule pour une chaise roulante pour personne grabataire...

J'ai pris évidemment la longueur des routes et non le kilométrage parcouru pour montrer que l'on peut arranger les statistiques en fonction de ce que l'on veut prouver.

2 400 tués sur 1 082 000 km de routes à double sens

1 200 tués sur 18 000 km de routes à chaussées séparées

Par ailleurs où sont les chiffres de kilométrage parcouru en fonction du type de route ... pas facile à compter !

La loi non, le libre arbitre oui...

Encore une déclaration de merde dont seul Volvo a le secret. Qu'ils le fassent, ils verront bien si la clientèle suivra.

Oui voila pourquoi personne ne fait cette comparaison !

On parle en KM parcouru et jamais en KM de réseau...

En km parcouru, c'est les autoroutes sur lesquelles il y a le moins d'accident pour "vitesse excessive". (5%)

Et si on retire le "non respect des distances de sécurité" dans la "vitesse excessive" (ce qui n'est pas le cas dans les statistiques), on est à moins de 1% des accidents liés à la "vitesse excessive" sur autoroute.

Bref, 180 km/h c'est à peine au dessus de la moyenne des portions illimités en Allemagne dans un pays qui au KM parcouru possède 20% de moins d'accident que la France... Autrement dit, la vitesse sur voies rapide c'est un faux problème.

Mon véhicule (Mégane 3 RS) dépose toutes les volvo actuellement sur le marché au premier virage.

Au secours, que de connerie humaine sur ce forum...

Volvo n'est pas une marque à caractère sportive, leurs véhicules sont avant tout haut de gamme et sécuritaires. Ils ont déjà fait le choix de se limiter au 4 cylindres en attendant de passer au full électrique. C'est une marque avant-gardiste, pionnière qui annonce clairement sa vision et ses objectifs.

Non mais dite moi sincèrement qu'elle est l’intérêt de rouler à plus de 180 km/h avec ce genre de véhicule ? Ce n'est pas fait pour, il n'est pas optimisé pour ça.

Et les clients de la marque n'achète pas Volvo pour les performances, donc ce ne peut être que positif pour l'image de la marque. Et vous verrez que d'autre marques vont emboîter le pas.

Comment ils mesurent le nombre de km parcourus sur les routes secondaires ?

Du reste Porsche devrait bridé ça future GT3 RS à 80 km/H.

Ah oui...? La mienne est une "V60 Polestar"...et je pense qu'elle vous la "dépose" bien gentillement...

Logique.

Les Volvo ne sont pas faites pour faire du circuits et autant arrêter l'hypocrisie consistant a laisser le conducteur rouler a des vitesses, qui sont impossibles a atteindre legalement dans tous les pays. (Excepté en Allemagne et quelques rares autres lieux en Europe.)

180km/h, ca laisse de la marge...

Cela serait plus ennnuyeux que tous les modeles sportifs soient eux aussi limités...

Les allemandes ne sont pas toutes bridés à 250km/h.

Par l'intermédiaire d'options (Souvent prises par les acheteurs), les versions sportives relèvent leurs brides à 280...305km/h...Quand ce n'est pas full power. (Chez Porsche notamment.)

Facilement à partir :

- De l'affluence des routes (mesuré via les GPS, les différentes applications, bison futée and co)

- Les déclarations kilométriques (sur ta feuille d’impôt par exemple) : l'état connait ton lieu de travail via l'URSAFF mais également ton domicile (donc il connait ton trajet domicile / travail).

- Via des organismes tels que l'INSEE qui font des statistiques via l'échantillonnage.

- Pour les grands axes, via la vidéo surveillances & les péages.

Avec 100 cv de plus, elle est quand même à la ramasse face à une RS sur circuit (donc dans les virages) :

http://www.zeperfs.com/duel3962-6398.htm

La puissance ça fait pas la sportivité.

dommage il n'y a pas les vitesses de passage en courbe

oups oubli : http://www.zeperfs.com/duel5486-2906.htm

Même le modèle 250 cv (donc première version des RS) sans l'autobloquant (donc version sport, ni cup ni trophy) est plus rapide qu'une Volvo V60 T6 de 350cv sur circuit.

Le chassis doit-être une véritable merde sur cette voiture ;)

Vous savez, ce n'est pas parce que vous racontez partout et tout le temps les mêmes choses erronées que subitement cela va devenir vrai.

