Commentaires - Vous pouvez dès à présent vous offrir l'Alpine A290 contre un chèque de…

0-100Km/h pour une Alpine, même en version de base c'est une blague !

A quand une "vrai" Alpine avec un moteur Mercedes ?

oubli ... en 7,4s

En la surchargeant esthétiquement et en l'affublant d'un moteur à peine plus puissant, ils ont réussi l'exploit de rendre cette Alpine moins désirable que la R5 de base.

En fait la vrai question c'est quel est l'intérêt de la version Alpine quand une R5 10.000€ moins chère fait tout aussi bien... ça fait cher le kit carrosserie et les gimicks

Brider une Alpine,on est descendu bien bas

A moins d'avoir un comportement routier exceptionnel, je vois pas ce qui justifie le tarif pour une simple R5 en survet.

Les perfs restent quelconques pour du VE ...

Y a pas comme un problème : vrai et ....Mercedes ?

De mon côté comme convenu je viens de la commander et voici ma configuration :

A290 GT Performance 220ch noir etoilé

-jantes Iconic du concept beta

-Son Devialet avec Alpine Sound

-volant chauffant

-suppression identification modèle

-drapeau français sur montant C

-câble de recharge mode 2

Pas de pack safety ni driving parce que je n'aime pas les assistances

J'ai choisi la GT performance à la place de la GTS car je n'aime pas le full cuir

Soit 38850€ avec la bonus soit presque moins cher qu'une E208 GT 156ch

Elle va venir en remplacement de mon actuel daily une Clio 5 phase 1 hybride 145 e-tech enginereed en noir gris schiste

Bon, on est quand même bien au dessus de stelantis avec cette R5, mais bon quand même c est très cher pour du Renault

Une A290 de 180ch pour moins chère qu'une e-208 GT de 150ch !

Y'a plus cher mais c'est mois bien !

Une Alpine à moteur Mercedes...ne serait pas une Alpine. Alpine c'est Renault depuis toujours.

C'est d'ailleurs pour ça qu'abandonner le moteur Renault en F1 serait une hérésie...

"Il est finalement loin le temps des petites GTi de 200 ch à moins de 25 000 €."

Tu m'étonnes, John ! RIP l'esprit RS avec les petites bombinettes Clio et Twingo. Alpine se prend pour Mini, avec des caractéristiques et des tarifs similaires à la Cooper SE...

A quand le moteur Mercedes ? OK je sors...

@Julien Berthaux : un petit article sur le prix allemand du Rafale PHEV 300 Atelier Alpine qui est dans le configurateur teuton !

https://www.renault.de/hybridfahrzeuge/rafale/konfigurator.html?conf=https%3A%2F%2Fde.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBADT8%2FAjHSs

Comparer à l'offre électrique obsolète et hors de prix de Stellantis, c'est tricher.

Allez, les moutons, allez acheter l'arnaque du siècle. Plus de 41 000 euros pour une voiture qui dépasse même pas les 170 et qui fait du 6s4 la honte internationale

Ah ? Intéressant

J'attends ton retour d'expérience avec impatience.

Pas trop déçu qu'elle soit limitée à 170 km/h ?

Renault est en train de péter plus haut que son cul. La montée en gamme à tout prix (dans tous les sens du terme) est une stratégie perdante (la clientèle habituelle ne peut pas suivre, celle abonnée au premium allemand n'est pas séduite) dont Stellantis est en train de faire les frais.

Mais bon, à 57 k€, ce Rafale hybride rechargeable "Esprit" Alpine (cet "esprit" me fera toujours rire !) reste près de 20 k€ en dessous de l'ex-"fleuron" 508 PSE.

Si on la compare à une R5 Iconic (avec une couleur discrète, blanc nacré + toit noir) , pour 2 600 € de plus, vous avez 180 ch et un intérieur plus classe que les sièges jaunes de la R5.

De 34 à 44 K€ si on enlève le bonus de 4 K€.

Je trouve ça très cher même si je ne suis pas le bon exemple car je n'achète que des voitures d'occasion.

Je m'interroge juste sur le fait du nombre de personnes prêtes à mettre autant d'argent dans une si petite voiture.

C'est OK pour Germanpro a priori mais ça m'interpelle un peu quand même.

