Commentaires - VW Polo GT (1983-1992) : une fourmi qui a des ailes, dès 1 000 €

Bizarrement pas de trace de la Polo G40 pourtant très performante

Ça, c'était fiable !

Oui la G40 avec son compresseur !

La version coupé était effectivement vendu beaucoup plus cher mais c'est la version break qui a mieux vieilli. Il y avait aussi une version Diesel vers 1990 mais la rédaction a bien fait de la zapper

De mémoire il y avait eu le même article pour la G40 y'a quelques mois

Alors une petite remarque car j'ai acheté cette Polo en gris métal à cette époque :

Son vrai nom était SP Chintz

Le nom Chintz était en fait le nom du tissus sur les fauteuil.

Elle existait avec un moteur en dessous du 75cv, et les jantes alu étaient de série sur la 75cv, pas sur l'autre.

Ses défauts, des pannes de batteries, et une grosse consommation de pot d'échappement, sinon un plaisir de conduite réel, mais un prix démesuré pour l'époque. Presque le tarif d'un Ford familiale !

Avec le recul, le look "petit break 3 portes" était assez original. En version à 4 phares ronds, je la trouve vraiment sympathique.

On voit bien la radinerie extrême de l'époque, avec l'équipement inexistant en série, et seulement 75 ch, ce qui était le maxi des "non-GTI" de l'époque.

Malheureusement, cela fait un bail que cette génération de Polo a déserté des annonces et ont été converties en (maudites) primes à la casse. Dommage car c'était l'une des premières citadines à être réellement protégée de la corrosion.

Putain que c'était laid !

A l'époque mon grand père avait acheté ce petit break 3 portes mais en Audi 50

Sympa tous ces modèles mais toujours le même problème ... on dépasse rarement la demi douzaine d'exemplaires en vente sur toute la France. En virant les merguez et celles qui croustillent par la rouille, c'est encore moins.

Les prix en deviennent délirants, la faute à la prime à la casse qui a tué tout le marché des voitures pas chères.

De la Polo de 40 ans d'age à 6900€, faut vraiment être passionné du modèle

j'ai possédé la G40 série limitée en noire. de très bons souvenirs a son volant elle surprenait les possesseurs de GTI, gsi, GT turbo de l'époque.

Elle me rappelle ma première voiture, une Mazda 121 1ere gen. 1.3l, 63ch pour 800kg et le large toit ouvrant en toile. Que de bons souvenirs....

Finalement les suv coupé n'ont rien inventé ! La Polo coupé, qui en fait n'était qu'une banale Polo 3 portes était vendue bien plus chère que la Polo "break". Fallait oser et ils l'ont fait !

A l'époque la Polo était moins populaire que les Corsa et Fiesta, et la préférée des européens était la Punto... Personnellement je leur préfère l'Y10.

Ma 1ere auto ! la version "break de chasse" 3 portes en.... 40 ch. Une Polo C, finition et appellation de 1984....

Une époque sympathique où les GT pas trop chères et déjà dynamiques étaient nombreuses AX, 205, Corsa.

Commercial chez Vw de 1986 à 1995 j'ai du vendre 1 coupé gt gris clair à l'oncle d' un copain dans le Lot et 1 break blanc sur Rodez donc rareté du produit en VO .

Pour la G40 idem , 1 en premiére serie noire au frére du concessionnaire en VD ( phare rond ) et 1 en phase 2 de couleur rouge sur Millau .

Le plus délirant en g40 c'était de doublé les 205 gti 105 ou 115 en cote quand le compresseur se m'était en route , les 205 étaient déposées...Que de bons souvenirs , très peu de radars et nous pouvions vraiment se tirer des bourres….sans prendre des risques insensés.

J'ai une Polo II 1.3 grise avec châssis rabaisser

Intéressant, la Polo est la sœur jumelle de l’Audi 50, cette dernière sortie en premier. A la base un projet NSU pour remplacer la Prinz. A quand un article sur l’Audi 50, dessinée par Gandini. Enfant, j’ai offensé quelqu’un en lui disant que sa voiture Audi 50 était une Polo.

A l'époque certains modèle, dont cette Polo, étaient très haute sur patte, un ami de cette époque avait rabaissé la sienne de quasiment 10 cm...

Train avant complètement à la ramasse.

Je faisait cirer les pneus au passage de la troisième sur le mouillé avec le 1.3l 55ch.

En passant la deuxième en montée sur sol gras peut être qu elle vibrait un peu, mais sûrement pas en passant la troisième !

Je ne savais pas que cette Polo était d'abord sortie en Audi 50.

Rebadgée en Polo ensuite ?

Pauvre Audi

Je l'ai vécu systématiquement sur sol trempé.

et j'étais chaussé en Michelin.

Oui oui... sauf qu'à partir de 100.000 km le moteur bouffait plus d'huile que d'essence, les pièces d'usure tombaient en miettes et il fallait choisir entre la remettre en état pour 50% du prix neuf ou la mettre à la casse les nostalgiques de cette époque oublient un peu vite que les voitures des années 80 étaient biodégradables

Et n'oubliez pas qu'elle à existée en tri-corps pour certains marchés et VAG France à l'époque l'avait introduite au catalogue .J'en ai vendu une d'occasion et toujours en 3 portes mais avec un sacré coffre absolument pas pratique à cause de son seuil de chargement et sa profondeur .Son nom de l'époque je crois polo flight , à vérifier.

La Superbe Polo Derby a aussi été oubliée

Si on aime les suspensions bout de bois et le minimalisme en équipements, c'est l'auto idéale ! La tenue de route est aléatoire surtout sur route mouillée et la direction non assistée un plaisir pour les manœuvres et les routes sinueuses ...

L'oubli à parfois du bon .

C'était la Polo Derby comme précisé par Lulu54, la Polo Flight était la version tricorps de Polo III apparu en 1996.

Besoin d'une direction assistée pour un véhicule de 750 kg ?

Un petit coup de muscu et c'est réglé !

L'audi 50 n'a pas existé en break 3 portes mais en coupé

Exactement

Pour cela on trouve plus d’Audi 50, qui rouillait à fond

Mouais,

Dans mon souvenir c'etait bien mais sans plus.

Une des premières Clio 1200 16V ou meme une humble Twingo

avec le meme moulin etait plus sympa au volant.

Et pourtant elle l'etait bien moins qu'une Golf IV ou une Passat de meme generation...