Commentaires - Volvo va devenir une "marque à SUV"

Attente de l'acheteur d'aujourd'hui ????

Tous ces SUV, SAC et crossovers ne sont que l'invention des designers et des experts marketing des marques (surtout premium) pour nous vendre à des prix astronomiques des voitures qui n'apportent pas grand chose de plus qu'un break ou qu'un monospace.. A part peut etre le look (mais la on ne peut pas direque ce soient tous des reussites)

Mais c'est en fait le cas de toutes les marques....

Et l'on va causer ensuite d'écologie...

La fin des Breaks indestructibles :(

Vous pouvez toujours critiquer les SUV, SAC et autres crossovers (et j'appuie la plupart des critiques sur ces véhicules) mais force est de constater que les clients sont de plus en plus nombreux à acheter ce genre de véhicules. Ils ont pourtant le choix. Donc d'une certaine manière, la stratégie des constructeurs et l'envie des acheteurs s'entremêlent.

Heureusement quand même que certains constructeurs continuent à miser sur les modèles plus classiques comme les berlines ou les compactes.

le problème est que visiblement, les consommateurs suivent..

sans quoi, les constructeurs ne s'y intéresseraient plus. car, en dehors des SUV, le choix continue d'exister malgré tout pour les clients...

oui, en fait, ce sont surtout les breaks et monospaces qui sont remplacés par les SUV.

et là, le consommateur n'a plus trop le choix.

Les mini spaces disparaissent c est clair, mais les breaks vont encore bien. Aucun constructeur m abandonné le genre (sauf Jag mais bon...)

J ai commencé ma vie d’automobiliste avec une 205 GTI ( après qques 104) puis des gros 4x 4, puis une Megane: maintenant je suis en Subaru XV ( essence):

l'acheteur moyen de véhicule neuf a comme moi 55 ans:

le SUV c'est confortable pour monter et descendre, la vitesse c'est dépassé, c'est déjà des critères majeurs pour ce type de véhicule.

Les SUV ne sont pas plus polluant que nombre de berlines, ils sont bien agréable à conduire et offre des capacité de chargement qui vont bien au delà de leur cousine "classique".

Et ce n'est pas pour rien qu'ils connaissent le succès. Pas plus chers, assez sympa à regarder, consommant peu, habitable, logeable....bref pour ceux qui vont dépenser la sommes requise c'est loin d^'être un achat irraisonné.

Bon ensuite il y a les SUV pour faire boulot/dodo en ville à 95%.

Mais là c'est pas la faute des SUV....

En même temps, le critère primordial d'achat d'une voiture est le design...

Et la mode des suv en Europe n'a pas été lancé par les constructeurs prenium, mais par des généralistes (Nissan, Toyota entres autres ).

XC60 suv le plus vendu au monde devant le Audi Q5 modèle le plus vendu de la gamme.

Et ce sont chacun les doyens de la gamme.

Comme quoi, la nouveauté et le marketing ne fait pas tout, ces véhicules développés avant la crise sont peut être meilleurs que les nouveaux ?

XC60 suv le plus vendu au monde devant le Audi Q5 modèle le plus vendu de la gamme.

Et ce sont chacun les doyens de la gamme.

Comme quoi, la nouveauté et le marketing ne fait pas tout, ces véhicules développés avant la crise sont peut être meilleurs que les nouveaux ?

Ça remonte à loin les Volvo indestructible malheureusement...

Exactement

Et vu le succès rencontré par le Qashqai, tout les constructeurs se sont jetés sur ce nouveau créneau porteur...

Et comme il a été mentionné plus haut, les SUV sont (pas tous) agréables a regarder, a conduire et ne consomme pas toujours plus qu'une berline.

Et vu la population vieillissante, la hauteur d'assise du SUV va séduire de + en +, y a pas photo

Le consommateur a de moins en moins le choix il est vrai. Mais il l'a eu auparavant, quand le SUV était encore en phase de test chez les constructeurs. Et vu l'engouement des consommateurs vers les SUV, et donc le délaissement des breaks, berlines, monospaces, etc, les constructeurs suivent la demande en tentant de créer des variantes.

Je ne pense pas que le consommateur n'ait mois de choix qu'auparavant, au contraire. La plupart des constructeurs, généralistes et premium proposent de nouvelles gammes à leur catalogues (SUV compact, SUV, SUV Coupé ect...). Il y a seulement Peugeot qui à fait le choix stratégique de migrer vers de SUV en lieux et place de ces monospaces, sachant que Citroën remplis très bien le boulot avec le Picasso.