Toujours impressionné par le nombre qui regarde la vmax ... alors quand ce sont des tromblons anémiques limités à 110 ou 135, je veux bien le comprendre mais bordel, 170 km/h, qu'est ce qu'on s'en fout ?

Ah oui, on me sortira le fameux autobahn (à croire que tout le monde le prend quotidiennement pour aller bosser sur Caradisiac.DE) à moins qu'on soit en face d'une bande de neuneus qui iront chialer quand ils se feront striker leur permis après un malencontreux contrôle de vitesse.

A chacun d'assumer ses actes mon cher ami neuneu (je m'y autorise aussi, il n'y a pas de raison).

N'empêche qu'on doit les atteindre très vite ces 170 km/h, surtout avec 220 chevaux.

Ca peut être frustrant quand ça coupe une fois cette vitesse atteinte.

Mais c'est vrai qu'on parle de VE là, on tourne en rond autour de la maison puis on rentre vite branchouiller. C'est dingue comme ça me fait rêver ça

Pas gênant pour un déplacoire.

Ce n'est pas parce que tu donnes un packaging 'sportif' que c'est une sportive. Ça reste un déplacoire électrique donc pas important la vmax.

Pourquoi avoir plus de 60cv alors ?

Autant les exploiter, à ses risques et péril évidemment

A mais si j'ai affaire à la fine fleur de l'élite des pilotes qui tartinent à 170+ sur route ouverte aussi ... c'est clair, faut absolument regarder la vmax comme étant une donnée essentielle au choix d'un véhicule.

J'oubliais qu'on avait des champions fiers d'étaler leurs exploits via des vidéos Youtube sur ce site.

Si c'est bridé electroniquement il y aura bien des informaticiens pour enlever la dite bride je suppose ?

Oui, mais du coup pourquoi ils font des voitures avec plein de chevaux ?

Si on fait preuve de réalisme : l'agrément se justifie jusqu'à 100 cv la tonne soit :

- 150cv / 1.5T

- 200cv / 2.0T

Au-delà ce n'est plus de l'agrément, c'est la recherche de plaisir et donc forcément des excès de vitesse de temps en temps à minima. Ça ne veut pas pour autant dire des prises de risque démesurées : tout dépend des conditions de l'infraction.

Mais faut être un peu honnête un moment, je connais personne qui respecte les limitations de vitesse en permanence avec une sportive : ça n'existe pas. Idem en moto, tout le monde roule a un moment ou un autre en excès de vitesse quand tu as 100+ cv pour 200/250kg. C'est comme ça. Ça choque le p'tit vieux pluggué analement, mais ca ne veut pas dire rouler n'importe comment n'importe quand pour autant : il existe un juste milieu pour se faire plaisir sans abuser, ni mettre en risque autrui.

J'ose espérer qu'elle sera quand même sympa à conduire sur petites routes.

Sinon, à quoi bon s'appeler Alpine ?

Car ils y a des débiles qui les achètent ? car c'est encore plus facile d'empiler les canassons avec l'électrique ? Entre avoir un veau anémique qui fera son 0 à 100 en 17 sec et avec une valeur de couple max à 2 chiffres ... et une bagnole complètement overkill sur route ouverte, il y a peut être un juste milieu ? Et des gens pas trop cons pour ne pas avoiner à 200+ sur départementales même si leur carrosse le permet ...

Comme d'hab, on va avoir l'étalement du panel complet des justifications foireuses pour exploser les limites de vitesse allant de "la voiture le peut" à "t'inquiète, je maitrise".

Non pas la vmax. Mais plutot la vitesse facilement atteignable.

Par exemple sur ma moto le 0 à 220km/h c'est expéditif, la vmax ça doit être 260km/h réel, mais le 220 -> 260 est très lent (aero de merde, ma moto c'est un mur ).

Du coup, pour prendre le moins de risque possible (et rester trop longtemps en vitesse élevée) j'évite les pointes au delà de 220 km/h. J'ai à cœur une conduite sécuritaire avec des prises de risque limitées.

il y aura comme pour tout véhicule ceux qui sont dans la cible et d'autres non.

Déjà elle est 100% electrique , donc une borne partie des "caradisiens" sont déjà out

Elle est petite, quelques uns en moins

Elle est Française, tous les trolls en moins

...

...

Restera un certains nombre, pas forcément présent sur le site

Je suis content pour ceux qui l'attendent et prendrons du plaisir à son volant, les autres , la regarderont passer contents d'un autre choix.