Volvo est dans une stratégie 0 mort dans une Volvo à partir de 2020 donc cela en fait partie.

Et je pense que Volvo se moque de votre avis...

http://www.zeperfs.com/duel5551-5486.htm

Même une Peugeot 208 GTi de 208 cv est plus rapide sur circuit qu'une Volvo de 350 cv ;)

C'est officiel, Volvo ça se traîne vraiment. Je pensais pas à ce point la.

J'ose pas parler tarif.

Le bousin Volvo c'est juste 60K+ € ;) A ce prix la vous vous faite tracé par n'importe qu'elle petite GTI à 25k € ;)

C'est du grand flou artistique tout ça, absolument pas fiable ....

En gros, ils établissent des statistiques sur d'autres statistiques totalement approximatives ...

Les seuls chiffres réalistes sont ceux des autoroutes concédées issus des ordinateurs des sociétés qui encaissent les péages avec le kilométrage exact (9 000 km sur 1 100 000 km en France).

Je ne suis pas d'accord avec vous... : Je roule en Volvo depuis toujours, et j'aime justement les voitures puissantes, dynamiques voire sportives...! Depuis toujours, vous pouvez "croiser" à haute vitesse dans une Volvo, à l'image d'une Audi, Mercedes ou autres... Car, justement, elles sont des (grandes) "routières"... Elles ont justement été conçues pour cela, ayant été de plus précurseurs en matière de sécurité : Freins à disque, double circuit de freinage, etc., ainsi que tous les systèmes de sécurité embarqués...

Dire qu'"elles ne sont pas optimisées pour" est totalement faux et ridicule : De grandes routières, confortables et sécuritaires, se doivent d'être sûres à haute vitesse ! Et il ne s'agit pas ici de confondre de véritables "sportives", avec de vraies prétentions sportives, avec des véhicules "normaux"...

Enfin, vous oubliez un peu vite le passé sportif de Volvo (titré en "WTCC" en 2017), ainsi que ses modèles sportifs...

Je trouve bien plus hypocrite, le fait d'interdire dans un pays de rouler a plus de 130 et d'y laisser circuler librement des voitures pouvant atteindre (Pour la majorité d'entre elles) plus de 180km/h.

De plus, l'auto en question est concu structurellement pour encaisser de telles puissances et rouler a de telles vitesses.

Il faut savoir que les contraintes subit par l'auto sont exponentielles et non linéaires.

Une voiture roulant à 300km/h est capable d'encaisser des centaines de fois plus de pressions/percussions qu'a 200km/h. (Et non 1.5 fois plus.)

D'ou l'exploit consistant chez Bugatti a rouler a 420km/h en toute sécurité a bord de la Chiron. (Relative bien evidemment.)

Faire des voitures moins puissantes, moins rapides, permettraient de limiter fortement l'utilisation de matières premières (Ou recyclés)...

Accessoirement cela pourrait compenser le surpoids des batteries des VE.

(Lorsqu'on voit l'Audi Etron et ses 2.6 tonnes/700kg de batteries/360cv, on se demande ou on va...)

Si l'être humain souhaite avoir une infime chance de pérenniser sur cette planète (Comprendre par la, voir le siecle prochain sans trop de douleur), il est d'une nécessité absolue qu'il change son comportement le plus rapidemment possible. (Ce qui n'est pas du tout le cad actuellement.)

C'est une question de survie de l'espèce.

On se rend bien compte que tous les voyants sont aux rouges...

Ne pas le voir, c'est avoir des oeillères.

Bref ! Une initiative a saluer de la part de Volvo que j'applaudis des deux mains.

Cependant, j'espère que les autos a vocations sportives pourront encore perdurer...

(Je n'aime pas le "Tout" ou "Rien")

C'est suffisamment précis.

Les audiences radio et TV sont mesurées à partir de sondage et d'un faible panel d'utilisateur (5000 foyers uniquement) et l'on considère que c'est suffisamment précis, y'a pas de raisons que ce soit différent pour les usagers de la routes.

et nous du tien car tu n'y connais rien

et les constructeurs allemands se frottent les mains

Vous parlez de circuit...?? : http://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

Et ça c'est du "circuit"...du vrai ! Et c'est autre chose que "Zeperfs" en matière de pertinence...

Plus rapide...