BMW à juste ajouté à ça gamme ces dernières années le X6 - X4 - prochainement X2 - série 2 active tourrer, série 4, série 3 GT, tout en gardant les berlines coupé et break de ces séries 1 3 et 5.

De même pour les constructeurs généraliste avec des SUV compact chez presque tout le monde, des véhicules hybrides et électrique, BREF, le marché automobile n'a jamais été aussi complet et proposant un choix aussi varié qu'aujourd'hui.

Correction : Volvo va devenir une marque de... merde.

Baisse de qualité sur les derniers modèles (sauf sur les finitions haut de gamme), abandon de la C30 qui avait le mérite (sauf pour celle équipée en HDI PSA) d'être une vrai berline compact du segment C, pas comme cette fade classe A qui n'a que son Volant et ses sieges comme argument, enfin bref, l'air du SUV va tuer l'automobile pour les quelques prochaines années...

Encore un qui ne comprend pas ce qu'est un choix stratégique.

Le marché regorge de compact style C30, l'investissement pour récupérer qqles miettes n'en vaut pas la peine.

Au contraire, les SUV premium sont encore limité dans l'offre.

"Volvo va devenir une marque de... merde "

Pauvre fou, Volvo est peu être la marque qui propose le plus d'innovations technologiques sur ces véhicules depuis 10 ans, ces nouveaux design du XC90 et futur S90 sont simplement magnifiques.

C'est au contraire une marque en pleine bourre qui va truster le top des prochaine année avec Jaguar et autre Tesla.

Le marché est diversifié, j'en conviens. Je me plaçais un peu trop dans l'avenir sur mon précédent commentaire. En fait, actuellement nous avons toujours le choix, même bien plus qu'avant car nous avons les véhicules traditionnels ET les nouveaux style (comme les SUV). Par contre, vu la tendance des ventes, les SUV "mangent" des parts de marchés de leurs équivalents en compactes et berlines. A l'avenir, il ne sera plus intéressant pour les constructeurs de développer autant de berlines/compactes. La tendance se vérifie d'ailleurs chez Peugeot ou Renault avec une 508 et une Talisman remplaçant chacune 2 modèles de la gamme précédente. Du coup, la balle est clairement dans le camp des consommateurs pour changer ou non le visage de l'automobile (du point de vue du type de véhicule).

Sinon, je suis complètement d'accord avec votre commentaire de 12H39.

Quand je serai (vraiment) vieux, j'espère pouvoir me payer une Elise ou une 4C juste pour avoir à me contorsionner pour y entrer et en sortir, histoire de faire un peu d'exercice.

L'accès à des choses qui en valent vraiment la peine se fait toujours au prix d'un minimum d'effort

L'automobile en a vu de toutes les couleurs et de toutes les formes en un peu plus d'un siècle d'existence.

Les SUV sont peut-être là pour rester longtemps. Ou peut-être pas (je fais partie de ceux que ça n'intéresse pas le moins du monde, à part le petit Mazda CX-3, pas parce que c'est un SUV mais parce qu'il est joliment dessiné).

Mais si dans une décennie les goûts de consommateurs changent drastiquement (ou que le pouvoir d'achat en chute libre les pousse à acheter plus petit), il y a des constructeurs qui vont se sentir mal.

Tout à fait d'accord, c'est probablement la surpopulation et le manque de place qui va, dans plusieurs décennies, orienter les constructeurs a revenir sur des petits modèles citadins, comme c'est le cas déjà dans les mégalopoles Chinoise ou à Hong Kong ou les mini Honda, Hyundai ou autre Suzuki se rencontre en masse.

En tout cas dans un avenir proche, Volvo va clairement confirmer ça place comme constructeur prémium et la bourre qu'il se tire avec Land Rover et les Allemandes sur le créneaux des SUV ne peux apporter que de l'innovation tant sur le design que la technologie.

Innovation qui par ailleurs souvent sont décliner sur les break et berline de la marque.

ENcore à venir pondre una ânerie de plus le Squale.

A moteur égal, un SUV consomme entre 15 et 35 % de plus....avec la pollution évidente qui en découle...et pour quel bénéfice ?

objectivement aucun....

Mais bon, reste dans ton bocal à débiter tes âneries à jet continu...