Et si chacun arrêtait de se penser plus malin que les autres ? ( ok, il n'y aurait plus grand monde sur le site cara )

Profiter de l'image de marque pour continuer à vendre malgré le carcan normatif et la techno intrinsèque qui rend impossible de faire une GTi potable (à date).

Tu sais il y a bien des hommes attirés par les travs (sans être bi ou homosexuel). Bah pour le choix des voitures c'est pareil, il y a une clientèle pour les voitures travesties.

Les goûts, les couleurs, ça ne s'explique pas.

A 38 700 €, le gap avec le haut de gamme R5 est correct. Par contre je ne vois pas ce qu'on gagne en rallongeant 7.500€ !

elle est jolie forcément, car c'est une R5 ( plutôt réussie ) ET pas une VRAIE ALPINE .

MAIS surtout la concurrence annonce dejà 280Cv en 100% elec (chez Stellantis).... y'a comme un bleme là.....

alors oui le touché de route Alpine, tu parles ! et Bla bla bla...et bla bla bla hein !

C'est comme le chasseur, il y a le bon excès de vitesse et le mauvais excès de vitesse.

Le mauvais excès de vitesse, tu vas trop vite mais c'est un mauvais excès de vitesse.

Le bon excès de vitesse, tu vas trop vite aussi mais c'est un bon excès de vitesse.

La nuance n'est pas évidente à cerner (j'en conviens) mais elle est pourtant fondamentale.

"Bridée à 160 km/h"

Ouais , c'est qu'une bagnole à pile , le réservoir d'électrons va rapidement se vider.

Toujours facile de rêver à des cartographies de ouf pour augmenter la puissance : toujours au détriment de l'autonomie.

Les petites routes (genre route de montagne), c'est le poids qui rend la conduite sympathique.

Il vaut mieux une MX5 NA pour se faire plaisir sur ce type de route qu'une RS3.

Donc une GTI électrique de 1.5T+ je suppose... c'est rincé sur ce type de route.

La 370z aussi c'est pas l'idéal, mais au moins ça glisse du popotin et ça sonne juste (et on peut faire joujou avec la boite, le rev match, etc...), ça compense le manque d'agilité sur ce genre de route.

Perso si il me mettent un 0 à 100 en 5 sec ils peuvent bien la brider à 140 km/h reels

Il vous arrive sérieusement de conduire des voitures puissantes pour écrire ça ?! La puissance permet de meilleures reprises, et au final une conduite plus détendue. S

Sauf à ma connaissance dans un hybide, où chaque accélération appuyé te casse les oreilles, punition auditive automatique

Mon avis est qu'on verra surtout cette A290 dans les beaux quartiers.

Elle remplacera avantageusement la Mini, l'A1 ou la 500.

Pourquoi pas après tout, je serai content pour Alpine s'ils arrivent à glaner ce type de clientèle.

Mais ce n'est pas pour moi de toutes façons.

la e208 va baisser de prix, forcément dès que la R5 sera sur la route ( plutot fin d'année ) ... comme par magie Peugeot fera des remises sur sa e208.

logique.

la e208 restera un véritable succès pour peugeot, et c'était pas gagné à sa sortie. mais la version remodelée ( nouvelle batterie et nouveau moteur elec plus économe ) on véritablement convaincu la clientèle. et les ventes se tiennent encore en 2024.

quand à la R5 en véritable 2+2 avec des places arrières rikiki... va falloir convaincre maman que c'est mieux qu'une eC3 qui coute 10.000 balles de moins et qui propose 2 x plus de place derriere.....et un coffre + grand....

(..)

C’est avec le niveau GT Performance que l’Alpine se muscle. Elle peut compter sur son électromoteur de 220 ch pour atteindre 170 km/h en pointe et passer le cap des 100 km/h en 6,4 secondes

(..)

Quand je pense que ma petite Saxo peut monter à... 195 km/h.

Bon, faudra donc compter entre 35 et 45 k€, sous réserve de pouvoir profiter du... bonus de 4 k€.

Ah oui, quand même.

Finalement, une 500 Abarth électrique n'est pas si chère que ça et à peine moins performante.

Bon, très honnêtement, chapeau aux gens d'Alpine, s'ils arrivent à trouver des clients.

Le 0 à 100 ça importe assez peu car on s'habitue à tout, l'esprit humain est ainsi fait.