N'exagère pas, elles font un temps identique (Moins de 5 dixièmes), sur un seul circuit.

Et la 208 GTI BPS est une référence sur circuits parmi les petites sportives...

Elle met a l'amende une multitudes de routières de toutes marques et de tous horizons de puissances équivalentes a cette Volvo...Voir superieur.

Regarde ce duel entre l'ancienne M5 V10 de 507cv et la 208 GTI 208cv BPS:http://www.zeperfs.com/duel1310-5551.htm

Surprenant non ?

Zeperfs ne fait que de repertorier les temps réaliser par tous les journaux traitants de l'automobile, rien de plus.

Sur les accélérations et reprises, ils font une moyenne.

Les temps sur circuits, ce ne sont pas eux qui les réalisent mais les journalistes.

Zeperfs est simplement une base de données.

C'est un site très interressant si tu n'es pas abonné a tous les journaux automobile de la terre...

bien vu l'ami ! la Volvo est 90eme devant n'importe quelle Renault

Zeperf, reprend les temps de ton site entre autre... donc bon...

En même temps une V60 Polestar ça fait 1900 kg, au mieux c'est une GT ou un pachyderme... mais pas une sportive par définition.

C'est quoi ces pseudo "comparatifs"...?!? Moi, je vous ai mentionné les 100 meilleurs temps officiels réalisés sur le Nürburgring... La "S60 Polestar" est 90ème, la "Renault Mégane RS Trophy-R" est 99ème...!

D'ailleurs, en 2016, Volvo avait battu le record des véhicules de sa catégorie (4 portes) et n'en avait fait aucune publicité...

Avant d'abattre les stats à faire prendre les vessies pour des lanternes...

Rapporté à la densité de population, ça rigole encore bien et peut-être mieux que nous ici avec nos pisses vinaigres patentés fans des « priorités vraies » et de notre législation pour castrés, suffit de voir la vitalité des tuners et accessoiristes dédiés à SAAB et Volvo. il n'y a pas que des assistés fans de lenteur et de cocons roulants en Suède.

Après, Volvo décide ça juste après que Polestar est devenue une marque plus remuante... Un coup marketing qui ne fera pas oublier les 850 T5, aussi... Qui aurait quelques picaillons n'a peut-être pas envie d'avoir une bagnole qui coûte une fortune à l'achat et à entretenir sauf à ne pas fréquenter le réseau.

Bridée à une vitesse que presque n'importe quelle bagnole actuelle sait atteindre, il faudrait vraiment adhérer à l'image pépère de sécurité et famille niaiseuse digne des pubs pour bisounours pour signer un gros chèque aux Chinois de yeuteuboryeu...

Elle fait aussi bien qu'une BMW 340I de 360cv sur circuits.

http://www.zeperfs.com/duel6217-6340.htm

Tu devrais mieux utilisé le site zeperfs...

Sinon tu peux aussi faire la comparaison entre un Cayman GT4 et la T6 tant que tu y est...

Je roule en XC90 T8. Bonne caisse, cependant, soyons clair passe 150km/h cette voiture est un gouffre.

Clairement les Volvo sont des voitures faites pour rouler pépère.

Et je dois avouer qu'il est assez facile de rouler aux limitations avec

Ne parlez pas (à tort et à travers, d'ailleurs) d'une voiture que vous ne connaissez pas ! Les preuves sérieuses, car officielles, démontrent que ce que vous dites est faux...! Une "S60 Polestar" c'est 1750 kg, et elle développe non plus 350 ch mais 367 ch... Le chassis et le moteur sont optimisés pour la conduite sportive en général et le circuit en particulier : freins "Brembo" à 6 pistons, suspensions "Ölhins" réglables sur chaque roue à raison de 20 positions, chassis rigidifié de 80% (!) par rapport à 0une "S/V60 R-Design".... Bref, c'est plus de 260 modifications du chassis et du moteur...

Mesures du "Moniteur Automobile" (belge) : 4,7 sec. le 0-100 km/h, 13 sec. le 400 m départ arrêté, 23,8 le km départ arrêté... Limitée à 250 km/h... C'est pas "sportif" comme performances selon vous ??

Le tour du Nürburgring en 7 sec 51,11... (90ème meilleur "temps"). Votre Mégane RS-Trophy -R, le fait en 7 sec 54,36 et a le 99ème "temps"...!)... Voilà, et ça c'est pas les pseudo références "Zeperfs"...!