Donc si ça t'impressionnera les 10 premières accélérations, ensuite ça te laissera de marbre.

Ce qui ne laisse pas de marbre c'est ce qu'il l'y a autour.

Sur ma moto ce qui m'impressionne c'est pas le 0 a 100 (autour de 3.2s) c'est le fait de sentir la moto se cabrer encore a sur le 3ieme rapport à l'accélération.

Sur ma voiture qui fait le 0 à 100 en 5.3s c'est le hurlement du v6, le fait de passer les rapport au bon moment, c'est de sentir l'arrière se dérober quand j'attends la limite de la motricité, etc ...

En résumé les performances pures, on s'habitue à tout, croyez moi (même ma GSXR1000 qui claquait le 0 a 200 en 7s, je me suis habitué à l'accélération). C'est tout le reste qui compte, toutes les bonnes vibrations, toutes les bonnes sensations mécaniques, tout ce qui est flatteur pour le conducteur (qui demande une prise en main, un peu de maitrise et qui n'est pas totalement automatique et aseptisé).

r5 10 k€ moins chère ?

Tu parles de quelle version , au juste ?

Celle avec une autonomie de 300 km ?

j'atteins**

Ah oui, quand même !!

Je constate que t'as vachement réfléchi au sujet et fait une analyse pointue sur les forces et faiblesses des voitures de cette catégorie.

Je t'adresse mes sincères félicitations et j'attends donc les baisses de prix à venir de la e208, le succès de la eC3 et le futur gadin de la R5.

Je vois 38130 € pour le e208 GT 156 cv, sur le configurateur en ligne => https://store.peugeot.fr/selector/configurable/nouvelle-208-5-portes/gt/moteur-electrique-156ch-115-kw-batterie-51-kwh-automatique-electrique/teinte-metallisee-jaune-agueda/sellerie-tissu-belomka-accompagnement-tep-isabella-tri-matiere-uni-capy-et-surpiqures-vert-adamite

hors bonus.

100 % d'accord.

C'est pour ça que la bataille du plaisir de conduite en VE ne se jouera pas sur la performance pure, mais sur des choses comme le son, le passage de rapports, le réglage de la répartition du couple avant/arrière, la capacité à laisser le cul bouger, etc. bref, tout ce qui donne de la vie à une conduite enjouée.

Pour le moment cette R5 Alpine n'assure même pas le minimum syndical pour une voiture qui se revendique "de sport". Et dire que sans le malus castrateur, on pourrait se payer une GR Yaris pour le même tarif... un autre monde.

A tous les coups, l'ami Germanpro doit avoir en fait un tarif... collaborateur.

Donc avec une ristourne supplémentaire de 4-8 k€.

Juste pour rappeler deux trois trucs...

Une Tesla model 3 performance qui n'est pas ridicule du tout y compris sur circuit selon S.Ayari

coute 57 500 €

La version de base qui accelere de 0 à 100 en 6.1sec et roule à 200 km/h coute 41 500 €

Pour les deux l'autonomie annoncée depasse les 500 km....

Pour ceux qui veulent vraiement un engin sportif pour se faire plaisir sur petites routes comme sur circuit ,

je rapel que SECMA vend le F16 atmo (600 kg ;180km/h 0 à 100 en 6sec avec un cout d'usage de Dacia) autour de 25 k€

et le F16 Turbo GT (700 kg ; 225km/h 0 à 100 en 5sec) autour de 40 000 €.

Et là on change d'univers... On parle d'un engin qui peut suivre une Caterham sans soucis

Mais pour un déplaçoir de 3 m 92 à l'autonomie réduite, le tarif pique, dans ce cas.

C'est vrai que les accélérations sur les véhicules qui en ont sous le pied c'est rigolo au début, ça provoque des petites sensations aux passagers mais après on s'amuse plus à le faire à chaque démarrage. En plus je veux pas dire mais on doit passer pour un débile à le faire à chaque feu. Surtout quand on se fait rattraper par le convoi au feu suivant.

Comme il est question de voitures électrique, un petit lien au sujet des batteries:

https://rouleur-electrique.fr/tesla-pourrait-abandonner-sa-batterie-revolutionnaire-4680-elon-musk-envisage-un-revirement-majeur/

Les rêveur voient la réalité venir les réveiller. Pour les arbres qui vont au ciel, il faut encore attendre un peu.

Des tests seront effectivement à prévoir avec l'Ypsylon la plus puissante, pile poil sa concurrente.

Mais le prix sera également à un seuil très élevé.

Faudra notamment comparer les vitesses max, parce que là, on frise le ridicule. Du moins pour une caisse destinée à priori à faire du circuit.

A ce sujet, je me souviens de Beltoise qui avait frustré du bridage à 155 km/h de la petite e500 Abarth, lorsqu'il l'avait essayée sur circuit.

A 160 ou 170 km/h max, nulle doute que la frustration sera la même.

Un 4x4 américain avec un V8 ça coûte 35 000 $

C'est surtout que, vu l'autonomie, les propriétaires seront à 110 km/h sur autoroute, pour l'optimiser, sur les longs trajets.

Faudra d'ailleurs voir ce que donnent les temps de recharge... réels.

soit 100-120 k€ une fois vendu en France.

A la vu des prix, on peut choisir une Golf GTI bien plus puissante et plus polyvalente, même si la R5 Alpine semble être très réussie.

Oui, on va me reprocher qu’une Golf GTI est un véhicule thermique, et alors ?

Tu auras toujours le problème des batteries et du risque de surchauffe. Si tu demandes un niveau élevé de puissance, pour éviter de voir un feu de la Saint Jean, il faut brider les performances très vite.

Alpine, la réminiscence du passé glorieux d'une marque qui tente désespérément de ne pas sombrer dans le ridicule.

Tenter sans réussir, c'est finalement assez cohérent avec l'esprit Olympique.

Enfin, le vrai.....pas ce matraquage de connerie franchouillarde et de chauvinisme pour laquelle la télévision de Sévice Public est en service commandé.

Tu décris là un monde d'artifices.

Sauf que non...

Selon le site VW , une golf GTI vaut le prix d'une Tesla Model 3 performance....

Un poil plus cher que cette A290 donc

https://www.volkswagen.fr/fr/acheter/voitures-en-stock.html/__app/search/cars.app?t_manuf-app=BQ&t_cartype-app=N&t_model-app=BQAK&t_smod-app=BQAKKU&priceMode-app=price&viewMode-app=list&sort-app=PRICE_SALE&sortdirection-app=ASC

Si Alpine fait comme pour son A110, il y aura régulièrement de nouvelles versions, avec un peu plus de Cv et un surtout bon billet supplémentaire.

60cv, c'est bien plus que les 32cv des dernières R4. Pourquoi ne pas revenir aux 9cv des première 2CV?

Je n'ai pas à te convaincre de l'intérêt de cette puissance mais en abandonnant ta Xara, tu t'embourgeoise …

Au sujet de la bride électronique, il s'agit là d'une mesure de sauvegarde, toujours pour éliminer les sollicitations excessives de la batterie.

Je ne suis pas du tout de cet avis.

Perso ya deux choses qui me donne des sensation au volant

les accelerations et les appuies en virage.

Au dela ca, meme une console de jeux peu en donner autant qu'une vraie voiture.

En 2015, 28 900 € pour la Clio RS Trophy, 220 cv et 260Nm, pour 1250 kgs en ordre de marche.

Ça existe deja , ya des quadricycle lourd accessible à 16 ans avec le permis pour 125 cm3

qui correspondent à ca.

J'ai eu il y a quelques semaines une I4 340ch de location qui plafonnait à 190 j'ai pas trouvé ça trop dérangeant surtout vu la répression routière après vu que ce sera mon daily et que j'ai une Audi de 344ch et un S1000XR à côté donc j'ai de quoi me faire plaisir question Vmax à côté

Clairement, d'un point de vue strictement fonctionnel, cette R5 Alpine n'en donne pas pour son argent, mais ce n'est pas son but : comme une Mini, elle se positionne comme un objet de mode et de standing qu'on voudra posséder pour l'exhiber.

Ah oui, je comprends mieux (et merci pour ta réponse).

Tu te fais un joli petit cadeau et tu as bien raison.

Sais-tu quand tu la recevras ?

Mieux vaut des artifices (qui plus est, étonnants de réalisme) que rien du tout. Cf Ioniq5N, première du genre et réussite unanime pour tous ceux qui en ont pris le volant, même les plus dubitatifs ou réfractaires à priori (comme toi).

Il n'y a même pas 10 ans, et pourtant c'est déjà un monde totalement révolu.