Oui, et elle a battu des modèles bien plus puissants et plus ostentatoires en matière de sportivité...!

Poids élevé aérodynamique pas a la fête...

Logique qu'a partir de 150km/h, ca commence a boire plus que de raison...

A l'inverse, la consommation de l'Alpine A 110 II est très basse pour un véhicule aussi performant. (6.8l/100km sur autoroutes donc environ 8l a 150km/h.)

Poids très bas (2 fois moins que la tienne) et très basse, donc peu de prise au vent.

Pas la même vocation tu me repondras, mais il y a des sportives pas très pratiques au quotidien qui sirotent leurs 12l/100km a 150 stabilisé...

Non ce n'est pas du tout sportif les 0 a 100km/h, km DA et autres reprises.

Un Lamborghini Urus fait mieux et pour la plupart de gens (Dont je fais partie), ce n'est pas un vehicule sportif.

Il est extrêmement performant, ce n'est pas la même chose.

Pour la énième (Et dernière fois), zeperfs est une base de données qui répertorie des temps/chronos réalisés par des journaux automobiles.

Le RING est un circuit rapide (moy: 150 a pres de 200km/h) , donc il favorise les vitesses de pointes élevés.

Mais c'est un très bon temps le 7'51...pour une routière.

Bjr Marco,

Tu nous parles de la consommation, mais c'est le cas de la concurrence également... Surtout avec un gros "SUV" (essence !)... Avec une sportive c'est bien sûr le cas également... Tu aurais du parler des performances de ton engin... Car d'aucuns ici penseront que tu es "limité" à 150 km/h sur la route !?!

Considérant que sur ce circuit (l'un des plus exigeants), et sur ce classement, il y a de pures sportives très (très) puissantes et très (très) performantes, ce n'est effectivement pas mal... Et désolé, mais pour y figurer en bonne place il ne suffit pas d'être "globalement performant"... : Il faut réellement des aptitudes de sportive... Ce qui n'a rien à voir avec un véhicule "routier" même très puissant...

Un grand merci à Volvo pour faciliter le choix du prochain modèle de voiture de ma femme : on hésitait entre la Mini Countryman All4 JCW 2,0 231 cv ou la Volvo XC40 T5 2,0 247 cv et bien maintenant le choix est fait : Mini. 180 km/h est une vitesse ridiculement faible.

Disons que couple a une taille de réservoir mini... Cela peut devenir pénible pour certains.

Cependant, a l'usage, on se rend vite compte que cette voiture est bien pensée pour ne pas rouler vite.

Je ne m'ennuie pas lorsque je roule aux limitations... Et ça c'est nouveau pour moi

c'est pour 2020 pas pour demain

Sachant que la vitesse maximale sur autoroute, c'est 130 km/h... 180 ça laisse une belle marge.

Les ventes vont baisser d'un coup

Pas faux

Donc on peut considéré que quand on est dans un TGV qui part de la gare, on est en sécurité, et que lorsqu'il est en route, à sa vitesse de croisière (300km/h il me semble), on est en danger c'est ça?

Heureusement que je ne prends pas souvent l'avion...

" Rappelons que Volvo avait annoncé la "Vision 2020", à savoir plus aucun mort ni blessé grave dans une nouvelle Volvo dès 2020. "

Psssittt.... plus que 300 jours les gars.... petits bras pour le coup, en limitant vos futures caisse à 20 km/h, le challenge était sans doute tenable..

Alors je n'achèterai jamais de Vol-veau !!!

Ah ah ils sont ridicules et stupides, si encore c'etait une option gratuite ou que ça ne concernait pas une gamme sportive mais non ils ont decidé d'etre sponsorisés par Perrichon et d'avoir le prix de la marque la plus barbante de l'histoire (oui on peut y lire un jeu de mot avec notre patron de la SR)... Bref une marque donc qui va perdre le peu de credibilité et le peu de ventes qu'elle faisait aupres de la clientele haut de gamme. On pourra donc meme en Clio diesel de 90 cv doubler sur autoroute des Volvo polestar a 100 000 €

Volvo à juste pris de l'avance sur ce qui deviendra règlementaire dans un futur pas si lointain. C'est inévitable même si ça ne plait pas à certains .