Une fausse Alpine, aucun intérêt...

Ca me parait éminemment sympathique comme configuration.

Hâte d'avoir ton retour.

Tu en fais quoi des 170 km/h ?

Ne soyez pas "interpellés " , ce n'est pas parce que VOUS , ne feriez pas cet achat que le reste du monde ne doit pas le faire ??

Chacun fait ce qu'il veut avec son pognon , n'est ce pas ??

Comprenez vous les personnes qui mettent 20000 dans du matos de pêche ?? Ou 2000 dans un câble HDMI ??

Bref .....je suis content pour Germanpro pour son achat comme pour mon oncle pour sa Dacia

Et si la graal était l'accélération linéaire dans le grand silence …

A priori, que ce soit pour la R5 et encore plus pour cette version Alpine, ils ont beaucoup travaillé l'agrément de conduite.

Assez impatient de voir ce que ça va donner.

170 sur départementale ....un tracteur qui sort d'un champ et hop plus personne ....

Pas la même taille.

Et contrairement à ce que tu sembles penser, il y a des gens (dont je fais partie) qui ont basculé dans l'électrique et qui ne reviendront pas en arrière.

Ceux là ne considéreront jamais la Golf GTI. En revanche, ils iront quasi sûrement comparer avec la Mini et l'Abarth, et peut être là #1.

Une R5 de 1976 allait plus vite que cette R5 a pile rebadgée bridée de partout.

Elle reste désirable !! Mais bon, l’autonomie et les perfs sont limitées…

Et avant de me faire traiter de vieux "analement pluggé"(sic) , je précise que je suis motard depuis 38 ans et automobilistes avec pas loin de 2 millions de kilomètres au compteur depuis 36 ans ...des conneries j'en ai fait quelques une ....et je le redis 170 sur départementale en est une ....

c'est vraiment du n'importe quoi cette R5 Alpine

A part la déco, qu'a t' elle de différent d'une R5 "normale".

J'ai l'impression de retrouver la glorieuse époque de la Twingo Gordini diesel

et les mécanos de viry-chatillon ( le moteur renault de la F1 Alpine ) ...

... salariés qui menacent de ne plus démarrer les moteurs sur les circuits lors des prochaines courses ( 350 salariés A LA SOUPE ) .... on en parle ??? ou pas ???

Alpine est sauvé ! Briatore Suspendu A VIE de tout sport auto' .... est là ! on est rassuré.....

Exact !

L'Argus a annoncé une Alpine A290 GTX (en 2026) avec 4 roues motrices et 300 ch minimum

...Voilà

Ça c'est pour le confort de conduite, pas le plaisir de conduite, nuance !

Mais justement, avec le VE tu peux avoir les 2 en 1 : le meilleur des deux mondes !

Tu peux pas test Axel, il se croit plus fort que la mort... y'en a pas mal des comme ça : certains passent à travers, d'autres pas... (cf mortalité chez les jeunes ayant des conduites à risque)

Les odeurs en moins, mais on est dans l' "Esprit"... es-tu là ?

Mon meilleur pote vient de perdre sa belle fille.

elle était en moto, débutante, balade tranquille en petit groupe, et un mec en bagnole qui roulait bien trop vite les a percuté. Parmi le groupe il y avait un motard de la police belge, il c'est permis de suivre le conducteur qui a réalisé quelques pointes à 200 km/h sur départementale en ligne droite.

Il était au volant d'un coupé AMG, récent, un bon blanc comme il faut, commerçant, 46 ans.

Donc, accident avec 1 mort, et 1 blessé dans le coma, délit de fuite, excès de vitesse validé par une personne assermentée (officier de police judiciaire). Pour l'instant il n'a plus de permis, la voiture est saisie pour analyse et expertise. Il risque quelques années de placard et une grosse amende, parce que la maman est juge, après avoir été avocate, autant dire que ça va saigner au tribunal.

PS : pendant le confinement la fille d'une amie de ma femme a eu un accident avec du coma, avec délit de fuite, l'ex mari est patron de restaurants et bars dans le sud, il avait promis 50 000€ à la personne qui lui aménerait les mains, et uniquement les mains, du responsable de l'accident.

Le responsable a préféré se dénoncer aux gendarmes, aux dernières nouvelles si la fille est sortie du coma et a repris ses études de médecine, le responsable de l'accident serait introuvable après sa sortie de prison, il aurait préféré partir s'installer dans les caraïbes.

Comme quoi, rouler bien trop vite sur départementale peut être une sacré connerie.

Par contre si vous avez vraiment envie de rouler vite sur petites routes, prenez une licence auprès de la FFSA et pratiquez le rallye automobile en vrai, avec d'autres concurrents et pas sur un écran, il semble que vous n'arrêtez pas de parler de vos revenus, ça vous permettra de cesser de risquer la vie des autres, tout en montrant vos capacités à rouler mieux que les autres

https://www.youtube.com/watch?v=X8DgQeEd76E

L'alpine version 180 ch à 38700 € et la version 220 ch à 41700 € soit, mais Caradisiac a oublié de préciser hors bonus. Avec, c'est 34700 € et 37700 € soit 700 € de plus qu'une voiture qui n'est plus germano-anglaise mais chinoise et que le prix de cette dernière sera affublée d'une taxe douanière donc, sera plus chère. Sans oublier le design de la française qui est plus chouette et un intérieur nettement plus classe, mieux finie et mieux équipée. Soyons patriote et chauvin. Quelle belle auto cette Alpine, c'est une réussite et en plus elle sera assemblée en France (il n'y a que ses batteries qui sont chinoises quand même). Dommage qu'elle n'existera pas en thermique ! La Mini, elle, a perdu tout son charme néo rétro des premiers modèles et aussi ses racines.

Il faut que jeunesse se fasse. Vous avez été jeune avec un état d’esprit qui n’est plus exactement le même que maintenant.

Il faut juste que la raison l’emporte sur la majeure partie des situations.

Mais comme dit une expression : if you obey all the rules, you miss all the fun.

150 vs 220 ch.

C'est pas grand chose, quasi 50% de puissance en plus.

C'est inutile avec ce type de crétin.

Il est plus fort que ça.

Il est incapable de réaliser qu'il ne peut PAS tout maîtriser (un pneu qui éclate, un sanglier qui traverse, un gros nid de poule récent, et j'en passe).

Et un jour il tuera des innocents, c'est quasi inévitable.

Quelle idée de rouler a 200 sans visibilité ou en croisant d'autres usagés de la route...

Bref, il n'a même pas respecté les conditions sécuritaires de base.

Dans la vie on ne peut effectivement pas tout maitriser. Pour preuve bcp de gens se tuent en roulant à 90 voir moins.

Pour autant, on peut minimiser les risques.

Je suis sûr que tu roules plus vite que moi à bcp d'endroits sur la route. Il m'arrive même de descendre à 60 km/h quand c'est limité a 90 parfois mais que le niveau de visibilité ou le risque inhérents (intersection par exemple) est présent.

Simplement parfois, il y a des conditions sécuritaires qui permettent de rouler brièvement à plus de 200 sans danger majeur avec un véhicule adapté. C'est tabou de le dire, mais c'est un fait.

Le rallye c'est dangereux, il y a souvent des morts parmi les pilotes ou les spectateurs lors des sorties de route.

Personnellement, je préfère ne pas prendre le risque, à choisir je préfère la piste.

Techniquement personne ne passe au travers. Sur une durée suffisemment longue, l'espérance de vie de chacun d'entre nous tombe à 0.

Cela dit, je ne pense pas être plus fort que quiconque, je roule globalement aux limitations de vitesse car c'est justifié le plus souvent : par la visibilité, les intersections, la ville, la présence de piétons, etc...

Il s'avère que parfois, dans des cas particuliers, on peut ne porter le risque qu'à soi-même, et on peut en dépassant les limitations de vitesse, garder un risque limité avec des conditions sécuritaires optimales.

98% des scooters parisiens prennent bien plus de risques que moi (en inter file en particulier), avec un équipement minimaliste, et ne dépasseront jamais la vitesse limite de plus de 10 km/h.

En réalité, je m'efforce d'avoir une conduite le plus sécuritaire possible d'autant plus quand je ne suis pas seul sur la route.

Encore une fois, la vitesse n'est qu'une composante de la prise de risque et certainement pas la plus importante en comparaison d'autres points comme : la présence de piéton, la présence d'autre véhicule, la visibilité, la présence d'intersection, l'état de la route, les conditions adhérence, etc, etc...

Cool, une voiture pour faire des courses de feux rouges